專利名稱：防止跳蓋的作業(yè)孔蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路附屬裝置，特別是一種防止跳蓋的作業(yè)孔蓋。
蓋板510上設(shè)有具有藉以將蓋板510掀離蓋座520的復(fù)數(shù)個(gè)拉孔511。
蓋座520設(shè)有邊緣形成承載蓋板510擋止部523的開口521，在擋止部523上方形成凸起的外邊框522，以容置蓋板510并與蓋板510齊平。然而，因蓋板510系呈平板狀，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在車輛行駛輾壓的情況下，容易發(fā)生蓋板510變形，或是蓋板510跳脫蓋座520等問題。
為此，公開了一種防止跳蓋的人孔蓋的穩(wěn)定型人孔蓋，其系利用蓋座形成凹槽及蓋板形成對(duì)應(yīng)的的凸緣相互卡合，以防跳蓋。但若是遇重車碾壓時(shí)，被凹槽卡住的凸緣將會(huì)斷裂或彎折，導(dǎo)致更嚴(yán)重破壞或完全卡死；同時(shí)，由于蓋板與蓋座的接觸面積過大，在長(zhǎng)時(shí)間外界環(huán)境作用下，使得蓋板或蓋座會(huì)因生銹導(dǎo)致卡死而無法松脫。
又公開了另一種人孔蓋及手孔蓋之防跳蓋板，其包括蓋板及蓋座。
蓋板在外緣底端向下凸出延設(shè)藉以嵌合于蓋座內(nèi)緣面的封閉型翼緣。當(dāng)發(fā)生翻轉(zhuǎn)時(shí)，蓋板翼緣的外緣面與蓋座的內(nèi)緣面形成抵制作用，因而防止蓋板跳脫或陷落；但若是在貨柜車或水泥車等重車輾壓時(shí)，蓋板的翼緣將會(huì)斷裂或彎折，使蓋板與蓋座的結(jié)合無任何抵制作用，導(dǎo)致更容易發(fā)生蓋板跳脫或陷落等情況。
習(xí)知的人/手孔蓋除了存在跳蓋、變形或生銹卡死等問題外，在道路施工時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)共同的問題，系在鋪設(shè)道路時(shí)，首次鋪設(shè)的路基系與人/手孔蓋齊平，但因道路長(zhǎng)久使用或其它工程施工等原因，造成路面不平而需再次修補(bǔ)鋪設(shè)路基。此時(shí)，若不以刨路機(jī)將第一層路基刨除，而直接在原第一層路基上鋪設(shè)第二層路基，路面上便會(huì)在人/手孔蓋處形成凹陷區(qū)，影響行車安全，因此，必須將人/手孔蓋的座座拆卸，并將該拆卸的蓋座重新裝設(shè)于第二層路基上，然后蓋上蓋板，使人/手孔蓋與路面齊平，因此，習(xí)知的人/手孔蓋使整個(gè)道路施工過程耗費(fèi)過多的人力及時(shí)間。
本實(shí)用新型包括蓋板及蓋座；蓋板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供螺桿穿設(shè)的固定孔；蓋座上設(shè)有開口，在開口周邊形成容置蓋板的上凸邊框及至少一藉以承載蓋板的擋止部，于擋止部上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板上固定孔相對(duì)應(yīng)的第一穿孔；蓋板容置于蓋座上凸邊框內(nèi)，并藉由穿過其上固定孔、蓋座上第一穿孔及固定件的螺桿固定結(jié)合于蓋座上。
其中固定件具有彈性；穿過蓋板上固定孔、蓋座上第一穿孔及固定件的螺桿上螺合有彈性螺母。
蓋板與蓋座之間組設(shè)有增高座。
增高座上設(shè)有開口，在開口周邊形成藉以容置蓋板并疊合于蓋座上凸邊框上的上凸邊框及至少一藉以承載蓋板的擋止部。
增高座擋止部上設(shè)有復(fù)數(shù)第一透孔及復(fù)數(shù)第二透孔。
增高座擋止部上復(fù)數(shù)第一透孔與蓋板上固定孔相對(duì)應(yīng)并供螺桿穿設(shè)以與蓋板結(jié)合。
蓋座上設(shè)有復(fù)數(shù)與增加座上第二透孔相對(duì)應(yīng)相對(duì)應(yīng)的第二穿孔；增高座藉由穿過其上第二透孔及蓋座上第二穿孔的螺桿結(jié)合于蓋座上。
蓋板下表面具有形成于周邊的擋板及復(fù)數(shù)對(duì)稱的支撐條。
蓋座及增高座上凸邊框內(nèi)緣具有內(nèi)止口；蓋板周邊的擋邊凸設(shè)于其邊緣以內(nèi)；蓋板以其邊緣卡合限位于蓋座/增高座上凸邊框內(nèi)緣的內(nèi)止口內(nèi)，令其擋邊與蓋板/增高座上凸邊框之間形成密閉的間隙。
蓋板及蓋座呈圓形；蓋板及蓋座分別具有相對(duì)應(yīng)易于對(duì)位結(jié)合的凸出部。
