同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，它由四段鋼軌道、一個(gè)平移支撐架、兩臺(tái)切削鉆和兩個(gè)矩形鋼桁架組成。在巖石層表面，連續(xù)鋪設(shè)著四段鋼軌道。平移支撐架架設(shè)在鋼軌道之上，其兩列滾動(dòng)軸承分別嵌入鋼軌道的兩根滑道鋼內(nèi)。在平移支撐架其水平鋼板的頂面，兩臺(tái)切削鉆左右相互對(duì)稱，它們的鋼框架通過與之相垂直的兩個(gè)矩形鋼桁架結(jié)為一個(gè)整體，每一臺(tái)切削鉆都通過兩根固定螺絲與水平鋼板相固定。沿著側(cè)壁切割面，每鉆制一對(duì)切割孔，水平鋼板都通過四根鎖定螺絲與兩根軌道鋼相固定。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，沒有噪音，它可同時(shí)形成巖石電纜通道的兩個(gè)側(cè)壁，這兩個(gè)側(cè)壁的形狀規(guī)則，且仍保持著原有的巖石結(jié)構(gòu)。
【專利說明】同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車。

【背景技術(shù)】
[0002]為了擴(kuò)建山區(qū)城市，需要將其周圍的一些山體削平，并將該山體兩側(cè)的溝壑填滿，以形成新的建設(shè)用地。在通常情況下，開挖地段由堅(jiān)硬而完整的巖石構(gòu)成，其面積可達(dá)數(shù)十公頃，適于建設(shè)高層樓房和大型建筑。在這些建筑物之間的地下，都要布設(shè)電纜通道，該電纜通道的寬度為l-2m，深度為2-3m。
[0003]在以往，都是采用爆破法開挖這些電纜通道，故其施工速度緩慢，施工質(zhì)量差，當(dāng)其形成后還需要投入較多的人力物力進(jìn)行修復(fù)。如采用機(jī)械切割方法進(jìn)行開挖，則不僅該電纜通道的形狀規(guī)則，其兩側(cè)仍保持著原有巖石結(jié)構(gòu)，而且還能加快施工速度。切割下的石料經(jīng)過進(jìn)一步分割后成為料石，可用于邊坡的砌筑工程。
[0004]每一道電纜通道都具有兩個(gè)側(cè)壁切割面，首先用一種平行移動(dòng)切削鉆沿著這兩個(gè)側(cè)壁切割面，交替鉆制大口徑切割孔和小口徑切割孔，將巖石斷開；然后用繩鋸沿著底部的水平切割面將巖石割開，使開挖部位的巖石成為一塊大孤石；最后再將這塊大孤石分成幾段小孤石，用機(jī)械逐段將其拖離原地。
[0005]本實(shí)用新型就是根據(jù)上述的構(gòu)想，由本發(fā)明人精心研制的一種同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的問題就是提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于操作，在巖石層中鉆孔效果好的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:它由四段鋼軌道、一個(gè)平移支撐架、兩臺(tái)切削鉆和兩個(gè)矩形鋼桁架組成；所述的電纜通道其每一側(cè)的側(cè)壁都是一個(gè)與水平面相垂直的側(cè)壁切割面，兩個(gè)側(cè)壁的間距即為電纜通道的寬度；在兩個(gè)側(cè)壁切割面之間的巖石層表面，由四片鋼軌道連接而成的運(yùn)行軌道呈水平鋪設(shè)，并與巖石層相固定；每一段鋼軌道都由十一根枕木鋼、兩根軌道鋼和兩根滑道鋼焊接而成；枕木鋼的長(zhǎng)度小于電纜通道的寬度280mm，并以200mm為間距鋪設(shè)；在枕木鋼的頂面，兩根軌道鋼和兩根滑道鋼都與之相垂直鋪設(shè)，其長(zhǎng)度皆為2145mm ;兩根滑道鋼的間距小于電纜通道的寬度615mm，兩根軌道鋼的間距小于電纜通道的寬度813mm ;所述的平移支撐架由一塊水平鋼板、十二個(gè)滾動(dòng)軸承和兩個(gè)單向夾持器構(gòu)成；在水平鋼板的底面，十二個(gè)滾動(dòng)軸承分兩列與之相固定；這兩列滾動(dòng)軸承分別嵌入所述的鋼軌道其兩根滑道鋼之內(nèi)；在水平鋼板的左右端部，各設(shè)制一個(gè)穿透孔；在每一個(gè)穿透孔之上，都有一個(gè)單向夾持器與水平鋼板相固定；沿著兩個(gè)側(cè)壁切割面，每鉆制一對(duì)切割孔，水平鋼板的四個(gè)鎖定孔都分別與兩根軌道鋼的四個(gè)螺母孔相吻合；在每對(duì)鎖定孔與螺母孔中，都設(shè)制一根向下擰入的鎖定螺絲；所述的切削鉆由一個(gè)鋼框架、四個(gè)鏈輪、兩根鏈條、一臺(tái)鉆孔電動(dòng)機(jī)、一個(gè)立式變速箱、一臺(tái)傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)臥式變速箱、一塊滑動(dòng)板、三至四根鉆桿和一塊固定鋼板構(gòu)成；所述的鋼框架垂直而立，在其內(nèi)部，在低于其頂面的225_處，在高于其底面的125_處，都并排設(shè)制著兩個(gè)鏈輪；這四個(gè)鏈輪的直徑皆為114mm環(huán)繞著每?jī)蓚€(gè)沿豎向分布的鏈輪，都設(shè)制一根鏈條；臣卜式變速箱位于鋼框架的底部橫梁之上，其主軸與傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)的主軸相連接，其次軸也是底排兩個(gè)鏈輪的輪軸；傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)位于臥式變速箱之上，它通過固定鋼板固定于鋼框架的背面；在鋼框架的正面，滑動(dòng)板可沿其上下滑動(dòng)，滑動(dòng)板的背面與兩根鏈條相貼且相固定；在滑動(dòng)板的正面，自上而下依次安裝著鉆孔電動(dòng)機(jī)和立式變速箱；鉆孔電動(dòng)機(jī)的主軸與立式變速箱的主軸相連接，立式變速箱的次軸與鉆桿相連接；環(huán)繞著鉆桿的底端，安裝著一圈切削齒；在所述的平移支撐架其水平鋼板的頂面，豎立著兩臺(tái)切削鉆，它們的鋼框架其平面都與側(cè)壁切割面相平行，它們的鉆桿各穿過一個(gè)單向夾持器和一個(gè)穿透孔；在兩個(gè)鋼框架之間，并排設(shè)制著所述的兩個(gè)矩形鋼桁架；每一個(gè)矩形鋼桁架的兩根豎直件都分別與兩個(gè)鋼框架的一根立柱相固定，其頂部水平件的頂面都與鋼框架的頂面相持平，其底部水平件的底面都高于傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)的頂面100mm。
[0009]所述的鋼軌道其枕木鋼和軌道鋼都用橫截面為100X48X5.3mm的槽鋼制做，其滑道鋼用橫截面為50X25X4.5mm的槽鋼制做；十一根枕木鋼的凹槽開口皆向下，兩根軌道鋼的凹槽開口相對(duì)設(shè)制，兩根滑道鋼的凹槽開口皆向上；沿著每一根軌道鋼頂板寬度的中間部位，都以97.5mm為間距設(shè)制一列螺母孔，在每個(gè)螺母孔之下都焊接著一個(gè)螺母。
[0010]所述的平移支撐架其水平鋼板為一塊前后和左右都分別相互對(duì)稱的八邊形，它的厚度為16mm ;該水平鋼板的左右兩邊都與側(cè)壁切割面相平行，其間距大于電纜通道的寬度250mm，其長(zhǎng)度皆為300mm ;該水平鋼板的前后兩邊都與側(cè)壁切割面相垂直，其間距等于750mm，其長(zhǎng)度都小于電纜通道的寬度280mm。
[0011]在所述的平移支撐架其水平鋼板的底面，在距其左右兩邊的各432.5mm處，都以115mm為間距設(shè)制六個(gè)滾動(dòng)軸承；該滾動(dòng)軸承的高度為100mm，其承載力不小于100kg，其鋼支撐架的頂部與水平鋼板相焊接；在水平鋼板的平面，在距其左右兩邊各531.5_之處，在切削鉆的前后，各設(shè)制一個(gè)鎖定孔。
[0012]所述的切削鉆其鋼框架由兩根立柱和兩根橫梁焊接而成，該立柱和橫梁都用橫截面為126X53X5.5mm的槽鋼制做；鋼框架的高度為2600mm、寬度為354臟、厚度為126mm，其兩根立柱的凹槽開口相背設(shè)制，其兩根橫梁的凹槽開口相對(duì)設(shè)制，其頂部橫梁的長(zhǎng)度為354mm，其底部橫梁的長(zhǎng)度為554mm。
