一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，包括分別設(shè)置在隧道側(cè)壁上的照明單元及通風(fēng)單元，還包括：一消防供水單元；一控制單元；一設(shè)置在所述隧道左右通行通道之間的隔斷單元；其中，所述隧道底部的內(nèi)側(cè)壁上，間隔預(yù)設(shè)距離設(shè)置有多個(gè)用于緊急避險(xiǎn)的凹槽，每個(gè)所述凹槽均通過(guò)樞接在其上并具有至少雙層結(jié)構(gòu)的一門(mén)體進(jìn)而封閉，所述門(mén)體在朝向凹槽的邊緣處均樞接有呈丁字狀的密封件，且所述門(mén)體的空腔結(jié)構(gòu)之間配置有隔熱機(jī)構(gòu)，且每個(gè)所述凹槽上均設(shè)置有一換氣裝置。本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其具有安全系數(shù)高，可靠性好，可實(shí)施效果好的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在消防、通風(fēng)情況下使用的消防系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于公路隧道輥并具有應(yīng)急功能的消防系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類(lèi)利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
[0003]現(xiàn)有的隧道內(nèi)雖然都有一部分消防設(shè)施，但是都是一些滅火器和消防栓，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，處于隧道內(nèi)的人往往急于逃離而沒(méi)時(shí)間使用滅火器滅火，同時(shí)消防栓也需要消防員達(dá)到之后才會(huì)使用。在這段時(shí)間內(nèi)，火災(zāi)往往會(huì)慢慢擴(kuò)大，造成更大的損失，同時(shí)在發(fā)生重大交通事故時(shí)，因交通堵塞造成一部份人員無(wú)法及時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)撤離，進(jìn)而導(dǎo)致其被困在交通事故以及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，造成人員傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其除了能夠?qū)崿F(xiàn)通風(fēng)、消防的作用之外，還提供一可在突發(fā)事故發(fā)生時(shí)，容納人員的應(yīng)急點(diǎn)，且其具有與外界實(shí)現(xiàn)熱氣隔離，空氣隔離的功效，確保人員暫時(shí)安全，以等待救援人員的到來(lái)，具有安全系數(shù)高，可靠性好，可實(shí)施效果好的效果。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，包括分別設(shè)置在隧道側(cè)壁上的照明單元及通風(fēng)單元，還包括:
[0007 ] 一消防供水單元；
[0008]—控制單元；
[0009]—設(shè)置在所述隧道左右通行通道之間的隔斷單元；
[0010]其中，所述隧道底部的內(nèi)側(cè)壁上，間隔預(yù)設(shè)距離設(shè)置有多個(gè)用于緊急避險(xiǎn)的凹槽，每個(gè)所述凹槽均通過(guò)樞接在其上并具有至少雙層結(jié)構(gòu)的一門(mén)體進(jìn)而封閉，所述門(mén)體在朝向凹槽的邊緣處均樞接有呈丁字狀的密封件，且所述門(mén)體的空腔結(jié)構(gòu)之間配置有隔熱機(jī)構(gòu)，且每個(gè)所述凹槽上均設(shè)置有一換氣裝置；
[0011 ]所述控制單元均連接至照明單元、通風(fēng)單元、消防供水單元的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述控制單元還與設(shè)置在隧道內(nèi)的傳感器組通信連接。
[0012]優(yōu)選的是，其中，所述消防供水單元包括設(shè)置在隧道側(cè)壁上多個(gè)消防噴頭，每個(gè)所述消防噴頭均通過(guò)第一水管連接至設(shè)置在隧道外部的蓄水塔。
[0013]優(yōu)選的是，其中，所述蓄水塔底部還設(shè)置有一與控制單元及各動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)，所述蓄水塔通過(guò)一設(shè)置在應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)外部的第二水管進(jìn)而構(gòu)成應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)的水冷回路，且所述蓄水塔上設(shè)置有與應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)連接的太陽(yáng)能電池板。
[0014]優(yōu)選的是，其中，所述通風(fēng)單元包括設(shè)置在隧道內(nèi)側(cè)壁上的至少一個(gè)消防風(fēng)機(jī)，以及與各消防風(fēng)機(jī)連接的第一風(fēng)管，所述第一風(fēng)管被配置為具有阻燃功能的材料。
[0015]優(yōu)選的是，其中，其包括間隔預(yù)設(shè)距離埋設(shè)在地底的多個(gè)立柱，兩兩相鄰的立柱之間通過(guò)具有彈力，且在空間上相互平行的多個(gè)連接帶進(jìn)而連接構(gòu)成隔斷單元本體。
[0016]優(yōu)選的是，其中，所述傳感器組包括:煙霧傳感器，溫度傳感器，濕度傳感器，光敏傳感器。
[0017]優(yōu)選的是，其中，所述密封件包括一與門(mén)體邊緣處樞接的連接板，所述連接板上設(shè)置有一柔性密封條，以在連接板翻轉(zhuǎn)后完成門(mén)體與凹槽邊緣之間間隙的封堵動(dòng)作，且
[0018]所述柔性密封條的外部結(jié)構(gòu)被配置為椎形。
