用于高原模擬試驗的油氣分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機試驗開發(fā)領(lǐng)域，特別涉及一種用于高原模擬試驗的油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機高原適應(yīng)性是發(fā)動機性能開發(fā)的主要項目之一，國內(nèi)主要發(fā)動機廠商每年都會安排專門的車隊前往高原地區(qū)開展發(fā)動機高原適應(yīng)性試驗，其中投入的人力、物力巨大，過程也需要承擔(dān)很高的的風(fēng)險。因此，在發(fā)動機廠商所在地能夠建設(shè)一個高原模擬臺架可以解決這其中的所出現(xiàn)的各種困難。但整艙模擬臺架所需要投入的成本巨大，并非所有的發(fā)動機廠商都能夠承受。發(fā)動機局部高原環(huán)境模擬試驗臺，解決了這一難題。該種臺架僅僅通過模擬發(fā)動機進(jìn)氣、排氣端的氣壓讓發(fā)動機的主要工作系統(tǒng)處于高原環(huán)境即可，節(jié)約成本，提升試驗效率。但是在局部模擬試驗臺架，開式曲軸箱發(fā)動機需要解決因為發(fā)動機內(nèi)外壓力不相同引起的氣壓差異導(dǎo)致增壓器竄油、超速的問題。通過將發(fā)動機改為強制通風(fēng)模式，可以抵消一部分的壓差，但是因為不同的發(fā)動機，油氣分離器不相同，連接管路所產(chǎn)生的壓阻也不相同，不同開式曲軸箱發(fā)動機轉(zhuǎn)換成強制通風(fēng)閉式發(fā)動機所引起的曲軸箱壓力不受控，工程技術(shù)人員試驗開發(fā)效率低。
[0003]正常情況下，自然通風(fēng)開式曲軸箱發(fā)動機在高原局部模擬臺架進(jìn)行試驗，需要將發(fā)動機自帶的油氣分離器出氣口短接至發(fā)動機進(jìn)氣管(增壓器進(jìn)口前)，由此可以避免發(fā)動機因為增壓器進(jìn)氣口、排氣口模擬高原環(huán)境壓力P1，而曲軸箱因為與外圍環(huán)境相通而處于平原的壓力P0，由此引起的壓差ΛΡ不受控，一旦超過發(fā)動機增壓器的密封能力，即容易引起增壓器竄油，導(dǎo)致機油耗高、發(fā)動機性能不達(dá)標(biāo)，更為嚴(yán)重的會導(dǎo)致增壓器損壞，影響發(fā)動機壽命等重大故障。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于高原模擬試驗的油氣分離器，可以通用于不同發(fā)動機的高原模擬試驗，曲軸箱壓力受控。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于高原模擬試驗的油氣分離器，包括:外殼體，該外殼體的上端設(shè)有出氣管，外殼體的底端設(shè)有回油口，該出氣管中設(shè)有第一閥門，出氣管并列設(shè)置有旁通管，所述旁通管中設(shè)有第二閥門和用來調(diào)節(jié)壓力的真空栗，出氣管用來與發(fā)動機的進(jìn)氣總管連接;分離殼體，其設(shè)置在外殼體內(nèi)，該分離殼體的底端具有出口，該分離殼體的外壁與外殼體的內(nèi)壁圍成氣體的放大腔體，經(jīng)該分離殼體分離后的油從回油口流出；以及混合氣進(jìn)氣管，其穿過外殼體的外壁后伸入分離殼體內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，分離殼體的底端敞開。
[0008]優(yōu)選地，分離殼體的底端設(shè)有網(wǎng)狀堵蓋。
[0009]優(yōu)選地，分離殼體的出口面積不小于混合氣進(jìn)氣管的口徑的2倍。
[0010]優(yōu)選地，分離殼體的外壁與外殼體的內(nèi)壁之間的距離大于混合氣進(jìn)氣管的直徑。
[0011]優(yōu)選地，外殼體和分離殼體為圓筒形。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:利用雙層殼體結(jié)構(gòu)，有效使發(fā)動機曲軸箱排出尾氣實現(xiàn)油、氣分離，并通過其空間放大、真空栗減壓的作用，降低管路節(jié)流，通用于不同發(fā)動機的高原模擬試驗，解決了高原局部模擬試驗發(fā)動機因各種試驗條件所導(dǎo)致的曲軸箱壓力無法控制的難題，且通用于各個型號的發(fā)動機，原理簡單，實用性強，操作便捷。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于高原模擬試驗的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明的用于高原模擬試驗的油氣分離器的一種使用示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1至圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的一種用于高原模擬試驗的油氣分離器，包括外殼體1、分離殼體2以及混合氣進(jìn)氣管3。其中該外殼體1的上端設(shè)有出氣管11，夕卜殼體1的底端設(shè)有回油口 14，該出氣管11中設(shè)有第一閥門，與出氣管11并列設(shè)置有旁通管12，該旁通管12中設(shè)有第二閥門和用來調(diào)節(jié)壓力的真空栗13，出氣管11用來與發(fā)動機的進(jìn)氣總管連接(參見圖2)，分離殼體2設(shè)置在外殼體1內(nèi)，該分離殼體2的底端具有出口，該分離殼體2的外壁與外殼體1的內(nèi)壁圍成氣體的放大腔體，經(jīng)該分離殼體2分離后的油從回油口14流出，混合氣進(jìn)氣管3穿過外殼體1的外壁后伸入分離殼體2內(nèi)。
