一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動機(jī)油盤殼大多采用薄壁鑄鋁材料制成，用分布三角形加強(qiáng)筋方式增加殼體強(qiáng)度，油盤殼主要用于存儲機(jī)油，保護(hù)發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動部件。而發(fā)動機(jī)大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比是節(jié)能降耗的必然趨勢，發(fā)動機(jī)需保持運(yùn)動副的可靠性(即保持良好的潤滑效果和冷卻效果)，因此潤滑油要有適當(dāng)溫度，同時(shí)在整車的舒適性和駕駛性方面要保持良好的效果，需要發(fā)動機(jī)在車況處于各種轉(zhuǎn)彎、坡道及變速時(shí)能正常工作，這種情況下首先就是保證抽吸潤滑油的可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)往往通過機(jī)油冷卻器、加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)和在油盤殼底部增加擋圈或裝配異形的擋油板來實(shí)現(xiàn)需求，導(dǎo)致成本增加，油盤殼的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼。它能增加發(fā)動機(jī)潤滑油散熱量和提高吸油可靠性，保證了油盤殼的強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼，包括多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋、多個(gè)前端導(dǎo)流筋、多個(gè)側(cè)壁加強(qiáng)筋、多個(gè)后端導(dǎo)流筋、多個(gè)托架孔橫向加強(qiáng)筋、多個(gè)散熱加強(qiáng)筋、多個(gè)托架孔豎直加強(qiáng)筋及油盤殼殼體;所述多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋設(shè)置在油盤殼殼體內(nèi)的中部，多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋與油盤殼殼體的底壁固定連接，所述多個(gè)前端導(dǎo)流筋相對于油盤殼殼體長度方向的中心線對稱設(shè)置在油盤殼殼體內(nèi)，多個(gè)前端導(dǎo)流筋與油盤殼殼體底壁及側(cè)壁的前端固定連接，所述多個(gè)后端導(dǎo)流筋相對于油盤殼殼體長度方向的中心線對稱設(shè)置在油盤殼殼體內(nèi)，多個(gè)后端導(dǎo)流筋與油盤殼殼體底壁及側(cè)壁的后端固定連接，所述多個(gè)側(cè)壁三角加強(qiáng)筋設(shè)置在油盤殼殼體內(nèi)并與油盤殼殼體內(nèi)壁及底壁固定連接，油盤殼殼體側(cè)壁外表面上位于每個(gè)托架孔的外側(cè)固定有托架孔橫向加強(qiáng)筋和托架孔豎直加強(qiáng)筋，所述油盤殼殼體底壁的外側(cè)面上均固定有多個(gè)散熱加強(qiáng)筋。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了增加發(fā)動機(jī)潤滑油散熱和提高吸油可靠性的效果，不需要增加整機(jī)的零部件，有效控制發(fā)動機(jī)整體尺寸，使本實(shí)用新型匹配車型更容易；提高發(fā)動機(jī)空間利用率，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性，加強(qiáng)了油盤殼的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0006]圖1:本實(shí)用新型俯視圖；
[0007]圖2:本實(shí)用新型主視圖；
[0008]圖3:本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0009]其中:1-中部三角加強(qiáng)筋；2-前端導(dǎo)流筋;3-側(cè)壁三角加強(qiáng)筋;4-后端導(dǎo)流筋；5-托架孔橫向加強(qiáng)筋;6-散熱加強(qiáng)筋;7-托架孔豎直加強(qiáng)筋;8-托架孔橫向加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1?圖3所示，一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼，包括多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋1、多個(gè)前端導(dǎo)流筋2、多個(gè)側(cè)壁加強(qiáng)筋3、多個(gè)后端導(dǎo)流筋4、多個(gè)托架孔橫向加強(qiáng)筋5、多個(gè)散熱加強(qiáng)筋6、多個(gè)托架孔豎直加強(qiáng)筋7及油盤殼殼體8;所述多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋I(lǐng)設(shè)置在油盤殼殼體8內(nèi)的中部，多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋I(lǐng)與油盤殼殼體8的底壁固定連接，所述多個(gè)前端導(dǎo)流筋2相對于油盤殼殼體8長度方向的中心線對稱設(shè)置在油盤殼殼體8內(nèi)，多個(gè)前端導(dǎo)流筋2與油盤殼殼體8底壁及側(cè)壁的前端固定連接，所述多個(gè)后端導(dǎo)流筋4相對于油盤殼殼體8長度方向的中心線對稱設(shè)置在油盤殼殼體8內(nèi)，多個(gè)后端導(dǎo)流筋4與油盤殼殼體8底壁及側(cè)壁的后端固定連接，所述多個(gè)側(cè)壁三角加強(qiáng)筋3設(shè)置在油盤殼殼體8內(nèi)并與油盤殼殼體8內(nèi)壁及底壁固定連接，油盤殼殼體8側(cè)壁外表面上位于每個(gè)托架孔的外側(cè)固定有托架孔橫向加強(qiáng)筋5和托架孔豎直加強(qiáng)筋7，所述油盤殼殼體8底壁的外側(cè)面上均固定有多個(gè)散熱加強(qiáng)筋6。
