專利名稱：多功能工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種工程車，特別是一種集挖掘、推土、輪式、履帶于一體的多功能工程車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的挖掘機(jī)推土機(jī)分為兩種，一種是輪式挖掘機(jī)推土機(jī)，另一種是履帶式挖掘機(jī)推土機(jī)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)路況的千差萬(wàn)別，有些路面只適合于輪式挖掘機(jī)推土機(jī)車工作，而另一些路面則只適合于履帶式挖掘機(jī)推土機(jī)車工作，所以單純的輪式挖掘機(jī)推土機(jī)或單純的履帶式挖掘機(jī)推土機(jī)，在施工時(shí)就受到很大的限制，給工程的施工帶來(lái)許多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能工程車，該多功能工程車能夠克服現(xiàn)有挖掘機(jī)推土機(jī)無(wú)法適應(yīng)多種路面狀況的缺陷。
本實(shí)用新型多功能工程車包括一履帶行走裝置，本多功能工程車還包括前輪行走驅(qū)動(dòng)總成和后輪行走轉(zhuǎn)向總成，前輪行走驅(qū)動(dòng)總成是由前輪、前液壓提升缸、橋身組成，橋身的后端與車體上的連接臂相接，橋身的前端與前輪相接，前液壓提升缸與前輪連接，以控制前輪升降，發(fā)動(dòng)機(jī)與橋身連接，以驅(qū)動(dòng)前輪行走；后輪行走轉(zhuǎn)向總成由后輪、后液壓提升缸、提升臂和轉(zhuǎn)向液壓缸組成，后液壓提升缸通過(guò)提升臂與后輪連接，以控制后輪升降，兩后輪間連接有轉(zhuǎn)向液壓缸，該轉(zhuǎn)向液壓缸的活塞桿連接在后輪上，以控制后輪轉(zhuǎn)向。
工作時(shí)，前液壓提升缸將前輪提升到位，后液壓提升缸將后輪提升到位，即可履帶行走，相反即可輪胎行走。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖中1履帶行走裝置2前輪3前液壓提升缸
4橋身5連接臂6后輪7后液壓提升缸8提升臂9轉(zhuǎn)向液壓缸具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型多功能工程車包括一履帶行走裝置1，本多功能工程車還包括前輪行走總成和后輪行走轉(zhuǎn)向總成，前輪行走總成是由前輪2、前液壓提升缸3、橋身4組成，橋身4的后端與車體上的連接臂5相接，橋身4的前端與前輪2相接，前液壓提升缸3與前輪2連接，以控制前輪升降，發(fā)動(dòng)機(jī)與橋身4連接，以驅(qū)動(dòng)前輪2行走；后輪行走轉(zhuǎn)向總成由后輪6、后液壓提升缸7、提升臂8和轉(zhuǎn)向液壓缸9組成，后液壓提升缸7通過(guò)提升臂8與后輪6連接，以控制其升降，兩后輪6間連接有轉(zhuǎn)向液壓缸9，該轉(zhuǎn)向液壓缸9的活塞桿連接在后輪6上，以控制后輪6轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型的積極效果如下由于本多功能工程車同時(shí)設(shè)有輪式、履帶兩種行走裝置，所以不論施工現(xiàn)場(chǎng)的路況如何，都不會(huì)影響到本工程車的使用，不會(huì)造成施工設(shè)備的閑置，這就大大方便了使用者，也避免了因閑置設(shè)備而造成的浪費(fèi)，提高了經(jīng)濟(jì)上的效益。
權(quán)利要求1.一種多功能工程車，包括一履帶行走裝置，其特征在于本多功能工程車還包括前輪行走總成和后輪行走轉(zhuǎn)向總成，前輪行走總成是由前輪、前液壓提升缸、橋身組成，橋身的后端與車體上的連接臂相接，橋身的前端與前輪相接，前液壓提升缸與前輪連接，以控制前輪升降，發(fā)動(dòng)機(jī)與橋身連接，以驅(qū)動(dòng)前輪行走；后輪行走轉(zhuǎn)向總成由后輪、后液壓提升缸、提升臂和轉(zhuǎn)向液壓缸組成，后液壓提升缸通過(guò)提升臂與后輪連接，以控制其升降，兩后輪間連接有轉(zhuǎn)向液壓缸，該轉(zhuǎn)向液壓缸的活塞桿連接在后輪上，以控制后輪轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型是一種工程車，特別是一種集挖掘、推土、輪式、履帶于一體的多功能工程車。本實(shí)用新型包括一履帶行走裝置、前輪行走總成和后輪行走轉(zhuǎn)向總成，前輪行走總成是由前輪、前液壓提升缸、橋身組成，橋身的后端與車體上的連接臂相接，橋身的前端與前輪相接，前液壓提升缸與前輪連接，以控制前輪升降，發(fā)動(dòng)機(jī)與橋身連接，以驅(qū)動(dòng)前輪行走；后輪行走轉(zhuǎn)向總成由后輪、后液壓提升缸、提升臂和轉(zhuǎn)向液壓缸組成，后液壓提升缸通過(guò)提升臂與后輪連接，以控制后輪升降，兩后輪間連接有轉(zhuǎn)向液壓缸，該轉(zhuǎn)向液壓缸的活塞桿連接在后輪上，以控制后輪轉(zhuǎn)向。不論施工現(xiàn)場(chǎng)的路況如何，都不會(huì)影響到本工程車的使用，這就大大方便了使用者。
文檔編號(hào)E02F9/02GK2856181SQ20052011924
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者于成龍 申請(qǐng)人:于成龍, 朱華彬