由于本實(shí)用新型包括蓋板及蓋座；蓋板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供螺桿穿設(shè)的固定孔；蓋座上設(shè)有開口，在開口周邊形成容置蓋板的上凸邊框及至少一藉以承載蓋板的擋止部，于擋止部上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板上固定孔相對(duì)應(yīng)的第一穿孔；蓋板容置于蓋座上凸邊框內(nèi)，并藉由穿過其上固定孔、蓋座上第一穿孔及固定件的螺桿固定結(jié)合于蓋座上。蓋板容置于蓋座上凸邊框內(nèi)，并藉由穿過蓋板上固定孔及蓋座上第一穿孔的螺桿結(jié)合于蓋座上，達(dá)到當(dāng)受車輛輾壓時(shí)防止跳蓋的功效。不僅防止跳蓋，而且強(qiáng)度高、節(jié)省人力物力、防止蓋板生銹卡死，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
圖2、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意側(cè)視剖視圖。
圖3、為本實(shí)用新型實(shí)施例一分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(增設(shè)增高座)。
圖4、為本實(shí)用新型實(shí)施例二分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(增設(shè)增高座)。
圖5、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意側(cè)視剖視圖(增設(shè)增高座)。
圖6、為圖5中A-A剖視圖。
圖7、為本實(shí)用新型實(shí)施例三分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(增設(shè)增高座)。
圖8、為本實(shí)用新型實(shí)施例四分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(增設(shè)增高座)。
圖9、為習(xí)知的人/手孔結(jié)構(gòu)示意立體圖。
蓋板110通常系由球狀石墨鑄鐵(nodular graphite cast iron)或是其它剛性金屬制成，蓋板110系為方形板，其下表面形成有復(fù)數(shù)對(duì)稱的支撐條112、復(fù)數(shù)個(gè)對(duì)稱的擋塊113及復(fù)數(shù)個(gè)擋邊116。擋邊116系形成于蓋板110周邊的邊緣111并與擋塊113相互連接，且支撐條112系由蓋板110周邊的擋邊116/擋塊113向蓋板110的中心延設(shè)，以強(qiáng)化蓋板110的抗壓強(qiáng)度，使蓋板110在車輛輾壓的情況下，不會(huì)產(chǎn)生變形。較佳地，蓋板110的下表面形成有往中心增厚的補(bǔ)強(qiáng)部115，其最大厚度系近似于擋塊113的厚度。蓋板110擋塊113上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供不銹鋼材質(zhì)螺桿142穿設(shè)的固定孔114；蓋板110設(shè)有復(fù)數(shù)位于其中心線上的拉孔117，以便掀拉蓋板110時(shí)，能左右平衡，防止蓋板110偏向移動(dòng)而陷入蓋座120內(nèi)。
蓋座120系具有藉以埋設(shè)于路基中以將其固定的呈圓盤狀基底126，其上設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口121，在開口121周邊形成大于蓋板110邊緣111以容置蓋板110的上凸邊框122及至少一藉以承載蓋板110擋塊113及擋邊116的擋止部123，于擋止部123上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板110上固定孔114相對(duì)應(yīng)的第一穿孔124及藉以螺合固定增高座130并位于第一穿孔124兩側(cè)的第二穿孔125。
如圖2所示，蓋座120擋止部123上每一第一穿孔124下方系藉由穿設(shè)于第一穿孔124內(nèi)的螺桿142及為橡膠的彈性螺母128固設(shè)有具彈性的固定件127，且每一固定件127尚包含橡膠墊片。
如圖2所示，蓋板110容置于蓋座120上凸邊框122內(nèi)，并藉由穿過蓋板110上固定孔114、蓋座120上第一穿孔124、具彈性的固定件127的螺桿142及螺合于螺桿142上的彈性螺母128，以將蓋板110結(jié)合于蓋座120上，達(dá)到當(dāng)受車輛輾壓時(shí)防止跳蓋的功效。由于固定件127系具有吸收外在壓迫力量彈性以延長(zhǎng)其壽命，即使固定件127損壞，亦可直接更換新的固定件127，不會(huì)導(dǎo)致本實(shí)用新型無法使用。此外，當(dāng)蓋板110結(jié)合于蓋座120上時(shí)，蓋板110系由蓋座120的擋止部123承載，而在蓋板110下表面形成有復(fù)數(shù)個(gè)支撐條112、擋塊113、擋邊116及補(bǔ)強(qiáng)部115，以增強(qiáng)蓋板110的抗壓強(qiáng)度，如遇車輛輾壓時(shí)，蓋板110不會(huì)產(chǎn)生變形。