[0011]所述多個(gè)前端導(dǎo)流筋2和多個(gè)后端導(dǎo)流筋4均為圓弧形，多個(gè)前端導(dǎo)流筋2和多個(gè)后端導(dǎo)流筋4的內(nèi)凹圓弧面相對設(shè)置，多個(gè)前端導(dǎo)流筋2彎曲方向相同，所述多個(gè)后端導(dǎo)流筋4彎曲方向相同。其作用是:在潤滑油劇烈流動時(shí)起到引導(dǎo)阻礙的作用，提高整機(jī)不同路況吸油的可靠性。
[0012]本實(shí)用新型在中部采用三角加強(qiáng)筋I(lǐng)增加中間部位強(qiáng)度，本實(shí)用新型的前端導(dǎo)流筋2和后端導(dǎo)流筋4一方面在潤滑油劇烈流動時(shí)起到引導(dǎo)阻礙的作用，提高了整機(jī)不同路況吸油可靠性，一方面結(jié)合側(cè)壁三角加強(qiáng)筋3、托架孔橫向加強(qiáng)筋5和托架孔豎直加強(qiáng)筋7，以及在油盤殼外底部，起到散熱作用的散熱加強(qiáng)筋6，共同加強(qiáng)了油盤殼的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼，包括多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋(I)、多個(gè)前端導(dǎo)流筋(2 )、多個(gè)側(cè)壁加強(qiáng)筋(3 )、多個(gè)后端導(dǎo)流筋(4)、多個(gè)托架孔橫向加強(qiáng)筋(5 )、多個(gè)散熱加強(qiáng)筋(6)、多個(gè)托架孔豎直加強(qiáng)筋(7)及油盤殼殼體(8);其特征在于:所述多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋(I)設(shè)置在油盤殼殼體(8)內(nèi)的中部，多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋(I)與油盤殼殼體(8)的底壁固定連接，所述多個(gè)前端導(dǎo)流筋(2)相對于油盤殼殼體(8)長度方向的中心線對稱設(shè)置在油盤殼殼體(8)內(nèi)，多個(gè)前端導(dǎo)流筋(2)與油盤殼殼體(8)底壁及側(cè)壁的前端固定連接，所述多個(gè)后端導(dǎo)流筋(4)相對于油盤殼殼體(8)長度方向的中心線對稱設(shè)置在油盤殼殼體(8)內(nèi)，多個(gè)后端導(dǎo)流筋(4)與油盤殼殼體(8)底壁及側(cè)壁的后端固定連接，所述多個(gè)側(cè)壁三角加強(qiáng)筋(3)設(shè)置在油盤殼殼體(8)內(nèi)并與油盤殼殼體(8)內(nèi)壁及底壁固定連接，油盤殼殼體(8)側(cè)壁外表面上位于每個(gè)托架孔的外側(cè)固定有托架孔橫向加強(qiáng)筋(5)和托架孔豎直加強(qiáng)筋(7)，所述油盤殼殼體(8)底壁的外側(cè)面上均固定有多個(gè)散熱加強(qiáng)筋(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼，其特征在于:所述多個(gè)前端導(dǎo)流筋(2)和多個(gè)后端導(dǎo)流筋(4)均為圓弧形，多個(gè)前端導(dǎo)流筋(2)和多個(gè)后端導(dǎo)流筋(4)的內(nèi)凹圓弧面相對設(shè)置，多個(gè)前端導(dǎo)流筋(2)彎曲方向相同，所述多個(gè)后端導(dǎo)流筋(4)彎曲方向相同。
【專利摘要】一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它提供一種對潤滑油有散熱和導(dǎo)向作用的油盤殼。它能增加發(fā)動機(jī)潤滑油散熱量和提高吸油可靠性，保證了油盤殼的強(qiáng)度。多個(gè)中部三角加強(qiáng)筋與油盤殼殼體的底壁固定連接，多個(gè)前端導(dǎo)流筋與油盤殼殼體底壁及側(cè)壁的前端固定連接，多個(gè)后端導(dǎo)流筋與油盤殼殼體底壁及側(cè)壁的后端固定連接，多個(gè)側(cè)壁三角加強(qiáng)筋與油盤殼殼體內(nèi)壁及底壁固定連接，油盤殼殼體側(cè)壁外表面上位于每個(gè)托架孔的外側(cè)固定有托架孔橫向加強(qiáng)筋和托架孔豎直加強(qiáng)筋，油盤殼殼體底壁的外側(cè)面上均固定有多個(gè)散熱加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，能增加發(fā)動機(jī)潤滑油散熱量和提高吸油可靠性的同時(shí)加強(qiáng)了油盤殼的強(qiáng)度。
【IPC分類】F01M5/00, F01M11/00
【公開號】CN205260089
【申請?zhí)枴緾N201521025967
【發(fā)明人】孫璽亮, 滕紅, 王德春, 王鴻飛, 申如年, 韓朔, 池春平, 金研, 楊小平, 李洋
【申請人】哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月12日