專利名稱：壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及例如，使用于裝載在車輛的空調裝置的冷凍循環(huán)的制冷劑壓縮機等的流體壓縮機。
背景技術：
以往的驅動圓盤活塞(或斜盤)式壓縮機代表性的形式有兩種。其一種形式是相對于傾斜狀態(tài)安裝在驅動軸進行旋轉運動和擺動運動的驅動圓盤的正反面，安裝在活塞桿端部的兩個半球形瓦撐(shoe)直接摩擦接觸，使活塞直接作往復運動。這樣形式的壓縮機的問題是壓縮機高速旋轉時，因為驅動圓盤與瓦撐之間的相對滑動速度大，潤滑油供應量不足的運轉條件下驅動圓盤與瓦撐之間的潤滑狀態(tài)不良，容易發(fā)生粘接的不良現(xiàn)象。另外，因為驅動圓盤與瓦撐摩擦接觸，存在比滾動摩擦機械損失大的問題。
其另一種形式是把驅動圓盤與瓦撐之間的摩擦大的滑動接觸改為滾動接觸，降低機械損失的形式，其一例記載在特開2001-123945號公報。
在這個形式中，在活塞的一端安裝相對于活塞軸線可以自由傾斜的瓦撐的同時，這個瓦撐與驅動圓盤之間安裝推力滾針軸承的方法使滑動接觸轉變?yōu)闈L動接觸。然而，這些結構可以使活塞推進汽缸筒內完成壓縮流體的壓縮工作，但不能完成從汽缸筒內拉出活塞進行吸引流體的吸入工作。那是因為推力滾針軸承可以承受軸向的壓力載荷而不能承受或傳遞拉力載荷。
因此，上述的特開2001-123945號公報所記載的壓縮機中，為了吸入工作成為可能，設置與安裝在活塞端部的瓦撐保持適當間隙配合的擺動部件，在驅動軸上安裝可以軸向滑動配合的滑塊，擺動部件和滑塊之間利用滾動軸承聯(lián)結的同時，利用壓縮彈簧使滑塊推向驅動圓盤。這個例子的壓縮機是固定容量型，如果把壓縮機想要改裝成可以改變驅動圓盤傾斜角度的可變容量型，在這樣的結構中因為不能改變配合支承瓦撐的擺動部件的傾斜角度，這個壓縮機不能改裝成可變容量型。
另外，這個例中，和以往的這種類型的壓縮機中慣用的結構同樣，驅動軸穿過驅動圓盤、驅動圓盤經過軸承驅動的擺動部件(瓦撐壓板)的中心部位，延伸到汽缸體內部，在汽缸體內部利用軸承支承驅動軸的前端。此時，驅動軸除了圓盤以外沒有其他要驅動的零件，但驅動軸穿過擺動部件延伸到后部的汽缸體，導致壓縮機整體的不必要的大型化。
還有，以往的壓縮機的例在特開平7-19164號公報、特開2001-234857號公報告所公開。其中一種結構在圖38表示。這些壓縮機屬于驅動圓盤(或斜盤)型的活塞式可變容量壓縮機；成為其外殼的機架由前機架1、汽缸體2和后機架3利用圖中未示的螺栓固定在一起的結構。這些中的中間的汽缸體2內形成的汽缸筒21內分別裝入活塞7，通過瓦撐8由公用的圓盤(斜盤)5使活塞7強制往復運動。驅動圓盤5由穿過其中心部位并延伸到汽缸體2中心部位的長的驅動軸4驅動。驅動軸4的前端利用安裝在汽缸體2的軸承64來支承。
工作狀態(tài)下，利用驅動軸4一起旋轉的驅動圓盤5的擺動運動，使活塞7分別在汽缸筒21內作往復運動，使工作室21a容積縮擴，制冷劑等的流體從形成在后機架3的吸入室31經過吸入閥13吸入在工作室21a，被壓縮以后，經過排出閥11排出到形成在后機架3的外圍部的容積大的排出室32。這個壓縮機可以無級地變更驅動圓盤5的傾斜角度，所以可以連續(xù)變化排出容量。