[0013]所述的切削鉆其鋼框架底部橫梁的兩端分別伸出各自同一側(cè)的立柱100mm;鋼框架的兩根立柱都與平移支撐架的水平鋼板相垂直，其底部橫梁則與水平鋼板的頂面全面相貼；在鋼框架的底部橫梁和水平鋼板之間，在其兩個(gè)立柱的外側(cè)，都設(shè)制一根固定螺絲。
[0014]在所述的平移支撐架其水平鋼板的平面，兩個(gè)穿透孔的間距等于電纜通道的寬度，它們的中心連線與側(cè)壁切割面相垂直且經(jīng)過水平鋼板的平面中心；每一個(gè)單向夾持器的豎向中軸線都與其下方穿透孔的豎向中軸線相重合。
[0015]所述的切削鉆其固定鋼板用一塊354X240X6mm的鋼板制做,傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)利用四根固定螺絲與之相固定，該固定鋼板亦利用四根固定螺絲與鋼框架相固定；所述的傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)是一臺(tái)功率為1.5千瓦的三相交流電動(dòng)機(jī)，所述的鉆孔電動(dòng)機(jī)是一臺(tái)功率為5.5千瓦的三相交流電動(dòng)機(jī)。
[0016]所述的切削鉆其立式變速箱和臥式變速箱都是齒輪變速箱，它們的外殼都用8mm厚的鋼板制做；立式變速箱的主軸和次軸都沿垂直方向，主軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘1440轉(zhuǎn)，次軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘550-600轉(zhuǎn)；臥式變速箱的主軸沿垂直方向，次軸沿水平方向，主軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘1440轉(zhuǎn)，次軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘2.0-2.5轉(zhuǎn)。
[0017]所述的矩形鋼桁架由兩根豎直件、兩根水平件、一根橫向支撐和兩根斜向支撐焊接而成；兩根豎直件和兩根水平件構(gòu)成了矩形鋼桁架的邊框，一根橫向支撐和兩根斜向支撐均位于該邊框之內(nèi)；豎直件和水平件都用橫截面為50X50X4mm的角鋼制做，橫向支撐和斜向支撐都用橫截面為40X40X4mm的角鋼制做。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，操作方便，沒有噪音，有水有電即可使用，它不受任何外界因素干擾，可同時(shí)形成巖石電纜通道的兩個(gè)側(cè)壁，這兩個(gè)側(cè)壁的形狀規(guī)貝U，且仍保持著原有的巖石結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是鋼軌道的平面圖。
[0020]圖2是鋼軌道的側(cè)面圖。
[0021]圖3是鋼軌道的縱向斷面圖。
[0022]圖4是平移支撐架就位于鋼軌道的縱向立面圖。
[0023]圖5是平移支撐架就位于鋼軌道的橫向斷面圖。
[0024]圖6是鋼軌道就位于巖石層表面的橫斷面圖。
[0025]圖7是鋼軌道和平移支撐架就位于巖石層表面的橫斷面圖。
[0026]圖8是平移支撐架的頂面圖。
[0027]圖9是平移支撐架的縱向立面圖。
[0028]圖10是平移支撐架的底面圖。
[0029]圖11是平移支撐架的橫向立面圖。
[0030]圖12是切削鉆的側(cè)面圖。
[0031]圖13是鋼框架內(nèi)的鏈條纏繞鏈輪圖。
[0032]圖14是鋼框架內(nèi)鏈輪沿豎向的分布圖。
[0033]圖15是在平移支撐架頂面安裝傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)前的切削鉆的側(cè)面圖。
[0034]圖16是在平移支撐架頂面切削鉆安裝就位的側(cè)面圖。
[0035]圖17是在平移支撐架頂面切削鉆安裝就位的背面圖。
[0036]圖18是在平移支撐架頂面切削鉆安裝就位的正面圖。
