拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及水底基床整平設(shè)備，公開(kāi)了一種拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括行走大車(chē)和行走小車(chē)；所述行走大車(chē)橫跨整平船船體的月池，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的縱向位移；所述行走小車(chē)可移動(dòng)地安裝在所述行走大車(chē)上，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的橫向位移。本發(fā)明采用行走大、小車(chē)實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中縱向和橫向的位移，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，確保了基床的碎石鋪設(shè)過(guò)程中的行車(chē)平穩(wěn)，利于拋石整平工作的進(jìn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水底基床整平設(shè)備，尤其涉及一種水底基床拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]海上(河內(nèi))沉管隧道基礎(chǔ)的鋪設(shè)整平施工中，沉管安裝前需要在開(kāi)挖好的基槽內(nèi)進(jìn)行拋石整平，然后將預(yù)制好的沉管浮云至基床上部并進(jìn)行沉放安裝。
[0003]拋石基床用以置換原有軟弱土層，以提高地基的承載能力，使得上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載均勻地傳至地基，以滿(mǎn)足變形和穩(wěn)定的要求，并充分利用其透水性，減小建筑物前后的水位差，避免滲流，以保護(hù)地基免受波浪和水流的淘刷?；驳乃槭佋O(shè)過(guò)程中需要行車(chē)平穩(wěn)，以保證基床的平面度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本發(fā)明的目的是提供一種整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以保證基床的碎石鋪設(shè)過(guò)程中行車(chē)平穩(wěn)。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括行走大車(chē)和行走小車(chē)；所述行走大車(chē)橫跨整平船船體的月池，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的縱向位移；所述行走小車(chē)可移動(dòng)地安裝在所述行走大車(chē)上，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的橫向位移。
[0008]其中，所述行走小車(chē)上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)對(duì)拋石整平裝置的夾持、安裝固定和升降驅(qū)動(dòng)。
[0009]其中，所述行走大車(chē)采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)。
[0010]其中，所述行走小車(chē)采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)。
[0011]其中，所述行走大車(chē)和行走小車(chē)的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車(chē)，每個(gè)行走臺(tái)車(chē)分別由一部電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0012]其中，所述行走大車(chē)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)行走臺(tái)車(chē)。
[0013]其中，所述行走小車(chē)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)行走臺(tái)車(chē)。
[0014]其中，每個(gè)所述行走臺(tái)車(chē)的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪。
[0015](三)有益效果
[0016]本發(fā)明提供的一種拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，采用行走大、小車(chē)實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中縱向和橫向的位移，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，確保了基床的碎石鋪設(shè)過(guò)程中的行車(chē)平穩(wěn)，利于拋石整平工作的進(jìn)行。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明一種拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、行走大車(chē)；2、行走小車(chē)；21、固定架；3、整平船船體；4、月池?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0020]如圖1，本發(fā)明的一種拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括行走大車(chē)I和行走小車(chē)2 ;行走大車(chē)I橫跨整平船船體3的月池4，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的縱向位移；行走小車(chē)2可移動(dòng)地安裝在行走大車(chē)I上，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的橫向位移。碎石鋪設(shè)作業(yè)中，用于基床碎石鋪設(shè)的拋石整平裝置安裝在行走小車(chē)2上。
[0021]行走大車(chē)I和行走小車(chē)2分別采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，可確保拋石整平裝置行車(chē)平穩(wěn)。
[0022]在行走小車(chē)2上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)、固定架21和升降機(jī)構(gòu)，該夾持機(jī)構(gòu)、固定架21和升降機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)對(duì)拋石整平裝置的夾持、安裝固定和升降驅(qū)動(dòng)。
[0023]行走大車(chē)I的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車(chē)，每個(gè)行走臺(tái)車(chē)分別由一部電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；并在每個(gè)行走臺(tái)車(chē)的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪，反滾輪的作用是限制第一行走臺(tái)車(chē)的傾覆或跳動(dòng)。本實(shí)施例中的行走大車(chē)I的兩端分別設(shè)有兩個(gè)行走臺(tái)車(chē)。
[0024]同理，在行走小車(chē)2的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車(chē)，每個(gè)行走臺(tái)車(chē)分別由一部電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；并每個(gè)行走臺(tái)車(chē)的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪，反滾輪的作用是限制行走臺(tái)車(chē)的傾覆或跳動(dòng)。本實(shí)施例中的行走小車(chē)2的兩端分別設(shè)有兩個(gè)行走臺(tái)車(chē)。
[0025]上述技術(shù)方案所提供的一種拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，采用行走大、小車(chē)1、2實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中縱向和橫向的位移，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，確保了基床的碎石鋪設(shè)過(guò)程中的行車(chē)平穩(wěn)，利于拋石整平工作的進(jìn)行。為了提高拋石整平的工作效率，可在月池的兩端分別設(shè)置兩套拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括行走大車(chē)和行走小車(chē)；所述行走大車(chē)橫跨整平船船體的月池，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的縱向位移；所述行走小車(chē)可移動(dòng)地安裝在所述行走大車(chē)上，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過(guò)程中的橫向位移。
2.如權(quán)利要求1所述的拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走小車(chē)上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)對(duì)拋石整平裝置的夾持、安裝固定和升降驅(qū)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走大車(chē)采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走小車(chē)采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走大車(chē)和行走小車(chē)的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車(chē)，每個(gè)行走臺(tái)車(chē)分別由一部電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求4所述的拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走大車(chē)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)行走臺(tái)車(chē)。
7.如權(quán)利要求4所述的拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走小車(chē)的兩端分別設(shè)有兩個(gè)行走臺(tái)車(chē)。
8.如權(quán)利要求4所述的拋石整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述行走臺(tái)車(chē)的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪。
【文檔編號(hào)】E02D15/10GK103924596SQ201310009160
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月10日
【發(fā)明者】林鳴, 李一勇, 王學(xué)軍, 關(guān)秋楓, 尹海卿, 劉亞平, 翟世鴻, 高紀(jì)兵, 王立峰, 岳銘濱, 石書(shū)元, 劉徳進(jìn), 陳剛, 宿發(fā)強(qiáng), 張學(xué)俊, 曲俐俐, 楊勤, 王明祥, 王文濤, 陸連洲, 陳賦秋, 張建軍, 魏紅波 申請(qǐng)人:中交第一航務(wù)工程局有限公司, 中交一航局第二工程有限公司, 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司, 中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心有限公司