一種汽車(chē)尾氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)尾氣處理裝置，包括熱缸，所述熱缸下端與尾氣進(jìn)氣口連通，所述進(jìn)氣口右端加裝負(fù)離子發(fā)生器，所述負(fù)離子發(fā)生器上方設(shè)有第一正負(fù)極，所述熱缸的右側(cè)與導(dǎo)氣管連接，所述導(dǎo)氣管的右側(cè)與冷缸連接，所述熱缸內(nèi)配合加裝活塞，所述活塞和連桿固定連接，連桿上端固定有軸承，所述連桿通過(guò)軸承和曲軸連接，所述曲軸右端裝配飛輪，所述飛輪下方設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)上方設(shè)有第二正負(fù)極，該尾氣處理裝置把尾氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，使汽車(chē)尾氣的熱能得到充分利用，也減少了尾氣對(duì)環(huán)境的污染。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)尾氣處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)尾氣含有二氧化硫、二氧化氮，這些氣體會(huì)使大氣形成酸雨，酸雨對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害很大，可以毀壞森林，使湖泊酸化，由于汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳，它能使動(dòng)脈粥樣化累積，使動(dòng)脈內(nèi)的血壓升高，造成高血壓、冠心病等心疾病，由于汽車(chē)尾氣中含有許多直徑小于1mm的可吸入顆粒物，當(dāng)人體的肺部吸入這些小顆粒，就會(huì)逐漸破壞肺部?jī)?nèi)的絨毛，使黏液增加，于是肺部就會(huì)發(fā)生慢性疾病，現(xiàn)在市面的汽車(chē)尾氣處理裝置不能很充分的處理掉不易分解的化學(xué)成分，尾氣中也伴有大量熱量，不能利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)尾氣處理裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:所述熱缸的下端與尾氣進(jìn)氣口連通，所述進(jìn)氣口右端加裝負(fù)離子發(fā)生器，所述負(fù)離子發(fā)生器上方設(shè)有第一正負(fù)極，所述熱缸的右側(cè)與導(dǎo)氣管連接，所述導(dǎo)氣管的右側(cè)與冷缸連接，所述熱缸內(nèi)部配合安裝活塞，所述活塞和連桿固定連接，連桿上端固定有軸承，所述連桿通過(guò)軸承和曲軸連接，所述曲軸右端裝配飛輪，所述飛輪下方設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)上方設(shè)有第二正負(fù)極。
[0005]優(yōu)選的，所述熱缸外表涂有保溫材料。
[0006]優(yōu)選的，所述熱缸和冷缸頂部開(kāi)口處均有密封處理。
[0007]優(yōu)選的，所述負(fù)離子發(fā)生器內(nèi)部添加活性炭。
[0008]優(yōu)選的，所述飛輪和發(fā)電機(jī)通過(guò)皮帶連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該汽車(chē)尾氣處理裝置，把汽車(chē)尾氣排進(jìn)熱缸內(nèi)，熱缸內(nèi)尾氣帶動(dòng)活塞上移做功將氣體排入冷缸，氣體在冷缸內(nèi)冷卻收縮帶動(dòng)活塞下移，如此循環(huán)往復(fù)移動(dòng)使曲軸可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將其轉(zhuǎn)動(dòng)能量由皮帶傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，使發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)的電能可以儲(chǔ)存外用，也可以給負(fù)離子發(fā)生器供電，整個(gè)裝置不僅把尾氣中的熱量加以利用，轉(zhuǎn)化成電能，節(jié)約能源，通過(guò)對(duì)負(fù)離子發(fā)生器進(jìn)行供電，也是對(duì)尾氣中的熱量加以利用，同時(shí)很大程度上減少了尾氣對(duì)環(huán)境的危害。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1曲軸、2軸承、3連桿、4熱缸、5活塞、6尾氣進(jìn)氣口、7導(dǎo)氣管、8第一正負(fù)極、9冷缸、10負(fù)離子發(fā)生器、11第二正負(fù)極、12發(fā)電機(jī)、13飛輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種汽車(chē)尾氣處理裝置，包括熱缸4，熱缸4外表涂有保溫材料，可以把尾氣的熱量在傳遞的過(guò)程中減少損失，熱缸4和冷缸9頂部開(kāi)口處均有密封處理，保證了缸內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，防止帶不動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，熱缸4下端與尾氣進(jìn)氣口 6連通，尾氣進(jìn)氣口 6右端加裝負(fù)離子發(fā)生器10，負(fù)離子發(fā)生器10上方設(shè)有第一正負(fù)極8，負(fù)離子發(fā)生器10內(nèi)部添加活性炭，用于吸收不能被負(fù)離子吸收的有害氣體，熱缸4的右側(cè)與導(dǎo)氣管7連接，導(dǎo)氣管7的右側(cè)與有冷缸9連接，熱缸4內(nèi)配合安裝活塞5，活塞5和連桿3固定連接，連桿3上端固定軸承2，連桿3通過(guò)軸承2和曲軸I連接，曲軸I右端裝配飛輪13，飛輪13下方設(shè)有發(fā)電機(jī)12，飛輪13和發(fā)電機(jī)12通過(guò)皮帶連接，可以用多個(gè)皮帶傳動(dòng)，保證動(dòng)力傳送穩(wěn)定，發(fā)電機(jī)12上方設(shè)有第二正負(fù)極11，可以儲(chǔ)存電能外用，也可以給負(fù)離子發(fā)生器供能，該裝置把尾氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，使汽車(chē)尾氣的熱能得到充分利用，也減少了尾氣對(duì)環(huán)境的污染。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣處理裝置，包括熱缸(4)，其特征在于:所述熱缸(4)下端與尾氣進(jìn)氣口(6)連通，所述尾氣進(jìn)氣口(6)右端加裝負(fù)離子發(fā)生器(10)，所述負(fù)離子發(fā)生器(10)上方設(shè)有第一正負(fù)極(8)，所述熱缸(4)的右側(cè)與導(dǎo)氣管(7)連接，所述導(dǎo)氣管(7)的右側(cè)設(shè)置有冷缸(9)，所述熱缸(4)內(nèi)配合安裝活塞(5)，所述活塞(5)和連桿(3)固定連接，連桿(3)上端固定有軸承(2)，所述連桿(3)通過(guò)軸承(2)和曲軸(I)連接，所述曲軸(I)右端裝配飛輪(13)，所述飛輪(13)下方設(shè)有發(fā)電機(jī)(12)，所述發(fā)電機(jī)(12)上方設(shè)有第二正負(fù)極(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于:所述熱缸(4)外表涂有保溫材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于:所述熱缸(4)和冷缸(9)頂部開(kāi)口處均有密封處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于:所述負(fù)離子發(fā)生器(10)內(nèi)部添加活性炭。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣處理裝置，其特征在于:所述飛輪(13)和發(fā)電機(jī)(12)通過(guò)皮帶連接。
【文檔編號(hào)】F01N3/08GK105971699SQ201510621168
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年9月27日
【發(fā)明人】李光兵
【申請(qǐng)人】重慶光煦科技有限公司