一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺的制作方法
【專利摘要】一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，該平臺為在地鐵隧道的隧道壁上間隔設(shè)置的若干套，每套平臺均包括平臺面和橫撐，所述的平臺面固定在橫撐的上端面，每套平臺還包括斜支撐以及為斜支撐提供動力源的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，斜支撐的兩端分別與隧道壁和橫撐鉸接，橫撐的一端與隧道壁鉸接，斜支撐在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下對所述的平臺面進(jìn)行支撐使其處于水平使用狀態(tài)或?qū)ζ脚_面進(jìn)行收攏使其處于懸掛閑置狀態(tài)，使所述的平臺面能夠繞橫撐與隧道壁的鉸接部位轉(zhuǎn)動，斜支撐隨橫撐轉(zhuǎn)動而伸縮。閑置時不占用使用空間，當(dāng)?shù)罔F隧道發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時，疏散平臺由豎向轉(zhuǎn)為水平位置，實(shí)現(xiàn)人員的安全疏散。
【專利說明】
一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種疏散平臺，具體涉及一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降
-ψ-1 口 O
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在地鐵隧道中，通常需要建造一種在發(fā)生火災(zāi)或其它突發(fā)事故時，供乘客緊急逃生的消防疏散平臺；現(xiàn)有的疏散平臺主要由平臺面與平臺支撐構(gòu)成，沿隧道置于隧道一側(cè)。
[0003]在申請?zhí)枮椤?00510101052.9”的實(shí)用新型專利中，公開了一種復(fù)合材料疏散平臺，其平臺面通常為格柵狀或平板狀結(jié)構(gòu)，由多個拉擠型材間隔排列并通過連桿固定而成；其平臺支架由橫梁、斜支撐、連接件和上下支座構(gòu)成，橫梁一端通過上支座與隧道壁相連，斜支撐一端通過下支座也與隧道壁相連，另一端通過連接件與橫梁固定，形成三角支撐結(jié)構(gòu)，構(gòu)成疏散平臺支架。
[0004]在專利號為“201420008996.6”的實(shí)用新型專利中，公開了一種復(fù)合材料疏散平臺，其平臺面通常為格柵狀或平板狀結(jié)構(gòu)，由多個拉擠型材間隔排列并通過連桿固定而成；其平臺支架為鋼制橫梁，一端通過錨固螺栓與隧道壁相連，形成懸臂支撐結(jié)構(gòu)，構(gòu)成疏散平臺支架。
[0005]在專利號為“201420004320.X”的實(shí)用新型專利中，公開了一種無機(jī)材料疏散平臺，其疏散平臺包括平臺板和支墩，均為無機(jī)材料澆注而成，支墩為L形，一邊通過錨固螺栓固定在隧道壁上，一邊形成橫梁，構(gòu)成平臺支架。
[0006]以上專利所公開的消防疏散平臺均在地鐵隧道內(nèi)使用，均通過平臺支撐固定在隧道壁上，平臺支撐通常為三角支撐、懸臂固定支撐或T形支撐，在使用和閑置時均呈現(xiàn)同一個狀態(tài);消防疏散平臺僅在發(fā)生火災(zāi)事故時，供乘客緊急逃生用，而在不使用時疏散平臺占用了隧道空間；同時，列車往來的活塞風(fēng)也會使平臺上下振動，有可能造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有疏散平臺在使用時和閑置時均呈同一狀態(tài)的問題，提供一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺。
[0008]本實(shí)用新型為解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，該平臺為在地鐵隧道的隧道壁上間隔設(shè)置的若干套，每套平臺均包括平臺面和橫撐，所述的平臺面固定在橫撐的上端面，每套平臺還包括斜支撐以及為斜支撐提供動力源的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，斜支撐的兩端分別與隧道壁和橫撐鉸接，橫撐的一端與隧道壁鉸接，斜支撐在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下對所述的平臺面進(jìn)行支撐使其處于水平使用狀態(tài)或?qū)ζ脚_面進(jìn)行收攏使其處于懸掛閑置狀態(tài)，使所述的平臺面能夠繞橫撐與隧道壁的鉸接部位轉(zhuǎn)動，斜支撐隨橫撐轉(zhuǎn)動而伸縮。
