一種懸吊式可移動施工臺車的制作方法
【專利摘要】一種懸吊式可移動施工臺車，臺車主梁兩端設(shè)有行走系統(tǒng)，臺車主梁下部設(shè)有第一層施工平臺和第二層施工平臺，第一層施工平臺和第二層施工平臺通過平臺兩側(cè)的多個豎向連接型鋼和柔性連接鋼絲繩與臺車主梁連接。本實用新型提供的一種懸吊式可移動施工臺車，將兩層懸吊型鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)平臺通過豎向連接型鋼和柔性連接鋼絲繩與臺車主梁連接，并通過設(shè)置在主梁兩端的行走系統(tǒng)使臺車自行移動。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，解決了閘室頂部施工需搭設(shè)高排架以及閘室空間交叉作業(yè)時的安全問題，節(jié)約了成本，縮短了工期，可廣泛應(yīng)用于水電站閘室及豎井部位施工。
【專利說明】—種懸吊式可移動施工臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及施工臺車，特別是一種懸吊式可移動施工臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]水電站閘室施工過程中，閘室下部已施工至完建高程并且閘室開挖壁面巖臺砼也基本完成，因邊界條件發(fā)生改變、設(shè)計要求提高，為保證閘室頂部巖臺修補砼與基巖面更好的結(jié)合與受力，設(shè)計在閘室頂部上下游邊墻增設(shè)多排深層錨索支護(hù)。由于閘室豎井已開挖完成，常規(guī)的施工方法是從閘室豎井底板搭設(shè)施工排架進(jìn)行錨索施工，排架搭設(shè)高度高(接近70m高排架)、施工周期長，施工成本高、安全風(fēng)險大，并且與閘室下部的其它作業(yè)施工產(chǎn)生干擾等一系列問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種懸吊式可移動施工臺車，解決了閘室頂部施工需搭設(shè)高排架以及閘室下部交叉作業(yè)時的安全問題，節(jié)約了成本，縮短了工期。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種懸吊式可移動施工臺車，臺車主梁兩端設(shè)有行走系統(tǒng)，臺車主梁下部設(shè)有第一層施工平臺和第二層施工平臺，第一層施工平臺和第二層施工平臺通過平臺兩側(cè)的多個豎向連接型鋼和柔性連接鋼絲繩與臺車主梁連接。
[0005]所述的第一層施工平臺和第二層施工平臺下方均設(shè)有多個平臺支撐板，施工平臺支撐板通過與豎向連接型鋼上的支座螺栓連接將第一層施工平臺和第二層施工平臺固定在合適位置。
[0006]所述的第一層施工平臺和第二層施工平臺兩端設(shè)有螺栓頂撐。
[0007]所述的螺栓頂撐為每一層施工平臺兩端各兩個。
[0008]所述的第一層施工平臺和第二層施工平臺上均設(shè)有安全護(hù)欄和工作爬梯，第二層施工平臺上還開設(shè)有人孔。
[0009]本實用新型提供的一種懸吊式可移動施工臺車，將兩層懸吊型鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)平臺通過豎向連接型鋼和柔性連接鋼絲繩與臺車主梁連接，并通過設(shè)置在主梁兩端的行走系統(tǒng)使臺車自行移動。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，解決了閘室頂部施工需搭設(shè)高排架以及閘室空間交叉作業(yè)時的安全問題，節(jié)約了成本，縮短了工期，可廣泛應(yīng)用于水電站閘室及豎井部位施工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0012]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0013]圖1-2中:行走系統(tǒng)1，主梁2，柔性連接鋼絲繩3，螺栓頂撐4，巖臺砼5，安全護(hù)欄6，豎向連接型鋼7，第一層施工平臺8，第二層施工平臺9，工作爬梯10，平臺支撐板11，支座12。
【具體實施方式】
[0014]如圖1-2中所示，一種懸吊式可移動施工臺車，臺車主梁2兩端設(shè)有行走系統(tǒng)1，臺車主梁2下部設(shè)有第一層施工平臺8和第二層施工平臺9，第一層施工平臺8和第二層施工平臺9通過平臺兩側(cè)的多個豎向連接型鋼7和柔性連接鋼絲繩3與臺車主梁2連接。
