機(jī)動(dòng)平地的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)平地機(jī)，轉(zhuǎn)向柱具有位于轉(zhuǎn)向柱的前表面上端的柱端部。殼體部具有位于殼體部的前表面下端的殼體端部。在柱端部與殼體端部之間設(shè)置有間隙。罩部件被配置為覆蓋間隙。罩部件具有彎曲為在殼體部相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱傾動(dòng)時(shí)不與殼體端部的軌跡交叉的形狀。罩部件的下端部與柱端部連接。罩部件的上端部在殼體部內(nèi)位于比殼體端部更靠上方的位置。
【專利說明】機(jī)動(dòng)平地機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)平地機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，機(jī)動(dòng)平地機(jī)具有：轉(zhuǎn)向部件、殼體部、轉(zhuǎn)向柱。轉(zhuǎn)向部件是例如方向盤，安裝 在殼體部。殼體部由轉(zhuǎn)向柱支承。轉(zhuǎn)向柱配置在駕駛坐席的前方。
[0003] 例如，在專利文獻(xiàn)1的機(jī)動(dòng)平地機(jī)中，殼體部能夠傾動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)向柱上。因此， 為了避免殼體部傾動(dòng)時(shí)與轉(zhuǎn)向柱的干涉，在殼體部的前表面的下端部與轉(zhuǎn)向柱的前表面的 上端部之間設(shè)置有間隙。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :美國外觀設(shè)計(jì)第556790號(hào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0008] 如上述機(jī)動(dòng)平地機(jī)那樣，如果在殼體部與轉(zhuǎn)向柱之間設(shè)置間隙，則在下雨時(shí)或者 洗車時(shí)，水可能從間隙浸入殼體部的內(nèi)部。在這種情況下，如果在殼體部內(nèi)配置有電氣部 件，則可能因水而產(chǎn)生短路等問題。
[0009] 本發(fā)明的課題在于提供一種機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其能夠避免在殼體部相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱傾動(dòng) 時(shí)的干涉，并且能夠提高殼體部內(nèi)的防水性。
[0010] 用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
[0011] 本發(fā)明的一方式的機(jī)動(dòng)平地機(jī)具有底板部、駕駛坐席、轉(zhuǎn)向柱、殼體部、轉(zhuǎn)向部件、 電氣部件、罩部件。駕駛坐席配置在底板部上。轉(zhuǎn)向柱配置在駕駛坐席的前方，并且立設(shè)在 底板部上。殼體部被安裝為能夠相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱繞沿車寬方向延伸的中心軸線傾動(dòng)。轉(zhuǎn)向部 件安裝在殼體部上。電氣部件配置在殼體部內(nèi)。罩部件安裝在轉(zhuǎn)向柱，并且至少一部分配 置在殼體部內(nèi)。轉(zhuǎn)向柱具有位于轉(zhuǎn)向柱的前表面的上端的柱端部。殼體部具有位于殼體部 的前表面的下端的殼體端部。在柱端部與殼體端部之間設(shè)置有間隙。罩部件被配置為覆蓋 間隙。罩部件具有彎曲為在殼體部相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱傾動(dòng)時(shí)不與殼體端部的軌跡交叉的形狀。 罩部件的下端部與柱端部連接。罩部件的上端部在殼體部內(nèi)位于比殼體端部更靠上方的位 置。
[0012] 在本方式的機(jī)動(dòng)平地機(jī)中，在柱端部與殼體端部之間設(shè)置有間隙。因此，能夠避免 殼體部與轉(zhuǎn)向柱的干涉。另外，由于罩部件覆蓋殼體部與轉(zhuǎn)向柱之間的間隙，所以能夠提高 殼體部內(nèi)的防水性。罩部件具有彎曲為在殼體部相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱傾動(dòng)時(shí)不與殼體端部的軌跡 交叉的形狀。因此，能夠避免罩部件與殼體部的干涉。而且，罩部件的上端部在殼體部內(nèi)位 于比殼體端部更靠上方的位置。因此，不僅使罩部件配置為不與殼體部干涉，而且能夠提高 殼體部內(nèi)的防水性。