[0009]其中，每套平臺還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括煙霧報(bào)警器、電子鎖、掛鉤和控制器，控制器與煙霧報(bào)警器信號連接，掛鉤設(shè)在橫撐的遠(yuǎn)離隧道壁的一端，電子鎖固定在位于橫撐上方的隧道壁上，且電子鎖處于橫撐繞其與隧道壁的鉸接部位轉(zhuǎn)動時的掛鉤的運(yùn)動軌跡上，使控制器根據(jù)煙霧報(bào)警器的信號控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作以及電子鎖與掛鉤的鎖緊和脫開。其中，當(dāng)平臺面處于懸掛閑置狀態(tài)時，掛鉤與所述的電子鎖鎖緊，在地鐵隧道內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)情時，煙霧報(bào)警器感應(yīng)煙霧信號，控制器控制電子鎖與掛鉤脫開，并控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)使斜支撐回縮，使橫撐轉(zhuǎn)動，最終使平臺面處于水平使用狀態(tài)。
[0010]進(jìn)一步地，橫撐的兩端分別設(shè)有前擋板和后擋板，平臺面卡設(shè)在前擋板和后擋板之間，且平臺面通過扣件固定在橫撐上，其中，前擋板與隧道壁鉸接，所述的掛鉤設(shè)在后擋板上。
[0011]進(jìn)一步地，隧道壁上安裝有用于與橫撐鉸接的橫撐支座以及用于與斜支撐一端鉸接的固定座，固定座設(shè)在橫撐的下方。
[0012]進(jìn)一步地，所述的電子鎖包括上下分置且垂直固定在隧道壁上的上鎖板和下鎖板，上鎖板中設(shè)有凹槽，凹槽中安裝有鎖舌以及帶動鎖舌工作的動力源;所述的控制器根據(jù)煙霧報(bào)警器的信號通過動力源控制鎖舌在凹槽內(nèi)上下往復(fù)移動，下鎖板上對應(yīng)鎖舌的上下往復(fù)移動的路徑上設(shè)有能夠容納鎖舌的鎖止槽，掛鉤上開設(shè)有用于使鎖舌通過的通孔。
[0013]本實(shí)用新型中，所述的斜支撐包括同軸設(shè)置的大支撐套筒和小支撐套筒，大支撐套筒的下端與隧道壁鉸接，小支撐套筒的上端與橫撐下端面設(shè)置的鉸接座相鉸接，小支撐套筒的下端位于所述的大支撐套筒內(nèi)，且用于驅(qū)動小支撐套筒伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)在大支撐套筒的內(nèi)部，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓缸。其中，小支撐套筒可在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下，伸出大支撐套筒，并驅(qū)動所述的橫撐向上動作，使平臺面懸掛在隧道壁上，使平臺面處于懸掛閑置狀態(tài);或所述的小支撐套筒可在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下，收縮在所述的大支撐套筒內(nèi)，并拉動所述的橫撐向下動作并水平設(shè)置，平臺面處于水平使用狀態(tài)。
[0014]本實(shí)用新型中，所述的斜支撐為伸縮式電液推桿，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為油栗電機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型中，所述的斜支撐為伸縮式電動推桿，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。
[0016]本實(shí)用新型中，所述的平臺面為格柵狀或平板狀。
[0017]有益效果:本實(shí)用新型的該疏散平臺分為水平使用狀態(tài)和懸掛閑置狀態(tài)，當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制斜支撐伸出，使疏散平臺處于懸掛閑置狀態(tài)時，疏散平臺整體緊貼隧道壁，不占用地鐵隧道內(nèi)的使用空間，方便其它工程的施工，且能夠避免列車往來的活塞風(fēng)造成疏散平臺振動所存在的安全隱患；當(dāng)?shù)罔F隧道發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制斜支撐回縮，使疏散平臺由豎向轉(zhuǎn)為水平位置，可以實(shí)現(xiàn)人員的安全疏散。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的水平使用狀態(tài)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的懸掛閑置狀態(tài)圖；
[0020]圖3為電子鎖與掛鉤的脫開示意圖；
