專利名稱：一種防跑礦斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦井運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種斜井提升防跑車。
技術(shù)背景目前在斜井礦料運(yùn)輸中， 一般采用由多個(gè)礦斗連接而成的礦斗車運(yùn)輸， 兩兩礦斗車之間通過連環(huán)、銷子等部件連接，這些連接部件因受力時(shí)間長而 損壞，從而造成斜井跑車事故。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防跑礦斗車，在礦斗間連接部件斷裂等意 外情況發(fā)生時(shí)能夠防止礦斗車倒退，避免發(fā)生跑車事故。一種防跑礦斗車，包括由至少兩個(gè)礦斗連接而成的礦斗車列、連接在前 進(jìn)方向第一節(jié)礦斗前部的主提升索，其中該礦斗車還包括保險(xiǎn)副索，保險(xiǎn) 副索的前端部連設(shè)在主提升索上，后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗連接。所述的防跑礦斗車，其中所述的連接裝置包括連環(huán)和銷子，分別設(shè)置 在保險(xiǎn)副索后端部、前進(jìn)方向最后一節(jié)礦斗后部。所述的防跑礦斗車，其中保險(xiǎn)副索與主提升索為同規(guī)格的鋼絲繩。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案將達(dá)到如下的技術(shù)效果本實(shí)用新型的防跑礦斗車，是將一保險(xiǎn)副索的前端部連設(shè)在主提升索上， 后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗連接，這樣礦斗間連接部件斷裂時(shí)，保 險(xiǎn)副索發(fā)生作用，將最后一節(jié)礦斗與主提升索連接，防止斷裂處后部的礦斗 跑車，這種情況下依然能將礦斗車?yán)鲂本?br>
圖l為防跑礦斗車的原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種防跑礦斗車，如圖1所示，礦斗31、 32、 33、 34、 35、 36順序連接 構(gòu)成的礦斗車列， 一主提升索4連接在前進(jìn)方向第一節(jié)礦斗31的前部，防跑 礦斗車還包括一保險(xiǎn)副索2，保險(xiǎn)副索2的前端部通過鋼絲繩卡5連設(shè)在主提 升索4上，保險(xiǎn)副索2的后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗36連接。該連接裝置可采用連環(huán)和銷子，在保險(xiǎn)副索后端部設(shè)置連環(huán)1、礦斗36 后部設(shè)置銷子6，將連環(huán)1套在銷子6上固定即可。保險(xiǎn)副索2與主提升索4均采用①27的鋼絲繩即可滿足上述礦車的防跑 功能。
權(quán)利要求1、一種防跑礦斗車，包括由至少兩個(gè)礦斗連接而成的礦斗車列、連接在前進(jìn)方向第一節(jié)礦斗前部的主提升索，其特征在于該礦斗車還包括保險(xiǎn)副索，保險(xiǎn)副索的前端部連設(shè)在主提升索上，后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的防跑礦斗車，其特征在于所述的連接裝置包括連 環(huán)和銷子，分別設(shè)置在保險(xiǎn)副索后端部、前進(jìn)方向最后一節(jié)礦斗后部。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的防跑礦斗車，其特征在于保險(xiǎn)副索與主提升 索為同規(guī)格的鋼絲繩。
專利摘要一種防跑礦斗車，包括由至少兩個(gè)礦斗連接而成的礦斗車列、連接在前進(jìn)方向第一節(jié)礦斗前部的主提升索，其中，該礦斗車還包括保險(xiǎn)副索，保險(xiǎn)副索的前端部連設(shè)在主提升索上，后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗連接；將保險(xiǎn)副索的前端部連設(shè)在主提升索上，后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗連接，這樣礦斗間連接部件斷裂時(shí)，保險(xiǎn)副索發(fā)生作用，將最后一節(jié)礦斗與主提升索連接，防止斷裂處后部的礦斗跑車。
文檔編號(hào)E21F13/04GK201110193SQ20072009302
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者習(xí)玉良, 劉建云, 焦虎波, 王栓生, 索天元 申請(qǐng)人:靈寶市金源礦業(yè)有限責(zé)任公司