專利名稱：一種多功能施工平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種多功能施工平臺(tái)，適用于設(shè)計(jì)有隔梁板結(jié)構(gòu)的大、中型隧洞澆筑混凝土及灌漿施工用。
背景技術(shù)：
在大中型隧洞的混凝土澆筑或灌漿施工中，一般采取搭設(shè)滿堂紅排架的方式作為施工平臺(tái)，這種方式不僅需要投入大量的人力、物力，且搭設(shè)排架的時(shí)間長，排架的承載カ不易滿足承重要求，存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、材料周轉(zhuǎn)利用率低、施工成本較高、施工エ期長、不利于安全施工等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能施工平臺(tái)，代替通常的滿堂紅排架施工平臺(tái)，可以快速地投入隧洞的混凝土澆筑或灌漿施工中，減少了搭設(shè)排架所需投入的大量人力、物力，降低了施工成本，縮短了施工エ期，平臺(tái)的周轉(zhuǎn)利用率高，且平臺(tái)的承載カ能滿足承重要求，有利于安全施工。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種多功能施工平臺(tái)，包括鋼模臺(tái)車，行走系統(tǒng)，工作平臺(tái)，所述鋼模臺(tái)車通過行走系統(tǒng)固定安裝鋼構(gòu)件而構(gòu)成，鋼模臺(tái)車設(shè)有工作平臺(tái)。所述工作平臺(tái)為鋼管與十字卡連接的排架，其上設(shè)有跳板。所述行走系統(tǒng)由行走輪座通過連接螺栓與方鋼立柱連接、行走輪固定安裝在行走輪座上而構(gòu)成。所述方鋼立柱分為上、下兩節(jié)，所述上、下兩節(jié)立柱通過連接螺栓和底板固定連接。所述行走輪通過插銷固定安裝在行走輪座的內(nèi)軸承上。所述插銷設(shè)有插銷孔，插銷安裝后在插銷孔中使用小插銷鎖固。所述鋼構(gòu)件由方鋼立柱、橫梁、斜對(duì)稱梁焊接連接而成。所述斜對(duì)稱梁為槽鋼，任意兩斜對(duì)稱梁的交叉連接處通過連接螺栓固定連接。所述工作平臺(tái)為多層。本實(shí)用新型提供的一種多功能施工平臺(tái)，其尺寸大小可以根據(jù)隧洞的實(shí)際尺寸確定，臺(tái)車立柱和橫梁采用方鋼材料焊接連接，有效地確保了臺(tái)車的整體性和穩(wěn)定性，滿足了澆筑混凝土所需的承載カ大的承重要求；單根方鋼立柱設(shè)計(jì)成上、下兩節(jié)，通過連接螺栓與立柱底板連接而成，拆除臺(tái)車的上部后，可適用于隧洞內(nèi)設(shè)計(jì)有隔梁板混凝土的澆筑施工。本實(shí)用新型施工平臺(tái)，代替了通常的滿堂紅排架施工平臺(tái)，可以快速地投入隧洞的混凝土澆筑或灌漿施工中，減少了搭設(shè)排架所需投入的大量人力、物力，降低了施工成本，縮短了施工エ期，平臺(tái)的周轉(zhuǎn)利用率高，且平臺(tái)的承載カ能滿足承重要求，有利于安全施工。施工平臺(tái)易于加工，制作簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，提高了施工效率。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明圖I為本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型裝置側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型裝置俯視圖；圖4為圖2的A-A向視圖；圖5為本實(shí)用新型裝置用于澆筑隔梁板混凝土示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I 4所示，一種多功能施工平臺(tái)，包括鋼模臺(tái)車I，行走系統(tǒng)2，工作平臺(tái)3，所述鋼模臺(tái)車I通過行走系統(tǒng)2固定安裝鋼構(gòu)件而構(gòu)成，鋼模臺(tái)車I設(shè)有工作平臺(tái)3。所述工作平臺(tái)3為鋼管與十字卡連接的排架，其上設(shè)有跳板。所述行走系統(tǒng)2由行走輪座4通過連接螺栓5與方鋼立柱6連接、行走輪8固定安裝在行走輪座4上而構(gòu)成。所述方鋼立柱6分為上、下兩節(jié)，所述上、下兩節(jié)立柱通過連接螺栓5和底板7固定連接。所述行走輪8通過插銷11固定安裝在行走輪座4的內(nèi)軸承上。所述插銷11設(shè)有插銷孔12，插銷11安裝后在插銷孔12中使用小插銷鎖固。所述鋼構(gòu)件由方鋼立柱6、橫梁9、斜對(duì)稱梁10焊接連接而成。所述斜對(duì)稱梁10為槽鋼，任意兩斜對(duì)稱梁10的交叉連接處通過連接螺栓5固定連接。所述工作平臺(tái)3為多層。