[0021 ]圖4為電子鎖與掛鉤的鎖緊示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:1、平臺面，2、橫撐，20、前擋板，21、后擋板，22、鉸接座，3、隧道壁，30、橫撐支座，31、固定座，4、斜支撐，5、煙霧報(bào)警器，6、電子鎖，60、上鎖板，61、下鎖板，62、鎖舌，63、凹槽，64、鎖止槽，7、掛鉤，70、通孔，8、控制器，9、大支撐套筒，10、小支撐套筒，11、扣件。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征以及達(dá)成的目的便于理解，下面結(jié)合具體示意圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍并不局限于【具體實(shí)施方式】中所描述的范圍。
[0024]—種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，該平臺為在地鐵隧道的隧道壁3上間隔設(shè)置的若干套，每套平臺均包括平臺面I和用以對平臺面I進(jìn)行支撐的橫撐2，所述的平臺面I固定在橫撐2的上端面，平臺面I為格柵狀或平板狀。其中，橫撐2的兩端分別設(shè)有前擋板20和后擋板21，平臺面I卡設(shè)在前擋板20和后擋板21之間，用以防止平臺面I在橫撐2上前后移動，且平臺面I通過扣件11固定在橫撐2上。
[0025]如圖1所示，隧道壁3上設(shè)有橫撐支座30和固定座31，固定座31設(shè)在橫撐2的下方，橫撐2的一端與橫撐支座30鉸接，即前擋板20與橫撐支座30鉸接，使所述的平臺面I可隨橫撐2繞所述的橫撐支座30轉(zhuǎn)動。每套平臺還包括斜支撐4以及為斜支撐4提供動力源的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，斜支撐4的一端與固定座31鉸接，斜支撐4的另一端與橫撐2鉸接，使得橫撐2與橫撐支座30的鉸接點(diǎn)、斜支撐4與固定座31的鉸接點(diǎn)、斜支撐4與橫撐2的鉸接點(diǎn)的三個鉸接點(diǎn)的連線構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，斜支撐4在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下對所述的平臺面I進(jìn)行支撐使其處于水平使用狀態(tài)或?qū)ζ脚_面I進(jìn)行收攏使其處于懸掛閑置狀態(tài)，使所述的平臺面I能夠繞橫撐2與橫撐支座30的鉸接部位轉(zhuǎn)動，斜支撐4隨橫撐2轉(zhuǎn)動而伸縮。
[0026]優(yōu)選的，每套平臺還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括煙霧報(bào)警器5、電子鎖6、掛鉤7和控制器8，控制器8與煙霧報(bào)警器5信號連接，掛鉤7設(shè)在橫撐2的遠(yuǎn)離隧道壁3的一端，電子鎖6固定在位于橫撐2上方的隧道壁3上，且電子鎖6處于橫撐2繞其與橫撐支座30的鉸接部位轉(zhuǎn)動時的掛鉤7的運(yùn)動軌跡上，使控制器8根據(jù)煙霧報(bào)警器5的信號控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作以及電子鎖6與掛鉤7的鎖緊和脫開，其中的掛鉤7設(shè)在后擋板21上。每隔一段距離在隧道上方的隧道壁3上均設(shè)置一個煙霧報(bào)警器5，保證隧道內(nèi)任意地方產(chǎn)生的煙霧均能被煙霧報(bào)警器5所感應(yīng)。消防疏散用自動升降平臺分為閑置和使用兩個狀態(tài)，在正常狀態(tài)即閑置狀態(tài)時，掛鉤7與電子鎖6鎖緊，電子鎖6與掛鉤7的鎖緊，整套平臺懸掛在隧道壁3上，占用較少的空間，方便其它工程的施工;在地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情時，產(chǎn)生的煙霧能夠出發(fā)報(bào)煙霧報(bào)警器5，使電子鎖6與掛鉤7脫開，疏散平臺呈現(xiàn)水平使用狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)人員的消防安全疏散。
[0027]圖1為消防疏散用自動升降平臺的水平使用狀態(tài)，圖2為消防疏散用自動升降平臺的懸掛閑置狀態(tài)。圖2到圖1的運(yùn)動過程為:煙霧報(bào)警器5感應(yīng)煙霧信號，控制器8根據(jù)煙霧報(bào)警器5的信號控制電子鎖6與掛鉤7相互脫離，電子鎖6與掛鉤7脫離后的狀態(tài)如圖3所示;斜支撐4回縮，橫撐2以其與橫撐支座30的鉸接點(diǎn)為圓心向下轉(zhuǎn)動，當(dāng)橫撐2向下轉(zhuǎn)動至使平臺面I處于水平狀態(tài)時，整個疏散平臺呈使用狀態(tài)，人員可從平臺面I上逃生，實(shí)現(xiàn)消防疏散的目的。