一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本裝置包括散熱器、主冷卻器、連接管，散熱器兩端通過連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接構(gòu)成冷卻回路，主冷卻器固定于發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間，還包括通過支架固定于散熱器上遠(yuǎn)離主冷卻器一側(cè)的附加冷卻器，附加冷卻器包括風(fēng)扇架和固定于風(fēng)扇架上的風(fēng)扇。該裝置在散熱器前增加附加冷卻器，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)主冷卻器對(duì)散熱器進(jìn)行散熱，提高了冷卻效率，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足的問題，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)保養(yǎng)，安全可靠，價(jià)格低廉，可大大降低因散熱不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)維修的花費(fèi)。
【專利說明】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是保證發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合適的溫度環(huán)境中工作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱不足導(dǎo)致冷卻液開鍋一直是困擾汽車發(fā)展的問題，如附圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件為散熱器、膨脹水箱和連接管路等，其中作為散熱風(fēng)扇布置在膨脹水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間。水或冷卻液流過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部管道，然后到達(dá)膨脹水箱，散熱器擾動(dòng)氣流撞擊水箱，從而進(jìn)行熱交換。當(dāng)車輛進(jìn)行長(zhǎng)距離爬坡行駛或在高海拔地區(qū)行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量余熱，單風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的散熱器容易出現(xiàn)散熱能力不足，導(dǎo)致冷卻液開鍋的問題，嚴(yán)重影響行車安全。為了解決此類問題必須尋找一種新的散熱方式。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)上述問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，在散熱器上增加附加冷卻器，與原散熱系統(tǒng)協(xié)同工作，從而提高散熱效率。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、主冷卻器、連接管，散熱器兩端通過連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接構(gòu)成冷卻回路，主冷卻器固定于發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間，還包括通過支架固定于散熱器上遠(yuǎn)離主冷卻器一側(cè)的附加冷卻器，所述附加冷卻器包括風(fēng)扇架和固定于風(fēng)扇架上的風(fēng)扇。在散熱器前增加附加冷卻器，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)主冷卻器對(duì)散熱器進(jìn)行散熱，提高了冷卻效率，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足的問題。而采用風(fēng)扇架和風(fēng)扇構(gòu)成附加冷卻器，不僅安裝、拆卸便捷，而且成本低廉。
[0005]進(jìn)一步地，所述附加冷卻器包括一個(gè)風(fēng)扇架、兩個(gè)固定于風(fēng)扇架上的風(fēng)扇。采用此單個(gè)風(fēng)扇架上安裝多個(gè)風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)，不僅安裝便捷，有效提高冷卻效率，并且節(jié)約成本，一旦出現(xiàn)故障只需更換其中故障風(fēng)扇即可。
[0006]進(jìn)一步地，所述風(fēng)扇架上固定有左風(fēng)扇、右風(fēng)扇，所述風(fēng)扇架左端和右端分別通過左支架、右支架與散熱器固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述風(fēng)扇架的左端與右端分別設(shè)有一組接頭，所述左支架和右支架上分別設(shè)有與接頭相匹配的接孔，接孔與接頭螺接。采用螺接的方式，安裝方便，成本低。
[0008]進(jìn)一步地，所述左風(fēng)扇和右風(fēng)扇分別具有以圓心角60°均勻分布的六片扇葉。
[0009]進(jìn)一步地，還包括開關(guān)、水溫傳感器，所述水溫傳感器固定于散熱器上，所述開關(guān)、水溫傳感器與附加冷卻器電性連接。車輛行駛時(shí)，當(dāng)冷卻液溫度上升至預(yù)設(shè)定溫度時(shí)，水溫傳感器與開關(guān)共同控制附加冷卻器啟動(dòng)，與原主冷卻器協(xié)同工作，大大增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的散熱性能。