[0013] 優(yōu)選的是，罩部件與殼體端部隔開間隔地配置。在這種情況下，能夠避免殼體部與 轉(zhuǎn)向柱的干涉。另外，與罩部件相對(duì)于殼體端部滑動(dòng)的情況相比，能夠抑制罩部件的損耗。 而且，與罩部件橫跨殼體部和轉(zhuǎn)向柱安裝的情況相比，能夠提高組裝性。
[0014] 優(yōu)選的是，罩部件具有朝向后方凸出彎曲的形狀。在這種情況下，能夠避免殼體部 與罩部件的干涉。
[0015] 優(yōu)選的是，罩部件具有J形的截面形狀。在這種情況下，能夠避免殼體部與罩部件 的干涉。
[0016] 優(yōu)選的是，罩部件具有L形的截面形狀。在這種情況下，能夠避免殼體部與罩部件 的干涉。
[0017] 優(yōu)選的是，殼體部的前表面的下部具有朝向斜后下方彎曲的形狀。在這種情況下， 能夠縮小殼體端部與罩部件之間的間隔。由此，能夠進(jìn)一步提高防水性。
[0018] 優(yōu)選的是，殼體部的前表面具有主前表面部和傾斜面部。傾斜面部與主前表面部 的下端部連接，并且相對(duì)于主前表面部向斜后下方傾斜。罩部件具有規(guī)定部分，所述規(guī)定部 分在側(cè)面剖視時(shí)，距包括轉(zhuǎn)向柱的前表面的內(nèi)面的第一假想平面最遠(yuǎn)。第一假想平面與規(guī) 定部分之間的距離比包括主前表面部的內(nèi)面的第二假想平面與殼體端部之間的距離大。
[0019] 在這種情況下，與向殼體端部的后方彎曲的彎曲量相比，向罩部件的后方彎曲的 彎曲量大。因此，既能夠抑制殼體部與罩部件的干涉，又能夠增大殼體部相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱的傾 動(dòng)范圍。
[0020] 發(fā)明效果
[0021] 根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其能夠避免殼體部相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱傾動(dòng)時(shí) 的干涉，并且能夠提高殼體部內(nèi)的防水性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1是機(jī)動(dòng)平地機(jī)的側(cè)視圖。
[0023] 圖2是駕駛部的側(cè)視圖。
[0024] 圖3是駕駛部的主視圖。
[0025] 圖4是表示轉(zhuǎn)向柱和殼體部的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0026] 圖5是在轉(zhuǎn)向部件配置在最后方位置的狀態(tài)下的駕駛部的側(cè)視圖。
[0027] 圖6是在轉(zhuǎn)向部件配置在最后方位置的狀態(tài)下的駕駛部的主視圖。
[0028] 圖7是殼體部、轉(zhuǎn)向柱、罩部件的側(cè)視剖視圖。
[0029] 圖8是殼體部、轉(zhuǎn)向柱、罩部件的側(cè)視剖視圖。
[0030] 圖9是殼體部、轉(zhuǎn)向柱、罩部件的側(cè)視剖視圖。
[0031] 圖10是殼體部、轉(zhuǎn)向柱、罩部件的側(cè)視剖視圖。
[0032] 圖11是殼體部、轉(zhuǎn)向柱、罩部件的側(cè)視剖視圖。
[0033] 圖12是表示以轉(zhuǎn)向柱為基準(zhǔn)的殼體端部的相對(duì)位移的圖。
[0034] 圖13是其他實(shí)施方式的罩部件的側(cè)視剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035] 以下，參照【專利附圖】

【附圖說明】實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)平地機(jī)1。圖1是表示機(jī)動(dòng)平地機(jī)1的整體結(jié) 構(gòu)的側(cè)視圖。需要說明的是，在以下說明中，"上" "下" "左" "右" "前" "后"是指機(jī)動(dòng)平地 機(jī)1的從操作人員看到的方向。機(jī)動(dòng)平地機(jī)1具有：框架2、前輪3、后輪4、駕駛部5、工作 裝置6。
[0036] 框架2由前架11和后架12構(gòu)成。前架11的后端能夠左右擺動(dòng)地安裝在后架12 的前端。后架12支承發(fā)動(dòng)機(jī)室19。發(fā)動(dòng)機(jī)室19配置在駕駛部5的后方。在發(fā)動(dòng)機(jī)室19 內(nèi)配置有未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵等。
