節(jié)氣門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)氣門，包括：殼體，其具有氣流通道；位于殼體內(nèi)的電機(jī)，該電機(jī)一端連接有輸出齒輪；與所述輸出齒輪嚙合的扭矩傳遞裝置；與所述扭矩傳遞裝置固定連接的節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸穿過(guò)氣流通道，并通過(guò)插入節(jié)氣門殼體上的第一安裝孔和第二安裝孔獲得支撐；安裝在所述節(jié)氣門軸上的、位于氣流通道內(nèi)的蝶閥；所述殼體為塑料，電機(jī)通過(guò)注塑成型固定于殼體內(nèi)。由于電機(jī)通過(guò)注塑成型固定于殼體內(nèi)，不需要在該殼體上通過(guò)機(jī)加工形成電機(jī)孔及螺釘孔，節(jié)省了制造成本，且不需要通過(guò)螺釘、法蘭片及彈簧墊片將電機(jī)固定于節(jié)氣門殼體中，進(jìn)一步節(jié)省了成本。
【專利說(shuō)明】
節(jié)氣門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件產(chǎn)品，具體地說(shuō)，涉及一種用于汽車動(dòng)力總成中的節(jié)氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]在內(nèi)燃機(jī)中通常設(shè)置有節(jié)氣門裝置，其布置于進(jìn)氣歧管的上游并與進(jìn)氣管道相連，用于控制供給進(jìn)氣歧管的空氣流量，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣流量。
[0003 ]目前市場(chǎng)上通用的節(jié)氣門包括節(jié)氣門殼體、位于所述節(jié)氣門殼體內(nèi)部的電機(jī)、與所述電機(jī)的輸出端嚙合的扭矩傳遞裝置、與所述扭矩傳遞裝置固定連接的節(jié)氣門軸、安裝在所述節(jié)氣門軸上的、位于節(jié)氣門喉口內(nèi)部的蝶閥，及與節(jié)氣門殼體配合安裝的蓋體。其中，電機(jī)上設(shè)置有與節(jié)氣門殼體固定配合的法蘭片，該法蘭片上具有兩個(gè)螺釘孔，且節(jié)氣門殼體具有收容電機(jī)的電機(jī)孔及用于固定電機(jī)的螺釘孔，電機(jī)通過(guò)螺釘固定在電機(jī)孔內(nèi)，并通過(guò)彈簧墊片夾緊電機(jī)。
[0004]而這種固定電機(jī)的方式具有以下缺點(diǎn):I)由于節(jié)氣門殼體為金屬材料，需要在該節(jié)氣門殼體上通過(guò)機(jī)加工形成收容電機(jī)的電機(jī)孔及固定電機(jī)的螺釘孔，制造成本高；2)需要兩個(gè)螺釘、一個(gè)法蘭片及彈簧墊片將電機(jī)固定于節(jié)氣門殼體的電機(jī)孔中，連接成本也高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)氣門，其能有效節(jié)省制造成本。
[0006]本實(shí)用新型提供的節(jié)氣門，包括:殼體，其具有氣流通道;位于殼體內(nèi)的電機(jī)，該電機(jī)一端連接有輸出齒輪;與所述輸出齒輪嚙合的扭矩傳遞裝置;與所述扭矩傳遞裝置固定連接的節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸穿過(guò)氣流通道，并通過(guò)插入節(jié)氣門殼體上的第一安裝孔和第二安裝孔獲得支撐;安裝在所述節(jié)氣門軸上的、位于氣流通道內(nèi)的蝶閥；所述殼體為塑料，電機(jī)通過(guò)注塑成型固定于殼體內(nèi)。
[0007]較佳地，所述電機(jī)在遠(yuǎn)離輸出齒輪的一端與殼體相固定，在靠近輸出齒輪的一端沒有與殼體固定。
[0008]較佳地，所述電機(jī)與殼體固定部分的高度h為O至10毫米。
[0009 ]較佳地，所述電機(jī)與殼體固定部分的高度h優(yōu)選為5至1毫米。
[0010]較佳地，所述節(jié)氣門還包括塑料的蓋體，該蓋體和殼體通過(guò)螺釘或夾具固定，或者通過(guò)激光焊接固定。
[0011]較佳地，所述殼體內(nèi)設(shè)置有金屬制成的鑲件，該鑲件形成所述氣流通道。
[0012]較佳地，所述鑲件具有相對(duì)的兩端面、內(nèi)圓柱面及外圓柱面，所述兩端面及外圓柱面與殼體的塑料材料相結(jié)合，所述內(nèi)圓柱面不被塑料包覆，從而圍設(shè)形成所述氣流通道。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于殼體為塑料，電機(jī)通過(guò)注塑成型固定于殼體內(nèi)，不需要在該殼體上通過(guò)機(jī)加工形成收容電機(jī)的電機(jī)孔及用于固定電機(jī)的螺釘孔，節(jié)省了制造成本，且不需要通過(guò)螺釘、法蘭片及彈簧墊片將電機(jī)固定于節(jié)氣門殼體中，進(jìn)一步節(jié)省了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型所述節(jié)氣門組裝后的剖面示意圖；
[0016]圖2是圖1所示節(jié)氣門的A部分的放大示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型節(jié)氣門的立體示意圖，其中蓋體及第一齒輪已移除。
【具體實(shí)施方式】
