一種汽車尾氣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]全世界都關(guān)注大氣污染問題，國(guó)家提出加快建設(shè)生態(tài)宜居城市的戰(zhàn)略，霧霾是我們面臨的突出環(huán)境問題。作為大氣污染主要來(lái)源，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)污染率占60%以上，污染物的產(chǎn)生是燃燒決定的，燃燒條件分為:一是混合氣和氣體介質(zhì)條件；二是燃燒室內(nèi)的燃燒條件；三是排氣系統(tǒng)中的反應(yīng)條件。內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中有150-200種不同的碳?xì)浠衔铮渲形：ψ畲蟮氖且谎趸?、碳?xì)浠衔?、氮?dú)浠衔锖豌U化合物。內(nèi)燃機(jī)排出的性質(zhì)及數(shù)量隨發(fā)動(dòng)機(jī)的種類、使用燃料的性質(zhì)、成分以及行駛狀況而異。通常碳?xì)浠衔锏臐舛仍跍p速時(shí)顯著比其它時(shí)候?yàn)楦?，一氧化碳的濃度在空檔和減速時(shí)也很高，而氮氧化合物的濃度則相反，在加速和定速情況下最高。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)橐谎趸际遣怀浞秩紵漠a(chǎn)物。碳?xì)浠衔锏纳?，除了一部分是沒有燃燒完的燃油本身外，另一部分是在燃燒過程中燃油裂化的產(chǎn)物，至于氮氧化合物的生成，則由空氣中的氮在高溫富氧的燃燒狀況下形成一氧化氮，然后排放到空氣中又與空氣中的氧結(jié)合生成二氧化氮。所以污染空氣中一氧化氮和二氧化氮是共存的。鉛的化合物是內(nèi)燃機(jī)氮?dú)馕廴局杏忠粋€(gè)重要產(chǎn)物。鉛化合物是燃油的良好防爆劑。在內(nèi)燃機(jī)排氣管壁上或殘留在油內(nèi)和濾油器中、外是主要的污染源。
[0003]此外，在內(nèi)燃機(jī)排出尾氣中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了 32種多環(huán)芳烴，其中9種有致癌作用。在交通擁擠、車輛減速行駛的時(shí)候，排出的尾氣中環(huán)芳烴的濃度更高，造成的危害更大。大氣污染氣體中，輕微的容易引發(fā)咳嗽、哮喘、呼吸困難、頭暈、頭痛等，嚴(yán)重的可引起肺氣腫、肺癌、中毒甚至致人死亡。為此，需要加大力度改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)燃燒結(jié)構(gòu)，提高燃燒的效率，開展有關(guān)防治措施，以減輕和消除內(nèi)燃機(jī)尾氣的污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車尾氣處理裝置。它能使燃油燃燒更加充分；同時(shí)減少排放的污染物。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明包括套置于機(jī)動(dòng)車油箱輸油管路上的燃油磁處理結(jié)構(gòu)和置于機(jī)動(dòng)車尾氣管路內(nèi)的尾氣磁處理結(jié)構(gòu)，所述燃油磁處理結(jié)構(gòu)包括外殼、多組磁結(jié)構(gòu)和連接頭，外殼兩端設(shè)置和輸油管路連接的連接頭，外殼內(nèi)沿徑向均勻?qū)ΨQ、沿軸向并列設(shè)置多組磁結(jié)構(gòu)，每組磁結(jié)構(gòu)是由兩相同磁體組間設(shè)置導(dǎo)磁體構(gòu)成，沿徑向相對(duì)的兩磁結(jié)構(gòu)的磁體磁極相同。
[0007]進(jìn)一步地，所述磁結(jié)構(gòu)的磁體組為相吸的兩個(gè)不同強(qiáng)弱的磁體組成，兩磁體相接端的磁極相反。
[0008]進(jìn)一步地，所述尾氣磁處理結(jié)構(gòu)包括殼體、余氣管、多個(gè)磁體、多個(gè)導(dǎo)磁體、吸氣管、余氣濾網(wǎng)和連接盤，所述殼體一端設(shè)有連接機(jī)動(dòng)車排氣管的連接盤，另一端設(shè)置余氣濾網(wǎng)，殼體內(nèi)設(shè)置余氣管，其入氣口端為連接盤端，靠近連接盤端的殼體與余氣管間間隔設(shè)置多個(gè)磁體和導(dǎo)磁體，另一端設(shè)置吸氣管，余氣管的排氣端置于吸氣管內(nèi)，所述余氣管上開有多個(gè)排氣孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述余氣濾網(wǎng)為多層不銹鋼網(wǎng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述不銹鋼網(wǎng)為300-400目
