專利名稱：用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，具體地說(shuō)，涉及一種當(dāng)以橫臥或直立的方式安裝壓縮機(jī)時(shí)可平穩(wěn)地供油的用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備。
如圖1中所示的，常規(guī)對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)包括外殼10，所述外殼10包括多個(gè)吸入管(SP1和SP2)和一個(gè)排放管(DP)；安裝于所述外殼10的兩內(nèi)側(cè)的第一往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和第二往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)22；設(shè)置于往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和22之間的缸體30；插入在缸體30中的第一活塞41和第二活塞42，所述活塞41和42可滑動(dòng)并且與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和22的電樞21C和22C接合以形成壓縮空間S；安裝于活塞41和42的前端表面上的第一吸入閥51和第二吸入閥52；安裝于活塞41和42之間的壓縮空間S上的并且可被打開(kāi)/關(guān)閉的排放閥60；以及第一彈簧組件71和第二彈簧組件72，所述彈簧組件71和72用于支撐往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和22的電樞21C和22C以及支撐活塞41和42以產(chǎn)生諧振運(yùn)動(dòng)。
往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和22分別包括外定子21A、22A和內(nèi)定子21B、22B，所述定子采用圓柱形狀并固定于外殼10上，并且所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和22還包括位于外定子21A、22A和內(nèi)定子21B、22B之間的電樞21C和22C，所述電樞21C和22C用于進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
缸體30被制成這樣一種圓柱形，即，包括沿活塞41和42的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上的通孔31以使得當(dāng)活塞41和42在其中滑動(dòng)時(shí)被插入以形成壓縮空間S。缸體30的外圓周表面附著于外殼10內(nèi)圓周表面的中間部分并固定。
在缸體30上的通孔31的中央部分還形成有與壓縮空間S相通以沿著缸體30的徑向通透的排放孔32。
第一活塞41和第二活塞42分別與第一往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和第二往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)22的電樞21C和22C連接，吸入流路41a和42a沿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方向深入地形成在相應(yīng)活塞41和42的中空部分上。
第一吸入閥51和第二吸入閥52被安裝于相應(yīng)活塞41和42的前端表面上，以便于打開(kāi)/關(guān)閉形成在相應(yīng)活塞41和42的中空部分上的吸入流路41a和42a的前端。
排放閥60被容納在缸體30的排放孔32中以便于打開(kāi)/關(guān)閉排放孔32。
第一和第二彈簧組件71和72分別包括第一彈簧支承板71A和第二彈簧支承板72A，所述彈簧支承板71A和72A與相應(yīng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和22的電樞21C和22C接合以及與活塞41和42接合，所述彈簧組件71和72還包括多個(gè)支撐相應(yīng)彈簧支承板171A和172A的兩個(gè)側(cè)表面的諧振彈簧71B和72B。
下面描述常規(guī)往復(fù)式壓縮機(jī)的操作。
當(dāng)給位于外殼10的兩個(gè)內(nèi)側(cè)表面上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)21和22接通電源時(shí)，相應(yīng)的活塞41和42在缸體30中朝向彼此相對(duì)的方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，通過(guò)吸入管SP1和SP2將致冷劑氣體抽吸到外殼10中。之后，將所述致冷劑氣體引入到缸體30的壓縮空間S中并由活塞41和42的連續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮所述致冷劑氣體，然后通過(guò)排放管DP將所述致冷劑氣體排放到外殼10的外部系統(tǒng)中。重復(fù)進(jìn)行上述過(guò)程。