[0019]優(yōu)選的是，其中，所述柔性密封條的外部結(jié)構(gòu)可由楔形、弧形、矩形中的一種任意一種進(jìn)行替換。
[0020]優(yōu)選的是，其中，所述換氣裝置為一與外界連通的換氣管道。
[0021]優(yōu)選的是，其中，所述換氣裝置包括:
[0022]—用于將凹槽內(nèi)污濁空氣抽出的換氣機(jī)構(gòu)，其包括一設(shè)置在第二風(fēng)管中的第一風(fēng)機(jī)；
[0023]一用于向凹槽內(nèi)通入新鮮空氣的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，其包括一設(shè)置在第三風(fēng)管中的第二風(fēng)機(jī)；
[0024]其中，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有一與控制單元連接，以用于人員檢測(cè)的紅外傳感器，所述第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)均連接至控制單元。
[0025]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:其一，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在隧道內(nèi)的多個(gè)凹槽，提供一在緊急狀態(tài)下可用于避險(xiǎn)的空間，具有更好的安全性和可實(shí)施性。
[0026]其二，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在凹槽上具有雙層結(jié)構(gòu)的門(mén)體，使得其與外界的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的火及熱氣進(jìn)行隔離，以使其能起到對(duì)避難人員的進(jìn)一步的保護(hù)作用。
[0027]其三，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在門(mén)體上的密封件，實(shí)現(xiàn)了將凹槽內(nèi)的空氣與外界隔離，進(jìn)而使得外界因火災(zāi)造成的煙霧不會(huì)對(duì)人身造成傷害，具有安全性好，可實(shí)施效果好的效果。
[0028]其四，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在凹槽內(nèi)的換氣裝置，使得凹槽能與外界進(jìn)行空氣交換，進(jìn)而確保避險(xiǎn)人員的長(zhǎng)時(shí)間使用，而不會(huì)造成其處于缺氧狀態(tài)。
[0029]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)的內(nèi)部截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0033]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0034]圖1-2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)形式，包括分別設(shè)置在隧道側(cè)壁上的照明單元I及通風(fēng)單元2，還包括:
[0035]—消防供水單元3，其用于在緊急狀態(tài)下，提供消防用水和實(shí)施消防作業(yè)；
[0036]一控制單元4;
[0037]—設(shè)置在所述隧道左右通行通道之間的隔斷單元5，其作用在于對(duì)在左右通行的車(chē)輛位置進(jìn)行限定，以使其能各行其位，減少交通事故的發(fā)生；
[0038]其中，所述隧道底部的內(nèi)側(cè)壁上，間隔預(yù)設(shè)距離設(shè)置有多個(gè)用于緊急避險(xiǎn)的凹槽6，其用于提供一在緊急狀態(tài)下可用于避險(xiǎn)的空間，每個(gè)所述凹槽均通過(guò)樞接在其上并具有至少雙層結(jié)構(gòu)的一門(mén)體7進(jìn)而封閉，其作用在于使得凹槽與外界的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的火及熱氣進(jìn)行隔離，以使其能起到對(duì)避難人員的進(jìn)一步的保護(hù)作用，所述門(mén)體在朝向凹槽的邊緣處均樞接有呈丁字狀的密封件8，其作用在于實(shí)現(xiàn)了將凹槽內(nèi)的空氣與外界隔離，進(jìn)而使得外界因火災(zāi)造成的煙霧不會(huì)對(duì)人身造成傷害，且所述門(mén)體的空腔結(jié)構(gòu)之間配置有隔熱機(jī)構(gòu)71，其用于隔絕外界的熱氣，且每個(gè)所述凹槽上均設(shè)置有一換氣裝置9，其作用在于使得凹槽能與外界進(jìn)行空氣交換，進(jìn)而確保避險(xiǎn)人員的長(zhǎng)時(shí)間使用，而不會(huì)造成其處于缺氧狀態(tài)；
[0039]所述控制單元均連接至照明單元、通風(fēng)單元、消防供水單元的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(未示出)，所述控制單元還與設(shè)置在隧道內(nèi)的傳感器組40通信連接。采用這種方案具有可實(shí)施效果好，可操作性，安全系數(shù)高，穩(wěn)定性好的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0040]如圖1如示，在另一種實(shí)例中，所述消防供水單元包括設(shè)置在隧道側(cè)壁上多個(gè)消防噴頭30，每個(gè)所述消防噴頭均通過(guò)第一水管31連接至設(shè)置在隧道外部的蓄水塔32。采用這種方安通過(guò)設(shè)置在隧道外部的蓄水塔，以在發(fā)生緊急事件時(shí)提供消防用水，以使其能適應(yīng)突發(fā)狀態(tài)下的自動(dòng)消防作業(yè)，保證生命和財(cái)產(chǎn)安全，為救援人員的到來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)的有利之處。
