專利名稱：外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括延伸機(jī)殼和齒輪箱，該延伸機(jī)殼與發(fā)動(dòng)機(jī)的支承部分相連接，以支承發(fā)動(dòng)機(jī)，該齒輪箱支承螺旋槳軸，并且齒輪箱內(nèi)部有驅(qū)動(dòng)螺旋槳軸的齒輪裝置。延伸機(jī)殼內(nèi)安裝有支承件，以抑制懸垂件的撓曲，該懸垂件懸垂在發(fā)動(dòng)機(jī)上并伸入延伸機(jī)殼內(nèi)，例如驅(qū)動(dòng)軸和排氣管。尤其是，本發(fā)明涉及外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，該冷卻裝置設(shè)計(jì)成用延伸機(jī)殼周圍的外界水冷卻懸垂件和支承件。
已知的外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，如日本公開實(shí)用新型公報(bào)62-22200公開的，包括延伸機(jī)殼和齒輪箱，該延伸機(jī)殼與發(fā)動(dòng)機(jī)的支承部分相連接，以支承發(fā)動(dòng)機(jī)，該齒輪箱支承螺旋槳軸，并且齒輪箱內(nèi)部有驅(qū)動(dòng)螺旋槳軸的齒輪裝置。延伸機(jī)殼上安裝有支承件，以抑制懸垂件的撓曲，該懸垂件懸垂在發(fā)動(dòng)機(jī)上并伸入延伸機(jī)殼內(nèi)，例如驅(qū)動(dòng)軸和排氣管。
為了冷卻這種外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的懸垂件和支承件，由水泵抽吸的外界水噴射到支承件和懸垂件上。在這一系統(tǒng)中，昂貴的水泵是必須的，因此，成本的增加不可避免。
可見，本發(fā)明是在這種情況下完成的，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于上述類型的外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，其中，外界水可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力抽吸，以冷卻支承件和懸垂件，而不使用專門的水泵。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面和特征，本發(fā)明提供了一種外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，包括延伸機(jī)殼，齒輪箱和一種支承件，該延伸機(jī)殼與發(fā)動(dòng)機(jī)的支承部分相連接，以支承發(fā)動(dòng)機(jī)，該齒輪箱支承螺旋槳軸，并且齒輪箱內(nèi)部有驅(qū)動(dòng)螺旋槳軸的齒輪裝置，該支承件安裝在延伸機(jī)殼內(nèi)，以抑制懸垂件的撓曲，該懸垂件懸垂在發(fā)動(dòng)機(jī)上并伸入延伸機(jī)殼內(nèi)。所述延伸機(jī)殼的內(nèi)部由支承件分成與外界空氣相通的上腔體和下腔體，延伸機(jī)殼周圍的外界水被引入下腔體中。連通管裝在上腔體和下腔體之間，它的底端開口并伸入下腔體至引入下腔體的外界水表面附近或低于該表面，它的另一端開口并伸入上腔體。排氣壓力引導(dǎo)裝置連接到下腔體中，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓引入下腔體，支承件和懸垂件由外界水冷卻，該外界水是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)上下腔體之間有壓力差，而通過(guò)連通管由下腔體壓入上腔體的。
由于本發(fā)明的第一特征，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，支承懸垂件的支承件可以抑制懸掛在發(fā)動(dòng)機(jī)上的懸垂件的撓曲。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力被引入延伸機(jī)殼的下腔體，從而將下腔體內(nèi)的水或者水和排氣的混合物經(jīng)連通管壓入上腔體，并由此用水冷卻支承件和懸垂件。這樣，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力將水由下腔體壓入上腔體，因此不需要專門的水泵。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面和特征，懸垂件是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳向齒輪裝置的驅(qū)動(dòng)軸，冷卻槽形成于軸承襯套的內(nèi)圓周表面，該軸承襯套裝在支承件上，以支承旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸的中段，這樣，上腔體和下腔體能夠通過(guò)冷卻槽彼此連通。