然而，在常規(guī)對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)中，使得通過(guò)吸入管SP1和SP2引入到外殼10中的致冷劑氣體與充填在外殼10中的油混合，并被引入到壓縮空間S中，以便當(dāng)在缸體30中滑動(dòng)并滑動(dòng)到活塞41、42中的滑動(dòng)部分時(shí)供油。然而，抽吸氣體與油的混合物不是平穩(wěn)形成的而且所供應(yīng)的油量也不充足。雖然供油了，但供油速度降低，因此，由于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中油的缺乏，可導(dǎo)致缸體30與活塞41和42之間的干磨損。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，如文中實(shí)施和概括描述的，提供了一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，所述設(shè)備包括外殼，所述外殼具有兩端連通的吸入管和排放管并且其中充有預(yù)定量的油；多個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)安裝于所述外殼的兩內(nèi)側(cè)以能夠朝向彼此相對(duì)的方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；缸體，所述缸體具有安裝于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)之間的壓縮空間；多個(gè)活塞，所述活塞分別與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，并當(dāng)其滑入缸體時(shí)被插入以使得其前端表面相互面對(duì)；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開(kāi)/關(guān)閉所述壓縮空間的吸入側(cè)和排放側(cè)，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接；以及噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將充在外殼內(nèi)部中的油噴出。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還提供了一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，所述設(shè)備包括外殼，所述外殼具有兩端彼此連通的吸入管和排放管并且其中充有預(yù)定量的油；多個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)安裝于所述外殼的兩內(nèi)側(cè)以朝向彼此相對(duì)的方向進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；缸體，所述缸體具有安裝于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)之間的壓縮空間；多個(gè)活塞，所述活塞與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，并當(dāng)其滑入缸體時(shí)被插入以使得其前端表面相互面對(duì)；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開(kāi)/關(guān)閉所述壓縮空間的吸入側(cè)和排放側(cè)，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內(nèi)橫截面上，用以控制油的流動(dòng)。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還提供了一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，所述設(shè)備包括外殼，所述外殼具有在其兩端連通的吸入管和排放管并且其中充有預(yù)定量的油；多個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)安裝于所述外殼的兩內(nèi)側(cè)以朝向彼此相對(duì)的方向進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；缸體，所述缸體包括與吸入管相通的吸入通道和與排放管相通的排放通道、吸入通道和排放通道之間的壓縮空間以及與壓縮空間相通的油通道，所述油通道被安裝于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)之間；多個(gè)活塞，所述活塞與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，并當(dāng)其滑入缸體時(shí)被插入以使得其前端表面相互面對(duì)；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開(kāi)/關(guān)閉所述壓縮空間的吸入側(cè)和排放側(cè)，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接；噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將充在外殼內(nèi)部中的油噴出；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內(nèi)橫截面上，用以控制油的流動(dòng)。
從以下結(jié)合附圖所作的對(duì)于本發(fā)明的詳細(xì)描述中，可以使本發(fā)明的前述的和其他目的、特點(diǎn)、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清晰。


以下附圖提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解的作用，并且所述附圖包含在本說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，所述附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例并以描述一起用來(lái)解釋本發(fā)明的原理。
