一種簡易鋼模臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及引水隧洞上部混凝土襯砌施工領(lǐng)域，特別是一種簡易鋼模臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]引水隧洞有固定的襯砌半徑，在短距離(小于1000m)襯砌時(shí)，采購鋼模臺(tái)車成本費(fèi)用高，若用搭排架立模板進(jìn)行混凝土澆筑，其工序復(fù)雜，并會(huì)占用大量的鋼管排架及模板，增加了施工成本，同時(shí)還會(huì)影響施工進(jìn)度和澆筑質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種簡易鋼模臺(tái)車，降低了施工承辦，并且能夠提高引水隧洞襯砌的澆筑速度，同時(shí)也解決了在混凝土澆筑過程中由于臺(tái)車頂部受力不足，臺(tái)車整體上浮，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的情況。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于制作安裝，經(jīng)濟(jì)適用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種簡易鋼模臺(tái)車，包括普通臺(tái)車、鋼管排架和圓弧模板，普通臺(tái)車的臺(tái)面上設(shè)有鋼管排架，鋼管排架外圍設(shè)有圓弧模板；
[0005]臺(tái)面上設(shè)有千斤頂，千斤頂支撐鋼管排架；
[0006]鋼管排架由多根鋼管利用扣件進(jìn)行固定；
[0007]圓弧模板由多個(gè)小模板組成，圓弧模板與鋼管排架之間設(shè)有頂撐，頂撐與小模板之間還設(shè)有鋼筋。
[0008]優(yōu)選的方案中，所述的普通臺(tái)車由兩條支腿及臺(tái)面組成，支腿底端設(shè)有滾輪，滾輪能夠在槽鋼中滾動(dòng)，槽鋼固定在混凝土墩上。
[0009]優(yōu)選的方案中，所述的支腿采用22b#工字鋼。
[0010]優(yōu)選的方案中，所述的小模板采用三種不同規(guī)格的模板。
[0011]優(yōu)選的方案中，所述的鋼管采用22a#工字鋼。
[0012]優(yōu)選的方案中，所述的支腿與普通臺(tái)車的臺(tái)面形成一個(gè)通道。
[0013]本實(shí)用新型提供的一種簡易鋼模臺(tái)車，通過采用上述結(jié)構(gòu)，代替采購鋼模臺(tái)車，降低了施工成本；利用小模板進(jìn)行混凝土的澆筑，在澆筑時(shí)能夠?qū)π∧０暹M(jìn)行拆卸，方便進(jìn)料及混凝土振搗，提升了澆筑質(zhì)量；采用千斤頂及頂撐的結(jié)構(gòu)，使?jié)仓^程及完成之后，臺(tái)車頂部受力均勻，避免了出現(xiàn)臺(tái)車整體上浮、錯(cuò)臺(tái)及混凝土表面有流紋的現(xiàn)象，提升了整體施工質(zhì)量；臺(tái)車底部設(shè)有通道，能夠滿足裝載機(jī)和罐車等交通工具的正常通過，且不影響后期引水洞底部澆筑的正常施工。本新型所提供的鋼模臺(tái)車，通過采用上述結(jié)構(gòu)，降低了施工成本，提高了施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了高效高質(zhì)的施工。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的圖1中A-A剖面圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的普通臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型的鋼管排架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型的圓弧模板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:普通臺(tái)車1，鋼管排架2，圓弧模板3，支腿4，臺(tái)面5，千斤頂6，頂撐7，小模板8，鋼筋9，鋼管10，滾輪11，槽鋼12，混凝土墩13。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖中，一種簡易鋼模臺(tái)車，包括普通臺(tái)車1、鋼管排架2和圓弧模板3，普通臺(tái)車I的臺(tái)面5上設(shè)有鋼管排架2，鋼管排架2外圍設(shè)有圓弧模板3 ;
[0022]臺(tái)面5上設(shè)有千斤頂6，千斤頂6支撐鋼管排架2 ;
[0023]鋼管排架2由多根鋼管10利用扣件進(jìn)行固定；
[0024]圓弧模板3由多個(gè)小模板8組成，圓弧模板3與鋼管排架2之間設(shè)有頂撐7，頂撐7與小模板8之間還設(shè)有鋼筋9。
[0025]優(yōu)選的方案中，所述的普通臺(tái)車I由兩條支腿4及臺(tái)面5組成，支腿4底端設(shè)有滾輪11，滾輪11能夠在槽鋼12中滾動(dòng)，槽鋼12固定在混凝土墩13上。所設(shè)置的滾輪11方便臺(tái)車的移動(dòng)，槽鋼12用作臺(tái)車運(yùn)行軌道。
[0026]優(yōu)選的方案中，所述的支腿4采用22b#工字鋼。
