一種打殼氣缸的尾氣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電解鋁行業(yè)，具體涉及一種打殼氣缸的尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在電解鋁的生產(chǎn)過程中，在電解槽上設(shè)有打殼氣缸，打殼氣缸工作時，噪音非常大，不利于車間工作人員的健康。為此，每個氣缸的尾氣處理處安裝了一個消聲器，效果不錯。但是，打殼氣缸會的尾氣中含有時間超過半年，打殼氣缸內(nèi)的潤滑油等液體會堵塞消聲器，而消聲器的價格昂貴，成本巨大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種打殼氣缸的尾氣處理裝置，其能降低車間噪音，且成本低廉。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體為:一種打殼氣缸的尾氣處理裝置，包括打殼氣缸，所述打殼氣缸通過接頭聯(lián)通消聲器管道，消聲器管道的一端封閉，另外一端聯(lián)通車間的主煙道。
[0005]所述消聲器管道與主煙道聯(lián)通的部分向下傾斜。
[0006]所述打殼氣缸為多個，其共同連接一個消聲器管道。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0008]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了消聲器管道，相對于現(xiàn)有技術(shù)的消聲器，消聲器管道的排氣通道更大，還可以通過其傾斜部自動處理尾氣中的液體，不會使液體擠壓堵塞，大大節(jié)省成本。另外本實(shí)用新型設(shè)計簡單，成本低廉，值得推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1，一種打殼氣缸的尾氣處理裝置，包括打殼氣缸2，打殼氣缸2通過接頭3聯(lián)通消聲器管道4，消聲器管道4的一端封閉，另外一端聯(lián)通車間的主煙道6。
[0011]在消聲器管道4與主煙道6聯(lián)通的部分向下傾斜(如圖中標(biāo)記5所示)，目的是為了在打殼氣缸2排出的液體可以通過傾斜部流進(jìn)主煙道6，而不會堵塞在消聲器管道4中。
[0012]—般車間會有多個打殼氣缸2，可以共同連接一個消聲器管道4以節(jié)省成本。
[0013]其工作原理為:
[0014]如圖1，在電解槽I上固定七個打殼氣缸2，每個打殼氣缸2通過接頭3聯(lián)通在一個消聲器管道4，打殼氣缸2排出的尾氣及液體都進(jìn)入消聲器管道4，車間的噪音降低，尾氣及液體會通過主煙道處理。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)的消聲器，消聲器管道的排氣通道更大，另外可以通過其傾斜部自動處理液體，不會擠壓堵塞，大大節(jié)省成本。
[0016]其他內(nèi)容見現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種打殼氣缸的尾氣處理裝置，包括打殼氣缸(2)，其特征在于:所述打殼氣缸(2)通過接頭(3)聯(lián)通消聲器管道(4)，消聲器管道(4)的一端封閉，另外一端聯(lián)通車間的主煙道(6);所述消聲器管道(4)與主煙道(6)聯(lián)通的部分向下傾斜。2.如權(quán)利要求1所述的打殼氣缸的尾氣處理裝置，其特征在于:所述打殼氣缸(2)為多個，其共同連接一個消聲器管道(4)。
【專利摘要】一種打殼氣缸的尾氣處理裝置，包括打殼氣缸，所述打殼氣缸通過接頭聯(lián)通消聲器管道，消聲器管道的一端封閉，另外一端聯(lián)通車間的主煙道。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了消聲器管道，相對于現(xiàn)有技術(shù)的消聲器，消聲器管道的排氣通道更大，還可以通過其傾斜部自動處理尾氣中的液體，不會使液體擠壓堵塞，大大節(jié)省成本。另外本實(shí)用新型設(shè)計簡單，成本低廉，值得推廣。
【IPC分類】C25C3/14
【公開號】CN205205250
【申請?zhí)枴緾N201520854600
【發(fā)明人】管瑞江, 秦保軍, 馮青山
【申請人】林州市林豐鋁電有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月31日