在附圖中圖1是示出了傳統(tǒng)對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)例子的縱向剖面圖；圖2是示出了本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)例子的縱向剖面圖；圖3是示出了當(dāng)本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)立式安裝時(shí)供油程序的半橫截面圖；圖4是示出了圖3中“A”部分的略圖；圖5是示出了當(dāng)本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)臥式安裝時(shí)供油程序的半橫截面圖；以及圖6是示出了圖5中“B”部分的略圖。
圖2是示出了本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)例子的縱向剖面圖、圖3是示出了當(dāng)本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)立式安裝時(shí)供油程序的半橫截面圖、圖4是示出了圖3中“A”部分的略圖、圖5是示出了當(dāng)本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)臥式安裝時(shí)供油程序的半橫截面圖以及圖6是示出了圖5中“B”部分的略圖。
如圖2中所示的，本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)包括外殼110，所述外殼110包括以相通的方式被安裝的吸入管(未示出)和排放管(未示出)并且其中充滿有預(yù)定量的油；安裝于所述外殼110的兩內(nèi)側(cè)的第一往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和第二往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)122，所述兩個(gè)電動(dòng)機(jī)用于產(chǎn)生在彼此相對(duì)的方向上進(jìn)行的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；安裝于往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和122之間的缸體130；第一活塞141和第二活塞142，所述活塞141和142與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和122的電樞121C和122C接合，并且當(dāng)其滑入缸體130中時(shí)被插入其中，以使得其前端表面彼此面對(duì)；分別安裝于缸體130的吸入通道132中和排放通道133中的吸入閥組件150和排放閥組件160；第一彈簧組件171和第二彈簧組件172，所述彈簧組件171和172彈性地支撐往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和122的電樞121C和122C以及活塞141和142，以引起諧振運(yùn)動(dòng)；第一噴油器181和第二噴油器182，所述噴油器181和182與復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和122的相應(yīng)電樞121C和122C相連接，用于在往復(fù)運(yùn)動(dòng)期間將外殼110中充滿的油噴出；以及第一油閥191和第二油閥192，所述油閥191和192安裝于缸體130的相應(yīng)油通道134和135中以控制油的流動(dòng)。
可整體形成所述缸體130，這樣可將其一個(gè)外圓周表面附著于外殼110的內(nèi)圓周表面，或者可獨(dú)立地制造所述缸體130，并將其固定于外殼110的中央部分的內(nèi)圓周表面。
缸體130還包括沿著活塞141和142往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向的通孔131，以便于將活塞141和142插入滑進(jìn)缸體130中以形成壓縮空間S1，缸體130還包括已形成的吸入通道132，以使得壓縮空間S1與吸入管(未示出)彼此相通，以及包括已形成的排放通道133，以使得壓縮空間S1與和排放管(未示出)彼此相通。
另外，理想地將吸入通道132和排放通道133構(gòu)成得相互具有180°的相位差，以使得這兩個(gè)通道的內(nèi)端在直線上彼此面對(duì)。
壓縮空間S1還形成于吸入通道132和排放通道133之間，第一油通道134和第二油通道135形成于缸體的兩側(cè)上以便于通過(guò)吸入通道132與壓縮空間S1相通，并且第一油閥排泄凹口134a和第二油閥排泄凹口135a以沿彼此對(duì)稱的方向傾斜的方式形成于相應(yīng)的油通道134和135的中央部分上。
另外，理想地油閥排泄凹口134a和135a的傾斜方向是對(duì)稱構(gòu)成的，以形成V型以便于面向吸入通道132和排放通道133的軸線的外側(cè)。
并且其端部浸在油中的油導(dǎo)管P1和P2被安裝于第一和第二油通道134和135的始端，以便于將充滿在外殼110中的油引導(dǎo)到相應(yīng)的油通道134和135中。
在缸體130的兩側(cè)上還形成有至少兩個(gè)或更多油孔131a，用于引入和回收油。
吸入閥組件150包括吸入適配器151和吸入閥152，所述吸入適配器151包括與吸入管(未示出)相通的通氣開(kāi)口151a，并且所述吸入適配器151被壓配合在缸體130的吸入通道132中，所述吸入閥152用于通過(guò)與吸入適配器151的前端表面附著/分離來(lái)打開(kāi)/關(guān)閉通氣開(kāi)口151a。
