專利名稱：雙動(dòng)力電液修井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油田用修井機(jī)。
背景技術(shù)：
在石油及天然氣勘探開發(fā)的各項(xiàng)施工中，修井作業(yè)是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。若油井在 使用過程中出現(xiàn)抽油桿彎曲、斷裂或脫扣，抽油泵工作不正常等現(xiàn)象，只有通過修井機(jī)進(jìn)行 井下作業(yè)來排除故障，恢復(fù)油井的正常生產(chǎn)。常規(guī)修井機(jī)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，通過變速箱，其動(dòng)力分為兩路，一路通過角傳 動(dòng)箱帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，完成起、下管柱作業(yè)；另一路通過中央傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)修井機(jī)行走，其工 作速度和提升能力等性能已基本滿足油田修井作業(yè)的需要，但尚存能量利用不合理等問題 如1)常規(guī)修井機(jī)的額定功率已達(dá)160-269千瓦，而在修井作業(yè)中能用到額定功率的 時(shí)間很少，這就造成了設(shè)備能力的浪費(fèi)。2)燃油消耗偏高。3)作業(yè)現(xiàn)場噪音高，排放污染大。4)由于下放速度過快易帶來安全事故隱患，絞車剎車鼓散熱不良、壽命不長。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙動(dòng)力電液修井機(jī)，采用兩臺(tái)IlOkW的電動(dòng)機(jī)及底 盤車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，工作效率高，采用泵控系統(tǒng)，無節(jié)流損失，系統(tǒng)流量按需分 配，能源利用率高，節(jié)能效果明顯，制動(dòng)平穩(wěn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力電液修井機(jī)，采用兩臺(tái)IlOkW的電動(dòng)機(jī)及底盤車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng) 力，兩臺(tái)IlOkW的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)柱塞泵，柱塞泵將動(dòng)力依次傳遞給馬達(dá)、變速箱；底盤柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液力變矩器，液力變矩器驅(qū)動(dòng)角傳動(dòng)箱，角傳動(dòng)箱將動(dòng)力傳遞給變速箱；變速 箱為三檔動(dòng)力變速箱，由變速箱帶動(dòng)絞車滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是采取由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，通過液壓馬達(dá)和三檔動(dòng)力變速箱帶動(dòng)絞車滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。 同時(shí)保留常規(guī)修井機(jī)的柴油機(jī)動(dòng)力，使修井機(jī)具有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，在自行走和施工現(xiàn)場收 放支腿時(shí)采用底盤柴油機(jī)作為動(dòng)力源，在進(jìn)行修井作業(yè)時(shí)采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。當(dāng)電網(wǎng) 出現(xiàn)停電等突發(fā)事故時(shí)，仍可采用底盤柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。工作效率高，采用泵控系統(tǒng)，無節(jié) 流損失，系統(tǒng)流量按需分配，能源利用率高，節(jié)能效果明顯，制動(dòng)平穩(wěn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，雙動(dòng)力電液修井機(jī)，采用兩臺(tái)IlOkW的電動(dòng)機(jī)及底盤車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作 為動(dòng)力，兩臺(tái)IlOkW的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)柱塞泵，柱塞泵將動(dòng)力依次傳遞給馬達(dá)、變速箱；底 盤柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液力變矩器，液力變矩器驅(qū)動(dòng)角傳動(dòng)箱，角傳動(dòng)箱將動(dòng)力傳遞給變速箱； 變速箱為三檔動(dòng)力變速箱，由變速箱帶動(dòng)絞車滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。其工作過程及原理如下1)電液起升過程110KW電機(jī)一柱塞泵一馬達(dá)一變速箱一絞車2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起升過程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一液力變矩器一角傳動(dòng)箱一變速箱一絞車3)雙動(dòng)力系統(tǒng)在沒有動(dòng)力電源時(shí)，可采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，機(jī)械傳動(dòng)，仍可正常工作。電液修井作業(yè)時(shí)，當(dāng)電氣或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，也可采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，在柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)，可對(duì)電氣及液壓系統(tǒng)的故障進(jìn)行檢修，兩套動(dòng)力系統(tǒng)互不干涉，提高 工作效率。采用雙排量大扭矩馬達(dá)提升小負(fù)荷時(shí)采用小排量馬達(dá)，提高起升速度，提升大負(fù)荷時(shí)采用大排量馬達(dá)，提高扭矩，合理分配。采用雙變量泵合流技術(shù)提升小負(fù)荷時(shí)用單一電機(jī)帶動(dòng)單一柱塞泵，采用小排量馬達(dá)，在不影響速度的情況下，滿足工作 需要，達(dá)到節(jié)能效果。用雙電機(jī)各帶動(dòng)一臺(tái)柱塞泵合流控制小排量馬達(dá)，可大大提高起升速度，提高工 作效率。提升大負(fù)荷時(shí)用雙柱塞泵帶動(dòng)大排量馬達(dá)，可滿足大負(fù)荷起升，分配合理，降低 能源消耗，提高工作效率。
權(quán)利要求雙動(dòng)力電液修井機(jī)，其特征在于，采用兩臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)及底盤車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，兩臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)柱塞泵，柱塞泵將動(dòng)力依次傳遞給馬達(dá)、變速箱；底盤柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液力變矩器，液力變矩器驅(qū)動(dòng)角傳動(dòng)箱，角傳動(dòng)箱將動(dòng)力傳遞給變速箱；變速箱為三檔動(dòng)力變速箱，由變速箱帶動(dòng)絞車滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力電液修井機(jī)，采用兩臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)及底盤車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，兩臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)柱塞泵，柱塞泵將動(dòng)力依次傳遞給馬達(dá)、變速箱；底盤柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液力變矩器，液力變矩器驅(qū)動(dòng)角傳動(dòng)箱，角傳動(dòng)箱將動(dòng)力傳遞給變速箱；變速箱為三檔動(dòng)力變速箱，由變速箱帶動(dòng)絞車滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是采用兩臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)及底盤車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，工作效率高，采用泵控系統(tǒng)，無節(jié)流損失，系統(tǒng)流量按需分配，能源利用率高，節(jié)能效果明顯，制動(dòng)平穩(wěn)。
文檔編號(hào)E21B31/00GK201747311SQ20102028627
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者劉春友, 王軍, 王政權(quán) 申請(qǐng)人:海城市石油機(jī)械制造有限公司