兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)。雙向并行的隧道之間設(shè)置有聯(lián)絡(luò)通道，需要一種開(kāi)啟方便、同時(shí)又能防爆隔煙的隔斷設(shè)施。本發(fā)明于兩隧道間聯(lián)絡(luò)通道的兩端、聯(lián)絡(luò)通道本身襯砌的里端設(shè)置加強(qiáng)內(nèi)襯，加強(qiáng)內(nèi)襯里端設(shè)置有鋼筋混凝土門(mén)框墻，鋼筋混凝土門(mén)框墻上設(shè)置有預(yù)埋鋼制門(mén)框，預(yù)埋鋼制門(mén)框上安裝有防爆門(mén)；鋼筋混凝土門(mén)框墻上方橫置有加強(qiáng)配筋暗梁，加強(qiáng)配筋暗梁上方至加強(qiáng)內(nèi)襯之間設(shè)置有鋼筋混凝土灌注的頂部空洞封堵；鋼筋混凝土門(mén)框墻底部設(shè)置有小人字坡砂漿層。本發(fā)明開(kāi)啟方便，能在兩隧道間防爆隔煙，施工簡(jiǎn)單、檢修方便、安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)伤淼篱g防爆隔斷結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道交通工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)鐵路、公路等交通工程的大發(fā)展，在山區(qū)修建的隧道數(shù)量大量增加，其中在山區(qū)長(zhǎng)隧道(鐵路隧道長(zhǎng)度大于3公里、公路隧道長(zhǎng)度大于I公里)、特長(zhǎng)隧道(鐵路隧道長(zhǎng)度大于10公里、公路隧道長(zhǎng)度大于3公里)的占比很大，大大改善了運(yùn)營(yíng)條件。而對(duì)于隧道在運(yùn)營(yíng)期間的安全也提出了更高的要求，為此一般設(shè)計(jì)為兩座并行的隧道，分別擔(dān)當(dāng)兩個(gè)方向的運(yùn)輸，如其中一座隧道發(fā)生事故、火災(zāi)、爆炸等情況時(shí)，另一座隧道可以維持通車(chē)，同時(shí)通過(guò)兩座隧道間的聯(lián)絡(luò)通道，起到救援、疏散的作用。因此在聯(lián)絡(luò)通道中一種開(kāi)啟方便、同時(shí)又能防爆隔煙的隔斷設(shè)施至關(guān)重要，這樣才能避免一座隧道內(nèi)發(fā)生的災(zāi)害殃及到另一座隧道，同時(shí)人員又能快速逃離到安全地帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種開(kāi)啟方便、能防爆隔煙的兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)，其特征在于:
于兩隧道間聯(lián)絡(luò)通道的兩端、聯(lián)絡(luò)通道本身襯砌的里端設(shè)置加強(qiáng)內(nèi)襯，加強(qiáng)內(nèi)襯里端設(shè)置有鋼筋混凝土門(mén)框墻，鋼筋混凝土門(mén)框墻上設(shè)置有預(yù)埋鋼制門(mén)框，預(yù)埋鋼制門(mén)框上安裝有防爆門(mén)；
鋼筋混凝土門(mén)框墻上方橫置有加強(qiáng)配筋暗梁，加強(qiáng)配筋暗梁上方至加強(qiáng)內(nèi)襯之間設(shè)置有鋼筋混凝土灌注的頂部空洞封堵；
鋼筋混凝土門(mén)框墻底部設(shè)置有小人字坡砂漿層。
[0005]頂部空洞封堵的中央設(shè)置有用于安裝風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)預(yù)留素混凝土襯砌。
[0006]加強(qiáng)內(nèi)襯沿聯(lián)絡(luò)通道方向的范圍為3-5米。
[0007]小人字坡砂漿層沿聯(lián)絡(luò)通道方向的范圍為1.5米。
[0008]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明施工及安裝方便，在距一座隧道適當(dāng)位置的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)設(shè)置隔斷結(jié)構(gòu)，每個(gè)通道內(nèi)設(shè)置兩處。將設(shè)置隔斷結(jié)構(gòu)處的聯(lián)絡(luò)通道加強(qiáng)一層鋼筋混凝土內(nèi)襯，設(shè)置門(mén)框墻，通過(guò)預(yù)埋鋼制門(mén)框安裝定型防爆門(mén)，防爆門(mén)滿(mǎn)足抵抗根據(jù)隧道運(yùn)輸貨物類(lèi)型類(lèi)型爆炸后產(chǎn)生的沖擊波，防爆門(mén)門(mén)扇為單扇，向沖擊波來(lái)波方向立轉(zhuǎn)開(kāi)啟，門(mén)扇和閉鎖均為手動(dòng)啟閉。門(mén)框上部設(shè)置加強(qiáng)配筋的暗梁，其上空洞采用鋼筋混凝土封堵。門(mén)扇上必須醒目標(biāo)明門(mén)扇開(kāi)、關(guān)方向和閉鎖手柄(或手輪)開(kāi)、關(guān)方向，可單人開(kāi)啟。所有型鋼材均做防銹處理，具有施工簡(jiǎn)單、檢修方便、安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0009]圖1為本發(fā)明平面圖。
