一種裝載機嫁接式負載敏感節(jié)能液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種裝載機嫁接式負載敏感節(jié)能液壓系統(tǒng)，主要由負載敏感控制閥塊組成，在變量柱塞泵出油口處通過螺栓依次固定壓力開關(guān)閥和合流閥塊；合流閥塊通過合流油路反饋油管與負載敏感控制閥塊相連接，壓力開關(guān)閥通過壓力開關(guān)閥反饋油管與變量柱塞泵的LS口相連接，負載敏感控制閥塊的LS口通過負載敏感控制閥反饋油管與變量柱塞泵的LS口相連接。本實用新型通過增設(shè)負載敏感控制閥塊使變量柱塞泵自動調(diào)節(jié)排量實現(xiàn)按需所供，使工作泵輸出流量始終與系統(tǒng)所需流量處于最佳匹配，無溢流損失，系統(tǒng)效率高。本實用新型通過調(diào)整、優(yōu)化油路，將原本需要設(shè)置在多路閥中的負載敏感控制閥塊設(shè)置在了多路閥之外，降低了加工精度與加工成本。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種裝載機嫁接式負載敏感節(jié)能液 壓系統(tǒng)。 一種裝載機嫁接式負載敏感節(jié)能液壓系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 輪式裝載機是一種以裝卸松散物料為主的鏟土運輸機械，可廣泛應(yīng)用于公路、鐵 路、港口、碼頭、煤礦、礦山、貨場、水利、國防等工程和城市建設(shè)等場所，配置多種工作裝置 可實現(xiàn)裝卸、挖掘、破碎等功能，用途廣泛。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的裝載機，液壓系統(tǒng)的工作泵普 遍采用定量單泵單供或轉(zhuǎn)向泵與工作泵合流的液壓系統(tǒng)，該工作液壓系統(tǒng)存在以下缺點： (1)齒輪泵的容積效率低，內(nèi)泄漏量大，能量損失大。（2 )當裝載機在行車運輸狀態(tài)，操縱手 柄在中位時，工作泵依然全排量低壓工作，消耗能量。（3)工作液壓系統(tǒng)設(shè)有高壓溢流閥，當 工作到極限位置時，系統(tǒng)壓力達到設(shè)定值，液壓泵近乎全部流量將通過溢流閥回油箱，導(dǎo)致 極高的功率損失，并在系統(tǒng)中產(chǎn)生大量的熱損耗致使系統(tǒng)效率降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的是提供一種裝載機嫁接式負載敏感節(jié)能液壓系統(tǒng)，用于解決上 述技術(shù)問題。
[0004] 本實用新型主要由負載敏感控制閥塊、多路閥、油管、變量柱塞泵、壓力開關(guān)閥組 成，在變量柱塞泵出油口處通過螺栓依次固定壓力開關(guān)閥和合流閥塊；合流閥塊通過合流 油路反饋油管與負載敏感控制閥塊相連接，壓力開關(guān)閥通過壓力開關(guān)閥反饋油管與變量柱 塞泵的LS 口相連接，負載敏感控制閥塊的LS 口通過負載敏感控制閥反饋油管與變量柱塞 泵的LS 口相連接；負載敏感控制閥塊通過舉升油缸小腔反饋油管與舉升油缸小腔連接，通 過舉升油缸大腔反饋油管與舉升油缸大腔連接；負載敏感控制閥塊通過轉(zhuǎn)斗油缸小腔反饋 油管與轉(zhuǎn)斗油缸小腔連接，通過轉(zhuǎn)斗油缸大腔反饋油管與轉(zhuǎn)斗油缸大腔連接；負載敏感控 制閥塊的泄漏油口通過油管與油箱相連接。
[0005] 本實用新型通過增設(shè)負載敏感控制閥塊使變量柱塞泵自動調(diào)節(jié)排量實現(xiàn)按需所 供，使工作泵輸出流量始終與系統(tǒng)所需流量處于最佳匹配，無溢流損失，系統(tǒng)效率高。本實 用新型通過調(diào)整、優(yōu)化油路，將原本需要設(shè)置在多路閥中的負載敏感控制閥塊設(shè)置在了多 路閥之外，降低了加工精度與加工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：