由于第二特征，從下腔體壓入上腔體的水流經(jīng)軸承襯套內(nèi)圓周表面的冷卻槽，再落入下腔體，因此，軸承襯套和由軸承襯套支承并可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸能夠高效冷卻。同時(shí)能夠很好地抑制支承件上堆積的水量的增加。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面和特征，懸垂件是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管，該發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的出口端開口并伸入下腔體。
由于第三特征，可以方便地由穿過(guò)支承件的排氣管將排氣壓力引入下腔體內(nèi)，并能夠抑制排氣管的撓曲和冷卻排氣管。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面和特征，延伸機(jī)殼有排出口和進(jìn)水孔，該排出口使得下腔體在低于延伸機(jī)殼周圍的外界水面處開口，該進(jìn)水孔可將外界水引入下部腔體。
由于第四特征，能夠使下腔體內(nèi)的水面保持穩(wěn)定，從而穩(wěn)定地由連通管將水壓入上腔體，這是通過(guò)將外界水由進(jìn)水孔引入下腔體，以平衡由于排氣壓力從下腔體進(jìn)入排出口的水的排放來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面和特征，延伸機(jī)殼的側(cè)壁面上有進(jìn)水孔，延伸機(jī)殼的側(cè)壁上有導(dǎo)向凸起壁，船只航行時(shí)，該導(dǎo)向凸起壁引導(dǎo)有動(dòng)壓的外界水進(jìn)入進(jìn)水孔。
由于第五特征，在船只航行時(shí)，通過(guò)利用外界水流，能夠可靠地將外界水引入下腔體。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面和特征，延伸機(jī)殼包括延伸機(jī)殼體和附加機(jī)殼，該延伸機(jī)殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分相連，該附加機(jī)殼可拆卸地插入延伸機(jī)殼體和齒輪箱之間。支承件裝在延伸機(jī)殼體的下面部分。
由于第六特征，即使在拆除附加機(jī)殼和齒輪箱直接與延伸機(jī)殼體結(jié)合時(shí)，也能通過(guò)延伸機(jī)殼內(nèi)的支承件抑制懸垂件的撓曲，如驅(qū)動(dòng)軸和排氣管。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方式將通過(guò)附圖所示實(shí)施例來(lái)描述。


圖1是包括本發(fā)明冷卻裝置的外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的側(cè)視圖，該外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)裝在船的艉構(gòu)架上，該艉構(gòu)架高度相對(duì)較高。
圖2是外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上半部分的放大垂直剖視圖。
圖3是外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)下半部分的放大垂直剖視圖。
圖4是沿圖3中線4-4的剖視圖。
圖5是沿圖3中線5-5的剖視圖。
圖6是沿圖5中線6-6的剖視圖。
圖7是沿圖3中線7-7的剖視圖。
圖8是沿圖3中線8-8的剖視圖。
圖9是外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的側(cè)視圖，該外置發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了前述外置發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，因此這一系統(tǒng)能夠裝在標(biāo)準(zhǔn)高度的船只艉構(gòu)架上。
圖10是外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)下面部分的放大剖視圖。
參照?qǐng)D1至3，外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1的推進(jìn)裝置2包括直立式氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)3和延伸機(jī)殼4，該氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)3有一垂直朝向的曲柄軸23，該延伸機(jī)殼向下延伸，在它的頂端有發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分5，以支承發(fā)動(dòng)機(jī)3。齒輪箱6與延伸機(jī)殼4的底端連接。