另外，將吸入適配器151的通氣開(kāi)口151a的直徑構(gòu)成得小于吸入通道132的內(nèi)徑，并且在通氣開(kāi)口151a的兩側(cè)上形成有通油開(kāi)口151b以便于與油通道134和135相通。
使吸入閥152構(gòu)成得像一個(gè)在其外圓周表面上包括有一些通孔(未示出)的圓盤，并理想地連接通孔內(nèi)圓周表面的直徑大于通氣開(kāi)口151a的直徑，并小于吸入通道132的內(nèi)端直徑。
另外，排放閥組件160包括排放適配器161、排放閥162以及閥彈簧163，所述排放適配器161包括便于與排放管(未示出)相通的通氣開(kāi)口161a，并且所述排放適配器161被壓配合在缸體排放通道133中，所述排放閥162用于通過(guò)被彈力地支撐于所述排放適配器161的前端表面上而打開(kāi)/關(guān)閉排放通道133的內(nèi)端，所述閥彈簧163被安裝于排放閥162的壓力背面與排放適配器161的前端表面之間以支撐排放閥162。
另外，將排放適配器161插入使其離開(kāi)排放通道133的內(nèi)端，從而在排放通道133的內(nèi)側(cè)上形成了用于容納排放閥162和閥彈簧163的排放空間S2。
另外，將排放閥162構(gòu)成得像一個(gè)截圓錐體，所述截圓錐體包括插入排放通道133中的壓力面、大于排放通道133的壓力背面，以及壓力面和壓力背面之間的傾斜密封面。另外，排放通道133的相應(yīng)的內(nèi)端包括有階梯的表面，在所述有階梯的表面的一邊上形成有傾斜密封面以便于與排放閥162的密封面表面接觸。
另一方面，第一彈簧組件171和第二彈簧組件172包括第一彈簧支承板171A和第二彈簧支承板172A，所述彈簧支承板171A和172A與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和122的電樞121C和122C以及與活塞141和142連接，所述彈簧組件171和172還包括多個(gè)支撐相應(yīng)彈簧支承板171A和172A的每個(gè)側(cè)表面的諧振彈簧171B和172B。
將第一和第二彈簧支承板171A和172A的端部形成得浸在充滿于外殼110中的油中，并且用于噴出外殼110中油的環(huán)形的噴油器181和182與相應(yīng)彈簧支承板171A和172A的端部相連接。
另外，將第一油閥191和第二油閥192形成為球體，以便于根據(jù)壓縮機(jī)的安裝方式當(dāng)在相應(yīng)的油通道134和135與相應(yīng)的油閥排泄凹口134a和135a之間滾動(dòng)時(shí)打開(kāi)/關(guān)閉相應(yīng)的油通道134和135。
并且，理想地油閥排泄凹口134a和135a的直徑與油閥191和192的直徑相同，并大于油通道134和135的直徑。
未作解釋的標(biāo)號(hào)121A和122A代表外定子，標(biāo)號(hào)121B和122B代表內(nèi)定子。
在下文中，說(shuō)明用于本發(fā)明所涉及的對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備的操作和作用。
當(dāng)給第一和第二往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和122接通電源時(shí)，第一活塞141和第二活塞142在缸體130的通孔131中朝向彼此相對(duì)的方向同時(shí)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，通過(guò)吸入管(未示出)、吸入適配器151的通氣開(kāi)口151a以及通過(guò)缸體130的吸入通道132將致冷劑氣體引入到壓縮空間S1中，壓縮所述致冷劑氣體并經(jīng)由缸體130的排放通道133、排放適配器161的通氣開(kāi)口161a，以及通過(guò)排放管(未示出)將所述致冷劑氣體排放到外殼110的外部系統(tǒng)中。
在這里，如圖3中所示的，在以立式安裝壓縮機(jī)的情況中，失吸現(xiàn)象將外殼110中的油與油導(dǎo)管P1一起升高，所述失吸現(xiàn)象是在相應(yīng)活塞141和142的吸入沖程中通過(guò)吸入管(未示出)、吸入適配器151的通氣開(kāi)口151a抽吸致冷劑氣體的過(guò)程中產(chǎn)生的，并且隨著所抽吸的氣體通過(guò)缸體的油通道134和吸入適配器151的通油開(kāi)口151b將油引入到壓縮空間S1。另外，被引入到壓縮空間S1的油中的一些被吸收到缸體130的內(nèi)圓周表面與相應(yīng)的第一和第二活塞141和142之間以潤(rùn)滑缸體130與活塞141和142的傾斜部分，隨后，所述油滴落到外殼110的底面上。
這時(shí)，如圖4中所示的，使第一油閥191從第一油通道134向下滾動(dòng)到第一油閥排泄凹口134a以打開(kāi)第一油通道134，然而，第二油閥192阻斷了第二油通道135以增加油的吸入壓力，從而，可沿著第一油導(dǎo)管P1流暢地將外殼110底部上的油引入到壓縮空間S1中。
另一方面，如圖5和圖6中所示的，在以橫臥式安裝壓縮機(jī)的情況中，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)121和122的電樞121C和122C以及活塞141和142進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)期間，安裝于相應(yīng)彈簧支承板171A和172A上的噴油器181和182強(qiáng)烈地?cái)嚢璧撞可系挠汀Ａ硗?，?jīng)攪拌的油飛濺出來(lái)，其中一些油被直接吸收到缸體130與活塞141和142的傾斜部分中，或通過(guò)缸體130的油孔131a或通過(guò)傾斜部分使油回收。