這樣，利用活塞的往復運動來壓縮流體的形式的壓縮機中，從吸入室31到工作室21a的流體的吸入和工作室21a中把壓縮的流體排出到排出室32的任意一個過程都是間歇進行，因此，吸入室31和排出室32流體的壓力發(fā)生變化(脈動)。由此，發(fā)生振動或轟響等的噪音，為了限制吸入室31和排出室32的壓力變化，圓滑流入壓縮機的流體、從壓縮機流出的流體的流動，以往的吸入室或排出室的容積設計得盡可能大。因此，作為常識性的防止振動和噪音的對策，加大吸入室和排出室的容積，由此圓盤型壓縮機的整體結構不可避免地變大。
另外，以往的壓縮機的其他案例記載在特開2000-18172號公報中。圖44表示其壓縮機機體結構、圖45表示其中的容量控制閥部分。該壓縮機屬于驅動圓盤型可變容量型壓縮機；成為其外殼的機架，由前機架1、汽缸體2和后機架3等三個部分利用螺栓40聯(lián)接成一體。形成在其中間的汽缸體2的多個汽缸筒21內分別安裝活塞7，利用公共的驅動圓盤5借助于瓦撐8，使活塞7作強制往復運動。驅動圓盤5由穿過其中心部位并延伸到汽缸體2中心部位的長的軸4驅動旋轉。驅動軸4的前端利用安裝在汽缸體2的軸承64所支承。
工作狀態(tài)中，通過和驅動軸4一起旋轉的驅動圓盤5的擺動運動，多個活塞7分別在汽缸筒21內作往復運動而工作室21a的容積縮小或擴大，制冷劑等的流體從形成在后機架3的吸入室31經過吸入閥吸入到汽缸筒21內活塞7頂部形成的工作室內，被壓縮以后，經過排出閥排出到形成在后機架3的中心部位的排出室32。由于這個壓縮機可以無級地改變驅動圓盤5的傾斜角度，可以連續(xù)變化排出容量。
如圖44所示的壓縮機中，通過改變驅動圓盤5的傾斜角度，同時改變所有活塞7的行程，可以無級地控制整個壓縮機排出容量；這個控制如下進行使安裝在后機架3的容量控制閥33工作，改變作為所有活塞7背壓的形成在前機架1驅動圓盤室1a的壓力來進行。然而，容量控制閥33從后機架3軸向凸出安裝，因此，以往的壓縮機存在因安裝容量控制閥33而明顯增大軸向長度的問題。
盡管存在這樣的問題，以往的壓縮機中容量控制閥33設在這個位置是有理由的。第一理由是想要把容量控制閥33設在壓縮機內部，但壓縮機的內部沒有可以容納容量控制閥33程度的空間。第二理由是容量控制閥33同時容納吸入室31的低壓流體和排出室32的高壓流體而產生介于那些高壓和低壓之間的任意壓力，供應到驅動圓盤室1a的，因此，如果設有吸入室31和排出室32的后機架3上面安裝容量控制閥33時，則其聯(lián)結流路變短，且結構簡單。第三理由是如果容量控制閥33設在后機架3以外的零件比如汽缸體2外圍上，則設有容量控制閥33位置的壓縮機機架的徑向尺寸凸出很大，整個壓縮機體積大，形成流體回路變難。
另外，圖44和圖45所示的以往的案例中，容量控制閥33中為了圓筒線圈34內部的閥芯35的導向移動，設有套筒36，但這個套筒36不單是導向件，也是一個防止存在于排出室32的高壓流體通過容量控制閥33的內部泄露到大氣的密封套筒，因此，要求具有密封性能和耐高壓性能。另外，因為這個套筒36是利用圓筒線圈34使閥芯35工作的零件，必須是有效通過磁通的材料，但全部滿足這些要求是非常困難的，比如，如果重視密封性而犧牲透磁性，則降低磁效率，或結構復雜等問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明借鑒以往技術的上述問題，其目的在于提供一種解決上述問題的新興結構的壓縮機。