延伸機(jī)殼4包括與發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分5相連的延伸機(jī)殼體41和可拆卸地插入延伸機(jī)殼體41和齒輪箱6之間的附加機(jī)殼42。特別是，通過(guò)用螺栓20將延伸機(jī)殼體41和附加機(jī)殼42的相對(duì)末端的凸起部分4a和4b緊固在一起，延伸機(jī)殼體41和附加機(jī)殼42彼此可分離地連接起來(lái)。附加機(jī)殼42和齒輪箱6也是通過(guò)用螺栓21將附加機(jī)殼42和齒輪箱6的相對(duì)末端的凸起部分4c和6a緊固在一起，而彼此可分離地連接起來(lái)。
容納發(fā)動(dòng)機(jī)3的底部的底部機(jī)殼7固定在延伸機(jī)殼4的頂部，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋8可拆卸地裝在底部機(jī)殼7上，以蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)3的頂部。
而且，環(huán)繞延伸機(jī)殼4的外圓周形成有上軸頸9a和下軸頸9b，上軸頸9a緊貼在底部機(jī)殼7的下面，下軸頸9b位于上軸頸9a的下面。旋臂軸箱11通過(guò)水平樞軸12與一對(duì)左右船尾支架13，13相連，該旋臂軸箱11支承上軸頸9a，以便與插入旋臂軸箱11和上軸頸9a間的軸承襯套10一起轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)船尾支架13包括位于其上端的夾緊器14，用以將船尾支架13固定在船體B的艉構(gòu)架Bt上。推力接受器15可分離地支承在下軸頸9b的前表面上，并通過(guò)調(diào)節(jié)桿調(diào)整裝置16與支架13的底部相連。
駕駛桿手柄17通過(guò)水平樞軸18裝在發(fā)動(dòng)機(jī)3或者延伸機(jī)殼7的一側(cè)。駕駛桿手柄17可以轉(zhuǎn)向朝前運(yùn)動(dòng)的位置，這時(shí)手柄17轉(zhuǎn)向下文將介紹的螺旋槳22的相對(duì)面，駕駛桿手柄17也可以轉(zhuǎn)向朝后運(yùn)動(dòng)的位置，這時(shí)手柄17轉(zhuǎn)向螺旋槳22的相同面。
驅(qū)動(dòng)軸25通過(guò)離心離合器24與發(fā)動(dòng)機(jī)3的曲柄軸23相連，并垂直配置在延伸機(jī)殼4和齒輪箱6內(nèi)。后端安裝有螺旋槳22的螺旋槳軸34水平支承于齒輪箱6中，錐齒輪裝置26裝在齒輪箱6中并使驅(qū)動(dòng)軸25與螺旋槳軸34相連。
驅(qū)動(dòng)軸25在其上端由軸承29支承在離合器箱28內(nèi)，離合器箱28固定在發(fā)動(dòng)機(jī)3的曲柄箱27上，離合器箱28內(nèi)裝有離心離合器22。
與發(fā)動(dòng)機(jī)3的排氣口相連的排氣管31布置于延伸機(jī)殼4中，它的出口端開口并伸入延伸機(jī)殼4中。在排氣管31的上部有空載放氣孔32，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)3空載時(shí)背壓增加，這樣，空載放氣口32出來(lái)的排氣就通過(guò)底部機(jī)殼7后部的通風(fēng)孔33排放到外面。
如圖3至6所示，由彈性材料如橡膠制成的支承件35壓配合安裝到延伸機(jī)殼體41的下部，以抑制驅(qū)動(dòng)軸25和排氣管31的撓曲。延伸機(jī)殼4內(nèi)部被支承件35分成毗鄰發(fā)動(dòng)機(jī)3的上腔體361和毗鄰齒輪箱6的下腔體362。
上腔體361通過(guò)延伸機(jī)殼體41上壁面的通氣孔37開口于外界空氣中。下腔體362設(shè)計(jì)為在延伸機(jī)殼4周圍的外界水平面以下，通過(guò)排出口38和多個(gè)進(jìn)水孔39與外界相通，該排出口38在附加機(jī)殼42和齒輪箱6的凸起部分4c和6a之間的后方，該進(jìn)水孔39垂直分布，形成于附加機(jī)殼42下部的一側(cè)壁上。U形導(dǎo)向凸起壁50有朝前的相對(duì)端頭，形成于附加機(jī)殼42的外表面，各進(jìn)水孔39介于相鄰?fù)蛊鸨谥g。
附加機(jī)殼42通過(guò)安裝在齒輪箱6中的密封件40與齒輪箱6的內(nèi)部分隔開。
軸承襯套41由合成樹脂制成，嵌入支承件35中以支承旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸的中間部分，在軸承襯套41的內(nèi)圓周表面有多個(gè)冷卻槽42，冷卻槽42軸向延伸，使得上下腔體361和362之間相互連通。