如上所述，本發(fā)明的壓縮機(jī)可在缸體和活塞之間的外殼中供油，與其安裝方式，即，立式和橫臥式無(wú)關(guān)。從而，可預(yù)先避免壓縮機(jī)中的油缺乏和由于油缺乏而導(dǎo)致的干摩擦，并可提高壓縮機(jī)的可靠性。
依照本發(fā)明的用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，將噴油器安裝在彈簧支承板上，所述彈簧支承板與相應(yīng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，或者將油閥安裝在油通道上，所述油通道形成于缸體上，并與吸入通道相通，從而不管壓縮機(jī)是何種安裝方式都可將外殼中的油供應(yīng)到缸體與活塞之間的傾斜部分中。另外，可預(yù)先避免壓縮機(jī)中的油缺乏和由于油缺乏而導(dǎo)致的干摩擦，并可提高壓縮機(jī)的可靠性。
由于在不背離本發(fā)明的精神和本質(zhì)特征的情況下可以以若干方式體現(xiàn)本發(fā)明，因此應(yīng)該理解的是除非另有說(shuō)明，上述實(shí)施例不局限于任何前述的說(shuō)明，而是應(yīng)該廣義地包含在如所附的權(quán)利要求中所限定的其精神和保護(hù)范圍之內(nèi)，從而在權(quán)利要求的界線內(nèi)的或等同與所述界線的所有的改變和修正都應(yīng)包含在所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求
1.一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，包括外殼，所述外殼具有在其兩側(cè)連通的吸入管和排放管并且其中充有預(yù)定量的油；多個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)安裝于所述外殼的兩內(nèi)側(cè)以朝向彼此相對(duì)的方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；缸體，所述缸體具有壓縮空間，安裝于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)之間；多個(gè)活塞，所述活塞分別與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，并當(dāng)其滑入缸體時(shí)被插入以使得其前端表面相互面對(duì)；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開(kāi)/關(guān)閉所述壓縮空間的吸入側(cè)和排放側(cè)，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接；以及噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將充在外殼內(nèi)部中的油噴出。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述缸體包括至少一個(gè)或多個(gè)用于引入和回收油的油孔，所述油孔分別形成于一個(gè)通孔的兩側(cè)，其中所述活塞經(jīng)所述通孔插入。
3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，連接于所述彈簧支承板的所述噴油器的端部被構(gòu)成得浸在充灌在外殼內(nèi)的油中。
4.如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，將所述噴油器構(gòu)成為環(huán)形，并將其安裝于所述彈簧支承板的端部。
5.一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，包括外殼，所述外殼具有在其兩端彼此連通的吸入管和排放管并且其中充有預(yù)定量的油；多個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)安裝于所述外殼的兩內(nèi)側(cè)以朝向彼此相對(duì)的方向進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；缸體，所述缸體具有壓縮空間，安裝于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)之間；多個(gè)活塞，所述活塞與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，并當(dāng)其滑入缸體時(shí)被插入以使得其前端表面相互面對(duì)；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開(kāi)/關(guān)閉所述壓縮空間的吸入側(cè)和排放側(cè)，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內(nèi)部截面上，用以控制油的流動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，可通過(guò)與缸體兩側(cè)上的吸入通道相通將所述油通道構(gòu)成得與缸體中的壓縮空間相通。
7.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，所述油通道包括油閥排泄凹口，使所述油閥泄放凹口在其中央部分上朝相互對(duì)稱的方向傾斜，從而將油閥構(gòu)成為游離體，當(dāng)所述油閥依照壓縮機(jī)安裝方式在油通道和油閥排泄凹口之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述油閥用以打開(kāi)/關(guān)閉油通道。
