一種利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道，是對(duì)既有隧道進(jìn)行下挖擴(kuò)建而成的城市隧道，包括既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室；其中，在既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室之間澆筑有鋼筋混凝土面板，作為行車(chē)道；在既有隧道洞室的原拱腰至拱腳處增設(shè)有錨桿，在既有隧道洞室的既有二次襯砌內(nèi)側(cè)依次增設(shè)第二次防水層和第三次襯砌；在下擴(kuò)洞室的側(cè)壁上依次設(shè)有下擴(kuò)洞室錨噴支護(hù)、下擴(kuò)洞室防水層和下擴(kuò)洞室二次襯砌；在下擴(kuò)洞室的底部設(shè)有下擴(kuò)洞室仰拱；在下擴(kuò)洞室橫向中間位置設(shè)有立墻。該城市隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、安全可靠，在不影響隧道的結(jié)構(gòu)性能下，增設(shè)的下擴(kuò)洞室用于市政建設(shè)的管網(wǎng)排布等，有效解決了目前市政建設(shè)所遇到的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及了一種對(duì)既有隧道進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化的步伐日益加快，居民總數(shù)不斷增大，原有的熱力管道和市政管網(wǎng)已經(jīng)不能滿足居民生活的需求。常常出現(xiàn)供熱、供水、供電、供氣不足、排水不暢、通訊網(wǎng)絡(luò)不暢等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響居民的日常生活和城市的品牌形象，制約城市的發(fā)展。為此，不得不考慮對(duì)原有的熱力管道和市政管網(wǎng)等進(jìn)行改擴(kuò)建，以便緩解日益緊張的壓力，提高居民生活質(zhì)量，提升城市品牌形象。
[0003]然而，在城市建設(shè)過(guò)程中，居民房屋沿街密布，熱力管道和市政管網(wǎng)等的擴(kuò)建受地形限制，只能在原有道路、橋梁、隧道下方開(kāi)挖擴(kuò)建，特別是在隧道下方進(jìn)行開(kāi)挖擴(kuò)建，將對(duì)現(xiàn)有的隧道結(jié)構(gòu)造成較大的干擾。
[0004]由于既有隧道斷面較小、空間狹窄、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，擴(kuò)建難度極大，極其容易造成襯砌開(kāi)裂破損，甚至塌陷。因此，研究一種安全合理可靠的利用既有隧道下挖擴(kuò)建的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道意義重大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、安全可靠的利用既有隧道的結(jié)構(gòu)進(jìn)行下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道。該城市隧道在既有隧道的結(jié)構(gòu)安全不受影響的情況下，下挖擴(kuò)建出下擴(kuò)洞室，用于市政建設(shè)的管網(wǎng)排布等，有效解決了目前市政建設(shè)所遇到的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]—種利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道，是對(duì)既有隧道進(jìn)行下挖擴(kuò)建而成的城市隧道，包括既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室；其中，在既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室之間澆筑有鋼筋混凝土面板，作為行車(chē)道；在既有隧道洞室的原拱腰至拱腳處增設(shè)有錨桿，在既有隧道洞室的既有二次襯砌內(nèi)側(cè)依次增設(shè)第二次防水層和第三次襯砌；在下擴(kuò)洞室的側(cè)壁上依次設(shè)有下擴(kuò)洞室錨噴支護(hù)、下擴(kuò)洞室防水層和下擴(kuò)洞室二次襯砌；在下擴(kuò)洞室的底部設(shè)有下擴(kuò)洞室仰拱；在下擴(kuò)洞室橫向中間位置設(shè)有立墻，立墻的上、下端分別與鋼筋混凝土面板、下擴(kuò)洞室仰拱相連接。
[0008]本實(shí)用新型的城市隧道在不降低標(biāo)準(zhǔn)、不降低使用功能、不影響結(jié)構(gòu)安全的前提下，通過(guò)在既有隧道內(nèi)增設(shè)了錨桿和第三次襯砌，可以防止下擴(kuò)過(guò)程中造成既有隧道應(yīng)力集中或者變形過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受損，保證了結(jié)構(gòu)安全；同時(shí)增設(shè)了防水層，提高防水效果；在下擴(kuò)洞室的橫向中間位置澆筑立墻，有利于提高路面行車(chē)道板的穩(wěn)定性和整體性，確保結(jié)構(gòu)安全；隧道路面采用鋼筋混凝土面板，提高了結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性，確保結(jié)構(gòu)安全。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步說(shuō)明，以上所述的既有隧道洞室內(nèi)的第二次防水層與下擴(kuò)洞室防水層相連接，且下擴(kuò)洞室防水層延伸至下擴(kuò)洞室底部側(cè)向排水溝處，形成封閉有效的防水系統(tǒng)。這樣可以有效避免增設(shè)錨桿時(shí)造成對(duì)既有防排水系統(tǒng)造成破壞而產(chǎn)生的滲漏水，影響美觀和安全。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步說(shuō)明，以上所述的既有隧道洞室內(nèi)的第三次襯砌與下擴(kuò)洞室二次襯砌連接形成整體，共同承受隧道的荷載。這樣有利于提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和整體性，避免增設(shè)錨桿時(shí)造成蜂窩破損，影響美觀和安全。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0012]1.在不降低標(biāo)準(zhǔn)、不降低使用功能的前提下，在既有隧道下方進(jìn)行開(kāi)挖擴(kuò)建，形成立體結(jié)構(gòu)型式，新建成的下擴(kuò)洞室可以用于市政建設(shè)，有效解決了目前市政建設(shè)中管網(wǎng)排布的問(wèn)題；而且本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的新增洞室或者旁側(cè)擴(kuò)建相比，可以有效的節(jié)約空間，減少占地，減小規(guī)模，節(jié)約投資。