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述吸氣管內(nèi)壁設(shè)置吸氣海綿氈。
[0012]進(jìn)一步地，所述殼體外周還設(shè)置有便于安裝在排氣管內(nèi)的墊管。
[0013]本發(fā)明的燃油磁化及節(jié)能減排機(jī)理如下:
[0014]碳?xì)浠衔?、氮?dú)浠衔铩U的化合物均屬抗磁性物質(zhì)，屬于氫、氮、鉛原子依靠共價(jià)鍵組合成的分子，期間兩個(gè)鍵結(jié)合成比較大的原子，借助于偶矩間的靜電引力把分子和分子締合在一起，這種力沒有方向性和飽和性，是很弱的一種力，所以燃油分子的相互位置是可變的具有流動(dòng)性。當(dāng)燃油磁化時(shí)，用于分子帶有磁性，根據(jù)同性相斥，異性相吸原理可知，磁化前的油滴只有一種弱的靜電力，而當(dāng)進(jìn)入磁場(chǎng)力的作用下，分子感生出磁性使分子磁化強(qiáng)度的方向和外磁場(chǎng)方向相反，而在磁場(chǎng)取向排列結(jié)果使原液滴中的油分子排列發(fā)生變化，當(dāng)離磁場(chǎng)時(shí)，用于分子間的磁力相互作用，使分子距離增大，粘度下降，油滴變小，必然導(dǎo)致燃燒充分，提高了燃燒率，降低了消耗。油液滴變小，也就是霧化更好，結(jié)果可達(dá)到基本燃凈，排出的尾氣大部分是水蒸氣，毫無(wú)毒性。若按某城市汽車存量160萬(wàn)輛計(jì)算，預(yù)測(cè)每日汽車排出尾氣約900噸，一年排出尾氣約330,000噸，經(jīng)過磁化可節(jié)約燃料8%，減排264，000噸，只排出尾氣66000噸。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:
[0016]1.本發(fā)明通過設(shè)置燃油磁處理結(jié)構(gòu)，通過其磁結(jié)構(gòu)中強(qiáng)磁、弱磁的設(shè)置，增強(qiáng)其磁力，使燃油分子距離增大，粘度下降，油滴變小，燃燒充分，提高了燃燒率，降低了消耗。
[0017]2.本發(fā)明通過在尾氣排氣管內(nèi)設(shè)置尾氣磁處理結(jié)構(gòu)，過濾、吸附排放的尾氣中的雜質(zhì)，減少尾氣中的污染。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明中燃油磁處理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1的A-A剖視示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明中尾氣磁處理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1.燃油磁處理結(jié)構(gòu)，11.外殼，12.磁結(jié)構(gòu)，13.導(dǎo)磁體I，14.輸油管路，15.連接頭，16.磁體I ,17.磁體II ；
[0022]2.尾氣磁處理結(jié)構(gòu)，21.殼體，22.吸氣管，23.墊管，24.磁體III，25.導(dǎo)磁體III，26.連接盤，27.余氣管，28.排氣孔，29.余氣濾網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面通過實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
[0024]實(shí)施例:如圖1所示，本發(fā)明包括套置于機(jī)動(dòng)車油箱輸油管路14上的燃油磁處理結(jié)構(gòu)I和置于機(jī)動(dòng)車尾氣管路內(nèi)的尾氣磁處理結(jié)構(gòu)2，所述燃油磁處理結(jié)構(gòu)I包括外殼11、多組磁結(jié)構(gòu)12和連接頭15，外殼11兩端設(shè)置和輸油管路14連接的連接頭15，外殼11內(nèi)沿徑向均勻?qū)ΨQ、沿軸向并列設(shè)置多組磁結(jié)構(gòu)12，每組磁結(jié)構(gòu)12是由兩相同磁體組間設(shè)置導(dǎo)磁體I 13構(gòu)成，沿徑向相對(duì)的兩磁結(jié)構(gòu)的磁體I 16磁極相同。
[0025]如圖2所示，所述磁結(jié)構(gòu)12的磁體組為相吸的兩個(gè)不同強(qiáng)弱的磁體I 16和磁體II 17組成，兩磁體I 16、磁體II 17相接端的磁極相反。