[0041]如圖1如示，在另一種實(shí)例中，所述蓄水塔底部還設(shè)置有一與控制單元及各動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)33，所述蓄水塔通過(guò)一設(shè)置在應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)外部的第二水管34進(jìn)而構(gòu)成應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)的水冷回路，且所述蓄水塔上設(shè)置有與應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)連接的太陽(yáng)能電池板35。采用這種方案的作用在于為處于戶(hù)外工作環(huán)境下的應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻，以使其使用壽命有保證，以在緊急狀態(tài)時(shí)，通過(guò)應(yīng)急供電單元、通風(fēng)單元、消防供水單元、控制單元的相配合進(jìn)行消防作業(yè)，以使其能適應(yīng)突發(fā)狀態(tài)下的自動(dòng)消防作業(yè)，為救援人員的到來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間，同時(shí)能對(duì)應(yīng)急供電單元進(jìn)行冷卻保護(hù)，進(jìn)而保證其使用壽命，以使其在突然使用時(shí)，能處于良好的工作狀態(tài)，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)、安全系數(shù)高的有利之處。
[0042]如圖1如示，在另一種實(shí)例中，所述通風(fēng)單元包括設(shè)置在隧道內(nèi)側(cè)壁上的至少一個(gè)消防風(fēng)機(jī)20，以及與各消防風(fēng)機(jī)連接的第一風(fēng)管21，所述第一風(fēng)管被配置為具有阻燃功能的材料。采用這種方案用于在突發(fā)緊急狀態(tài)下對(duì)隧道內(nèi)的空氣進(jìn)行管理，以使突發(fā)狀態(tài)下待救援人員周?chē)鼙３至己玫目諝鉅顟B(tài)，為救援人員的到來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間，具有可實(shí)施效果好，適應(yīng)性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0043]如圖1如示，在另一種實(shí)例中，其包括間隔預(yù)設(shè)距離埋設(shè)在地底的多個(gè)立柱50，其作用在于提供抓力，兩兩相鄰的立柱之間通過(guò)具有彈力，兩兩相鄰的立柱之間通過(guò)具有彈力，且在空間上相互平行的多個(gè)連接帶51進(jìn)而連接構(gòu)成隔斷單元本體，采用這種方案中連接帶的彈性被設(shè)置為具有微彈的彈性力，其相對(duì)于傳統(tǒng)的平板隔斷，其具有一定量的彈性拉伸力，在發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)車(chē)輛具有彈性的回拉作用力，并同時(shí)減小相撞時(shí)的作用力，使得其危險(xiǎn)系數(shù)降低，增加了安全系數(shù)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0044]在另一種實(shí)例中，所述傳感器組包括:煙霧傳感器，溫度傳感器，濕度傳感器，光敏傳感器。采用這種方案通過(guò)各傳感器獲取隧道當(dāng)前的環(huán)境參數(shù)，以使控制單元能根據(jù)獲取的參數(shù)實(shí)現(xiàn)各單元工作狀態(tài)的控制，具有可實(shí)施效果好，可操作性的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0045]如圖1如示，在另一種實(shí)例中，所述密封件包括一與門(mén)體邊緣處樞接的連接板80，所述連接板上設(shè)置有一柔性密封條81，以在連接板翻轉(zhuǎn)后完成門(mén)體與凹槽邊緣之間間隙的封堵動(dòng)作，且
[0046]所述柔性密封條的外部結(jié)構(gòu)被配置為椎形。采用這種方案以利于其對(duì)間隙的封堵，具有可實(shí)施效果好，可操作性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0047]在另一種實(shí)例中，所述柔性密封條的外部結(jié)構(gòu)可由楔形、弧形、矩形中的一種任意一種進(jìn)行替換。采用這種方案只是其中可以替換的多種形式，以適應(yīng)不同的使用需要，具有可實(shí)施效果好的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0048]在另一種實(shí)例中，所述換氣裝置為一與外界連通的換氣管道(未示出)。采用這種方案采用最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)換氣，具有操作簡(jiǎn)單，節(jié)約成本的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0049]如圖2如示，在另一種實(shí)例中，所述換氣裝置包括:
[0050]—用于將凹槽內(nèi)污濁空氣抽出的換氣機(jī)構(gòu)，其包括一設(shè)置在第二風(fēng)管90中的第一風(fēng)機(jī)91;
[0051]一用于向凹槽內(nèi)通入新鮮空氣的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，其包括一設(shè)置在第三風(fēng)管92中的第二風(fēng)機(jī)93 ；