本發(fā)明的目的還在于適應圓盤型壓縮機的命中注定的問題，采用新的裝置盡可能加大吸入室和排出室的容積來充分限制流體壓力的變化、防止振動和噪音的同時不增大壓縮機的整體結構，提供具有相同排量但體積比以往的壓縮機格外小型的圓盤型壓縮機。
本發(fā)明的目的還在于，在驅動圓盤型可變容量的壓縮機上安裝容量控制閥時，采用沒有必要增大壓縮機整體結構的新的裝置，提供比相同排量的以往壓縮機體積格外小的壓縮機。
本發(fā)明，作為解決這些問題的第一種裝置提供如下壓縮機，該壓縮機包括通過軸承只支承在機架前端部分并聯(lián)接動力源的旋轉動力的驅動軸、聯(lián)接在驅動軸旋轉的同時，相對于驅動軸可以傾斜的驅動圓盤、利用作為滾動軸承的壓板推力軸承支承在驅動圓盤而可以和圓盤取得相同的傾斜角度，但旋轉被阻止的瓦撐壓板、配合在瓦撐壓板邊緣的徑向瓦撐導向槽內可以徑向滑動的多個瓦撐、瓦撐與驅動圓盤之間安裝的傳動推力軸承、聯(lián)結在瓦撐作往復運動的同時，裝入在汽缸筒內吸入和壓縮流體，還能阻止瓦撐壓板旋轉的多個活塞、為了改變排出容量可以改變圓盤和上述瓦撐壓板傾斜角度的裝置。
在這個壓縮機中，聯(lián)結在活塞的瓦撐通過瓦撐和驅動圓盤之間設置的傳動推力軸承承受壓縮工作所必要的載荷，不象以往的驅動圓盤型壓縮機的瓦撐既承受載荷又作高速摩擦滑動，因此，不會有滑動部分的摩擦而引起的粘接、機械損失的增大等的擔憂。
還有，利用徑向有多個導向槽的瓦撐壓板把這個瓦撐推向有傳動推力軸承一側，可以防止在驅動圓盤、推力滾針軸承、瓦撐之間產生間隙，因為這個瓦撐壓板在驅動圓盤的自轉軸上可以相對旋轉自如，在為改變排出容量改變驅動圓盤的傾斜角度時，(瓦撐)完全可以跟蹤驅動圓盤的傾斜而取得相同的傾斜角度。從而，瓦撐和驅動圓盤的間隙總是保持一致，不會產生改變排出容量時的增加使兩者之間間隙的不正常現(xiàn)象。
本發(fā)明的壓縮機中，上述瓦撐可以做成配合活塞的球形端部的帶有球形凹面的瓦撐主體和從瓦撐主體向側方伸出的凸緣。此時，配合在活塞的瓦撐利用瓦撐主體和瓦撐凸緣配合在瓦撐壓板的徑向導向槽內，因此，瓦撐總是可靠地推向驅動圓盤。另外，從降低面上負荷的觀點看時，瓦撐與瓦撐壓板之間的接觸面積大為好。
以往，這種瓦撐的形狀一般多采用圓盤形，但如上所述，如果為了增加接觸面積而加大瓦撐的直徑，就可能從圓盤外圍露出，所以為了避免露出需要加大圓盤的直徑，其結果壓縮機的筒徑變大，中心部位中出現(xiàn)瓦撐與瓦撐壓板中心部位干涉的問題。與此相反，本發(fā)明的壓縮機中，瓦撐的形狀可以做成近似長方形，比圓盤形的瓦撐小，不會出現(xiàn)圓盤的外圍露出、中心部位干涉的問題，再加上和瓦撐壓板的可靠配合，可以增加與瓦撐的接觸面積。
本發(fā)明提供一種壓縮機，該壓縮機在包括傳入動力源旋轉動力的驅動軸；支承聯(lián)結在驅動軸作旋轉的同時可以相對于驅動軸傾斜的驅動圓盤；驅動圓盤通過作為滾動軸承的壓板推力軸承來支承并取得相同傾斜角度的瓦撐壓板；裝入在汽缸筒內，壓縮吸入流體的同時阻止瓦撐壓板的旋轉的多個活塞；把圓盤的傾斜旋轉運動轉換成活塞的往復運動的機構的可變容量型壓縮機中，包括作為改變排出容量的改變圓盤傾斜角度的裝置，以便聯(lián)結驅動軸和驅動圓盤，在離開驅動軸軸心的位置上由多個銷軸和和它配合的多個導向槽組成的滑動連桿機構。