斜支撐4的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)很多且為現(xiàn)有技術(shù)中成熟的結(jié)構(gòu)，該實(shí)施例中，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0028]圖1到圖2的運(yùn)動過程為:無火災(zāi)險(xiǎn)情時，即煙霧報(bào)警器5感應(yīng)不到煙霧信號，控制器8根據(jù)煙霧報(bào)警器5的信號控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)開始工作，斜支撐4伸出，推動橫撐2以其與橫撐支座30的鉸接點(diǎn)為圓心向上轉(zhuǎn)動，當(dāng)掛鉤7接觸電子鎖6時，電子鎖6可與掛鉤7形成鎖緊裝置，將整個疏散平臺固定在懸掛使用狀態(tài);其中，電子鎖6與掛鉤7的鎖緊狀態(tài)如圖4所示。
[0029]如圖3所示，電子鎖6包括上下分置且垂直固定在隧道壁3上的上鎖板60和下鎖板61，上鎖板60中設(shè)有凹槽63，凹槽63中安裝有鎖舌62以及帶動鎖舌62工作的動力源;所述的控制器8根據(jù)煙霧報(bào)警器5的信號通過動力源控制鎖舌62在凹槽63內(nèi)上下往復(fù)移動，下鎖板61上對應(yīng)鎖舌62的上下往復(fù)移動的路徑上設(shè)有能夠容納鎖舌62的鎖止槽64，掛鉤7上開設(shè)有用于使鎖舌62通過的通孔70。圖中的鎖舌62位于上鎖板60內(nèi)部，并可以向外移動至鎖止槽64內(nèi)。當(dāng)電子鎖6與掛鉤7鎖緊時，鎖舌62向下移動，移至鎖止槽64位置，穿過掛鉤7中間的通孔70，將掛鉤7緊固；當(dāng)煙霧報(bào)警器5發(fā)出信號時，鎖舌62退回至上鎖板60內(nèi)，掛鉤7即可與電子鎖6分離。
[0030]在本實(shí)用新型中，所謂的電子鎖和掛鉤僅為一種緊固形式，其主要作用是在未收到報(bào)警信號時，兩者能夠緊固，保證疏散平臺呈懸掛狀態(tài)；當(dāng)收到報(bào)警信號時，兩者可以迅速分離，保證疏散平臺下落至水平使用狀態(tài)。在此，電子鎖與掛鉤的結(jié)構(gòu)以及緊固原理僅為其中一種可行的緊固方式。緊固方式可以采用電磁鐵鎖止扣合裝置，鎖舌在電磁鐵通電或斷電條件下，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鎖舌的往復(fù)移動；亦可以通過公知的電子鎖鎖舌傳動機(jī)構(gòu)如絲杠螺母機(jī)構(gòu)、氣缸等帶動鎖舌的往復(fù)移動。
[0031]本實(shí)用新型中，斜支撐4可以為現(xiàn)有技術(shù)中能夠?qū)崿F(xiàn)往復(fù)移動的制成機(jī)構(gòu)。有多種實(shí)施方式，如其一:斜支撐4包括同軸設(shè)置的大支撐套筒9和小支撐套筒10，大支撐套筒9的下端與固定座31鉸接，小支撐套筒10的上端與橫撐2下端面設(shè)置的鉸接座22相鉸接，小支撐套筒10的下端位于所述的大支撐套筒9內(nèi)，且用于驅(qū)動小支撐套筒10伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)在大支撐套筒9的內(nèi)部，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓缸。在疏散平臺處于閑置狀態(tài)時，開啟液壓系統(tǒng)，小支撐套筒10從大支撐套筒9內(nèi)部完全伸出，平臺板前段的掛鉤7與電子鎖6鎖緊；當(dāng)?shù)罔F隧道發(fā)生火災(zāi)事故時，煙霧報(bào)警器5感應(yīng)到產(chǎn)生的煙霧，將信號傳送給電子鎖6，電子鎖6由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，掛鉤7從電子鎖6上脫落。小支撐套筒10縮回大支撐套筒9內(nèi)部，疏散平臺呈使用狀態(tài)，人員可從平臺面I上逃生，實(shí)現(xiàn)消防疏散的目的。其二、斜支撐4為伸縮式電液推桿，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為油栗電機(jī)。其三、斜支撐4為伸縮式電動推桿，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。
