一種溫控egr閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種溫控EGR閥。主要解決了EGR閥不能控溫的問題。所述EGR閥本體靠近進(jìn)氣口處設(shè)有溫度傳感器，所述冷卻器上設(shè)有冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，冷卻液進(jìn)口處安裝有閥門，所述連接管上設(shè)有波紋管，所述閥門和溫度傳感器均與車輛ECU相連。該溫控EGR閥密封性能好，能有效控制EGR閥氣體的溫度，可以避免因氣體溫度過高而燒蝕EGR閥，也可以避免因氣體溫度過低，而在EGR閥體中沉積過多的膠著物，使EGR閥產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，使整個EGR系統(tǒng)的失效，本設(shè)備成本低廉，實(shí)用方便，加工效果好，不污染環(huán)境，易于推廣。
【專利說明】
一種溫控EGR閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種EGR閥，具體涉及一種溫控EGR閥。
【背景技術(shù)】
[0002]廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculat1n)簡稱EGR，是發(fā)動機(jī)將燃燒后排出的氣體的一部分冷卻后導(dǎo)入進(jìn)氣歧管使其再度燃燒的技術(shù)。EGR冷卻系統(tǒng)是EGR系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，發(fā)動機(jī)尾氣的溫度一般為450度-700度，需要冷卻到一定的溫度范圍內(nèi)才能
[0003]充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的效率并最大限度的減少污染氣體的排放。
[0004]目前市面上所使用的EGR冷卻器存在以下問題:發(fā)動機(jī)排出的氣體溫度和流量是隨著工況的變化而變化的，但是目前EGR閥的冷卻器無法根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整冷卻能力，因此造成氣體溫度過高或過低。而如果體溫度過高，就會燒蝕的EGR閥的電氣部分，也會提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度，如果氣體溫度過低，會在EGR閥體中沉積結(jié)膠物和積碳，EGR閥聚集過多的結(jié)膠物會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，使整個EGR系統(tǒng)失效，排放超標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型提供一種溫控EGR閥，主要解決了EGR閥不能控溫的問題，該溫控EGR閥密封性能好，能有效控制EGR氣閥體的溫度，可以避免因氣體溫度過高而燒蝕EGR閥，也可以避免因氣體溫度過低，而在EGR閥體中沉積過多的膠著物，使EGR閥產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，使整個EGR系統(tǒng)的失效，本設(shè)備成本低廉，實(shí)用方便，加工效果好，不污染環(huán)境，易于推廣。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種溫控EGR閥，包括EGR閥本體、連接管和冷卻器，所述EGR閥本體靠近進(jìn)氣口處設(shè)有溫度傳感器，所述冷卻器上設(shè)有冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，冷卻液進(jìn)口處安裝有閥門，所述連接管上設(shè)有波紋管，所述閥門和溫度傳感器均與車輛E⑶相連。
[0007]進(jìn)一步的，所述溫度傳感器為接觸式溫度傳感器。
[0008]進(jìn)一步的，所述閥門為流量電磁閥。
[0009]進(jìn)一步的，所述連接管包括設(shè)在連接管兩端的第一法蘭和第二法蘭，所述第一法蘭與EGR閥本體的進(jìn)氣口連接，所述第二法蘭與冷卻器出氣口連接，所述第一法蘭和第二法蘭與連接管一體成型，所述的第一法蘭和第二法蘭上設(shè)有開槽，開槽內(nèi)安裝有密封圈，所述密封圈由硅橡膠制成，所述開槽的深度小于密封圈的厚度。
[0010]進(jìn)一步的，所述波紋管為軟連接管，由硅橡膠制成。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述EGR閥本體為電控線性EGR閥本體。
[0012]進(jìn)一步的，所述冷卻器進(jìn)氣口處設(shè)有空氣濾清器，所述冷卻器進(jìn)氣口與汽車排氣歧管相連。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:由于采取上述技術(shù)方案，該溫控EGR閥密封性能好，能有效控制EGR氣體的溫度，可以避免因氣體溫度過高而燒蝕EGR閥，也可以避免因氣體溫度過低，而在EGR閥體中沉積過多的膠著物，使EGR閥產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，使整個EGR系統(tǒng)的失效，本設(shè)備成本低廉，實(shí)用方便，加工效果好，不污染環(huán)境，易于推廣。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中第一法蘭9的俯視圖。