支承件35的通孔43中有多個(gè)環(huán)形墊圈44，排氣管31穿過(guò)該支承件35，這樣，墊圈44與排氣管31底端的外圓周表面彈性接觸。因此，排氣管31支承于支承件35中，它的出口端開口并伸入下腔體362內(nèi)。
而且，支承件35中有通孔45，該通孔45的直徑小于通孔43的直徑，連通管46緊配合于通孔45中，并將上下腔體361和362彼此連通。這時(shí)，連通管46的底端46b有斜切口，并且布置為底端在基本與進(jìn)水孔39相同的水平位置開口，連通管46的頂端布置為頂端開口基本位于上腔體361的最下端位置。
如圖3，7和8所示，卡盤47焊接在連通管46的中段，并由螺栓49固定在安裝于附加機(jī)殼42內(nèi)壁的凸臺(tái)48上。這樣，連通管46就安裝在附加機(jī)殼42上。
下面介紹本實(shí)施例的工作情況。
在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)時(shí)，延伸機(jī)殼4周圍的外界水能夠通過(guò)排出口38和進(jìn)水孔39進(jìn)入延伸機(jī)殼4的內(nèi)部，因此，延伸機(jī)殼4內(nèi)的水平面與延伸機(jī)殼4外的外界水平面一樣。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)3啟動(dòng)時(shí)，曲柄軸23的轉(zhuǎn)速增加到等于或高于一預(yù)定值，該預(yù)定值略高于空載轉(zhuǎn)速，離心離合器24自動(dòng)進(jìn)入嚙合狀態(tài)，從而使曲柄軸23的轉(zhuǎn)矩傳送到驅(qū)動(dòng)軸25，再通過(guò)錐齒輪裝置26傳送到螺旋槳軸34以轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳22。因此，船只B能夠航行。這樣，能夠防止驅(qū)動(dòng)軸25和排氣管31產(chǎn)生震動(dòng)和防止噪音的產(chǎn)生，由于長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸25的中間部分和排氣管31的底端都由安裝在延伸機(jī)殼4內(nèi)的支承件35支承，能夠抑制驅(qū)動(dòng)軸25和排氣管31的撓曲。
發(fā)動(dòng)機(jī)3的排氣通過(guò)排氣管31在延伸機(jī)殼4的下腔體362內(nèi)的水表面上排出。因此，排氣與水一起排入外界水，同時(shí)將下腔體362內(nèi)的水平面壓低。另一方面，由于船只B的航行運(yùn)動(dòng)，延伸機(jī)殼4的外表面上產(chǎn)生的一部分水流被引導(dǎo)到外表面的U形導(dǎo)向凸起壁50，并由于動(dòng)壓作用而通過(guò)進(jìn)水孔39引入下腔體362內(nèi)。因此，下腔體362內(nèi)的水表面基本穩(wěn)定在進(jìn)水孔和排出口38之間的中間水平。連通管46的底端有斜切口，并布置在延伸機(jī)殼4內(nèi)的水表面附近或者低于水表面，因此，上腔體361是大氣壓力，下腔體362是因?yàn)榕艢鈮憾叩膲毫?，由于上下腔體壓力不同，通過(guò)連通管46，下腔體362的水或者水和排氣的混合物被壓入上腔體361。水在支承件35上積累，以冷卻支承件35，也冷卻支承件35支承的驅(qū)動(dòng)軸25和排氣管31。
水流經(jīng)嵌入支承件35的軸承襯套41內(nèi)圓周表面上的冷卻槽42，然后落入下腔體362內(nèi)。因此，能夠高效地冷卻軸承襯套41和軸承襯套支承的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸25，同時(shí)，能夠很好地抑制積累在支承件35上的水量的增加。
但是，如果水在支承件35上積累到這種程度，以致于連通管46的頂端46a浸沒在水中，那么，當(dāng)連通管36的頂端和底端的壓力彼此平衡時(shí)，從下腔體362流入上腔體361的水流就會(huì)停止。因此積累在支承件35上的水量不會(huì)無(wú)限增加。
進(jìn)入上腔體361的排氣通過(guò)上腔體361上部的通氣孔37排放到外界空氣中，因此，上腔體361依舊保持大氣壓。
圖9和10分別是外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的側(cè)視圖和外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1下面部分的放大剖面圖，該外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)改進(jìn)了前述外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1的一部分，這樣，該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)能夠安裝在船B的標(biāo)準(zhǔn)高度的艉構(gòu)架Bt上。
