汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸系統(tǒng)用管道的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽圭的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)籃童做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。而實(shí)現(xiàn)這種功能需要復(fù)雜的傳輸系統(tǒng)，而傳輸系統(tǒng)離不開管道。現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸系統(tǒng)所用管道，尤其是汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用主油管，均為碳鋼或其它材料制成，其存在易腐蝕、易變形、強(qiáng)度底、安全性差、壽命短、密封性差等缺點(diǎn)。另外，現(xiàn)有的汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用主油管與其他配套零部件也不方便配合安裝。
[0003]為此，申請(qǐng)人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問(wèn)題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于:針對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸系統(tǒng)所用管道存在的問(wèn)題而提供一種具有不易腐蝕、不易變形、強(qiáng)度高、安全性好、壽命長(zhǎng)、密封性好等特點(diǎn)和適于安裝其他配套零部件的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管，包括橫截面呈方形的管體，所述管體由抗拉強(qiáng)度為彡520MPa，屈服強(qiáng)度為彡210MPa，延伸率為彡35%的不銹鋼焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm ;所述管體的橫截面方形的長(zhǎng)和寬為15mm?25mm，該長(zhǎng)和寬的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間；所述管體的壁厚為1.0mm?1.5mm ;所述管體的直線度控制在
0.4mm/m ;所述管體的橫截面方形的四個(gè)角經(jīng)過(guò)圓角處理；
[0007]所述管體的第一端面上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔，所述第一安裝孔的孔徑為0.3mm?5.0mm，所述第一安裝孔的孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個(gè)第一安裝孔之間的孔距為0.6mm?16mm，所述相鄰的兩個(gè)第一安裝孔之間的孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間；
[0008]所述管體與所述第一端面相鄰的第二端面上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔，所述第二安裝孔的孔徑為0.3mm?5.0mm，所述第二安裝孔的孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個(gè)第二安裝孔之間的孔距為0.6mm?16mm，所述相鄰的兩個(gè)第二安裝孔之間的孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
[0009]本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管采用不銹鋼焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強(qiáng)度高、安全性好、壽命長(zhǎng)、密封性好等特點(diǎn)，并且在不銹鋼管體的端面上沖壓出用于安裝其他零部件的安裝孔，適于其他零配件的定位與安裝，成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸系統(tǒng)主要流體和氣體等輸送管道。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2是圖1的C-C向剖視圖。
[0013]圖3是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]參見圖1至圖3，圖中給出的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管，包括橫截面呈正方形的管體100，管體100由抗拉強(qiáng)度為605MPa，屈服強(qiáng)度為220MPa，延伸率為61 %的不銹鋼焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm。管體100的橫截面方形的長(zhǎng)a和寬b為15mm?25mm,該長(zhǎng)a和寬b的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，管體100的壁厚H為1.0mm?
1.5mm，管體100的正方形橫截面的四個(gè)角110、120、130、140經(jīng)過(guò)圓角處理。管體100的管長(zhǎng)L可以根據(jù)需要裁取。
[0016]管體100的第一端面150上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔151，在本實(shí)施例中，第一安裝孔151的數(shù)量為3個(gè)，當(dāng)然，第一安裝孔151的數(shù)量并不局限于本實(shí)施例中的數(shù)量，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際大小調(diào)整。第一安裝孔151的孔徑A為0.3mm?5.0mm,其孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個(gè)第一安裝孔151之間的孔距P為0.6mm?16mm，其孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
[0017]管體100與第一端面150相鄰的第二端面160上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔，在本實(shí)施例中，第二安裝孔161的數(shù)量為I個(gè)，當(dāng)然，第二安裝孔161的數(shù)量并不局限于本實(shí)施例中的數(shù)量，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際大小調(diào)整。第二安裝孔161的孔徑B為0.3mm?5.0mm,其孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個(gè)第二安裝孔161之間的孔距為0.6mm?16mm，其孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
[0018]本實(shí)用新型采用4平5立共9付模具連續(xù)精整技術(shù)，將管體100的橫截面方形的長(zhǎng)a和寬b精度控制在控制在-0.1mm?+0.1mm之間公差范圍內(nèi)；采用了在線內(nèi)焊道整平技術(shù)，將凸起的焊道高度整回到周圍母材厚度，防止焊道因凸起過(guò)多影響內(nèi)部形狀，從而獲得管道內(nèi)部良好的流動(dòng)性，減少輸送物質(zhì)阻力，減少消耗，提高能量利用率；采用了焊管離線冷乳技術(shù)，采用精制冷乳模具獲得了目前市場(chǎng)上形狀精度最高的產(chǎn)品；采用了在線整形矯直術(shù)，可以獲得0.4mm/m精度直線度的管材。通過(guò)上述控制方法，得到了均勻一致的符合或超過(guò)客戶及國(guó)標(biāo)要求的產(chǎn)品。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管，包括橫截面呈方形的管體，所述管體由抗拉強(qiáng)度為彡520MPa，屈服強(qiáng)度為彡210MPa，延伸率為彡35 %的不銹鋼焊接而成，焊縫凸起大于Omm，而小于0.08mm ;所述管體的橫截面方形的長(zhǎng)和寬為15mm?25mm，該長(zhǎng)和寬的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間；所述管體的壁厚為1.0mm?1.5mm ;所述管體的直線度控制在.0.4mm/m ;所述管體的橫截面方形的四個(gè)角經(jīng)過(guò)圓角處理； 所述管體的第一端面上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔，所述第一安裝孔的孔徑為0.3mm?5.0mm，所述第一安裝孔的孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個(gè)第一安裝孔之間的孔距為0.6mm?16mm，所述相鄰的兩個(gè)第一安裝孔之間的孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間； 所述管體與所述第一端面相鄰的第二端面上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔，所述第二安裝孔的孔徑為0.3mm?5.0mm,所述第二安裝孔的孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個(gè)第二安裝孔之間的孔距為0.6mm?16mm，所述相鄰的兩個(gè)第二安裝孔之間的孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管，包括橫截面呈方形的管體，所述管體由不銹鋼焊接而成，所述管體的第一端面上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔，所述管體與所述第一端面相鄰的第二端面上沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔。本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用不銹鋼方管采用不銹鋼焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強(qiáng)度高、安全性好、壽命長(zhǎng)、密封性好等特點(diǎn)，并且在不銹鋼管體的端面上沖壓出用于安裝其他零部件的安裝孔，適于其他零配件的定位與安裝，成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸系統(tǒng)主要流體和氣體等輸送管道。
【IPC分類】F02M35/104
【公開號(hào)】CN204783368
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520461942
【發(fā)明人】俞新星, 梁晶, 俞偉
【申請(qǐng)人】上海尊馬汽車管件股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日