[0026]如圖3所示，所述尾氣磁處理結(jié)構(gòu)2包括殼體21、余氣管27、多個(gè)磁體III 24、多個(gè)導(dǎo)磁體III 25、吸氣管22、余氣濾網(wǎng)29和連接盤26，所述殼體21 —端設(shè)有連接機(jī)動(dòng)車排氣管的連接盤26，另一端設(shè)置余氣濾網(wǎng)29，殼體21內(nèi)設(shè)置余氣管27，其入氣口端為連接盤26端，靠近連接盤26端的殼體21與余氣管27間間隔設(shè)置多個(gè)磁體III 24和導(dǎo)磁體II 25，另一端設(shè)置吸氣管22，余氣管27的排氣端置于吸氣管22內(nèi)，所述余氣管27上開有多個(gè)排氣孔28。
[0027]所述吸氣管22內(nèi)壁設(shè)置吸氣海綿氈，用于過濾余氣中的污染物。所述余氣濾網(wǎng)29為多層不銹鋼網(wǎng)，用于吸附尾氣中的污染物。所述殼體21外周還設(shè)置有便于安裝在排氣管內(nèi)的墊管23，放置磨損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:包括套置于機(jī)動(dòng)車油箱輸油管路上的燃油磁處理結(jié)構(gòu)和置于機(jī)動(dòng)車尾氣管路內(nèi)的尾氣磁處理結(jié)構(gòu)，所述燃油磁處理結(jié)構(gòu)包括外殼、多組磁結(jié)構(gòu)和連接頭，外殼兩端設(shè)置和輸油管路連接的連接頭，外殼內(nèi)沿徑向均勻?qū)ΨQ、沿軸向并列設(shè)置多組磁結(jié)構(gòu)，每組磁結(jié)構(gòu)是由兩相同磁體組間設(shè)置導(dǎo)磁體構(gòu)成，沿徑向相對(duì)的兩磁結(jié)構(gòu)的磁體磁極相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述磁結(jié)構(gòu)的磁體組為相吸的兩個(gè)不同強(qiáng)弱的磁體組成，兩磁體相接端的磁極相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述尾氣磁處理結(jié)構(gòu)包括殼體、余氣管、多個(gè)磁體、多個(gè)導(dǎo)磁體、吸氣管、余氣濾網(wǎng)和連接盤，所述殼體一端設(shè)有連接機(jī)動(dòng)車排氣管的連接盤，另一端設(shè)置余氣濾網(wǎng)，殼體內(nèi)設(shè)置余氣管，其入氣口端為連接盤端，靠近連接盤端的殼體與余氣管間間隔設(shè)置多個(gè)磁體和導(dǎo)磁體，另一端設(shè)置吸氣管，余氣管的排氣端置于吸氣管內(nèi)，所述余氣管上開有多個(gè)排氣孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述余氣濾網(wǎng)為多層不銹鋼網(wǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述不銹鋼網(wǎng)為300-400目。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述吸氣管內(nèi)壁設(shè)置吸氣海綿氈。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述殼體外周還設(shè)置有便于安裝在排氣管內(nèi)的墊管。
【專利摘要】一種汽車尾氣處理裝置，屬于汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域。包括套置于機(jī)動(dòng)車油箱輸油管路上的燃油磁處理結(jié)構(gòu)和置于機(jī)動(dòng)車尾氣管路內(nèi)的尾氣磁處理結(jié)構(gòu)，所述燃油磁處理結(jié)構(gòu)包括外殼、多組磁結(jié)構(gòu)和連接頭，外殼兩端設(shè)置和輸油管路連接的連接頭，外殼內(nèi)沿徑向均勻?qū)ΨQ、沿軸向并列設(shè)置多組磁結(jié)構(gòu)，每組磁結(jié)構(gòu)是由兩相同磁體組間設(shè)置導(dǎo)磁體構(gòu)成，沿徑向相對(duì)的兩磁結(jié)構(gòu)的磁體磁極相同。本實(shí)用新型通過設(shè)置燃油磁處理結(jié)構(gòu)，通過其磁結(jié)構(gòu)中強(qiáng)磁、弱磁的設(shè)置，增強(qiáng)其磁力，使燃油分子距離增大，粘度下降，油滴變小，燃燒充分，提高了燃燒率，降低了消耗。本實(shí)用新型通過在尾氣排氣管內(nèi)設(shè)置尾氣磁處理結(jié)構(gòu)，過濾、吸附排放的尾氣中的雜質(zhì)，減少尾氣中的污染。
【IPC分類】F02M27/04, F01N3/033
【公開號(hào)】CN204691943
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520244264
【發(fā)明人】雷光民, 雷繼鋒, 張?jiān)?
【申請(qǐng)人】雷光民
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日