這個壓縮機中，當然可以作到圓盤和瓦撐壓板維持適當?shù)淖藙莺臀恢玫耐瑫r，可以順利地改變垂直于驅動軸的假象平面的相對傾斜角度；但由于利用這個機構，驅動軸沒有必要穿過驅動圓盤和包含在把這個驅動圓盤的傾斜旋轉轉換為活塞往復運動機構的瓦撐壓板等部件的中心部位；這個瓦撐壓板等部件旋轉自由地聯(lián)結在驅動圓盤所必要的壓板推力軸承等軸承，因此可以作到小型化。
本發(fā)明的壓縮機中，驅動軸可以利用軸承只支承在壓縮機機架的前端部。此時，由于驅動軸完全沒有必要穿過驅動圓盤、瓦撐壓板等部件，可以作到壓縮機的小型化。
本發(fā)明的壓縮機中，活塞的結構可以采用如下的某一種形式由預先和球形端部形成一體的圓錐形肩部、相對于圓錐形肩部一體化的圓筒部、相對于圓筒部一體化的底部所構成；由預先和球形端部形成一體的圓錐形肩部、預先和圓錐形肩部形成一體的圓筒部、相對于圓筒部一體化的底部所構成；以及由預先和球形端部形成一體的圓錐形肩部、相對于圓錐形肩部一體化的圓筒部、預先和圓筒部形成一體的底部所構成；由相對于球形端部一體化的圓錐形肩部、相對于圓錐形肩部一體化的圓筒部、相對于圓筒部一體化的底部所構成；由相對于球形端部一體化的圓錐形肩部、預先和圓錐形肩部形成一體的圓筒部、預先和圓筒部形成一體的底部所構成。由此，可以獲得沒有集中應力的堅固的活塞。
本發(fā)明的壓縮機中，構成活塞的這些部件可以由焊接或鉚接(過盈配合)方法堅固聯(lián)結成一體。還有，也可以把活塞做成中空的結構。由此，可以作到活塞的輕量化，從而可以減輕支承活塞或驅動活塞的作用力，使驅動活塞的功率小。
活塞可以由鐵材料制作。由此，比以往的鋁制活塞大幅度地提高強度和耐久性能，如果制作成中空的，重量的增加也不成問題。
另外，在驅動圓盤上可以安裝扭力螺旋彈簧，使它在圓盤的傾斜角度大的狀態(tài)時，向傾斜角度變小的方向加力，在傾斜角度零或最小的狀態(tài)下運轉時，向傾斜角度變大的方向加力。由于安裝這個扭力螺旋彈簧，在驅動圓盤的傾斜角度為零或最小時，扭力螺旋彈簧扶持驅動圓盤增大傾斜角度，如果沒有反作用力就增大傾斜角度，因此，有必要增加排出容量時迅速回應。
上述的扭力螺旋彈簧可以由一根彈簧絲制作。由此，為了增大驅動圓盤傾斜角度的加力裝置結構變?yōu)楹唵危纫酝氖褂脙蓚€螺旋彈簧，零件數(shù)目變少。
本發(fā)明的壓縮機中，瓦撐由瓦撐主體和瓦撐凸緣組成，利用鑄造的方法在活塞的球形端部可以鑄在瓦撐主體內。另外，用鑄造的方法聯(lián)結瓦撐的連桿一側的球形端部可以鑄在活塞內。從而，任意一種情形的球形端部的形狀都是利用鑄造的方法復制在包圍它的瓦撐或活塞一側的球形凹面，因此沒有必要機械加工球形凹面，而可以自動獲得同等的表面精度。并且，因不進行鉚接加工，可以任意加大形成凹面的部件材料的厚度，進行強化。
本發(fā)明的壓縮機中，作為傳動推力軸承可以利用具有分成多個同心圓沿著徑向輻射狀排列的多個短滾柱的東西。此時，因每個柱比較短，其兩端的線速度差異小，降低滑移率。但是，在同心圓上布置多個短滾柱來承受載荷，可以承受與使用長而滑移率高的柱的情況時相同的載荷。因此，傳動推力軸承的磨損少，也降低動力損失。