[0037] 前輪3安裝在前架11的前部。后輪4安裝在后架12上。駕駛部5配置在前架11 上方。前架11向駕駛部5的前方延伸。需要說明的是，駕駛部5也可以配置在后架12上 方。
[0038] 工作裝置6具有牽引桿13、刮板14、刮板旋轉(zhuǎn)裝置15、一對(duì)提升液壓缸16、移動(dòng)液 壓缸17。牽引桿13配置在前架11的下方。牽引桿13能夠上下擺動(dòng)地安裝在前架11的前 部。刮板14經(jīng)由刮板旋轉(zhuǎn)裝置15支承在牽引桿13的后部。刮板旋轉(zhuǎn)裝置15使刮板14 旋轉(zhuǎn)。刮板旋轉(zhuǎn)裝置15具有例如液壓馬達(dá)、將液壓馬達(dá)的傾動(dòng)傳遞到刮板14的傳動(dòng)裝置。
[0039] 一對(duì)提升液壓缸16經(jīng)由提升托架18與前架11連結(jié)。另外，一對(duì)提升液壓缸16 與牽引桿13連結(jié)。通過使一對(duì)提升液壓缸16伸縮，刮板14上下移動(dòng)。移動(dòng)液壓缸17經(jīng) 由提升托架18與前架11連結(jié)。另外，移動(dòng)液壓缸17與牽引桿13連結(jié)。通過使移動(dòng)液壓 缸17伸縮，牽引桿13左右移動(dòng)。
[0040] 圖2是駕駛部5的側(cè)視圖。圖3是駕駛部5的主視圖。駕駛部5沒有窗、門，是 所謂的頂罩型駕駛部。如圖2和圖3所示，駕駛部5具有：頂棚部21、底板部22、多個(gè)支柱 23 - 25。底板部22配置在框架2上。多個(gè)支柱23 - 25立設(shè)在底板部22上。頂棚部21 支承在多個(gè)支柱23 - 25上。
[0041] 在底板部22上配置有駕駛坐席26和轉(zhuǎn)向柱27。轉(zhuǎn)向柱27配置在駕駛坐席26的 前方。轉(zhuǎn)向柱27立設(shè)在底板部22上。在轉(zhuǎn)向柱27的前方和兩側(cè)方未設(shè)置窗或門，而是露 出在外部。
[0042] 在轉(zhuǎn)向柱27的上部安裝有殼體部28。在殼體部28安裝有轉(zhuǎn)向部件29。在本實(shí)施 方式中，轉(zhuǎn)向部件29為方向盤。需要說明的是，轉(zhuǎn)向部件29也可以是方向盤以外的部件。 在殼體部28安裝有操作部件31。例如，操作部件31是用于操作工作裝置6的操作桿。
[0043] 操作部件31連接有未圖示的先導(dǎo)液壓配管。在先導(dǎo)液壓配管中流動(dòng)有用于操作 工作裝置6的工作油。需要說明的是，在附圖中，僅操作部件31的一部分標(biāo)注附圖標(biāo)記 "31"，省略其他操作部件31的附圖標(biāo)記。
[0044] 圖4是表示轉(zhuǎn)向柱27和殼體部28結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。如圖4所示，在殼體部28安裝 有監(jiān)視器33。監(jiān)視器33包括例如液晶顯示器，顯示關(guān)于機(jī)動(dòng)平地機(jī)1的各種信息。在殼體 部28安裝有燈34、35。燈34、35包括各種警示燈和指示燈。另外，在殼體部28內(nèi)配置有蜂 鳴器36。這樣，在殼體部28內(nèi)配置有監(jiān)視器33、燈34、35、蜂鳴器36等電氣部件以及連接 這些電氣部件的電纜。
[0045] 轉(zhuǎn)向柱27被安裝為能夠相對(duì)于底板部22,繞沿車寬方向延伸的中心軸線傾動(dòng)。殼 體部28被安裝為能夠相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27,繞沿車寬方向延伸的中心軸線傾動(dòng)。由此，能夠前 后變更轉(zhuǎn)向部件29的位置。
[0046] 上述圖2和圖3表示轉(zhuǎn)向部件29配置在最前方位置（以下，稱為"前方極限位置"） 的狀態(tài)。圖5是轉(zhuǎn)向部件29配置在最后方位置（以下，稱為"后方極限位置"）狀態(tài)下的駕 駛部5的側(cè)視圖。圖6是轉(zhuǎn)向部件29位于最后方位置的狀態(tài)下的駕駛部5的主視圖。
[0047] 以下，詳細(xì)說明轉(zhuǎn)向柱27和殼體部28的結(jié)構(gòu)。如圖4所示，轉(zhuǎn)向柱27具有第一 柱部件41和第二柱部件42。第一柱部件41和第二柱部件42是分體設(shè)置的部件。第一柱 部件41和第二柱部件42分別沿大致上下方向延伸。第二柱部件42配置在第一柱部件41 的后方。在側(cè)視時(shí)，第一柱部件41和第二柱部件42組裝為部分重合。需要說明的是，第一 柱部件41與第二柱部件42互相不固定而能夠互相相對(duì)移動(dòng)。
