非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管的制作方法
【專利摘要】一種非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，用于天然氣發(fā)動機(jī)。增壓器安裝面設(shè)有排氣孔和出水孔，排氣孔與水冷排氣管內(nèi)部的氣室相通，氣室與水冷排氣管的進(jìn)氣孔相通，進(jìn)氣孔與發(fā)動機(jī)缸蓋排氣孔相通；出水孔與水冷排氣管內(nèi)部的水套相通，水套與水冷排氣管的進(jìn)水孔相通，進(jìn)水孔與發(fā)動機(jī)缸蓋出水孔相通。本實用新型通過冷卻水循環(huán)冷卻，能將排氣歧管本體的溫度從650°降到了200°以下，明顯降低了排氣歧管本體的溫度及所排廢氣的溫度及壓力，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【專利說明】
非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的天然氣發(fā)動機(jī)是不配備水冷排氣管的，由于天然氣發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)天然氣燃燒時產(chǎn)生的溫度要比柴油機(jī)、汽油機(jī)的溫度高，因此，排除的廢氣溫度相對也較高。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，排出廢氣的體積較大，進(jìn)而排氣阻力也會增大，導(dǎo)致輸出功率降低;而且發(fā)動機(jī)溫度過高，也影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的增壓器安裝面設(shè)有排氣孔和出水孔，排氣孔與水冷排氣管內(nèi)部的氣室相通，氣室與水冷排氣管的進(jìn)氣孔相通，進(jìn)氣孔與發(fā)動機(jī)缸蓋排氣孔相通；出水孔與水冷排氣管內(nèi)部的水套相通，水套與水冷排氣管的進(jìn)水孔相通，進(jìn)水孔與發(fā)動機(jī)水栗相通。
[0005]所述增壓器安裝面位于水冷排氣管的一端和其中一個側(cè)面。
[0006]所述排氣孔為一個，位于增壓器安裝面的中央；出水孔為四個，四個出水孔圍繞排氣孔平均分布在增壓器安裝面上。
[0007]所述氣室位于水冷排氣管的主體中軸位置。
[0008]所述進(jìn)氣孔平均分布于水冷排氣管的側(cè)面。
[0009]所述水套設(shè)在水冷排氣管的主體外壁與氣室的外壁之間，分布于主體四側(cè)。
[0010]所述進(jìn)水孔位于進(jìn)氣孔對側(cè)且靠向水冷排氣管的一端。
[0011 ]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、通過冷卻水循環(huán)冷卻，能將排氣歧管本體的溫度從650°降到了200°以下，明顯降低了排氣歧管本體的溫度及所排廢氣的溫度及壓力，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0013]2、廢氣的利用能起到提高發(fā)動機(jī)功率的效果，而冷卻水的循環(huán)利用可以保證在不加冷卻水的情況下保障發(fā)動機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0014]3、兩個增壓器安裝面設(shè)計，可方便用戶不同的使用需求，增加安裝方式選擇，減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)品配件;采用四個分布式的出水孔設(shè)計，可使水套內(nèi)部流暢更均衡，同時使水套體積最大化，提高了熱交換效率；出水孔和雙增壓器安裝面的獨(dú)特設(shè)計，便于一體化鑄件的清砂處理，可簡化生產(chǎn)工藝，提高成品率，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的立體圖。
[0016]圖2是本實用新型另一方向的立體圖。
[0017]圖3是圖1的剖切圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的水冷排氣管為一體化鑄造而成，主體為長方體外形。水冷排氣管的一端和其中一個側(cè)面均設(shè)有增壓器安裝面2，通過安裝孔I將增壓器安裝到水冷排氣管上，通過兩個增壓器安裝面2的設(shè)計，可方便用戶不同的使用需求，增加安裝方式選擇，減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)品配件;安裝面2設(shè)有一個排氣孔3和四個出水孔4，排氣孔3位于增壓器安裝面的中央，與水冷排氣管內(nèi)部的氣室16相通;氣室16位于水冷排氣管的主體中軸位置，氣室16又與水冷排氣管六個進(jìn)氣孔5相通，六個進(jìn)氣孔5相對于主體傾斜設(shè)計并且平均分部于水冷排氣管的側(cè)面；四個出水孔4圍繞排氣孔3平均分布在增壓器安裝面2上，且與水冷排氣管內(nèi)部四路水套15相通，四路水套15設(shè)在主體外壁與氣室16的外壁之間，并且分布于主體四側(cè)，使水套15的面積最大化，四路水套15均與水冷排氣管的進(jìn)水孔8相通，進(jìn)水孔8位于進(jìn)氣孔5對側(cè)且靠向水冷排氣管的一端。