[0015]所述的第一層施工平臺8和第二層施工平臺9下方均設(shè)有多個平臺支撐板11，施工平臺支撐板11通過與豎向連接型鋼7上的支座12螺栓連接將第一層施工平臺8和第二層施工平臺9固定在合適位置。
[0016]由此結(jié)構(gòu)，通過豎向連接型鋼7將第一層施工平臺8和第二層施工平臺9與臺車主梁2鋼性連接，再用柔性連接鋼絲繩3將兩層施工平臺與臺車主梁2串連連接，剛性與柔性的雙重連接提高了兩層施工平臺與臺車主梁2連接的可靠性和安全性，使第一層施工平臺8和第二層施工平臺9與臺車主梁2成為一個整體，并可在臺車主梁2兩端設(shè)置的行走系統(tǒng)I的驅(qū)動下沿閘室縱向移動，實現(xiàn)臺車自行行走。同時，兩層施工平臺下方的平臺支撐板11與豎向連接型鋼7上的支座12螺栓連接也可起到支撐兩層施工平臺的作用，同時還可將兩層施工平臺固定在合適的高度位置，方便施工人員在施工平臺上操作。
[0017]優(yōu)選的，第一層施工平臺8和第二層施工平臺9兩端設(shè)有螺栓頂撐4。螺栓頂撐4為每一層施工平臺兩端各兩個。在錨索造孔作業(yè)時可將每層平臺兩端設(shè)置的螺栓頂撐伸出撐向基巖面以固定臺車，減小錨索造孔沖擊力對臺車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定影響。
[0018]所述的第一層施工平臺8和第二層施工平臺9上均設(shè)有安全護(hù)欄5和工作爬梯9，第二層施工平臺8上還開設(shè)有人孔。每層施工平臺四周加設(shè)1.5m安全護(hù)欄，確保了施工人員的安全。臺車主梁2與第一層施工平臺8之間，第一層平臺9與第二層施工平臺9之間均設(shè)置有工作爬梯10，施工人員可通過工作爬梯來往與兩層平臺之間。第二層施工平臺9上開設(shè)的人孔，方便施工人員進(jìn)入到閘室下部施工。
[0019]臺車兩層施工平臺的設(shè)置，保證了各自作業(yè)空間，不會對下部的其他施工作業(yè)產(chǎn)生干擾，同時也解決了空間交叉作業(yè)帶來的各種安全問題?？筛鶕?jù)現(xiàn)場施工實際需求制作兩臺臺車，一臺在前面進(jìn)行錨索造孔作業(yè)，另一臺可進(jìn)行錨索穿索、張拉、注漿及后續(xù)的混凝土修補作業(yè)，形成流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度，保證施工安全。
【權(quán)利要求】
1.一種懸吊式可移動施工臺車，其特征在于:臺車主梁(2)兩端設(shè)有行走系統(tǒng)(1)，臺車主梁(2)下部設(shè)有第一層施工平臺(8)和第二層施工平臺(9)，第一層施工平臺(8)和第二層施工平臺(9)通過平臺兩側(cè)的多個豎向連接型鋼(7)和柔性連接鋼絲繩(3)與臺車主梁(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊式可移動施工臺車，其特征在于:所述的第一層施工平臺(8)和第二層施工平臺(9)下方均設(shè)有多個平臺支撐板(11)，施工平臺支撐板(11)通過與豎向連接型鋼(7)上的支座(12)螺栓連接將第一層施工平臺(8)和第二層施工平臺(9)固定在合適位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸吊式可移動施工臺車，其特征在于:所述的第一層施工平臺(8)和第二層施工平臺(9)兩端設(shè)有螺栓頂撐(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸吊式可移動施工臺車，其特征在于:所述的螺栓頂撐(4)為每一層施工平臺兩端各兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸吊式可移動施工臺車，其特征在于:所述的第一層施工平臺(8)和第二層施工平臺(9)上均設(shè)有安全護(hù)欄(5)和工作爬梯(9)，第二層施工平臺(8)上還開設(shè)有人孔。
【文檔編號】E21D9/12GK203756181SQ201420121799
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】江誼園, 王林, 李英, 熊小平, 孟凡國, 潘盡華, 彭春蓮, 呂許, 黃思穎 申請人:中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司