[0027]優(yōu)選的方案中，所述的小模板8采用三種不同規(guī)格的模板。通過采用三種不同型號(hào)的小模板，模板之間用U型卡連接，模板縫隙用雙面膠連接在一起。在混凝土澆筑時(shí)，小模板可以隨時(shí)拆除及安裝，更方便的進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行振搗，確保混凝土的澆筑質(zhì)量。
[0028]優(yōu)選的方案中，所述的鋼管10采用22a#工字鋼。
[0029]優(yōu)選的方案中，所述的支腿4與普通臺(tái)車I的臺(tái)面5形成一個(gè)通道。所設(shè)置的通道，能夠滿足裝載機(jī)和罐車等交通工具的正常通過，且不影響后期引水洞底部澆筑的正常施工。
[0030]實(shí)施例1:
[0031]先把臺(tái)車運(yùn)行至要進(jìn)行澆筑的倉位，加固臺(tái)車，使小模板移動(dòng)至規(guī)定尺寸后封模板，在混凝土澆筑時(shí)，運(yùn)用工字鋼把底部滾輪用螺栓連接成為一個(gè)整體，并將滾輪鎖死，以防其移動(dòng)，形成整體受力。進(jìn)料位置選在簡易臺(tái)車中間位置，用滑槽均勻的往臺(tái)車兩側(cè)面放料，在澆筑過程中，隨時(shí)可以拆去規(guī)格較小的小模板進(jìn)行混凝土振搗，確?；炷翝仓|(zhì)量。在進(jìn)行混凝土頂部饒筑時(shí)，平均每3m —個(gè)單元，共分為4個(gè)單元進(jìn)行饒筑，確保饒筑充實(shí)，防止出現(xiàn)空腔。
[0032]混凝土澆筑完成后待6?Sh之后便可拆模，拆模時(shí)，先將側(cè)面頂撐進(jìn)行松解，然后對上部沒有千斤頂?shù)匿摴茼敁芜M(jìn)行松解，之后千斤頂整體卸力，模板便可與混凝土接觸面分咼。
[0033]通過采用上述結(jié)構(gòu)及施工方式，實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、高效率的引水隧洞上部混凝土襯砌施工，本新型結(jié)構(gòu)簡單，施工效果較好，非常實(shí)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡易鋼模臺(tái)車，包括普通臺(tái)車(I)、鋼管排架(2)和圓弧模板(3)，其特征是:普通臺(tái)車(I)的臺(tái)面(5)上設(shè)有鋼管排架(2)，鋼管排架(2)外圍設(shè)有圓弧模板(3); 臺(tái)面(5)上設(shè)有千斤頂(6)，千斤頂(6)支撐鋼管排架(2); 鋼管排架(2)由多根鋼管(10)利用扣件進(jìn)行固定； 圓弧模板(3)由多個(gè)小模板(8)組成，圓弧模板(3)與鋼管排架(2)之間設(shè)有頂撐(7)，頂撐(7 )與小模板(8 )之間還設(shè)有鋼筋(9 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易鋼模臺(tái)車，其特征是:所述的普通臺(tái)車(I)由兩條支腿(4)及臺(tái)面(5)組成，支腿(4)底端設(shè)有滾輪(11)，滾輪(11)能夠在槽鋼(12)中滾動(dòng)，槽鋼(12 )固定在混凝土墩(13 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡易鋼模臺(tái)車，其特征是:所述的支腿(4)采用22b#工字鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易鋼模臺(tái)車，其特征是:所述的小模板(8)采用三種不同規(guī)格的模板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易鋼模臺(tái)車，其特征是:所述的鋼管(10)采用22a#工字鋼。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡易鋼模臺(tái)車，其特征是:所述的支腿(4)與普通臺(tái)車(I)的臺(tái)面(5)形成一個(gè)通道。
【專利摘要】一種簡易鋼模臺(tái)車，包括普通臺(tái)車、鋼管排架和圓弧模板，普通臺(tái)車的臺(tái)面上設(shè)有鋼管排架，鋼管排架外圍設(shè)有圓弧模板；臺(tái)面上設(shè)有千斤頂，千斤頂支撐鋼管排架；鋼管排架由多根鋼管利用扣件進(jìn)行固定；圓弧模板由多個(gè)小模板組成，圓弧模板與鋼管排架之間設(shè)有頂撐，頂撐與小模板之間還設(shè)有鋼筋。通過采用上述結(jié)構(gòu)，降低了施工成本；在澆筑時(shí)能夠?qū)π∧０暹M(jìn)行拆卸，方便進(jìn)料及混凝土振搗，提升了澆筑質(zhì)量；采用千斤頂及頂撐的結(jié)構(gòu)，使?jié)仓^程中，臺(tái)車頂部受力均勻，避免了出現(xiàn)臺(tái)車整體上浮、錯(cuò)臺(tái)及混凝土表面有流紋的現(xiàn)象，提升了整體施工質(zhì)量；臺(tái)車底部設(shè)有通道，能夠滿足裝載機(jī)和罐車等交通工具的正常通過，且不影響后期引水洞底部澆筑的正常施工。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號(hào)】CN204729104
【申請?zhí)枴緾N201520421633
【發(fā)明人】劉吉祥, 鄧康停, 何才, 傅維前
【申請人】中國葛洲壩集團(tuán)第六工程有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月18日