[0019]水冷排氣管安裝在發(fā)動機(jī)缸蓋排氣口側(cè)，螺栓穿過進(jìn)氣孔外側(cè)安裝孔9和進(jìn)氣孔內(nèi)側(cè)安裝孔6將水冷排氣管與發(fā)動機(jī)缸蓋固定到一起。工作時任選其一安裝面用于安裝水冷增壓器，不用的那一面采用工藝蓋板封嚴(yán)。
[0020]發(fā)動機(jī)啟動，燃燒室內(nèi)燃?xì)馊紵?，燃燒后廢氣通過發(fā)動機(jī)缸蓋上的排氣孔排出，沿著廢氣流動的方向，廢氣依次經(jīng)過水冷排氣管進(jìn)氣孔5、氣室16、水冷排氣管排氣孔3 ο而沿著水冷排氣管內(nèi)部冷卻水的流動方向，冷卻水依次經(jīng)過水冷排氣管進(jìn)水孔8、水套15、水冷排氣管出水孔4。氣室16與水套15間用導(dǎo)熱性良好的材料隔離，廢氣在氣室內(nèi)釋放熱量，而冷卻水在水套15中吸收熱量，實現(xiàn)熱交換，起到冷卻廢氣的效果。
[0021]冷卻水熱交換后經(jīng)出水孔4進(jìn)入水冷增壓器。水冷增壓器通過管道連接發(fā)動機(jī)冷卻箱，冷卻水在冷卻箱冷卻后經(jīng)管道再次循環(huán)至水冷排氣管并再次利用。缸蓋排氣孔排出的廢氣熱交換后經(jīng)排氣孔3進(jìn)入水冷增壓器。水冷增壓器內(nèi)渦輪經(jīng)廢氣慣性沖力帶動旋轉(zhuǎn)，從而帶動與渦輪同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓縮發(fā)動機(jī)空氣和燃?xì)?，達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。
[0022]其中，工藝孔一7和工藝孔二 10，為鑄造用工藝孔。當(dāng)采用端頭安裝水冷增壓器時，采用端頭安裝孔12安裝水冷增壓器，另一增壓器安裝面13上有端頭排氣孔14和端頭出水孔
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[0023]本實用新型圖示用于六缸發(fā)動機(jī)，本實用新型也可用于四缸發(fā)動機(jī)。
【主權(quán)項】
1.一種非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，其特征在于:該水冷排氣管的增壓器安裝面(2)設(shè)有排氣孔(3)和出水孔(4)，排氣孔(3)與水冷排氣管內(nèi)部的氣室(16)相通，氣室(16)與水冷排氣管的進(jìn)氣孔(5)相通，進(jìn)氣孔(5)與發(fā)動機(jī)缸蓋排氣孔相通；出水孔(4)與水冷排氣管內(nèi)部的水套(15 )相通，水套(15 )與水冷排氣管的進(jìn)水孔(8 )相通，進(jìn)水孔(8 )與發(fā)動機(jī)水栗相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，其特征在于:所述增壓器安裝面(2)位于水冷排氣管的一端和其中一個側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，其特征在于:所述排氣孔(3)為一個，位于增壓器安裝面(2)的中央；出水孔(4)為四個，四個出水孔(4)圍繞排氣孔(3)平均分布在增壓器安裝面(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，其特征在于:所述氣室(16)位于水冷排氣管的主體中軸位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，其特征在于:所述進(jìn)氣孔(5)平均分布于水冷排氣管的側(cè)面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，其特征在于:所述水套(15)設(shè)在水冷排氣管的主體外壁與氣室(16)的外壁之間，分布于主體四側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非車用天然氣發(fā)動機(jī)水冷排氣管，其特征在于:所述進(jìn)水孔(8)位于進(jìn)氣孔(5)對側(cè)且靠向水冷排氣管的一端。
【文檔編號】F02B37/00GK205445752SQ201620005125
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月6日
【發(fā)明人】鄧紅進(jìn), 張志輝, 王曉迎
【申請人】普創(chuàng)新能源動力科技有限公司