如圖3所示，當(dāng)本實(shí)用新型為適應(yīng)道路施工而需增高時(shí)，以蓋座120上第二穿孔125螺合固定增高座130，以增加本實(shí)用新型蓋板110的高度，使其與路面齊平，從而不會(huì)影響行車安全。
增高座130的結(jié)構(gòu)與蓋座120的結(jié)構(gòu)大致相同，其上設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口131，在開口131周邊形成大于蓋板110邊緣111以容置蓋板110并疊合于蓋座12上凸邊框122上的上凸邊框132及至少一藉以承載蓋板110擋塊113及擋邊116的擋止部133，于擋止部133上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板110上固定孔114相對(duì)應(yīng)并供螺桿142穿設(shè)藉以固設(shè)固定件136的第一透孔134及與蓋座120上第二穿孔125相對(duì)應(yīng)以供螺桿141穿設(shè)藉以螺合固定增高座130的第二透孔135。
增高座130以其上凸邊框132疊置于蓋座120上凸邊框122內(nèi)，藉由穿過增高座130上第二透孔135及蓋座120上第二穿孔125的螺桿141將增高座130結(jié)合于蓋座120上；將蓋板110容置于增高座130上凸邊框132內(nèi)，并藉由穿過蓋板110上固定孔114、增高座130上第一透孔134、具彈性的固定件136的螺桿142及螺合于螺桿142上的彈性螺母137，以將蓋板110與結(jié)合于蓋座120上的增高座130結(jié)合成一體，達(dá)到當(dāng)受車輛輾壓時(shí)，防止跳蓋的功效。
實(shí)施例二如圖4所示，本實(shí)用新型防止跳蓋的作業(yè)孔蓋200包括蓋板210、蓋座220及增高座230。
蓋板210系為方形板，其下表面形成有復(fù)數(shù)個(gè)對(duì)稱的擋塊213及凸設(shè)于其邊緣211以內(nèi)并與擋塊213相互連接的擋邊212。蓋板210的擋塊上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供不銹鋼材質(zhì)螺桿242穿設(shè)的固定孔214；蓋板210的下表面形成有往中心增厚的補(bǔ)強(qiáng)部215及復(fù)數(shù)對(duì)稱的支撐條216，以強(qiáng)化蓋板210的抗壓強(qiáng)度，使蓋板210在車輛輾壓的情況下，不會(huì)產(chǎn)生變形。
蓋座22系具有藉以埋設(shè)于路基中以將其固定的呈圓盤狀基底226，其上設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口221，在開口221周邊形成上凸邊框222及復(fù)數(shù)擋止部223，上凸邊框222內(nèi)緣具有供與增高座230卡合對(duì)位的內(nèi)止口227；于擋止部223上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板210上固定孔214相對(duì)應(yīng)以供螺桿242穿設(shè)的第一穿孔224及藉以螺合固定增高座230并位于第一穿孔224兩側(cè)的第二穿孔225。
增高座230設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口231，在開口231周邊形成大于蓋板210擋邊212以容置蓋板210并疊合于蓋座220上的上凸邊框232及至少一藉以承載蓋板210的擋止部233，上凸邊框232內(nèi)緣具有供與蓋板210邊緣211卡合對(duì)位的內(nèi)止口236；上凸邊框232下緣內(nèi)側(cè)向下延設(shè)凸起以卡合于蓋座220上凸邊框222內(nèi)止口227的局限邊框237，以強(qiáng)化蓋座220、增高座230的結(jié)合強(qiáng)度及相對(duì)蓋座220限位，以利于對(duì)位螺合；于擋止部233上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板210上固定孔214相對(duì)應(yīng)并供螺桿242穿設(shè)藉以固設(shè)具彈性的固定件238的第一透孔234及與蓋座220上第二穿孔225相對(duì)應(yīng)以供螺桿241穿設(shè)藉以螺合固定于蓋座220上的第二透孔235。