[0037]圖19是矩形鋼桁架的側(cè)面圖。
[0038]圖20是矩形鋼桁架的正面圖。
[0039]圖21是在安裝矩形鋼桁架前的本實(shí)用新型的橫向立面圖。
[0040]圖22是本實(shí)用新型的橫向立面圖。
[0041]附圖標(biāo)記
[0042]I鋼軌道，2平移支撐架，3切削鉆，4矩形鋼桁架，5鎖定螺絲，6巖石層表面，7側(cè)壁切割面，1-1枕木鋼，1-2軌道鋼，1-3滑道鋼，1-4螺母孔，2-1水平鋼板，2-2滾動(dòng)軸承，2-3鎖定孔，2-4穿透孔，2-5單向加持器，3-1鋼框架，3-2鏈輪，3-3鏈條，3-4鉆孔電動(dòng)機(jī)，3-5立式變速箱，3-6傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)，3-7臥式變速箱，3-8滑動(dòng)板，3-9鉆桿，3-10固定鋼板，4-1豎直件，4-2水平件，4-3橫向支撐，4-4斜向支撐。

【具體實(shí)施方式】
[0043]參見附圖1-22所示:本實(shí)用新型由四段鋼軌道1、一個(gè)平移支撐架2、兩臺(tái)切削鉆3和兩個(gè)矩形鋼桁架4組成。所述的巖石電纜通道其每一側(cè)的側(cè)壁都是一個(gè)與水平面相垂直的側(cè)壁切割面7，兩個(gè)側(cè)壁的間距即為電纜通道的寬度。
[0044]1.鋼軌道的制做
[0045]每一段鋼軌道I都由十一根枕木鋼1-1、兩根軌道鋼1-2和兩根滑道鋼1-3焊接而成。枕木鋼1-1的長(zhǎng)度小于電纜通道的寬度280mm，并以200mm為間距鋪設(shè)。在枕木鋼1_1的頂面，兩根軌道鋼1-2和兩根滑道鋼1-3都與之相垂直鋪設(shè)，其長(zhǎng)度皆為2145mm。兩根滑道鋼1-3的間距小于電纜通道的寬度615mm，兩根軌道鋼1_2的間距小于電纜通道的寬度813mm0
[0046]鋼軌道I的枕木鋼1-1和軌道鋼1-2都用橫截面為100X48X5.3mm的槽鋼制做，其滑道鋼1-3用橫截面為50X25X4.5mm的槽鋼制做。i^一根枕木鋼1_1的凹槽開口皆向下，兩根軌道鋼1-2的凹槽開口相對(duì)設(shè)制，兩根滑道鋼1-3的凹槽開口皆向上。沿著每一根軌道鋼1-2頂板寬度的中間部位，都以97.5mm為間距設(shè)制一列螺母孔1_4，在每個(gè)螺母孔
1-4之下都焊接著一個(gè)螺母。
[0047]2.平移支撐架的制做
[0048]平移支撐架2由一塊水平鋼板2-1、十二個(gè)滾動(dòng)軸承2-2和兩個(gè)單向夾持器2_5構(gòu)成。水平鋼板2-1為一塊前后和左右都分別相互對(duì)稱的八邊形，它的厚度為16_。該水平鋼板2-1的左右兩邊都與側(cè)壁切割面7相平行，其間距大于電纜通道的寬度250mm，其長(zhǎng)度皆為300mm。該水平鋼板2_1的前后兩邊都與側(cè)壁切割面7相垂直，其間距等于750mm，其長(zhǎng)度都小于電纜通道的寬度280mm。該滾動(dòng)軸承2_2的高度為100mm，其承載力不小于100kg，其鋼支撐架的頂部與水平鋼板2-1相焊接。
[0049]在水平鋼板2-1的底面，在距其左右兩邊的各432.5mm處，都以115mm為間距設(shè)制六個(gè)滾動(dòng)軸承2-2。在水平鋼板2-1的左右端部，各設(shè)制一個(gè)穿透孔2-4。兩個(gè)穿透孔2-4的間距等于電纜通道的寬度，它們的中心連線與側(cè)壁切割面7相垂直且經(jīng)過水平鋼板2-1的平面中心。在每一個(gè)穿透孔2-4之上，都有一個(gè)單向夾持器2-5與水平鋼板2-1相固定。每一個(gè)單向夾持器2-5的豎向中軸線都與其下方穿透孔2-4的豎向中軸線相重合。在水平鋼板2-1的平面，在距其左右兩邊各531.5_之處，在切削鉆3的前后，各設(shè)制一個(gè)鎖定孔
2-3。
[0050]3.切削鉆的構(gòu)造