8.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，將當(dāng)連通時(shí)用于將外殼中的油導(dǎo)入油通道的油導(dǎo)管安裝于油通道的始端。
9.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，將所述油閥構(gòu)成為球體。
10.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，所述油閥泄放凹口的直徑與油閥的直徑相等并大于油通道的直徑。
11.一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，包括外殼，所述外殼具有在其兩端連通的吸入管和排放管并且其中充有預(yù)定量的油；多個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)安裝于所述外殼的兩內(nèi)側(cè)以朝向彼此相對(duì)的方向進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；缸體，所述缸體包括與吸入管相通的吸入通道和與排放管相通的排放通道、吸入通道和排放通道之間的壓縮空間，以及與壓縮空間相通的油通道，所述油通道被安裝于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)之間；多個(gè)活塞，所述活塞與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，并當(dāng)其滑入缸體時(shí)被插入以使得其前端表面相互面對(duì)；排放閥組件和吸入閥組件，所述排放閥組件和吸入閥組件用于輪流地打開(kāi)/關(guān)閉所述壓縮空間的吸入側(cè)和排放側(cè)，這樣缸體的壓縮空間就可輪流地與吸入管和排放管相通；彈簧支承板，所述彈簧支承板與往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接；噴油器，所述噴油器與所述彈簧支承板的外圓周表面連接，用以在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將充在外殼內(nèi)部中的油噴出；以及油閥，所述油閥安裝于油通道的中央部分，所述油閥形成于缸體的內(nèi)部截面上，用以控制油的流動(dòng)。
12.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于，所述缸體包括至少一個(gè)或多個(gè)用于引入和回收油的油孔，所述油孔分別形成于一個(gè)通孔的兩側(cè)，其中所述活塞經(jīng)所述通孔插入。
13.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于，連接于所述彈簧支承板的所述噴油器的端部被構(gòu)成得浸在充灌外殼內(nèi)的油中。
14.如權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其特征在于，將所述噴油器構(gòu)成為環(huán)形，并將其安裝于所述彈簧支承板的端部。
15.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于，可通過(guò)與缸體兩側(cè)上的吸入通道相通將所述油通道構(gòu)成得與形成于缸體內(nèi)部的壓縮空間相通。
16.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于，所述油通道包括油閥泄放凹口，使所述油閥泄放凹口在其中央部分上朝相互對(duì)稱的方向傾斜，從而將油閥構(gòu)成得如同游離體，當(dāng)所述油閥依照壓縮機(jī)安裝方式在油通道和油閥排泄凹口之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述油閥用以打開(kāi)/關(guān)閉油通道。
17.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其特征在于，將當(dāng)連通時(shí)用于將外殼中的油導(dǎo)入油通道的油導(dǎo)管安裝于油通道的始端。
18.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其特征在于，將所述油閥構(gòu)成為球體。
19.如權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其特征在于，所述油閥泄放凹口的直徑與油閥的直徑相等并大于油通道的直徑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)置型往復(fù)式壓縮機(jī)的供油設(shè)備，所述設(shè)備包括噴油器，使所述噴油器安裝于彈簧支承板上，所述彈簧支承板與相應(yīng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電樞連接，或者包括油閥，使所述油閥安裝在形成于缸體上的油通道上并與吸入通道相通，從而可將外殼中的油供應(yīng)到缸體與活塞之間的傾斜部分，而與壓縮機(jī)的安裝方式無(wú)關(guān)。另外，可預(yù)先避免壓縮機(jī)中的油缺乏和由于油缺乏而導(dǎo)致的干摩擦，并可提高壓縮機(jī)的可靠性。
文檔編號(hào)F04B35/04GK1414244SQ0214801
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月23日
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