[0048] 第一柱部件41具有第一下傾動(dòng)支承部411。第一下傾動(dòng)支承部411設(shè)置在第一柱 部件41的下端部。第一下傾動(dòng)支承部411經(jīng)由第一下銷部件43安裝在底板部22。第一下 傾動(dòng)支承部411被安裝為能夠相對(duì)于底板部22轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0049] 第二柱部件42具有第二下傾動(dòng)支承部421。第二下傾動(dòng)支承部421設(shè)置在第二柱 部件42的下端部。第二下傾動(dòng)支承部421經(jīng)由第二下銷部件44安裝在底板部22。第二下 傾動(dòng)支承部421被安裝為能夠相對(duì)于底板部22轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050] 第一柱部件41具有第一上傾動(dòng)支承部412。第一上傾動(dòng)支承部412設(shè)置在第一柱 部件41的上端部。第一上傾動(dòng)支承部412經(jīng)由第一上銷部件45安裝在殼體部28。第一上 傾動(dòng)支承部412被安裝為能夠相對(duì)于殼體部28轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0051] 第二柱部件42具有第二上傾動(dòng)支承部422。第二上傾動(dòng)支承部422設(shè)置在第二柱 部件42的上端部。第二上傾動(dòng)支承部422經(jīng)由第二上銷部件46安裝在殼體部28。第二上 傾動(dòng)支承部422被安裝為能夠相對(duì)于殼體部28轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0052] 第一上銷部件45和第二上銷部件46經(jīng)由鏈部件47連結(jié)。鏈部件47根據(jù)轉(zhuǎn)向柱 27相對(duì)于底板部22的傾動(dòng)，變更殼體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27的角度。由此，與轉(zhuǎn)向柱27相 對(duì)于底板部22的角度無關(guān)，殼體部28相對(duì)于水平方向的角度保持一定。即，與轉(zhuǎn)向柱27 相對(duì)于底板部22的傾動(dòng)無關(guān)，殼體部28大致平行移動(dòng)。
[0053] 如圖2所示，在前方極限位置，殼體部28的前表面281朝向斜前下方傾斜，轉(zhuǎn)向柱 27的前表面271向斜前上方傾斜。如圖5所示，在后方極限位置，殼體部28的前表面281 朝向斜前下方傾斜，轉(zhuǎn)向柱27的前表面271朝向斜前下方傾斜。如圖2和圖5所示，隨著 轉(zhuǎn)向柱27的傾動(dòng)，殼體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27傾動(dòng)，從而使殼體部28的前表面281與轉(zhuǎn)向 柱27的前表面271的相對(duì)位置發(fā)生變化。為了避免因該相對(duì)位置的變化而造成的干涉，在 殼體部28的前表面281與轉(zhuǎn)向柱27的前表面271之間設(shè)置有間隙G1。
[0054] 圖7至圖10是表示通過傾動(dòng)轉(zhuǎn)向柱27而使殼體部28的前表面281與轉(zhuǎn)向柱27 的前表面271的位置發(fā)生變化的側(cè)視剖視圖。如圖7至圖10所示，殼體部28具有位于殼 體部28的前表面281下端的殼體端部282。如圖3所示，在主視時(shí)，殼體端部282具有朝向 上方凹陷的形狀。如圖7至圖10所示，轉(zhuǎn)向柱27具有位于轉(zhuǎn)向柱27的前表面271上端的 柱端部272。柱端部272位于殼體端部282的下方。間隙G1設(shè)置在殼體端部282與柱端部 272之間。
[0055] 圖7表不位于前方極限位置的殼體部28和轉(zhuǎn)向柱27。圖10表不位于后方極限位 置的殼體部28和轉(zhuǎn)向柱27。圖8和圖9表示位于前方極限位置與后方極限位置之間的中 間位置的殼體部28和轉(zhuǎn)向柱27。詳細(xì)地說，圖8表示轉(zhuǎn)向柱27從前方極限位置朝向后方 極限位置傾動(dòng)時(shí)的位置（以下，稱為"第一中間位置"）的殼體部28和轉(zhuǎn)向柱27。圖9表示 轉(zhuǎn)向柱27從第一中間位置朝向后方極限位置傾動(dòng)時(shí)的位置（以下，稱為"第二中間位置"） 的殼體部28和轉(zhuǎn)向柱27。