[0018]上述方案中，該油氣分離器使用雙層殼體結(jié)構(gòu)，用于防止從發(fā)動機排出的混合氣體進(jìn)入油氣分離器后，油氣未分離即從出氣管11直接進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣總管，分離殼體2將混合氣體油氣分離后，油從下端滴落或者流出，最終回到發(fā)動機油底殼，而氣體則通過分離殼體2的外壁與外殼體1的內(nèi)壁圍成的放大空間從出氣管11進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣總管。第一閥門和第二閥門可根據(jù)實測曲軸箱壓力的調(diào)節(jié)需求進(jìn)行切換，當(dāng)曲軸箱壓力過大，不滿足試驗要求時可關(guān)閉第一閥門，打開第二閥門，啟用真空栗13，進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)?？傊秒p層殼體結(jié)構(gòu)，有效使發(fā)動機曲軸箱排出尾氣實現(xiàn)油、氣分離，并通過其空間放大、真空栗減壓的作用，降低管路節(jié)流，通用于不同發(fā)動機的高原模擬試驗。
[0019]作為一種優(yōu)選實施例，分離殼體2的底端敞開。
[0020]作為一種優(yōu)選實施例，分離殼體2的底端設(shè)有網(wǎng)狀堵蓋。在本方案中，分離殼體2的下端使用網(wǎng)狀堵蓋封底，可以增加分離效率。
[0021]作為一種優(yōu)選實施例，分離殼體2的出口面積不小于混合氣進(jìn)氣管的口徑的2倍。在本方案中，要求分離殼體2的出口總面積S > 2*s(s為混合氣進(jìn)氣管3的進(jìn)氣口口徑)，防止節(jié)流。
[0022]作為一種優(yōu)選實施例，分離殼體的外壁與外殼體的內(nèi)壁之間的距離大于混合氣進(jìn)氣管的直徑。
[0023]作為一種優(yōu)選實施例，外殼體和分離殼體為圓筒形。
[0024]綜上，本實施例的用于高原模擬試驗的油氣分離器，利用雙層殼體結(jié)構(gòu)，有效使發(fā)動機曲軸箱排出尾氣實現(xiàn)油、氣分離，并通過其空間放大、真空栗減壓的作用，降低管路節(jié)流，通用于不同發(fā)動機的高原模擬試驗，解決了高原局部模擬試驗發(fā)動機因各種試驗條件所導(dǎo)致的曲軸箱壓力無法控制的難題，且通用于各個型號的發(fā)動機，原理簡單，實用性強，操作便捷。
[0025]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種用于高原模擬試驗的油氣分離器，其特征在于，包括: 外殼體，該外殼體的上端設(shè)有出氣管，所述外殼體的底端設(shè)有回油口，該出氣管中設(shè)有第一閥門，所述出氣管并列設(shè)置有旁通管，所述旁通管中設(shè)有第二閥門和用來調(diào)節(jié)壓力的真空栗，所述出氣管用來與發(fā)動機的進(jìn)氣總管連接； 分離殼體，其設(shè)置在所述外殼體內(nèi)，該分離殼體的底端具有出口，該分離殼體的外壁與所述外殼體的內(nèi)壁圍成氣體的放大腔體，經(jīng)該分離殼體分離后的油從所述回油口流出；以及 混合氣進(jìn)氣管，其穿過所述外殼體的外壁后伸入所述分離殼體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高原模擬試驗的油氣分離器，其特征在于，所述分離殼體的底端敞開。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高原模擬試驗的油氣分離器，其特征在于，所述分離殼體的底端設(shè)有網(wǎng)狀堵蓋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高原模擬試驗的油氣分離器，其特征在于，所述分離殼體的出口面積不小于所述混合氣進(jìn)氣管的口徑的2倍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高原模擬試驗的油氣分離器，其特征在于，所述分離殼體的外壁與所述外殼體的內(nèi)壁之間的距離大于所述混合氣進(jìn)氣管的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高原模擬試驗的油氣分離器，其特征在于，所述外殼體和所述分離殼體為圓筒形。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于高原模擬試驗的油氣分離器，包括：外殼體，該外殼體的上端設(shè)有出氣管，外殼體的底端設(shè)有回油口，該出氣管中設(shè)有第一閥門，出氣管并列設(shè)置有旁通管，所述旁通管中設(shè)有第二閥門和用來調(diào)節(jié)壓力的真空泵，出氣管用來與發(fā)動機的進(jìn)氣總管連接；分離殼體，其設(shè)置在外殼體內(nèi)，該分離殼體的底端具有出口，該分離殼體的外壁與外殼體的內(nèi)壁圍成氣體的放大腔體，經(jīng)該分離殼體分離后的油從回油口流出；以及混合氣進(jìn)氣管，其穿過外殼體的外壁后伸入分離殼體內(nèi)。該油氣分離器可以通用于不同發(fā)動機的高原模擬試驗，曲軸箱壓力受控。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN105464749
【申請?zhí)枴緾N201511018594
【發(fā)明人】陸景東, 梁雄超, 曹斌, 徐國龍
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月30日