[0007] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008] 圖2為本實用新型的液壓原理圖；
[0009] 圖中1合流閥塊、2壓力開關(guān)閥、3變量柱塞泵、4壓力開關(guān)閥反饋油管、5負載敏 感控制閥反饋油管、6負載敏感控制閥塊、7舉升油缸小腔反饋油管、8轉(zhuǎn)斗油缸小腔反饋油 管、9合流油路反饋油管、10舉升油缸大腔反饋油管、11轉(zhuǎn)斗油缸大腔反饋油管、12多路閥、 13舉升油缸大腔、14舉升油缸小腔、15轉(zhuǎn)斗油缸大腔、16轉(zhuǎn)斗油缸小腔、17泄漏油口。

【具體實施方式】
[0010] 如圖所示：在變量柱塞泵3出油口處通過螺栓依次固定壓力開關(guān)閥2和合流閥塊 1 ;合流閥塊1通過合流油路反饋油管9與負載敏感控制閥塊6相連接，用來控制負載敏感 控制閥塊6的通斷；壓力開關(guān)閥2通過壓力開關(guān)閥反饋油管4與變量柱塞泵3的LS 口相連 接，負載敏感控制閥塊6的LS 口通過負載敏感控制閥反饋油管5與變量柱塞泵3的LS 口 相連接，用來傳遞LS 口的壓力信號；負載敏感控制閥塊6通過舉升油缸小腔反饋油管7與 舉升油缸小腔14連接，通過舉升油缸大腔反饋油管10與舉升油缸大腔13連接，用來傳遞 壓力信號；負載敏感控制閥塊6通過轉(zhuǎn)斗油缸小腔反饋油管8與轉(zhuǎn)斗油缸小腔16連接，通 過轉(zhuǎn)斗油缸大腔反饋油管11與轉(zhuǎn)斗油缸大腔15連接，用來傳遞壓力信號；負載敏感控制閥 塊6的泄漏油口 17通過油管與油箱相連接。
[0011] 當工作操控手柄在中位時（即行車運輸狀態(tài)時)，變量柱塞泵LS 口壓力信號為零， 變量柱塞泵出口和多路閥進口的壓力差在壓力開關(guān)閥作用下，變量柱塞泵均處于小排量 (約全排量的〇. 1倍）狀態(tài)；當工作操縱手柄動作時，合流閥塊中的壓力增大，從而使負載敏 感控制閥塊中的閥芯打開，負載敏感控制閥塊的LS 口產(chǎn)生壓力信號，通過LS 口壓力信號的 反饋使變量柱塞泵自動調(diào)節(jié)排量實現(xiàn)按需所供，使工作泵輸出流量始終與系統(tǒng)所需流量處 于最佳匹配，無溢流損失，系統(tǒng)效率高。
【權(quán)利要求】
1. 一種裝載機嫁接式負載敏感節(jié)能液壓系統(tǒng)，其特征在于，主要由負載敏感控制閥塊、 多路閥、油管、變量柱塞泵、壓力開關(guān)閥組成，在變量柱塞泵出油口處通過螺栓依次固定壓 力開關(guān)閥和合流閥塊；合流閥塊通過合流油路反饋油管與負載敏感控制閥塊相連接，壓力 開關(guān)閥通過壓力開關(guān)閥反饋油管與變量柱塞泵的LS 口相連接，負載敏感控制閥塊的LS 口 通過負載敏感控制閥反饋油管與變量柱塞泵的LS 口相連接；負載敏感控制閥塊通過舉升 油缸小腔反饋油管與舉升油缸小腔連接，通過舉升油缸大腔反饋油管與舉升油缸大腔連 接；負載敏感控制閥塊通過轉(zhuǎn)斗油缸小腔反饋油管與轉(zhuǎn)斗油缸小腔連接，通過轉(zhuǎn)斗油缸大 腔反饋油管與轉(zhuǎn)斗油缸大腔連接；負載敏感控制閥塊的泄漏油口通過油管與油箱相連接。
【文檔編號】E02F9/22GK203846554SQ201420239825
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】孟現(xiàn)民, 李天文, 代俊臣, 宋維勝, 梁作林, 劉凱, 陳 光, 王春茂, 岳福磊, 王傳承 申請人:德州德工機械有限公司