實(shí)施例I)施工平臺(tái)制作鋼模臺(tái)車I和行走系統(tǒng)2在加工廠內(nèi)制作，方鋼立柱6和橫梁9選用斷面尺寸為25cm的方鋼材料，斜對(duì)稱梁10采用18#槽鋼。臺(tái)車的寬度和高度根據(jù)隧洞斷面尺寸確定，其長度一般按IOm左右控制。單根方鋼立柱6分為上、下兩節(jié)，接頭處焊接立柱底板7，通過連接螺栓5連接；方鋼立柱6、橫撐9、斜對(duì)稱梁10之間采用焊接方式連接，從而組成整體性和穩(wěn)定性很強(qiáng)的鋼模臺(tái)車I ;行走輪座4通過連接螺栓5與方鋼立柱6的立柱底板7連接，行走輪8使用插銷11固定安裝在行走輪座4的內(nèi)軸承上，插銷11安裝后在插銷孔12中使用小插銷鎖固，從而避免插銷11脫落。2)施工平臺(tái)用于混凝土澆筑或灌漿施工如圖I所示，在隧洞底板混凝土澆筑完畢后，在底板上安裝軌道13，軌距依照鋼模臺(tái)車I的行走輪距確定；軌道13安裝完成后,鋼模臺(tái)車I就位并設(shè)置夾軌器。鋼模臺(tái)車就位后，在現(xiàn)場采用鋼管與十字卡連接搭設(shè)成排架，然后在其上鋪設(shè)竹跳板形成工作平臺(tái)3。利用本施工平臺(tái)可進(jìn)行洞室混凝土澆筑或灌漿施工作業(yè)。3)施工平臺(tái)用于隔梁板混凝土澆筑施工如圖5所示，在設(shè)計(jì)有隔梁板混凝土結(jié)構(gòu)的洞室施工中，將圖I中的施工平臺(tái)的方鋼立柱6的立柱底板7、連接螺栓5拆卸后，拆除臺(tái)車的上部，先在其左右側(cè)搭設(shè)鋼管排架14、木桁架15，再搭設(shè)模板安裝平臺(tái)16，最后架立隔梁板模板17，即 可進(jìn)行隔梁板混凝土 18澆筑。
權(quán)利要求1.一種多功能施工平臺(tái)，包括鋼模臺(tái)車(1)，行走系統(tǒng)(2)，工作平臺(tái)(3)，其特征在于所述鋼模臺(tái)車(I)通過行走系統(tǒng)(2)固定安裝鋼構(gòu)件而構(gòu)成，鋼模臺(tái)車(I)設(shè)有工作平臺(tái)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述工作平臺(tái)(3)為鋼管與十字卡連接的排架，其上設(shè)有跳板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述行走系統(tǒng)(2)由行走輪座(4)通過連接螺栓(5)與方鋼立柱(6)連接、行走輪(8)固定安裝在行走輪座(4)上而構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述方鋼立柱(6)分為上、下兩節(jié)，所述上、下兩節(jié)立柱通過連接螺栓(5 )和底板(7 )固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述行走輪(8)通過插銷(11)固定安裝在行走輪座(4)的內(nèi)軸承上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述插銷(11)設(shè)有插銷孔(12)，插銷(11)安裝后在插銷孔(12)中使用小插銷鎖固。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述鋼構(gòu)件由方鋼立柱(6)、橫梁(9)、斜對(duì)稱梁(10)焊接連接而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述斜對(duì)稱梁(10)為槽鋼，任意兩斜對(duì)稱梁(10)的交叉連接處通過連接螺栓(5)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述一種多功能施工平臺(tái)，其特征在于所述工作平臺(tái)(3)為多層。
專利摘要一種多功能施工平臺(tái)，包括鋼模臺(tái)車，行走系統(tǒng)，工作平臺(tái)，所述鋼模臺(tái)車通過行走系統(tǒng)固定安裝鋼構(gòu)件而構(gòu)成，鋼模臺(tái)車設(shè)有工作平臺(tái)。本實(shí)用新型一種多功能施工平臺(tái)，代替通常的滿堂紅排架施工平臺(tái)，可以快速地投入隧洞的混凝土澆筑或灌漿施工中，減少了搭設(shè)排架所需投入的大量人力、物力，降低了施工成本，縮短了施工工期，平臺(tái)的周轉(zhuǎn)利用率高，且平臺(tái)的承載力能滿足承重要求，有利于安全施工。
文檔編號(hào)E21D11/10GK202520326SQ20122014177
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者姚雨, 張建清, 張曉剛, 楊健康 申請(qǐng)人:中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司