如圖5所示，增高座230以其局限邊框237疊置并卡合限位于蓋座220上凸邊框222內(nèi)緣的內(nèi)止口227內(nèi)；以強(qiáng)化蓋座220、增高座230的結(jié)合強(qiáng)度及相對(duì)蓋座220限位；藉由穿過增高座230上第二透孔235及蓋座220上第二穿孔225的螺桿241將增高座230結(jié)合于蓋座220上，以增加本實(shí)用新型的高度；將蓋板210容置于增高座230上凸邊框232內(nèi)，并以其邊緣211卡合限位于增高座230上凸邊框232內(nèi)緣的內(nèi)止口236內(nèi)，并令其擋邊212與增高座230的上凸邊框232之間具有密閉的間隙1L1，以使蓋板210僅以較小面積的邊緣211與增高座230形成縱向接觸面，即使蓋板210或增高座230生銹，蓋板210亦不會(huì)卡死于增高座230，從而易于掀離增高座230；藉由穿過蓋板210上固定孔214、增高座230上第一透孔234、具彈性的固定件238的螺桿242及螺合于螺桿242上的彈性螺母239，以將蓋板210與結(jié)合于蓋座220上的增高座230結(jié)合成一體，達(dá)到當(dāng)受車輛輾壓時(shí)，防止跳蓋的功效。
此外，由于本實(shí)用新型必須與路面齊平，在鋪設(shè)道路時(shí)，本實(shí)用新型與首次鋪設(shè)的路基齊平，因道路長(zhǎng)久使用或其他工程施工等原因，造成路面不平而需再次修補(bǔ)鋪設(shè)路基，此時(shí)，若不以刨路機(jī)將第一層路基刨除，而直接在原第一層路基鋪設(shè)第二層路基時(shí)，如圖5、圖6所示，待第二層路基鋪設(shè)完畢后，原裝設(shè)于蓋座220上蓋板210的高度系低于路面高度，路面上便會(huì)在蓋板210處形成凹陷區(qū)而影響行車安全。為避免發(fā)生上述情況，便可將蓋板210拆離蓋座220，再于蓋座220上裝設(shè)增高座230，再將蓋板210裝設(shè)于增高座230上，使本實(shí)用新型藉由與蓋座220堆疊的增高座230使蓋板210與路面齊平。當(dāng)再次需修補(bǔ)路面時(shí)，若直接在原第二層路基鋪設(shè)第三層路基時(shí)，則可再增設(shè)一增高座230，并以穿設(shè)于相堆疊的兩增高座230的另一個(gè)第二透孔235的螺桿241結(jié)合；然后，再將蓋板210裝設(shè)于最上方的增高座230上。以此類推，在增高本實(shí)用新型時(shí)，螺桿241系呈層次交錯(cuò)螺合，在整個(gè)道路施工過程中不需要重新拆卸蓋座220，達(dá)到節(jié)省人力及時(shí)間。
實(shí)施例三如圖7所示，本實(shí)用新型防止跳蓋的作業(yè)孔蓋300系呈依使用場(chǎng)合不同可為不同的形狀，如矩形，其包括蓋板310、蓋座320及增高座330。
蓋板310具有呈矩形，其下表面形成有復(fù)數(shù)個(gè)對(duì)稱的擋塊313及凸設(shè)于其邊緣311以內(nèi)并與擋塊313相互連接的擋邊312。蓋板310的擋塊313上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供不銹鋼材質(zhì)螺桿342穿設(shè)的固定孔314；蓋板310的下表面形成有往中心增厚的補(bǔ)強(qiáng)部315及復(fù)數(shù)對(duì)稱的支撐條316。
蓋座320系具有藉以埋設(shè)于路基中以將其固定的基底326，其上設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口321，在開口321周邊形成與蓋板310形狀相對(duì)應(yīng)并大于蓋板310邊緣311的上凸邊框322及復(fù)數(shù)擋止部323，上凸邊框322內(nèi)緣具有供蓋板310邊緣311或增高座330卡合對(duì)位的內(nèi)止口327；于擋止部323上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板310上固定孔314相對(duì)應(yīng)以供螺桿342穿設(shè)的第一穿孔324及藉以螺合固定增高座330并位于第一穿孔324兩側(cè)的第二穿孔325。
增高座330設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口331，在開口331周邊形成大于蓋板310擋邊312以容置蓋板310并疊合于蓋座320上的上凸邊框332及至少一藉以承載蓋板310的擋止部333，上凸邊框332內(nèi)緣具有供與蓋板310卡合對(duì)位的內(nèi)止口336；上凸邊框332下緣內(nèi)側(cè)向下延設(shè)凸起以卡合于蓋座320上凸邊框322內(nèi)止口327的局限邊框337；于擋止部333上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板310上固定孔314相對(duì)應(yīng)并供螺桿342穿設(shè)藉以固設(shè)具彈性的固定件338的第一透孔334及與蓋座320上第二穿孔325相對(duì)應(yīng)以供螺桿341穿設(shè)藉以螺合固定于蓋座320上的第二透孔335。