[0010]圖2為本發(fā)明A-A剖面圖。
[0011]圖3為本發(fā)明B-B剖面圖。
[0012]圖中，1-聯(lián)絡(luò)通道本身襯砌，2-鋼筋混凝土門(mén)框墻，3-加強(qiáng)內(nèi)襯，4-預(yù)埋鋼制門(mén)框，5-防爆門(mén)，6-加強(qiáng)配筋暗梁，7-頂部空洞封堵，8-小人字坡砂漿層，9-風(fēng)機(jī)預(yù)留素混凝土襯砌，10-電力電纜槽，11-水溝，12-通信信號(hào)電纜槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]本發(fā)明涉及一種兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)，于兩隧道間聯(lián)絡(luò)通道的兩端、聯(lián)絡(luò)通道本身襯砌I的里端設(shè)置加強(qiáng)內(nèi)襯3，分別靠近兩座隧道適當(dāng)位置，加強(qiáng)內(nèi)襯3沿聯(lián)絡(luò)通道方向的范圍為3-5米。加強(qiáng)內(nèi)襯3里端設(shè)置有鋼筋混凝土門(mén)框墻2，鋼筋混凝土門(mén)框墻2上設(shè)置有預(yù)埋鋼制門(mén)框4，預(yù)埋鋼制門(mén)框4上安裝有防爆門(mén)5，要做好密封。
[0015]鋼筋混凝土門(mén)框墻2上方橫置有加強(qiáng)配筋暗梁6，加強(qiáng)配筋暗梁6上方至加強(qiáng)內(nèi)襯3之間設(shè)置有鋼筋混凝土灌注的頂部空洞封堵7。鋼筋混凝土門(mén)框墻2底部設(shè)置有小人字坡砂漿層8，沿聯(lián)絡(luò)通道方向的范圍為1.5米，防止水、油由高隧道溢向低線隧道。頂部空洞封堵7的中央設(shè)置有用于安裝風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)預(yù)留素混凝土襯砌9。
[0016]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本發(fā)明說(shuō)明書(shū)而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)，其特征在于: 于兩隧道間聯(lián)絡(luò)通道的兩端、聯(lián)絡(luò)通道本身襯砌(I)的里端設(shè)置加強(qiáng)內(nèi)襯(3)，加強(qiáng)內(nèi)襯(3)里端設(shè)置有鋼筋混凝土門(mén)框墻(2)，鋼筋混凝土門(mén)框墻(2)上設(shè)置有預(yù)埋鋼制門(mén)框(4)，預(yù)埋鋼制門(mén)框(4)上安裝有防爆門(mén)(5); 鋼筋混凝土門(mén)框墻(2)上方橫置有加強(qiáng)配筋暗梁(6)，加強(qiáng)配筋暗梁(6)上方至加強(qiáng)內(nèi)襯(3)之間設(shè)置有鋼筋混凝土灌注的頂部空洞封堵(7)； 鋼筋混凝土門(mén)框墻(2 )底部設(shè)置有小人字坡砂漿層(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)，其特征在于: 頂部空洞封堵(7)的中央設(shè)置有用于安裝風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)預(yù)留素混凝土襯砌(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)，其特征在于: 加強(qiáng)內(nèi)襯(3)沿聯(lián)絡(luò)通道方向的范圍為3-5米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩隧道間防爆隔斷結(jié)構(gòu)，其特征在于: 小人字坡砂漿層(8)沿聯(lián)絡(luò)通道方向的范圍為1.5米。
【文檔編號(hào)】E21F5/00GK103899355SQ201410147386
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】張劍 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司