[0018]請(qǐng)參閱圖1及圖3，該節(jié)氣門包括:殼體I，其具有氣流通道12;位于殼體I內(nèi)的電機(jī)2，該電機(jī)2—端連接有輸出齒輪21;與所述輸出齒輪21嚙合的扭矩傳遞裝置3;與所述扭矩傳遞裝置3固定連接的節(jié)氣門軸4，該節(jié)氣門軸4穿過(guò)氣流通道12，并通過(guò)插入殼體I上的第一安裝孔6和第二安裝孔7獲得支撐;安裝在所述節(jié)氣門軸4上的、位于氣流通道12內(nèi)的蝶閥5;所述殼體I為塑料，電機(jī)2通過(guò)注塑成型固定于殼體I內(nèi)。由于殼體I為塑料，電機(jī)2通過(guò)注塑成型固定于殼體I內(nèi)，可以更好的固定電機(jī)2，該電機(jī)2的共振幅度小，同時(shí)不需要在該殼體I上通過(guò)機(jī)加工形成收容電機(jī)2的電機(jī)孔及用于固定電機(jī)2的螺釘孔，節(jié)省了制造成本，且這種固定方式省去了 2至3個(gè)螺釘、I個(gè)固定電機(jī)的法蘭片及夾緊電機(jī)的彈簧墊片，因此也節(jié)省了材料成本。該節(jié)氣門還包括塑料制成的蓋體8，該蓋體8和殼體I通過(guò)螺釘或夾具固定。由于殼體I與蓋體8同為塑料，二者也可通過(guò)激光焊接固定。
[0019]請(qǐng)結(jié)合參閱圖2，為了進(jìn)一步將電機(jī)2更好的固定在殼體I中，所述電機(jī)2只在遠(yuǎn)離輸出齒輪12的一端與殼體I相固定，在靠近輸出齒輪12的一端沒有與殼體I固定，且所述電機(jī)2與殼體I固定部分的高度h為O至10毫米，優(yōu)選為5至10毫米。
[0020]請(qǐng)參閱圖1，在本實(shí)施例中，扭矩傳遞裝置3是二級(jí)傳動(dòng)，其包括相互嚙合的第一齒輪31和第二齒輪32，所述第一齒輪31安裝于輪軸并與電機(jī)2的輸出端20相嚙合，所述第二齒輪32與節(jié)氣門軸4固定連接。該節(jié)氣門還包括兩端分別固定在所述殼體I和第二齒輪32上的回位彈簧12，該回位彈簧12是以一定的預(yù)緊力安裝在所述殼體I和第二齒輪32上的，由于預(yù)緊力的作用，回位彈簧12的一端將會(huì)拉動(dòng)第二齒輪32并將其固定在所述殼體I上，此位置即為第二齒輪32的初始位置，當(dāng)遇到電流斷開時(shí)，在上述預(yù)緊力的作用下，所述回位彈簧12可以拉動(dòng)第二齒輪32旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述節(jié)氣門軸4旋轉(zhuǎn)并將所述碟閥5拉回到初始位置。在其他實(shí)施例中，該扭矩傳遞裝置3也可以是一級(jí)傳動(dòng)。
[0021 ]請(qǐng)參閱圖1，所述殼體I內(nèi)設(shè)置有鑲件9，該鑲件9由金屬制成，如:鋁合金或銅合金，該鑲件9形成所述氣流通道12。該鑲件9通過(guò)注塑包覆的方式注塑固定在殼體I中，且該鑲件9具有相對(duì)的兩端面(圖未示)、內(nèi)圓柱面91及外圓柱面92，所述兩端面及外圓柱面92與殼體I的塑料材料相結(jié)合，所述內(nèi)圓柱面91不被塑料包覆，從而圍設(shè)形成所述氣流通道12。通過(guò)在塑料殼體I內(nèi)設(shè)置鑲件9，能滿足對(duì)氣流量控制精度的要求。
[0022]所述節(jié)氣門還包括用于給所述電機(jī)2上電的電氣接口(圖未示)、安裝于扭矩傳遞裝置3—側(cè)的磁鐵(圖未示)、安裝于蓋體8內(nèi)的位置傳感器(圖未示)，所述位置傳感器通過(guò)磁鐵磁場(chǎng)的變化感知所述碟閥5的旋轉(zhuǎn)角度，并反饋給電子控制單元。
[0023]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動(dòng)與修改，均應(yīng)納入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)氣門，包括: 殼體，其具有氣流通道； 位于殼體內(nèi)的電機(jī)，該電機(jī)一端連接有輸出齒輪； 與所述輸出齒輪嚙合的扭矩傳遞裝置； 與所述扭矩傳遞裝置固定連接的節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸穿過(guò)氣流通道，并通過(guò)插入殼體上的第一安裝孔和第二安裝孔獲得支撐； 安裝在所述節(jié)氣門軸上的、位于氣流通道內(nèi)的蝶閥； 其特征在于:所述殼體為塑料，電機(jī)通過(guò)注塑成型固定于殼體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門，其特征在于，所述電機(jī)在遠(yuǎn)離輸出齒輪的一端與殼體相固定，在靠近輸出齒輪的一端沒有與殼體固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)氣門，其特征在于，所述電機(jī)與殼體固定部分的高度h為O至10毫米。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)氣門，其特征在于，所述電機(jī)與殼體固定部分的高度h優(yōu)選為5至10毫米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門，其特征在于，還包括塑料的蓋體，該蓋體和殼體通過(guò)螺釘或夾具固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門，其特征在于，還包括塑料的蓋體，該蓋體和殼體通過(guò)激光焊接固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門，其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)置有金屬制成的鑲件，該鑲件形成所述氣流通道。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的節(jié)氣門，其特征在于，所述鑲件具有相對(duì)的兩端面、內(nèi)圓柱面及外圓柱面，所述兩端面及外圓柱面與殼體的塑料材料相結(jié)合，所述內(nèi)圓柱面不被塑料包覆，從而圍設(shè)形成所述氣流通道。
【文檔編號(hào)】F02D9/10GK205605314SQ201620457778
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】王勤, 朱偉
【申請(qǐng)人】大陸汽車電子(蕪湖)有限公司