[0051]切削鉆3由一個(gè)鋼框架3-1、四個(gè)鏈輪3-2、兩根鏈條3-3、一臺(tái)鉆孔電動(dòng)機(jī)3-4、一個(gè)立式變速箱3-5、一臺(tái)傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-6、一個(gè)臥式變速箱3-7、一塊滑動(dòng)板3-8、三至四根鉆桿3-9和一塊固定鋼板3-10構(gòu)成。
[0052]鋼框架3-1垂直而立，在其內(nèi)部，在低于其頂面的225mm處，在高于其底面的125mm處，都并排設(shè)制著兩個(gè)鏈輪3-2，這四個(gè)鏈輪3-2的直徑皆為114mm。環(huán)繞著每?jī)蓚€(gè)沿豎向分布的鏈輪3-2，都設(shè)制一根鏈條3-3。臥式變速箱3-7位于鋼框架3-1的底部橫梁之上，其主軸與傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-6的主軸相連接，其次軸也是底排兩個(gè)鏈輪3-2的輪軸。傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-6位于臥式變速箱3-7之上，它通過固定鋼板3-10固定于鋼框架3-1的背面。在鋼框架3-1的正面，滑動(dòng)板3-8可沿其上下滑動(dòng)，滑動(dòng)板3-8的背面與兩根鏈條3-3相貼且相固定。在滑動(dòng)板3-8的正面，自上而下依次安裝著鉆孔電動(dòng)機(jī)3-4和立式變速箱3-5。鉆孔電動(dòng)機(jī)3-4的主軸與立式變速箱3-5的主軸相連接，立式變速箱3-5的次軸與鉆桿3-9相連接。環(huán)繞著鉆桿3-9的底端，安裝著一圈切削齒。
[0053]切削鉆3的鋼框架3-1由兩根立柱和兩根橫梁焊接而成，該立柱和橫梁都用橫截面為126X53X5.5mm的槽鋼制做。鋼框架3-1的高度為2600mm、寬度為354臟、厚度為126mm，其兩根立柱的凹槽開口相背設(shè)制，其兩根橫梁的凹槽開口相對(duì)設(shè)制，其頂部橫梁的長(zhǎng)度為354mm，其底部橫梁的長(zhǎng)度為554mm。
[0054]切削鉆3的固定鋼板3-10用一塊354X 240X6mm的鋼板制做，傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)3_6利用四根固定螺絲與之相固定，該固定鋼板3-10亦利用四根固定螺絲與鋼框架3-1相固定。傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-6是一臺(tái)功率為1.5千瓦的三相交流電動(dòng)機(jī)，鉆孔電動(dòng)機(jī)3-4是一臺(tái)功率為
5.5千瓦的三相交流電動(dòng)機(jī)。
[0055]切削鉆3的立式變速箱3-5和臥式變速箱3-7都是齒輪變速箱，它們的外殼都用8mm厚的鋼板制做。立式變速箱3-5的主軸和次軸都沿垂直方向，主軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘1440轉(zhuǎn)，次軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘550-600轉(zhuǎn)。臥式變速箱3-7的主軸沿垂直方向，次軸沿水平方向，主軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘1440轉(zhuǎn)，次軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘2.0-2.5轉(zhuǎn)。
[0056]4.矩形鋼桁架的制做
[0057]矩形鋼桁架4由兩根豎直件4-1、兩根水平件4-2、一根橫向支撐4_3和兩根斜向支撐4-4焊接而成。兩根豎直件4-1和兩根水平件4-2構(gòu)成了矩形鋼桁架4的邊框，一根橫向支撐4-3和兩根斜向支撐4-4均位于該邊框之內(nèi)。豎直件4-1和水平件4-2都用橫截面為50 X 50 X 4mm的角鋼制做，橫向支撐4_3和斜向支撐4_4都用橫截面為40 X 40 X 4mm的角鋼制做。
[0058]5.本實(shí)用新型的組裝