[0052]其中，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有一與控制單元連接，以用于人員檢測(cè)的紅外傳感器94，所述第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)均連接至控制單元。采用這種方案通過(guò)約外傳感器檢測(cè)到有人避險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)控制單元控制第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，以使其適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間避險(xiǎn)的需要，具有適應(yīng)性好，可操作性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0053]這里說(shuō)明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來(lái)簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說(shuō)明的。對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用于公路隧道中的消防應(yīng)急系統(tǒng)的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。
[0054]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，包括分別設(shè)置在隧道側(cè)壁上的照明單元及通風(fēng)單元，其特征在于，還包括: 一消防供水單元； 一控制單元； 一設(shè)置在所述隧道左右通行通道之間的隔斷單元； 其中，所述隧道底部的內(nèi)側(cè)壁上，間隔預(yù)設(shè)距離設(shè)置有多個(gè)用于緊急避險(xiǎn)的凹槽，每個(gè)所述凹槽均通過(guò)樞接在其上并具有至少雙層結(jié)構(gòu)的一門(mén)體進(jìn)而封閉，所述門(mén)體在朝向凹槽的邊緣處均樞接有呈丁字狀的密封件，且所述門(mén)體的空腔結(jié)構(gòu)之間配置有隔熱機(jī)構(gòu)，且每個(gè)所述凹槽上均設(shè)置有一換氣裝置； 所述控制單元均連接至照明單元、通風(fēng)單元、消防供水單元的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述控制單元還與設(shè)置在隧道內(nèi)的傳感器組通信連接。2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述消防供水單元包括設(shè)置在隧道側(cè)壁上多個(gè)消防噴頭，每個(gè)所述消防噴頭均通過(guò)第一水管連接至設(shè)置在隧道外部的蓄水塔。3.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄水塔底部還設(shè)置有一與控制單元及各動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)，所述蓄水塔通過(guò)一設(shè)置在應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)外部的第二水管進(jìn)而構(gòu)成應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)的水冷回路，且所述蓄水塔上設(shè)置有與應(yīng)急供電機(jī)構(gòu)連接的太陽(yáng)能電池板。4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述通風(fēng)單元包括設(shè)置在隧道內(nèi)側(cè)壁上的至少一個(gè)消防風(fēng)機(jī)，以及與各消防風(fēng)機(jī)連接的第一風(fēng)管，所述第一風(fēng)管被配置為具有阻燃功能的材料。5.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，其包括間隔預(yù)設(shè)距離埋設(shè)在地底的多個(gè)立柱，兩兩相鄰的立柱之間通過(guò)具有彈力，且在空間上相互平行的多個(gè)連接帶進(jìn)而連接構(gòu)成隔斷單元本體。6.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器組包括:煙霧傳感器，溫度傳感器，濕度傳感器，光敏傳感器。7.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述密封件包括一與門(mén)體邊緣處樞接的連接板，所述連接板上設(shè)置有一柔性密封條，以在連接板翻轉(zhuǎn)后完成門(mén)體與凹槽邊緣之間間隙的封堵動(dòng)作，且 所述柔性密封條的外部結(jié)構(gòu)被配置為椎形。8.如權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述柔性密封條的外部結(jié)構(gòu)可由楔形、弧形、矩形中的一種任意一種進(jìn)行替換。9.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述換氣裝置為一與外界連通的換氣管道。10.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于公路隧道中的應(yīng)急消防系統(tǒng)，其特征在于，所述換氣裝置包括: 一用于將凹槽內(nèi)污濁空氣抽出的換氣機(jī)構(gòu)，其包括一設(shè)置在第二風(fēng)管中的第一風(fēng)機(jī)； 一用于向凹槽內(nèi)通入新鮮空氣的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，其包括一設(shè)置在第三風(fēng)管中的第二風(fēng)機(jī)； 其中，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有一與控制單元連接，以用于人員檢測(cè)的紅外傳感器，所述第一風(fēng)機(jī)、第二風(fēng)機(jī)均連接至控制單元。
【文檔編號(hào)】E21F1/08GK205638535SQ201620435250
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】龔志文
【申請(qǐng)人】綿竹市鑫圣龍通風(fēng)設(shè)備制造有限公司