[0032]本實(shí)用新型還可用于鐵路、公路、礦山的隧道燈封閉性場所內(nèi)用于臨時疏散人群或日常安裝和檢修使用的輸送平臺。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，該平臺為在地鐵隧道的隧道壁(3)上間隔設(shè)置的若干套，每套平臺均包括平臺面(I)和橫撐(2)，所述的平臺面(I)固定在橫撐(2)的上端面，其特征在于:每套平臺還包括斜支撐(4)以及為斜支撐(4)提供動力源的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，斜支撐(4)的兩端分別與隧道壁(3)和橫撐(2)鉸接，橫撐(2)的一端與隧道壁(3)鉸接，斜支撐(4)在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下對所述的平臺面(I)進(jìn)行支撐使其處于水平使用狀態(tài)或?qū)ζ脚_面(I)進(jìn)行收攏使其處于懸掛閑置狀態(tài)，使所述的平臺面(I)能夠繞橫撐(2)與隧道壁(3)的鉸接部位轉(zhuǎn)動，斜支撐(4)隨橫撐(2)轉(zhuǎn)動而伸縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:每套平臺還包括報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括煙霧報(bào)警器(5)、電子鎖(6)、掛鉤(7)和控制器(8)，控制器(8)與煙霧報(bào)警器(5)信號連接，掛鉤(7)設(shè)在橫撐(2)的遠(yuǎn)離隧道壁(3)的一端，電子鎖(6)固定在位于橫撐(2)上方的隧道壁(3)上，且電子鎖(6)處于橫撐(2)繞其與隧道壁(3)的鉸接部位轉(zhuǎn)動時的掛鉤(7)的運(yùn)動軌跡上，使控制器(8)根據(jù)煙霧報(bào)警器(5)的信號控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作以及電子鎖(6)與掛鉤(7)的鎖緊和脫開。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:橫撐(2)的兩端分別設(shè)有前擋板(20)和后擋板(21)，平臺面(I)卡設(shè)在前擋板(20)和后擋板(21)之間，且平臺面(I)通過扣件(11)固定在橫撐(2)上，其中，前擋板(20)與隧道壁(3)鉸接，所述的掛鉤(7)設(shè)在后擋板(21)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:隧道壁(3)上安裝有用于與橫撐(2)鉸接的橫撐支座(30)以及用于與斜支撐(4) 一端鉸接的固定座(31)，固定座(31)設(shè)在橫撐(2)的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:所述的電子鎖(6)包括上下分置且垂直固定在隧道壁(3)上的上鎖板(60)和下鎖板(61)，上鎖板(60)中設(shè)有凹槽(63)，凹槽(63)中安裝有鎖舌(62)以及帶動鎖舌(62)工作的動力源;所述的控制器(8)根據(jù)煙霧報(bào)警器(5)的信號通過動力源控制鎖舌(62)在凹槽(63)內(nèi)上下往復(fù)移動，下鎖板(61)上對應(yīng)鎖舌(62)的上下往復(fù)移動的路徑上設(shè)有能夠容納鎖舌(62)的鎖止槽(64)，掛鉤(7)上開設(shè)有用于使鎖舌(62)通過的通孔(70)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:所述的斜支撐(4)包括同軸設(shè)置的大支撐套筒(9)和小支撐套筒(10)，大支撐套筒(9)的下端與隧道壁(3)鉸接，小支撐套筒(10)的上端與橫撐(2)下端面設(shè)置的鉸接座(22)相鉸接，小支撐套筒(10)的下端位于所述的大支撐套筒(9)內(nèi)，且用于驅(qū)動小支撐套筒(10)伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)在大支撐套筒(9)的內(nèi)部，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓缸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:所述的斜支撐(4)為伸縮式電液推桿，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為油栗電機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:所述的斜支撐(4)為伸縮式電動推桿，對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道內(nèi)的消防疏散用自動升降平臺，其特征在于:所述的平臺面(I)為格柵狀或平板狀。
【文檔編號】E21F11/00GK205689240SQ201620673358
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月30日 公開號201620673358.5, CN 201620673358, CN 205689240 U, CN 205689240U, CN-U-205689240, CN201620673358, CN201620673358.5, CN205689240 U, CN205689240U
【發(fā)明人】米垚, 張興剛, 馬利珍
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