模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及諧振腔，尤其是涉及一種模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車進氣系統(tǒng)開發(fā)過程中，需要進行調(diào)音工作，現(xiàn)場調(diào)音時需要運用到各種形狀尺寸的諧振腔消聲器，如Helmholtz共振腔、四分之一波長管、穿孔板等。由于諧振腔一般只能消除一個單一頻率噪聲，因此傳統(tǒng)的調(diào)音工作需要根據(jù)經(jīng)驗制作各種尺寸的共振腔，成本較大另外重復(fù)利用性不高。
[0003]中國專利CN103629022A公開了一種用于汽車進氣系統(tǒng)的可變頻率亥姆霍茲諧振腔，包括亥姆霍茲諧振腔腔體、兩路截面積和長度均不同的亥姆霍茲諧振腔管道和控制閥片，亥姆霍茲諧振腔腔體通過亥姆霍茲諧振腔管道與進氣系統(tǒng)的主管道連接，控制閥片設(shè)在兩路亥姆霍茲諧振腔管道的交匯處；通過控制閥片控制哪一路亥姆霍茲諧振腔管道連通來改變亥姆霍茲諧振腔管道的截面積和長度，從而調(diào)節(jié)亥姆霍茲諧振腔的消音頻率。但是該諧振腔僅能通過設(shè)置不同的管路，利用不同的管徑和長度來消除噪音，而的管路的數(shù)量設(shè)置是有限的，因此仍然無法很好的消除不同頻率的噪聲。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用方便快速、可調(diào)性能好的模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，設(shè)置在汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣管上，包括腔體以及與腔體連通的連接管，所述的腔體內(nèi)設(shè)有通過移動調(diào)節(jié)與連接管連通的腔體體積的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0007]所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)為控制活塞，該控制活塞沿腔體內(nèi)壁進行滑動。
[0008]所述的控制活塞與腔體內(nèi)壁的連接處經(jīng)膠帶進行密封。
[0009]所述的腔體上設(shè)置有體積標注。
[0010]所述的腔體上設(shè)有卡口，所述的連接管的端部設(shè)有與卡口相匹配的卡扣。
[0011]所述的卡口及卡扣處經(jīng)膠帶密封。
[0012]所述的連接管的長度及體積可變。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]一、方便快速:通過不同的連接管和可變體積共振腔可以方便的進行調(diào)音工作，不同零部件重復(fù)利用性高，快速方便并且降低成本。
[0015]二、可調(diào)性好:通過模塊化的連接管配合可變體積的共振腔，可以覆蓋發(fā)動機噪聲的各個頻段，進行調(diào)音時可以快速選用不同消聲頻率的共振腔。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1-控制活塞、2-腔體、3-連接管。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0019]實施例
[0020]模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要是設(shè)置在汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣管上，包括腔體2以及與腔體2連通的連接管3，在腔體2內(nèi)設(shè)有通過移動調(diào)節(jié)與連接管連通的腔體體積的調(diào)節(jié)機構(gòu)，在本實施例中，該調(diào)節(jié)機構(gòu)為控制活塞1，可以沿腔體2的內(nèi)壁進行滑動?？刂苹钊鸌與腔體2內(nèi)壁的連接處經(jīng)膠帶進行密封。在腔體2上設(shè)置有體積標注，從而可以方便控制諧振腔內(nèi)的體積變化以匹配對不同頻率的噪音進行消音。在腔體2上設(shè)有卡口，連接管3的端部設(shè)有與卡口相匹配的卡扣，卡口及卡扣的連接處也可以經(jīng)膠帶密封。根據(jù)不同的要求，連接管3的長度及體積均可以改變，只要不改變卡扣的大小就可以了，這樣不同規(guī)格的連接管3均可以跟腔體2連接。
[0021]本實用新型安裝在進氣系統(tǒng)的進氣管上，合理設(shè)計腔體2總的體積大小并調(diào)節(jié)體積范圍以及各個連接管3的尺寸，通過調(diào)節(jié)腔體2的體積以及選用不同的連接管，可以對發(fā)動機主要的噪聲頻段進行消聲。
【主權(quán)項】
1.模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，設(shè)置在汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣管上，包括腔體以及與腔體連通的連接管，其特征在于，所述的腔體內(nèi)設(shè)有通過移動調(diào)節(jié)與連接管連通的腔體體積的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)為控制活塞，該控制活塞沿腔體內(nèi)壁進行滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，其特征在于，所述的控制活塞與腔體內(nèi)壁的連接處經(jīng)膠帶進行密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，其特征在于，所述的腔體上設(shè)置有體積標注。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，其特征在于，所述的腔體上設(shè)有卡口，所述的連接管的端部設(shè)有與卡口相匹配的卡扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，其特征在于，所述的卡口及卡扣處經(jīng)膠帶密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，其特征在于，所述的連接管的長度及體積可變。
【專利摘要】本實用新型涉及模塊式調(diào)音用可變體積諧振腔，設(shè)置在汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的進氣管上，包括腔體以及與腔體連通的連接管，腔體內(nèi)設(shè)有通過移動調(diào)節(jié)與連接管連通的腔體體積的調(diào)節(jié)機構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過不同的連接管和可變體積共振腔可以方便的進行調(diào)音工作，不同零部件重復(fù)利用性高，快速方便并且降低成本，通過模塊化的連接管配合可變體積的共振腔，可以覆蓋發(fā)動機噪聲的各個頻段，進行調(diào)音時可以快速選用不同消聲頻率的共振腔。
【IPC分類】F02M35-12
【公開號】CN204402717
【申請?zhí)枴緾N201520019192
【發(fā)明人】張學(xué)亮
【申請人】曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月12日