[0056] 如圖7至圖10所示，在轉(zhuǎn)向柱27安裝有罩部件48。罩部件48的至少一部分配置 在殼體部28內(nèi)。需要說明的是，也可以使罩部件48整體配置在殼體部28內(nèi)。罩部件48 被配置為從后方覆蓋柱端部272與殼體端部282之間的間隙G1。
[0057] 殼體端部282具有朝向斜后下方彎曲的形狀。具體地說，殼體部28的前表面281 具有王如表面部28a和傾斜面部28b。王如表面部28a朝向斜如下方傾斜。傾斜面部28b 與主前表面部28a的下端部連接，并相對(duì)于主前表面部28a朝向斜后下方傾斜。需要說明 的是，傾斜面部28b的下端部是殼體端部282。
[0058] 如圖7至圖10所示，間隙G1在前方極限位置最大。另外，間隙G1在后方極限位 置最小。在此，間隙G1的大小是指柱端部272與殼體端部282之間的距離。
[0059] 越從前方極限位置朝向后方極限位置，殼體端部282在上下方向上越靠近柱端部 272。越從前方極限位置朝向后方極限位置，殼體端部282就越向比柱端部272更靠后方的 位置移動(dòng)。
[0060] 如上所述，根據(jù)轉(zhuǎn)向柱27的傾動(dòng)，殼體端部282與柱端部272的位置關(guān)系發(fā)生變 化。罩部件48與該位置關(guān)系的變化無關(guān)，具有彎曲為不與殼體端部282干涉的形狀。以下， 詳細(xì)說明罩部件48的結(jié)構(gòu)。
[0061] 罩部件48與轉(zhuǎn)向柱27連接。詳細(xì)地說，罩部件48的下端部481與柱端部272連 接。例如，罩部件48和轉(zhuǎn)向柱27是金屬制的，罩部件48的下端部481焊接在柱端部272 上。在側(cè)視時(shí)，罩部件48具有J形的截面形狀。罩部件48具有從柱端部272朝向后方凸 出彎曲的形狀。
[0062] 在殼體部28內(nèi)，罩部件48的上端部482位于比殼體端部282更靠上方的位置。如 圖7至圖10所示，在轉(zhuǎn)向柱27的整個(gè)傾動(dòng)范圍內(nèi)，罩部件48的上端部482位于比殼體端 部282更靠上方的位置。
[0063] 如圖7所示，在側(cè)面剖視時(shí)，罩部件48具有離假想平面PL1最遠(yuǎn)的規(guī)定部分483。 假想平面PL1是包括轉(zhuǎn)向柱27的前表面271的內(nèi)面的平面。假想平面PL1與規(guī)定部分483 之間的距離D1比假想平面PL2與殼體端部282之間的距離D2大。假想平面PL2是包括殼 體部28的主前表面部28a的內(nèi)面的平面。
[0064] 如圖11所示，罩部件48具有傾斜部484。在轉(zhuǎn)向柱27的整個(gè)傾動(dòng)范圍內(nèi)，殼體端 部282配置在與傾斜部484相對(duì)的位置。在側(cè)面剖視時(shí)，傾斜部484相對(duì)于包括轉(zhuǎn)向柱27 的前表面271的內(nèi)面的假想平面PL1傾斜。傾斜部484相對(duì)于假想平面PL1傾斜，以使得假 想平面PL1與傾斜部484之間的距離越朝下方越大。即，在圖11中，LI < L2 < L3 < L4。
[0065] 根據(jù)如上所述的罩部件48的形狀，如圖7至圖10所示，罩部件48與殼體端部282 隔開間隔G2地配置。即，在轉(zhuǎn)向柱27的整個(gè)傾動(dòng)范圍內(nèi)，罩部件48與殼體端部282不接 觸。罩部件48與殼體端部282之間的間隔G2比間隙G1小。罩部件48與殼體端部282之 間的間隔G2優(yōu)選為8mm以下。需要說明的是，這里的間隔G2的大小是指罩部件48與殼體 端部282之間的最短距離。
[0066] 圖12是表示以轉(zhuǎn)向柱27為基準(zhǔn)的殼體端部282的相對(duì)位移的圖。在圖12中，P1 表不前方極限位置的殼體端部282相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27的位置。P2表不第一中間位置的殼體 端部282相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27的位置。P3表示第二中間位置的殼體端部282相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27 的位置。P4表示后方極限位置的殼體端部282相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27的位置。