[0010]本裝置的優(yōu)點(diǎn)是:在散熱器前增加附加冷卻器，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)主冷卻器對(duì)散熱器進(jìn)行散熱，提高了冷卻效率，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足的問題。并且，附加冷卻器設(shè)有單獨(dú)的開關(guān)，便于控制其開閉。車輛行駛時(shí)，當(dāng)冷卻液溫度上升至預(yù)設(shè)定溫度時(shí)，水溫傳感器與開關(guān)共同控制附加冷卻器啟動(dòng)，與原主冷卻器協(xié)同工作，大大增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的散熱性能。該輔助式冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)保養(yǎng)，安全可靠，價(jià)格低廉，可大大降低因散熱不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)維修的花費(fèi)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為實(shí)施例一結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3為實(shí)施例一安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為實(shí)施例一附加冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-連接管，3-主冷卻器，4-散熱器，5-附加冷卻器，6_風(fēng)扇架，7_左支架，8-右支架，9-左風(fēng)扇，10-右風(fēng)扇，11-左接頭，12-右接頭，13-水溫傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了更好地理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例一
[0019]圖2、圖3、圖4示出了本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式。如圖2和圖3所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，包括散熱器4、主冷卻器3、附加冷卻器5、連接管2，散熱器4兩端通過連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接構(gòu)成冷卻回路，主冷卻器3為風(fēng)扇，固定于發(fā)動(dòng)機(jī)I和散熱器4之間，附加冷卻器5固定于散熱器4遠(yuǎn)離主冷卻器3的一側(cè)，包括一個(gè)風(fēng)扇架6、兩個(gè)固定于風(fēng)扇架上的風(fēng)扇。本實(shí)施例還包括與附加冷卻器5電性連接的開關(guān)、水溫傳感器13，水溫傳感器13固定于散熱器上。車輛行駛時(shí)，當(dāng)冷卻液溫度上升至預(yù)設(shè)定溫度時(shí)，水溫傳感器與開關(guān)共同控制附加冷卻器啟動(dòng)，與原主冷卻器協(xié)同工作，大大增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的散熱性能.如圖4所示，風(fēng)扇架上固定有左風(fēng)扇9、右風(fēng)扇10，風(fēng)扇架左端和右端分別通過左支架7、右支架8與散熱器4固定連接。風(fēng)扇架6的左端與右端分別設(shè)有一組接頭，左支架7和右支架8上分別設(shè)有與接頭相匹配的接孔，接孔與接頭通過螺栓螺接。左風(fēng)扇和右風(fēng)扇分別具有以圓心角60°均勻分布的六片扇葉。本實(shí)施例在散熱器水箱前增加了兩個(gè)風(fēng)扇，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)主冷卻器3對(duì)散熱器4進(jìn)行散熱，提高了冷卻效率，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足的問題，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)保養(yǎng)，安全可靠，價(jià)格低廉，可大大降低因散熱不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)維修的花費(fèi)。
[0020]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，包括散熱器(4)、主冷卻器(3)、連接管(2)，散熱器兩端通過連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接構(gòu)成冷卻回路，主冷卻器(3)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和散熱器(4)之間，其特征在于:還包括通過支架固定于散熱器(4)上遠(yuǎn)離主冷卻器(3)—側(cè)的附加冷卻器(5)，所述附加冷卻器包括風(fēng)扇架和固定于風(fēng)扇架上的風(fēng)扇。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述附加冷卻器包括一個(gè)風(fēng)扇架(6)、兩個(gè)固定于風(fēng)扇架上的風(fēng)扇。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)扇架(6)上固定有左風(fēng)扇(9)、右風(fēng)扇(10)，所述風(fēng)扇架左端和右端分別通過左支架(7)、右支架(8)與散熱器(4)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)扇架(6)的左端與右端分別設(shè)有一組接頭，所述左支架(7)和右支架(8)上分別設(shè)有與接頭相匹配的接孔，接孔與接頭螺接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述左風(fēng)扇(9)和右風(fēng)扇(10)分別具有以圓心角60°均勻分布的六片扇葉。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙聯(lián)式輔助冷卻系統(tǒng)，其特征在于:還包括開關(guān)、水溫傳感器(13)，所述水溫傳感器(13)固定于散熱器(4)上，所述開關(guān)、水溫傳感器(13)與附加冷卻器(5)電性連接。
【文檔編號(hào)】F01P7/08GK205477884SQ201620262583
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】呂傳志, 殷召平, 陳尚君, 孫文政, 沈玉冉, 李曉蓮
【申請(qǐng)人】南京依維柯汽車有限公司