更具體地，分成多個同心圓，沿著徑向輻射狀排列的多個短滾柱，分別利用按同心圓的保持架來支承。即，使用多個不同直徑的同心圓形狀的保持架。另外，利用公用的保持架來支承分多個同心圓沿著徑向輻射狀排列的多個短滾柱。另外，也可以把分成多個同心圓沿著徑向輻射狀排列的多個短滾柱中，分布在同一個徑向上的多個短滾柱，利用公用的保持架的同一個窗口來支承的結構。
本發(fā)明的壓縮機中，作為被瓦撐壓板壓住的瓦撐，利用具有和瓦撐主體一體形成凸緣的瓦撐的同時，瓦撐凸緣的平面形狀可以做成實際的長方形。另外，瓦撐凸緣的平面形狀也可以做成扇形。另外，瓦撐凸緣的平面形狀也可以做成介于長方形和扇形中間的形狀。上述任何一種情形都可以把瓦撐凸緣的平面形狀面積盡可能做得大，同時，比圓形容易避免互相干涉，因此，瓦撐的滑動變?yōu)轫樌?，可以順利進行排出容量的改變。
本發(fā)明的壓縮機中，不設置瓦撐壓板和圓盤推力滾針軸承，做成瓦撐對驅動圓盤的直接滑動配合。此時，驅動圓盤與瓦撐的配合部分和以往經常使用的結構一樣，但驅動軸不穿過驅動圓盤，驅動圓盤只支承在機架的前端部。從而，這樣的結構也可以獲得上述的本發(fā)明的效果。
本發(fā)明作為解決上述課題的另一種方法提供如下結構的壓縮機；包括從動力源聯(lián)接旋轉動力的驅動軸、聯(lián)結在驅動軸的驅動來作往復運動的活塞、形成安裝活塞的汽缸筒的汽缸體、利用活塞使流體吸入到汽缸筒內形成的工作室的吸入室、在工作室中被壓縮的流體被排出的排出室、利用汽缸體未利用空間形成的至少一個空間的消音器室、連通消音器室和吸入室或排出室的連通口。
這個壓縮機中，因為包括利用汽缸體的未利用區(qū)形成的至少一個空間的消音器室和連通吸入室或排出室的連通口，連通于消音器室的吸入室或排出室實際上其容積加大，利用大容積的吸入室或排出室進行吸入或排出，因此可以限制吸入或排出的脈動。但是，由于消音器室形成在汽缸體的未利用區(qū)，增設消音器室而不加大壓縮機的大小。利用在這個驅動軸上安裝驅動圓盤，可以構成通過驅動圓盤可以使活塞作往復運動的圓盤型壓縮機。此時，也可以獲得同樣的效果。
驅動圓盤對驅動軸可以改變其傾斜角度時，壓縮機作為驅動圓盤型可變容量壓縮機工作。因此，不僅可以獲得上述的效果，還可以無級地改變排出容量。還有，和驅動圓盤取得相同的傾斜角度并旋轉被阻止的瓦撐壓板利用傳動推力軸承支承在驅動圓盤的同時，利用瓦撐壓板邊緣的沿著徑向形成的多個瓦撐導向槽，可以導向配合在活塞端部的多個瓦撐，以便瓦撐在徑向自由滑動。由此，瓦撐不是與圓盤直接摩擦配合，從而可以獲得效率高的壓縮機。另外，如果把瓦撐做成具有與設在活塞的球形端部配合的球形凹面的瓦撐主體和從瓦撐主體向兩側伸出的并與瓦撐壓板配合的一對瓦撐凸緣構成，則，瓦撐壓板可以順利導向瓦撐。哪一種情形同樣獲得上述效果。
這個壓縮機中，為了改變排出容量，改變圓盤的傾斜角度的同時，作為聯(lián)結驅動軸和圓盤的方法，在離開驅動軸的軸心的位置上安裝多個銷軸和和這些銷軸配合的多個導向槽組成的滑動連桿機構。此時，如上所述，可以把驅動軸利用軸承只支承在機架前端部。任何一種情形都沒有驅動軸穿過圓盤延伸到汽缸體，因此，在汽缸體上產生大的未利用空間。從而利用這個未利用空間可以形成容積大的消音器室，有效地降低吸入或排出的脈動。