增高座330以其局限邊框337疊置并卡合限位于蓋座320上凸邊框322內(nèi)緣的內(nèi)止口327內(nèi)；以強(qiáng)化蓋座320、增高座330的結(jié)合強(qiáng)度及相對(duì)蓋座320限位；藉由穿過增高座330上第二透孔335及蓋座320上第二穿孔325的螺桿341將增高座330結(jié)合于蓋座320上，以增加本實(shí)用新型的高度；將蓋板310容置于增高座330上凸邊框332內(nèi)，并以其邊緣311卡合限位于增高座330上凸邊框332內(nèi)緣的內(nèi)止口336內(nèi)，并令其擋邊312與增高座330的上凸邊框332之間具有密閉的間隙。藉由穿過蓋板310上固定孔314、增高座330上第一透孔334、具彈性的固定件338的螺桿342及螺合于螺桿342上的彈性螺母339，以將蓋板310與結(jié)合于蓋座320上的增高座330結(jié)合成一體。
實(shí)施例四如圖8所示，本實(shí)用新型防止跳蓋的作業(yè)孔蓋400呈依使用場(chǎng)合不同可為不同的形狀，如圓形，其包括蓋板410、蓋座420及增高座430。
蓋板410具有呈圓形并形成凸出部410a的邊緣411，其下表面形成有復(fù)數(shù)個(gè)對(duì)稱的擋塊413及形成凸設(shè)于其邊緣411以內(nèi)與擋塊413相互連接的擋邊412。蓋板410的擋塊413上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供不銹鋼材質(zhì)螺桿442穿設(shè)的固定孔414；蓋板410的下表面形成有往中心增厚的補(bǔ)強(qiáng)部415及復(fù)數(shù)對(duì)稱的支撐條416。
蓋座420系具有藉以埋設(shè)于路基中以將其固定的基底426，其上設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口421，在開口421周邊形成上凸邊框422及環(huán)狀擋止部423。上凸邊框422與蓋板410形狀相對(duì)應(yīng)大于蓋板410邊緣411并形成與蓋板410上凸出部410a相對(duì)應(yīng)凸出部420a，上凸邊框422內(nèi)緣具有供蓋板410或增高座430卡合對(duì)位的內(nèi)止口427；于擋止部423上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板410上固定孔414相對(duì)應(yīng)以供螺桿442穿設(shè)的第一穿孔424及藉以螺合固定增高座430并位于第一穿孔424兩側(cè)的第二穿孔425。
增高座430設(shè)有供作業(yè)人員或機(jī)械進(jìn)出的開口431，在開口431周邊形成大于蓋板410擋邊412以容置蓋板410并疊合于蓋座420上的上凸邊框432及至少一藉以承載蓋板410的環(huán)狀擋止部433；上凸邊框432形成與蓋板410上凸出部410a相對(duì)應(yīng)凸出部430a，上凸邊框432內(nèi)緣具有供與蓋板410卡合對(duì)位的內(nèi)止口436；上凸邊框432下緣內(nèi)側(cè)向下延設(shè)凸起以卡合于蓋座420上凸邊框422內(nèi)止口427的局限邊框437，以強(qiáng)化蓋座420、增高座430的結(jié)合強(qiáng)度及對(duì)蓋座420限位，以利于對(duì)位螺合；于擋止部433上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板410上固定孔414相對(duì)應(yīng)并供螺桿442穿設(shè)藉以固設(shè)具彈性的固定件438的第一透孔434及與蓋座420上第二穿孔425相對(duì)應(yīng)以供螺桿441穿設(shè)藉以螺合固定于蓋座420的第二透孔435。
增高座430以其局限邊框447疊置并卡合限位于蓋座420上凸邊框422內(nèi)緣的內(nèi)止口427內(nèi)，以強(qiáng)化蓋座420、增高座430的結(jié)合強(qiáng)度及相對(duì)蓋座420的限位；藉由穿過增高座430上第二透孔435及蓋座420上第二穿孔425的螺桿441將增高座430結(jié)合于蓋座420上，以增加本實(shí)用新型的高度；將蓋板410容置于增高座430上凸邊框432內(nèi)，并以其邊緣411卡合限位于增高座430上凸邊框432內(nèi)緣的內(nèi)止口436內(nèi)，并令其擋邊412與增高座430的上凸邊框432之間具有密閉的間隙。藉由穿過蓋板410上固定孔414、增高座430上第一透孔434、具彈性的固定件438的螺桿442及螺合于螺桿442上的彈性螺母439，以將蓋板410與結(jié)合于蓋座420上的增高座430結(jié)合成一體。