如圖9和10所示，當(dāng)外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1裝在船B的標(biāo)準(zhǔn)高度的艉構(gòu)架Bt上時(shí)，取消附加機(jī)殼42和連通管46，驅(qū)動(dòng)軸25也換成短的。那么，齒輪箱6的凸起部分6a直接與延伸機(jī)殼體41的凸起部分4a結(jié)合，排出口38在凸起部分4a和6a之間確定。
這樣，支承件35放入延伸機(jī)殼體41中以支承驅(qū)動(dòng)軸25和排氣管31，因此，可以抑制驅(qū)動(dòng)軸25和排氣管31的撓曲。此外，由于支承件35靠近排出口38，因此支承件35的下表面直接與能夠由排出口38進(jìn)入下腔體362的外界水接觸。這樣，即使沒有連通管46，支承件35也能夠可靠地冷卻。
如前所述，延伸機(jī)殼的內(nèi)部由支承件分隔成與外界空氣連通的上腔體和確定的下腔體，這樣，延伸機(jī)殼周圍的外界水被引入下腔體。連通管裝在上腔體和下腔體之間，它的底端開口并伸入下腔體至引入下腔體的外界水表面附近或低于該表面，它的另一端開口并伸入上腔體。排氣壓力引導(dǎo)裝置連接到下腔體中，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓引入下腔體，支承件和懸垂件由外界水冷卻，該外界水是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)上下腔體之間有壓力差，而通過(guò)連通管由下腔體壓入上腔體的。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用排氣壓力，而不借助專門的水泵，將外界水從下腔體壓入上腔體，從而冷卻支承件和懸垂件。因此，由于冷卻裝置而增加的成本非常少。
懸垂件是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳向齒輪裝置的驅(qū)動(dòng)軸，冷卻槽形成于軸承襯套的內(nèi)圓周表面，該軸承襯套裝在支承件上，以支承旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸的中段，這樣，上腔體和下腔體能夠通過(guò)冷卻槽彼此連通。因此，從下腔體壓入上腔體的水流經(jīng)軸承襯套內(nèi)圓周表面的冷卻槽，再落入下腔體，因此，軸承襯套和驅(qū)動(dòng)軸能夠高效冷卻，并能夠很好地抑制支承件上堆積的水量的增加。
懸垂件是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管，該發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的出口開于下腔體。因此，可以方便地由排氣管將排氣壓力引入下腔體內(nèi)，并能夠抑制排氣管的撓曲和冷卻排氣管。
延伸機(jī)殼有排出口和進(jìn)水孔，該排出口使得下腔體在低于延伸機(jī)殼周圍的外界水面處開口，該進(jìn)水孔可將外界水引入下部腔體。因此，能夠使下腔體內(nèi)的水面保持穩(wěn)定，從而穩(wěn)定地通過(guò)連通管將水壓入上腔體，這是通過(guò)將外界水由進(jìn)水孔引入下腔體，以平衡由于排氣壓力從下腔體進(jìn)入排出口的水的排放來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
延伸機(jī)殼的側(cè)壁面上有進(jìn)水孔，延伸機(jī)殼的側(cè)壁上有導(dǎo)向凸起壁，船只航行時(shí)，該導(dǎo)向凸起壁引導(dǎo)外界水進(jìn)入進(jìn)水孔。因此，在船只航行時(shí)，通過(guò)利用外界水流，能夠可靠地將外界水引入下腔體。
延伸機(jī)殼包括延伸機(jī)殼體和附加機(jī)殼，該延伸機(jī)殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分相連，該附加機(jī)殼可拆卸地插入延伸機(jī)殼體和齒輪箱之間。支承件裝在延伸機(jī)殼體的下面部分。因此，即使在拆除附加機(jī)殼，齒輪箱直接與延伸機(jī)殼體結(jié)合時(shí)，也能通過(guò)延伸機(jī)殼的支承件抑制懸垂件的撓曲，如驅(qū)動(dòng)軸和排氣管。
本發(fā)明能夠以其它的特殊方式實(shí)施，而不背離本發(fā)明的精神和基本特點(diǎn)。這里公開的實(shí)施例無(wú)論如何只能是對(duì)本發(fā)明的解釋，而不能作為對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍在附加的權(quán)利要求中說(shuō)明，而不是前面的說(shuō)明書，與權(quán)利要求等效的目的和范圍內(nèi)的各種變化形式都包含在本發(fā)明中。