[0013]2.與旁側(cè)擴(kuò)建相比，該型式縮小隧道跨度，減小寬高比，更接近于圓形結(jié)構(gòu)，更有利于改善結(jié)構(gòu)受力，降低支護(hù)強(qiáng)度，節(jié)約投資。
[0014]3.在原拱腰和拱腳增設(shè)錨桿，防止既有隧道應(yīng)力集中或者變形過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受損。
[0015]4.在既有隧道二次襯砌內(nèi)側(cè)增設(shè)防水層至擴(kuò)建隧道底部側(cè)向排水溝處，可形成完整有效的防排水系統(tǒng)，避免增設(shè)錨桿時(shí)造成對(duì)既有防排水系統(tǒng)造成破壞而產(chǎn)生的滲漏水，影響美觀和安全。
[0016]5.在既有隧道新增第三次襯砌，有利于提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和整體性，避免增設(shè)錨桿時(shí)造成蜂窩破損，影響美觀和安全。
[0017]6.在下擴(kuò)洞室的橫向中間位置澆筑立墻，有利于提高路面行車(chē)道板的穩(wěn)定性和整體性，確保結(jié)構(gòu)安全。
[0018]7.路面結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土板，有利于提高結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性，確保結(jié)構(gòu)安全。
[0019]8.本發(fā)明不中斷交通情況下的既有隧道下挖擴(kuò)建施工方法可推廣應(yīng)用于其他領(lǐng)域，能同時(shí)適用于熱力管道、市政管網(wǎng)、防空避難洞室、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)以及人行道擴(kuò)建等，應(yīng)用范圍廣，具有廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中既有隧道的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:1-錨桿，2-第二次防水層，3-第三次襯砌，4-下擴(kuò)洞室錨噴支護(hù)，5-下擴(kuò)洞室防水層，6-下擴(kuò)洞室二次襯砌，7-下擴(kuò)洞室仰拱，8-立墻，9-鋼筋混凝土面板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于以下實(shí)施例。
[0024]實(shí)施例:
[0025]如圖2所示，一種利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道，是對(duì)既有隧道進(jìn)行下挖擴(kuò)建而成的城市隧道，包括既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室；其中，在既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室之間澆筑有鋼筋混凝土面板9，作為行車(chē)道；在既有隧道洞室的原拱腰至拱腳處增設(shè)有錨桿1，在既有隧道洞室的既有二次襯砌內(nèi)側(cè)依次增設(shè)第二次防水層2和第三次襯砌3 ;在下擴(kuò)洞室的側(cè)壁上依次設(shè)有下擴(kuò)洞室錨噴支護(hù)4、下擴(kuò)洞室防水層5和下擴(kuò)洞室二次襯砌6 ;在下擴(kuò)洞室的底部設(shè)有下擴(kuò)洞室仰拱7 ;在下擴(kuò)洞室橫向中間位置設(shè)有立墻8，立墻8的上、下端分別與鋼筋混凝土面板9、下擴(kuò)洞室仰拱7相連接。所述的既有隧道洞室內(nèi)的第二次防水層2與下擴(kuò)洞室防水層5相連接，且下擴(kuò)洞室防水層5延伸至下擴(kuò)洞室底部側(cè)向排水溝處，形成封閉有效的防水系統(tǒng)，避免增設(shè)錨桿I時(shí)造成對(duì)既有防排水系統(tǒng)造成破壞而產(chǎn)生的滲漏水，影響美觀和安全。所述的既有隧道洞室內(nèi)的第三次襯砌3與下擴(kuò)洞室二次襯砌6連接形成整體，共同承受隧道的荷載，有利于提高城市隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和整體性。
[0026]該城市隧道在既有隧道的結(jié)構(gòu)安全不受影響的情況下，下挖擴(kuò)建出下擴(kuò)洞室，用于市政建設(shè)的管網(wǎng)排布等，有效解決了目前市政建設(shè)所遇到的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道，是對(duì)既有隧道進(jìn)行下挖擴(kuò)建而成的城市隧道，包括既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室；其特征在于:在既有隧道洞室和下擴(kuò)洞室之間澆筑有鋼筋混凝土面板(9)，作為行車(chē)道；在既有隧道洞室的原拱腰至拱腳處增設(shè)有錨桿(1)，在既有隧道洞室的既有二次襯砌內(nèi)側(cè)依次增設(shè)第二次防水層(2)和第三次襯砌(3);在下擴(kuò)洞室的側(cè)壁上依次設(shè)有下擴(kuò)洞室錨噴支護(hù)(4)、下擴(kuò)洞室防水層(5)和下擴(kuò)洞室二次襯砌(6);在下擴(kuò)洞室的底部設(shè)有下擴(kuò)洞室仰拱(7);在下擴(kuò)洞室橫向中間位置設(shè)有立墻(8)，立墻(8)的上、下端分別與鋼筋混凝土面板(9)、下擴(kuò)洞室仰拱(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道，其特征在于:所述的既有隧道洞室內(nèi)的第二次防水層(2)與下擴(kuò)洞室防水層(5)相連接，且下擴(kuò)洞室防水層(5)延伸至下擴(kuò)洞室底部側(cè)向排水溝處，形成封閉有效的防水系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用既有隧道下挖擴(kuò)建而成的新型立體結(jié)構(gòu)城市隧道，其特征在于:所述的既有隧道洞室內(nèi)的第三次襯砌(3)與下擴(kuò)洞室二次襯砌(6)連接形成整體，共同承受隧道的荷載。
【文檔編號(hào)】E21D9/14GK203856477SQ201420258268
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】周勇狄, 賈艷領(lǐng), 何子仁, 施智, 黃及龍, 謝明志 申請(qǐng)人:廣西交通科學(xué)研究院