為了解決上述課題的另一種裝置，本發(fā)明提供如下結構的壓縮機，即，在形成安裝壓縮流體的活塞的汽缸筒的汽缸體中，利用不形成汽缸筒的未利用空間安裝用于改變壓縮機排出容量的容量控制閥。
這個壓縮機中，利用汽缸體中的一些未利用空間設置改變壓縮機排出容量的容量控制閥，因此，不會因安裝容量控制閥而加大壓縮機的大小。因為容量控制閥安裝在壓縮機的內部，只要設計成容量控制閥浸沒在應壓縮的流體里面，容量控制閥中對外部密封的部分只是拉出信號線的地方。因此，比以往的壓縮機容量控制閥的密封變得容易。
具體地，這個壓縮機包括如下結構來實施，即包括從動力源聯(lián)接旋轉動力的軸、聯(lián)接在軸上旋轉的同時，對軸可以傾斜的驅動圓盤、與此配合作往復運動的多個活塞、形成裝入這些的多個汽缸筒平行于軸，并在軸的中心線周圍的汽缸體、安裝在其中心部位的未利用空間，并為了改變壓縮機的排出容量可以改變圓盤的傾斜角度的容量控制閥。
這個壓縮機是聯(lián)接在軸上安裝旋轉驅動的驅動圓盤，通過該驅動圓盤使多個活塞作往復運動的同時，改變圓盤的傾斜角度，可以無級地改變排出容量的驅動圓盤型可變容量壓縮機上適用本發(fā)明的。安裝多個活塞的多個汽缸筒，在汽缸體中平行于軸，并且，在軸的中心線周圍形成，利用汽缸體中心部位的可能利用的未利用空間安裝圓盤的傾斜角度的容量控制閥。此時，同樣可以獲得上述的效果。
為了改變這個壓縮機的排出容量，可以采用利用上述容量控制閥改變裝有驅動圓盤的驅動圓盤室的壓力的結構。因為驅動圓盤室的壓力是所有活塞的背壓，如果利用容量控制閥的工作改變驅動圓盤室的壓力，則改變在汽缸筒內的工作室中與被活塞壓縮流體的反力的平衡，活塞的平均軸向位置發(fā)生變化的同時，驅動圓盤的傾斜角度發(fā)生變化而改變活塞的行程，從而壓縮機的排出容量無級地變化。
還有，這個壓縮機中可以采用如下結構；和驅動圓盤的傾斜角度取得相同的角度，但旋轉被阻止的瓦撐壓板由驅動圓盤借助傳動推力軸承來支承的同時，利用瓦撐壓板邊緣的沿著徑向形成的多個導向槽，可以導向配合在活塞端部的多個瓦撐在導向槽內徑向自由滑動。由此，瓦撐和驅動圓盤不直接摩擦配合，可以獲得效率高的驅動圓盤型可變容量壓縮機。此時，也可以獲得和上述情形同樣的效果。
還有，這個壓縮機中，為了改變排出容量，作為改變驅動圓盤傾斜角度的辦法，為了聯(lián)接軸和圓盤，在軸的離開軸心的位置上安裝由多個銷軸和與這些銷軸配合的多個導向槽組成的滑塊連桿結構。另外，軸可以利用軸承只支承在機架的前端部。任何一種情形，軸沒有穿過圓盤延伸到汽缸體，汽缸體產生大的未利用空間。從而，利用汽缸體的這個未利用空間可以安裝容量控制閥，不會加大壓縮機的體積。
還有，這個壓縮機中，利用上述容量控制閥可以產生介于吸入室的壓力和排出室的壓力之間的任意一個壓力。由此，可以無級地改變壓縮機的排出容量。


圖1是表示本發(fā)明壓縮機實施例1的縱向剖面圖。
圖2是圖1所示實施例的另一運轉狀態(tài)的縱向剖面圖。
圖3是表示瓦撐壓板與瓦撐有關結構一例的側視圖。
圖4是表示瓦撐形狀一例的剖面圖。
圖5是表示實施例2的活塞結構的剖面圖。
圖6是表示實施例3的活塞結構的剖面圖。
圖7是表示實施例4的活塞結構的剖面圖。
圖8是表示實施例5的活塞結構的剖面圖。