權(quán)利要求
1.一種外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)螺旋槳軸，一個(gè)驅(qū)動(dòng)螺旋槳軸的齒輪裝置，一個(gè)支承發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分，一個(gè)支承螺旋槳軸并容納齒輪裝置的齒輪箱，一個(gè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分和齒輪箱的延伸機(jī)殼，以及一個(gè)支承件，該支承件安裝在延伸機(jī)殼上，以抑制懸掛在發(fā)動(dòng)機(jī)上并進(jìn)入延伸機(jī)殼的懸垂件的撓曲，其特征在于延伸機(jī)殼內(nèi)部被該支承件分隔成與外界大氣相通的上腔體和下腔體，延伸機(jī)殼周圍的外界水被引入下腔體，連通管安裝在上下腔體之間，連通管的底端開口并伸入下腔體至引入下腔體的外界水的水面或低于該水面，它的另一端開口并伸入上腔體，排氣壓力引導(dǎo)裝置與下腔體相連，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓引入下腔體，支承件和懸垂件由外界水冷卻，該外界水是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)上下腔體之間有壓力差，而通過(guò)連通管由下腔體壓入上腔體的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，其特征在于懸垂件是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳向齒輪裝置的驅(qū)動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括安裝在支承件上的軸承襯套，其中冷卻槽確定于軸承襯套的內(nèi)圓周表面，軸承襯套支承旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸的中段，上腔體和下腔體能夠通過(guò)冷卻槽彼此連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，其特征在于懸垂件是排氣管，該排氣管的出口開口并伸入下腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，其特征在于延伸機(jī)殼有排出口和進(jìn)水孔，該排出口使得下腔體在低于外界水面處開口，該進(jìn)水孔可將外界水引入下部腔體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，其特征在于在延伸機(jī)殼的側(cè)壁面上形成進(jìn)水孔，延伸機(jī)殼的側(cè)壁上形成導(dǎo)向凸起壁，該導(dǎo)向凸起壁引導(dǎo)外界水進(jìn)入進(jìn)水孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置，其特征在于延伸機(jī)殼包括延伸機(jī)殼體和附加機(jī)殼，該延伸機(jī)殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)支承部分相連，該附加機(jī)殼可拆卸地設(shè)置在延伸機(jī)殼體和齒輪箱之間，其中，支承件裝在延伸機(jī)殼體的下面部分。
全文摘要
一種外置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的冷卻裝置,在該外置發(fā)動(dòng)機(jī)中,延伸機(jī)殼內(nèi)的支承驅(qū)動(dòng)軸和排氣管的支承件能夠被外界水冷卻,該外界水是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力抽取的。延伸機(jī)殼內(nèi)部被支承驅(qū)動(dòng)軸和排氣管的支承件分隔成上腔體和下腔體,上腔體與外界空氣連通,外界水被引入下腔體,排氣管的排氣排放到下腔體中。上下腔體通過(guò)連通管彼此連通。因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),利用從下腔體經(jīng)連通管壓入上腔體的外界水冷卻支承件和懸垂件。
文檔編號(hào)F02B61/04GK1251815SQ9912077
公開日2000年5月3日 申請(qǐng)日期1999年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月28日
發(fā)明者村田裕之, 三宅誠(chéng), 水口博 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社