[0059]在兩個(gè)側(cè)壁切割面7之間的巖石層表面6，由四片鋼軌道I連接而成的運(yùn)行軌道呈水平鋪設(shè)，并與巖石層相固定。平移支撐架2架設(shè)在鋼軌道I之上，其兩列滾動(dòng)軸承2-2分別嵌入鋼軌道I的兩根滑道鋼1-3之內(nèi)。
[0060]在水平鋼板2-1的頂面，豎立著兩臺(tái)切削鉆3。切削鉆3其鋼框架3-1底部橫梁的兩端分別伸出各自同一側(cè)的立柱100mm。鋼框架3-1的兩根立柱都與水平鋼板2_1相垂直，其底部橫梁則與水平鋼板2-1的頂面全面相貼。在鋼框架3-1的底部橫梁和水平鋼板2-1之間，在其兩個(gè)立柱的外側(cè)，都設(shè)制一根固定螺絲。
[0061]在水平鋼板2-1的頂面，兩臺(tái)切削鉆3的鋼框架3-1其平面都與側(cè)壁切割面7相平行，它們的鉆桿3-9各穿過一個(gè)單向夾持器2-5和一個(gè)穿透孔2-4。在兩個(gè)鋼框架3-1之間，并排設(shè)制著兩個(gè)矩形鋼桁架4。每一個(gè)矩形鋼桁架4的兩根豎直件4-1都分別與兩個(gè)鋼框架3-1的一根立柱相固定，其頂部水平件4-2的頂面都與鋼框架3-1的頂面相持平，其底部水平件4-2的底面都高于傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-6的頂面100mm。
[0062]沿著兩個(gè)側(cè)壁切割面7，本實(shí)用新型每鉆制一對(duì)切割孔，平移支撐架2其水平鋼板2-1的四個(gè)鎖定孔2-3都分別與兩根軌道鋼1-2的四個(gè)螺母孔1-4相吻合。在每對(duì)鎖定孔
2-3與螺母孔1-4中，都設(shè)制一根向下擰入的鎖定螺絲5。
【權(quán)利要求】
1.一種同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:它由四段鋼軌道〔I〕、一個(gè)平移支撐架〔2〕、兩臺(tái)切削鉆〔3〕和兩個(gè)矩形鋼桁架〔4〕組成；所述的電纜通道其每一側(cè)的側(cè)壁都是一個(gè)與水平面相垂直的側(cè)壁切割面〔7〕，兩個(gè)側(cè)壁的間距即為電纜通道的寬度；在兩個(gè)側(cè)壁切割面〔7〕之間的巖石層表面〔6〕，由四片鋼軌道〔I〕連接而成的運(yùn)行軌道呈水平鋪設(shè)，并與巖石層相固定；每一段鋼軌道〔I〕都由十一根枕木鋼〔1-1〕、兩根軌道鋼〔1-2〕和兩根滑道鋼〔1-3〕焊接而成；枕木鋼〔1-1〕的長(zhǎng)度小于電纜通道的寬度280mm，并以200mm為間距鋪設(shè)；在枕木鋼〔1_1〕的頂面，兩根軌道鋼〔1_2〕和兩根滑道鋼〔1_3〕都與之相垂直鋪設(shè)，其長(zhǎng)度皆為2145mm;兩根滑道鋼〔1_3〕的間距小于電纜通道的寬度615mm，兩根軌道鋼〔1-2〕的間距小于電纜通道的寬度813mm;所述的平移支撐架〔2〕由一塊水平鋼板〔2-1〕、十二個(gè)滾動(dòng)軸承〔2-2〕和兩個(gè)單向夾持器〔2-5〕構(gòu)成；在水平鋼板〔2-1〕的底面，十二個(gè)滾動(dòng)軸承〔2-2〕分兩列與之相固定；這兩列滾動(dòng)軸承〔2-2〕分別嵌入所述的鋼軌道〔I〕其兩根滑道鋼〔1-3〕之內(nèi)；在水平鋼板〔2-1〕的左右端部，各設(shè)制一個(gè)穿透孔〔2-4〕；在每一個(gè)穿透孔〔2-4〕之上，都有一個(gè)單向夾持器〔2-5〕與水平鋼板〔2-1〕相固定；沿著兩個(gè)側(cè)壁切割面〔7〕，每鉆制一對(duì)切割孔，水平鋼板〔2-1〕的四個(gè)鎖定孔〔2-3〕都分別與兩根軌道鋼〔1-2〕的四個(gè)螺母孔〔1-4〕相吻合；在每對(duì)鎖定孔〔2-3〕與螺母孔〔1-4〕中，都設(shè)制一根向下擰入的鎖定螺絲〔5〕；所述的切削鉆〔3〕由一個(gè)鋼框架〔3-1〕、四個(gè)鏈輪〔3-2〕、兩根鏈條〔3-3〕、一臺(tái)鉆孔電動(dòng)機(jī)〔3-4〕、一個(gè)立式變速箱〔3-5〕、一臺(tái)傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)〔3-6〕、一個(gè)臥式變速箱〔3-7〕、一塊滑動(dòng)板〔3-8〕、三至四根鉆桿〔