[0067] 需要說明的是，轉(zhuǎn)向柱27相對(duì)于底板部22傾動(dòng)，并且殼體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27 傾動(dòng)，但是在圖12中，為了表示以轉(zhuǎn)向柱27為基準(zhǔn)的殼體端部282的相對(duì)位移，轉(zhuǎn)向柱27 的位置被固定圖不。另外，在圖12中，由于殼體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27傾動(dòng)而使殼體端部 282移動(dòng)的軌跡利用連接P1?P4的雙點(diǎn)劃線表示。如圖12所示，罩部件48具有如下形 狀：該形狀彎曲為殼體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27傾動(dòng)時(shí)不與殼體端部282的軌跡交叉的形狀。
[0068] 以上，在說明的本實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)平地機(jī)1中，在柱端部272與殼體端部282之間 設(shè)置有間隙G1。因此，能夠避免殼體部28與轉(zhuǎn)向柱27干涉。另外，由于罩部件48覆蓋殼 體部28與轉(zhuǎn)向柱27之間的間隙G1，所以能夠提高殼體部28內(nèi)的防水性。罩部件48具有 彎曲為在殼體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27傾動(dòng)時(shí)不與殼體端部282的軌跡交叉的形狀。因此， 能夠避免罩部件48與轉(zhuǎn)向柱27干涉。而且，在殼體部28內(nèi)，罩部件48的上端部482位于 比殼體端部282更靠上方的位置。因此，即便將罩部件48配置為不與殼體部28干涉，也能 夠提高殼體部28內(nèi)的防水性。
[0069] 罩部件48相對(duì)于殼體端部282隔開間隔G2地配置。因此，能夠避免殼體部28與 罩部件48干涉。另外，與罩部件48相對(duì)于殼體端部282滑動(dòng)的情況相比，能夠抑制罩部件 48的損耗。而且，與罩部件48橫跨殼體部28和轉(zhuǎn)向柱27安裝的情況相比，能夠提高組裝 性。
[0070] 殼體端部282具有朝向斜后下方彎曲的傾斜面部28b。因此，能夠縮小殼體端部 282與罩部件48之間的間隔G2。由此，能夠進(jìn)一步提1?防水性。
[0071] 距包括轉(zhuǎn)向柱27的前表面271的內(nèi)面的假想平面PL1最遠(yuǎn)的規(guī)定部分483與假 想平面PL1之間的距離D1比包括殼體部28的主前表面部28a的內(nèi)面的假想平面PL2與殼 體端部282之間的距離D2大。因此，與向殼體端部282后方彎曲的彎曲量相比，向罩部件 48后方彎曲的彎曲量大。因此，不僅能夠抑制殼體部28與罩部件48的干涉，還能夠擴(kuò)大殼 體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27的可動(dòng)范圍。
[0072] 以上，說明了本發(fā)明的一實(shí)施方式，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在不脫離發(fā) 明要旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變更。
[0073] 在上述實(shí)施方式中，駕駛部5是轉(zhuǎn)向柱27周圍開放的頂罩型駕駛部，但是也可以 是封閉型駕駛部。
[0074] 罩部件48的形狀不限于上述實(shí)施方式的形狀。例如，如圖13所示，罩部件48也 可以具有L形的截面形狀?？梢栽跉んw部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27傾動(dòng)時(shí)，殼體端部282相對(duì) 于罩部件48滑動(dòng)?；蛘?，也可以在殼體部28相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱27傾動(dòng)時(shí)，殼體端部282與罩 部件48部分接觸。
[0075] 配置在殼體部28內(nèi)的電氣部件不限于上述實(shí)施方式所示的部件。可以省略上述 實(shí)施方式中所示的電氣部件中的一部分?；蛘?，也可以在殼體部28內(nèi)配置與上述實(shí)施方式 所示的電氣部件不同的部件。
[0076] 殼體部28的形狀不限于上述實(shí)施方式的形狀。例如，在側(cè)面剖視時(shí)，可以使殼體 部28的前表面281的下部不彎曲而形成為直線形狀。
[0077] 可以使轉(zhuǎn)向柱27不能相對(duì)于底板部22傾動(dòng)而固定安裝。即，可以僅使殼體部28 相對(duì)于固定設(shè)置的轉(zhuǎn)向柱27傾動(dòng)。也可以使殼體部28根據(jù)轉(zhuǎn)向柱27的傾動(dòng)以與大致平 行移動(dòng)不同的方式移動(dòng)。