[0016]圖中1、EGR閥本體;2、連接管；3、冷卻器;4、溫度傳感器;5、冷卻液進(jìn)口；6、冷卻液出口； 7、閥門；8、波紋管;9、第一法蘭;1、第二法蘭;11、密封圈；12、開槽;13空氣濾清器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1結(jié)合圖2所示，一種溫控EGR閥包括EGR閥本體1、連接管2和冷卻器3，所述EGR閥本體I靠近進(jìn)氣口處設(shè)有溫度傳感器4，所述冷卻器3上設(shè)有冷卻液進(jìn)口 5和冷卻液出口 6，冷卻液進(jìn)口 5處安裝有閥門7，所述連接管2上設(shè)有波紋管8，所述閥門7和溫度傳感器4均與車輛E⑶相連。
[0019]優(yōu)選的，所述溫度傳感器4為接觸式溫度傳感器，采用接觸式溫度傳感器4，測量精度較高，能更高效的把溫度信號反饋給ECU。
[0020]優(yōu)選的，所述閥門7為流量電磁閥，流量電磁閥可以通過電控信號進(jìn)行控制，這樣可以通過ECU發(fā)送控制信號來調(diào)節(jié)閥門7的開度大小，從而實(shí)現(xiàn)EGR氣體溫度的自動控制。
[0021]優(yōu)選的，所述連接管2包括設(shè)在連接管2兩端的第一法蘭9和第二法蘭10，所述第一法蘭9與EGR閥本體I的進(jìn)氣口連接，所述第二法蘭1與冷卻器3出氣口連接，所述第一法蘭9和第二法蘭10與連接管2—體成型，所述的第一法蘭9和第二法蘭10上設(shè)有開槽12，開槽12內(nèi)安裝有密封圈11，所述密封圈11由硅橡膠制成，所述開槽12的深度小于密封圈11的厚度，接口用法蘭來密封，再加上密封圈11的密封作用來達(dá)到雙重密封的效果，一體化的設(shè)計(jì)可以在保證連接管2具有足夠密封度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步節(jié)省加工成本，有利于大批量生產(chǎn)制造。
[0022]優(yōu)選的，所述波紋管8為軟連接管，由硅橡膠制成，硅橡膠的波紋管8不僅能耐高溫，還有很強(qiáng)的伸縮性和彈性，不僅便于安裝維護(hù)，更是節(jié)省了安裝的空間。
[0023]優(yōu)選的，所述EGR閥本體I為電控線性EGR閥本體。
[0024]優(yōu)選的，所述冷卻器3進(jìn)氣口處設(shè)有空氣濾清器13，所述冷卻器3進(jìn)氣口與汽車排氣歧管相連，空氣濾清器13能過濾掉尾氣中大部分的顆粒，一定程度上提高了尾氣的清潔度，降低了閥門堵塞和污染發(fā)動機(jī)的可能性。
[0025]其工作過程如下所述:
[0026]自動控制過程如下:當(dāng)發(fā)動機(jī)在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進(jìn)入冷卻器3，先通過溫度傳感器4來檢測氣體的實(shí)際溫度，來反饋給E⑶，E⑶將氣體實(shí)際溫度與所需溫度進(jìn)行對比，再根據(jù)對比結(jié)果發(fā)送控制信號至閥門7，來對閥門7的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)氣體的實(shí)際溫度，直至實(shí)際溫度達(dá)到所需溫度值。
[0027]該溫控EGR閥密封性能好，能有效控制EGR氣體的溫度，可以避免因氣體溫度過高而損傷EGR閥，也可以避免因氣體溫度過低，而在EGR閥體中沉積過多的膠著物，使EGR閥產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，使整個EGR系統(tǒng)的失效，本設(shè)備成本低廉，實(shí)用方便，加工效果好，不污染環(huán)境，易于推廣。
[0028]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種溫控EGR閥，包括EGR閥本體、連接管和冷卻器，其特征在于:所述EGR閥本體靠近進(jìn)氣口處設(shè)有溫度傳感器，所述冷卻器上設(shè)有冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，冷卻液進(jìn)口處安裝有閥門，所述連接管上設(shè)有波紋管，所述閥門和溫度傳感器均與車輛ECU相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控EGR閥，其特征在于:所述溫度傳感器為接觸式溫度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控EGR閥，其特征在于:所述閥門為流量電磁閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控EGR閥，其特征在于:所述連接管包括設(shè)在連接管兩端的第一法蘭和第二法蘭，所述第一法蘭與EGR閥本體的進(jìn)氣口連接，所述第二法蘭與冷卻器出氣口連接，所述第一法蘭和第二法蘭與連接管一體成型，所述的第一法蘭和第二法蘭上設(shè)有開槽，開槽內(nèi)安裝有密封圈，所述密封圈由硅橡膠制成，所述開槽的深度小于密封圈的厚度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控EGR閥，其特征在于:所述波紋管為軟連接管，由硅橡膠制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控EGR閥，其特征在于:所述EGR閥本體為電控線性EGR閥本體。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控EGR閥，其特征在于:所述冷卻器進(jìn)氣口處設(shè)有空氣濾清器，所述冷卻器進(jìn)氣口與汽車排氣歧管相連。
【文檔編號】F02M26/47GK205477993SQ201620276248
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】馬克鋒, 李海青
【申請人】溫州市沃力機(jī)車部件有限公司