由于本實(shí)用新型蓋板410、增高座430及蓋座420系皆呈相對(duì)應(yīng)的圓形，并分設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸出部410a、420a、430a，從而易于蓋板410、增高座430及蓋座420的對(duì)位結(jié)合。在路基鋪設(shè)完畢后，本實(shí)用新型藉由與蓋座420堆疊的增高座430使蓋板410與路面齊平，以節(jié)省道路施工過程中的人力及時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，它包括蓋板及蓋座；其特征在于所述的蓋板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供螺桿穿設(shè)的固定孔；蓋座上設(shè)有開口，在開口周邊形成容置蓋板的上凸邊框及至少一藉以承載蓋板的擋止部，于擋止部上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板上固定孔相對(duì)應(yīng)的第一穿孔；蓋板容置于蓋座上凸邊框內(nèi)，并藉由穿過其上固定孔、蓋座上第一穿孔及固定件的螺桿固定結(jié)合于蓋座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的固定件具有彈性；穿過蓋板上固定孔、蓋座上第一穿孔及固定件的螺桿上螺合有彈性螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的蓋板與蓋座之間組設(shè)有增高座。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的增高座上設(shè)有開口，在開口周邊形成藉以容置蓋板并疊合于蓋座上凸邊框上的上凸邊框及至少一藉以承載蓋板的擋止部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的增高座擋止部上設(shè)有復(fù)數(shù)第一透孔及復(fù)數(shù)第二透孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的增高座擋止部上復(fù)數(shù)第一透孔與蓋板上固定孔相對(duì)應(yīng)并供螺桿穿設(shè)以與蓋板結(jié)合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的蓋座上設(shè)有復(fù)數(shù)與增加座上第二透孔相對(duì)應(yīng)相對(duì)應(yīng)的第二穿孔；增高座藉由穿過其上第二透孔及蓋座上第二穿孔的螺桿結(jié)合于蓋座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的蓋板下表面具有形成于周邊的擋板及復(fù)數(shù)對(duì)稱的支撐條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、4或8所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的蓋座及增高座上凸邊框內(nèi)緣具有內(nèi)止口；蓋板周邊的擋邊凸設(shè)于其邊緣以內(nèi)；蓋板以其邊緣卡合限位于蓋座/增高座上凸邊框內(nèi)緣的內(nèi)止口內(nèi)，令其擋邊與蓋板/增高座上凸邊框之間形成密閉的間隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止跳蓋的作業(yè)孔蓋，其特征在于所述的蓋板及蓋座呈圓形；蓋板及蓋座分別具有相對(duì)應(yīng)易于對(duì)位結(jié)合的凸出部。
專利摘要一種防止跳蓋的作業(yè)孔蓋。為提供一種防止跳蓋、強(qiáng)度高、節(jié)省人力物力、防止蓋板生銹卡死的道路附屬裝置，提出本實(shí)用新型，它包括蓋板及蓋座；蓋板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供螺桿穿設(shè)的固定孔；蓋座上設(shè)有開口，在開口周邊形成容置蓋板的上凸邊框及至少一藉以承載蓋板的擋止部，于擋止部上設(shè)有復(fù)數(shù)與蓋板上固定孔相對(duì)應(yīng)的第一穿孔；蓋板容置于蓋座上凸邊框內(nèi)，并藉由穿過其上固定孔、蓋座上第一穿孔及固定件的螺桿固定結(jié)合于蓋座上。
文檔編號(hào)E02D29/14GK2568696SQ0223874
公開日2003年8月27日 申請(qǐng)日期2002年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月17日
發(fā)明者官煥章 申請(qǐng)人:官煥章