3-9〕和一塊固定鋼板〔3-10〕構(gòu)成；所述的鋼框架〔3-1〕垂直而立，在其內(nèi)部，在低于其頂面的225_處，在高于其底面的125_處，都并排設(shè)制著兩個(gè)鏈輪〔3-2〕；這四個(gè)鏈輪〔3-2〕的直徑皆為114mm;環(huán)繞著每?jī)蓚€(gè)沿豎向分布的鏈輪〔3-2〕，都設(shè)制一根鏈條〔3-3〕；臥式變速箱〔3-7〕位于鋼框架〔3-1〕的底部橫梁之上，其主軸與傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)〔3-6〕的主軸相連接，其次軸也是底排兩個(gè)鏈輪〔3-2〕的輪軸；傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)〔3-6〕位于臥式變速箱〔3-7〕之上,它通過固定鋼板〔3-10〕固定于鋼框架〔3-1〕的背面；在鋼框架〔3-1〕的正面，滑動(dòng)板〔3-8〕可沿其上下滑動(dòng)，滑動(dòng)板〔3-8〕的背面與兩根鏈條〔3-3〕相貼且相固定；在滑動(dòng)板〔3-8〕的正面，自上而下依次安裝著鉆孔電動(dòng)機(jī)〔3-4〕和立式變速箱〔3-5〕；鉆孔電動(dòng)機(jī)〔3-4〕的主軸與立式變速箱〔3-5〕的主軸相連接，立式變速箱〔3-5〕的次軸與鉆桿〔3-9〕相連接；環(huán)繞著鉆桿〔3-9〕的底端，安裝著一圈切削齒；在所述的平移支撐架〔2〕其水平鋼板〔2-1〕的頂面，豎立著兩臺(tái)切削鉆〔3〕，它們的鋼框架〔3-1〕其平面都與側(cè)壁切割面〔7〕相平行，它們的鉆桿〔3-9〕各穿過一個(gè)單向夾持器〔2-5〕和一個(gè)穿透孔〔2-4〕；在兩個(gè)鋼框架〔3-1〕之間，并排設(shè)制著所述的兩個(gè)矩形鋼桁架〔4〕；每一個(gè)矩形鋼桁架〔4〕的兩根豎直件〔4-1〕都分別與兩個(gè)鋼框架〔3-1〕的一根立柱相固定，其頂部水平件〔4-2〕的頂面都與鋼框架〔3-1〕的頂面相持平，其底部水平件〔4-2〕的底面都高于傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)〔3-6〕的頂面100mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:所述的鋼軌道〔I〕其枕木鋼〔1-1〕和軌道鋼〔1-2〕都用橫截面為100X48X5.3mm的槽鋼制做，其滑道鋼〔1-3〕用橫截面為50X25X4.5mm的槽鋼制做；十一根枕木鋼(1-1)的凹槽開口皆向下，兩根軌道鋼〔1-2〕的凹槽開口相對(duì)設(shè)制，兩根滑道鋼〔1-3〕的凹槽開口皆向上；沿著每一根軌道鋼〔1-2〕頂板寬度的中間部位，都以97.5mm為間距設(shè)制一列螺母孔〔1-4〕，在每個(gè)螺母孔〔1-4〕之下都焊接著一個(gè)螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:所述的平移支撐架〔2〕其水平鋼板〔2-1〕為一塊前后和左右都分別相互對(duì)稱的八邊形，它的厚度為16_;該水平鋼板〔2-1〕的左右兩邊都與側(cè)壁切割面〔7〕相平行，其間距大于電纜通道的寬度250_，其長(zhǎng)度皆為300_ ;該水平鋼板〔2-1〕的前后兩邊都與側(cè)壁切割面〔7〕相垂直，其間距等于750mm，其長(zhǎng)度都小于電纜通道的寬度280mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:在所述的平移支撐架〔2〕其水平鋼板〔2-1〕的底面，在距其左右兩邊的各432.5mm處，都以115mm為間距設(shè)制六個(gè)滾動(dòng)軸承〔2_2〕；該滾動(dòng)軸承〔2_2〕的高度為100mm，其承載力不小于100kg，其鋼支撐架的頂部與水平鋼板〔2-1〕相焊接；在水平鋼板〔2-1〕的平面，在距其左右兩邊各531.5mm之處，在切削鉆〔3〕的前后，各設(shè)制一個(gè)鎖定孔〔2_3〕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