[0078] 操作部件31不限于液壓式，也可以是電氣式操作部件。操作部件31不限于安裝 在轉(zhuǎn)向柱27上，可以安裝在其他部件上。例如，操作部件31也可以配置在駕駛坐席26的 偵仿。
[0079] 工業(yè)實(shí)用性
[0080] 根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其能夠避免在殼體部相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱傾動(dòng) 時(shí)的干涉，并且能夠提高殼體部內(nèi)的防水性。
[0081] 附圖標(biāo)記說明
[0082] 22 底板部
[0083] 26 駕駛坐席
[0084] 27 轉(zhuǎn)向柱
[0085] 28 殼體部
[0086] 29 轉(zhuǎn)向部件
[0087] 36 蜂鳴器（電氣部件）
[0088] 48 罩部件
[0089] 272柱端部
[0090] 282殼體端部
[0091] G1 間隙
[0092] 28a主前表面部
[0093] 28b傾斜面部
[0094] 483規(guī)定部分
[0095] 4別傾斜部
【權(quán)利要求】
1. 一種機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其特征在于，具有： 底板部； 駕駛坐席，其配置在所述底板部上； 轉(zhuǎn)向柱，其配置在所述駕駛坐席的前方，立設(shè)在所述底板部上； 殼體部，其被安裝為能夠相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱繞沿車寬方向延伸的中心軸線傾動(dòng)； 轉(zhuǎn)向部件，其安裝在所述殼體部； 電氣部件，其配置在所述殼體部內(nèi)； 罩部件，其安裝在所述轉(zhuǎn)向柱，并且至少一部分配置在殼體部內(nèi)； 所述轉(zhuǎn)向柱具有位于所述轉(zhuǎn)向柱的前表面的上端的柱端部， 所述殼體部具有位于所述殼體部的前表面的下端的殼體端部， 在所述柱端部與所述殼體端部之間設(shè)置有間隙， 所述罩部件被配置為覆蓋所述間隙， 所述罩部件具有彎曲為在所述殼體部相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱傾動(dòng)時(shí)不與所述殼體端部的 軌跡交叉的形狀， 所述罩部件的下端部與所述柱端部連接， 所述罩部件的上端部在所述殼體部內(nèi)位于比所述殼體端部更靠上方的位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其特征在于， 所述罩部件與所述殼體端部隔開間隔地配置。
3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其特征在于， 所述罩部件具有朝向后方凸出彎曲的形狀。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其特征在于， 所述罩部件具有J形的截面形狀。
5. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其特征在于， 所述罩部件具有L形的截面形狀。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其特征在于， 所述殼體部的前表面的下部具有朝向斜后下方彎曲的形狀。
7. 如權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)平地機(jī)，其特征在于， 所述殼體部的前表面具有： 主前表面部； 傾斜面部，其與所述主前表面部的下端部連接，并相對(duì)于所述主前表面部朝向斜后下 后方傾斜； 所述罩部件具有規(guī)定部分，所述規(guī)定部分在側(cè)面剖視時(shí)，距包括所述轉(zhuǎn)向柱的前表面 的內(nèi)面的第一假想平面最遠(yuǎn)， 所述第一假想平面與所述規(guī)定部分之間的距離比包括所述主前表面部的內(nèi)面的第二 假想平面與所述殼體端部之間的距離大。
【文檔編號(hào)】E02F3/80GK104093913SQ201480000531
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】山畑天德, 中川悟志, 浜口正彥, 強(qiáng)矢淳一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所