專(zhuān)利名稱：插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件及其建造進(jìn)海路的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件及其建造進(jìn)海路的方法，特別涉及一種插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件及利用該結(jié)構(gòu)件建造進(jìn)海路的方法，適用于近海油氣工程和港口、海岸工程道路建設(shè)。
背景技術(shù)：
采用“海油陸采”的開(kāi)發(fā)模式對(duì)近海油氣資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)，是一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的途徑，即先在海上修筑人工島和連接人工島與陸地的進(jìn)海路，然后在人工島上開(kāi)采海底油氣資源。在近海軟土地基上，傳統(tǒng)的進(jìn)海路結(jié)構(gòu)形式有拋石斜坡堤路基結(jié)構(gòu)、對(duì)拉板樁路基結(jié)構(gòu)、拋石基床混合體路基結(jié)構(gòu)等。當(dāng)水深較深時(shí)，這些路基結(jié)構(gòu)的建造成本將大幅度增力口，一方面是由于材料用量增加，另一方面，由于受風(fēng)浪因素的影響，施工效率降低、施工費(fèi)用增加。拋石斜坡堤路基結(jié)構(gòu)對(duì)軟土地基的適應(yīng)性強(qiáng)，但建筑材料用量大，施工期長(zhǎng)；對(duì)拉板樁路基結(jié)構(gòu)節(jié)省建筑材料，但構(gòu)件多，施工工序多；拋石基床混合體路基結(jié)構(gòu)需要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，施工期較長(zhǎng)。上述幾種路基結(jié)構(gòu)由于現(xiàn)場(chǎng)施工工序多，工程量大，施工期間受風(fēng)浪干擾影響均較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件及利用該結(jié)構(gòu)件建造進(jìn)海路的方法，解決在近海較深水域軟土地基上修建進(jìn)海路建筑材料用量大、施工周期長(zhǎng)、工程量大等問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，就進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件而言，本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)的:插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件，由鋼筋混凝土擋墻1、橫向連接墻2、縱向連接墻4和水平限位板3組成，其中，兩片及兩片以上相互平行的所述橫向連接墻2與兩側(cè)各一片所述擋墻I垂直連接成箱體，在所述橫向連接墻2的底部?jī)蓚?cè)設(shè)置所述水平限位板3，相鄰的所述橫向連接墻2之間設(shè)置一至二片與所述橫向連接墻2垂直相交的所述縱向連接墻4。此結(jié)構(gòu)件的橫向連接墻2為兩片。就利用所述結(jié)構(gòu)件建造進(jìn)海路方法而言，本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的建造方法包括如下步驟:a.在陸地上用鋼筋混凝土預(yù)制所述結(jié)構(gòu)件；b.用船舶將所述結(jié)構(gòu)件運(yùn)輸至安放現(xiàn)場(chǎng)；c.用船吊將所述結(jié)構(gòu)件吊裝下水并定位；d.船吊緩慢放下所述結(jié)構(gòu)件，在所述結(jié)構(gòu)件自重作用下，所述結(jié)構(gòu)件的所述擋墻I底部插入到泥土中，至所述水平限位板3的下底面和海底泥面接觸后，所述結(jié)構(gòu)件下沉安放到位；e.將所述結(jié)構(gòu)件一組接一組安放構(gòu)成海上路基；
f.之后，在所述結(jié)構(gòu)件箱體內(nèi)部和外部拋填石料，待所述結(jié)構(gòu)件沉降基本穩(wěn)定后，在箱體內(nèi)部的拋填石料上鋪設(shè)路面層，就建成了進(jìn)海路。采用上述技術(shù)方案后，利用該結(jié)構(gòu)件在近海水深較深的軟土地基上建造進(jìn)海路，材料用量較少、路基結(jié)構(gòu)的整體性好、地基受力均勻、沉降變形較均勻、各組結(jié)構(gòu)間的相對(duì)沉降量容易控制；施工時(shí)施工工序少、現(xiàn)場(chǎng)工程量小、施工期短、工程造價(jià)較低。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件的橫剖面圖；圖3為本發(fā)明插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件的縱剖面圖；圖4為利用本發(fā)明結(jié)構(gòu)件在海底排列建成的路基縱剖面圖；圖5為利用本發(fā)明結(jié)構(gòu)件建造的進(jìn)海路橫剖面圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件，由鋼筋混凝土擋墻、連接墻和限位板組成，兩片平行的橫向連接墻垂直地將兩側(cè)的兩片擋墻連接成箱體，在橫向連接墻的底部設(shè)置水平的限位板，兩片橫向連接墻之間設(shè)置一片與橫向連接墻垂直相交的縱向連接墻。