:所述的切削鉆〔3〕其鋼框架〔3-1〕由兩根立柱和兩根橫梁焊接而成，該立柱和橫梁都用橫截面為126X53X5.5mm的槽鋼制做；鋼框架〔3-1〕的高度為2600mm、寬度為354臟、厚度為126mm，其兩根立柱的凹槽開口相背設(shè)制，其兩根橫梁的凹槽開口相對(duì)設(shè)制，其頂部橫梁的長(zhǎng)度為354mm，其底部橫梁的長(zhǎng)度為554mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:所述的切削鉆〔3〕其鋼框架〔3-1〕底部橫梁的兩端分別伸出各自同一側(cè)的立柱10mm ;鋼框架〔3-1〕的兩根立柱都與平移支撐架〔2〕的水平鋼板〔2-1〕相垂直，其底部橫梁則與水平鋼板〔2-1〕的頂面全面相貼；在鋼框架〔3-1〕的底部橫梁和水平鋼板〔2-1〕之間，在其兩個(gè)立柱的外側(cè)，都設(shè)制一根固定螺絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:在所述的平移支撐架〔2〕其水平鋼板〔2-1〕的平面，兩個(gè)穿透孔〔2-4〕的間距等于電纜通道的寬度，它們的中心連線與側(cè)壁切割面〔7〕相垂直且經(jīng)過水平鋼板〔2-1〕的平面中心；每一個(gè)單向夾持器〔2-5〕的豎向中軸線都與其下方穿透孔〔2-4〕的豎向中軸線相重合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:所述的切削鉆〔3〕其固定鋼板〔3-10〕用一塊354X 240 X 6mm的鋼板制做，傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)〔3_6〕利用四根固定螺絲與之相固定，該固定鋼板〔3-10〕亦利用四根固定螺絲與鋼框架〔3-1〕相固定；所述的傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)〔3-6〕是一臺(tái)功率為1.5千瓦的三相交流電動(dòng)機(jī),所述的鉆孔電動(dòng)機(jī)〔3-4〕是一臺(tái)功率為5.5千瓦的三相交流電動(dòng)機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:所述的切削鉆〔3〕其立式變速箱〔3-5〕和臥式變速箱〔3-7〕都是齒輪變速箱，它們的外殼都用8_厚的鋼板制做；立式變速箱〔3-5〕的主軸和次軸都沿垂直方向，主軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘1440轉(zhuǎn)，次軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘550-600轉(zhuǎn)；臥式變速箱〔3_7〕的主軸沿垂直方向，次軸沿水平方向，主軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘1440轉(zhuǎn)，次軸的轉(zhuǎn)速為每分鐘2.0-2.5轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同時(shí)形成巖石電纜通道兩側(cè)側(cè)壁的切削鉆車，其特征在于:所述的矩形鋼桁架〔4〕由兩根豎直件〔4-1〕、兩根水平件〔4-2〕、一根橫向支撐〔4-3〕和兩根斜向支撐〔4-4〕焊接而成；兩根豎直件〔4-1〕和兩根水平件〔4-2〕構(gòu)成了矩形鋼桁架〔4〕的邊框，一根橫向支撐〔4-3〕和兩根斜向支撐〔4-4〕均位于該邊框之內(nèi)；豎直件〔4-1〕和水平件〔4-2〕都用橫截面為50X50X4mm的角鋼制做，橫向支撐〔4_3〕和斜向支撐〔4_4〕都用橫截面為40X40X4mm的角鋼制做。
【文檔編號(hào)】E21B7/02GK203938941SQ201420353439
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】楊宏量, 呂嘉 申請(qǐng)人:北京鑫實(shí)路橋建設(shè)有限公司