該結(jié)構(gòu)件中，擋墻長(zhǎng)度為10m、高度為10m，橫向連接墻長(zhǎng)度為7m、高度為3.6m,兩片橫向連接墻間距為6m，縱向連接墻高度為1.5m，水平限位板的寬度為2m?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件在陸地上預(yù)制，可用船舶將結(jié)構(gòu)件運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)，再用船吊將結(jié)構(gòu)件吊裝下水并在安裝現(xiàn)場(chǎng)定位，之后，船吊緩慢放下結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)自重作用下，結(jié)構(gòu)件的擋墻插入到泥土中，至水平放置的限位板的底面和海底泥面接觸后，結(jié)構(gòu)下沉安裝到位。將插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件在5m左右水深的軟土海底地基上沿軸線方向排列安放，就構(gòu)成了一條寬7m的海上路基，如圖4所示。之后，在箱體內(nèi)部和外部拋填石料，待結(jié)構(gòu)沉降基本穩(wěn)定后，在箱體內(nèi)部的拋填石料上鋪設(shè)路面層，就建成了進(jìn)海路，如圖5所示。
權(quán)利要求
1.一種插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件，由鋼筋混凝土擋墻(I)、橫向連接墻(2)、縱向連接墻(4)和水平限位板(3)組成，其特征是:至少兩片平行的所述橫向連接墻(2)與兩側(cè)各一片所述擋墻(I)垂直連接成箱體，在所述橫向連接墻(2)的底部?jī)蓚?cè)設(shè)置所述水平限位板(3)，相鄰的所述橫向連接墻(2)之間設(shè)置一至二片與所述橫向連接墻(2)垂直相交的所述縱向連接墻(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件，其特征在于:所述橫向連接墻(2)為兩片。
3.一種利用權(quán)利要求1或2所述的插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件建造進(jìn)海路的方法，包括如下步驟: a.在陸地上用鋼筋混凝土預(yù)制所述結(jié)構(gòu)件； b.用船舶將所述結(jié)構(gòu)件運(yùn)輸至安放現(xiàn)場(chǎng)； c.用船吊將所述結(jié)構(gòu)件吊裝下水并定位； d.船吊緩慢放下所述結(jié)構(gòu)件，在所述結(jié)構(gòu)件自重作用下，所述結(jié)構(gòu)件的所述擋墻I底部插入到泥土中，至所述水平限位板3的下底面和海底泥面接觸后，所述結(jié)構(gòu)件下沉安放到位； e.將所述結(jié)構(gòu)件一組接一 組安放構(gòu)成海上路基； f.之后，在所述結(jié)構(gòu)件箱體內(nèi)部和外部拋填石料，待所述結(jié)構(gòu)件沉降基本穩(wěn)定后，在箱體內(nèi)部的拋填石料上鋪設(shè)路面層，就建成了進(jìn)海路。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件及其建造進(jìn)海路的方法，該插入式箱型進(jìn)海路結(jié)構(gòu)件由擋墻、橫向連接墻、縱向連接墻和水平限位板組成，橫向連接墻與兩片擋墻垂直連接成箱體，橫向連接墻底部?jī)蓚?cè)設(shè)置水平限位板，橫向連接墻之間設(shè)置一至二片與橫向連接墻垂直相交的縱向連接墻。利用該結(jié)構(gòu)件建造進(jìn)海路包括如下步驟結(jié)構(gòu)件的陸地預(yù)制、船舶運(yùn)輸、船吊吊裝、一組接一組安放，在所構(gòu)成的箱體內(nèi)外拋填石料以及鋪設(shè)上部路面層。采用該技術(shù)方案具有路基材料用量較少、結(jié)構(gòu)整體性好、地基受力均勻、沉降變形較均勻、各組結(jié)構(gòu)間的相對(duì)沉降量容易控制；施工時(shí)施工工序少、現(xiàn)場(chǎng)工程量小、施工期短、工程造價(jià)較低。
文檔編號(hào)E02D15/08GK103215869SQ20121001642
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者李健, 黃誠(chéng), 謝燕春, 曲昌萍, 楊振良, 甄宏昌, 邵文靜, 呂菲, 董月洲, 靳嵩, 李海偉, 王小東, 楊春梅, 邵雪莉, 鞏向楠, 韓強(qiáng), 高國(guó)峰, 路小林, 崔悅 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣股份有限公司, 天津大港油田集團(tuán)工程建設(shè)有限責(zé)任公司