圖9是表示實施例6的活塞結構的剖面圖。
圖10是表示實施例7的可變容量壓縮機的最大排出容量運轉狀態(tài)的一部分縱向剖面圖。
圖11是表示實施例7的可變容量壓縮機的零排出容量運轉狀態(tài)的一部分縱向剖面圖。
圖12是表示實施例7的可變容量壓縮機的實際最小排出容量運轉狀態(tài)的一部分縱向剖面圖。
圖13是表示實施例7的特征的扭力螺旋彈簧和有關部分的局部側視剖視圖。
圖14是表示實施例7的扭力螺旋彈簧的圖。
圖15A是實施例8的主要部分的縱向剖面圖。
圖15B是表示和實施例8對比的以往案例的縱向剖面圖。
圖16A是實施例8的具體案例的俯視圖。
圖16B是實施例8的縱向剖面圖。
圖17A是實施例8的應用案例的縱向剖面圖。
圖17B是實施例8的其他應用案例的縱向剖面圖。
圖18是驅動圓盤的傾斜角度為零時，表示位置關系和力關系的簡圖。
圖19是驅動圓盤的傾斜角度大時，表示位置關系和力關系的簡圖。
圖20是表示作為傳動推力軸承可使用的以往的滾針軸承的簡圖。
圖21是表示圖20所示的滾針軸承的剖面圖。
圖22是表示以往的滾針軸承保持架的立體圖。
圖23是表示實施例9的主要部分的傳動推力軸承的簡圖。
圖24是表示實施例10的主要部分的傳動推力軸承的簡圖。
圖25是表示實施例11的主要部分的傳動推力軸承的簡圖。
圖26是表示本發(fā)明實施例12的主要部分的立體圖。
圖27是表示本發(fā)明實施例12的瓦撐壓板和瓦撐有關結構的側視圖。
圖28是表示本發(fā)明實施例13的瓦撐壓板和瓦撐有關結構的側視圖。
圖29是表示本發(fā)明實施例14的縱向剖面圖。
圖30是表示圖29所示實施例的另一種運轉狀態(tài)的縱向剖面圖。
圖31是表示圖29所示實施例的主要部分俯視圖。
圖32是表示實施例15的主要部分俯視圖。
圖33是表示實施例16的驅動圓盤型可變容量壓縮機的縱向剖面圖。
圖34是表示瓦撐外形和與活塞的配合關系的立體圖。
圖35是表示瓦撐壓板與瓦撐有關結構一例的側視圖。
圖36是表示連通消音器室的連通口第一布置例的側視圖。
圖37是表示連通消音器室的連通口第二布置例的側視圖。
圖38是表示以往案例的縱向剖面圖。
圖39是表示本發(fā)明壓縮機的實施例1的縱向剖面圖。
圖40是表示容量控制閥和有關部分的實施例1的縱向剖面圖。
圖41是表示容量控制閥和有關部分的實施例2的縱向剖面圖。
圖42是表示容量控制閥和有關部分的實施例3的縱向剖面圖。
圖43是表示本發(fā)明壓縮機的實施例2的縱向剖面圖。
圖44是表示以往案例的縱向剖面圖。
圖45是表示圖44的以往案例的容量控制閥縱向剖面放大圖。
具體實施例方式
圖1至圖4是表示本發(fā)明壓縮機的實施例1的圖。在表示最大容量運轉狀態(tài)的壓縮機縱向剖面圖的圖1中，1是壓縮機外殼的一部分的前機架，2是汽缸體，插入在前機架1的內部，利用貫穿螺栓等聯(lián)接辦法把前機架1和后部的后機架3固定在一起。汽缸體2的內部的橫向(以下稱[軸向])有多個(例如六個)汽缸筒21在中心線的周圍均勻分布。后機架3的內部的周圍作為空間形成吸引室31的同時，中心部位作為空間形成排出室32。
4是從外部動力源聯(lián)接旋轉動力的驅動軸，圓盤部41和它垂直并形成一體。圓盤部41的靠邊緣的一個部位設有一個徑向的臂42向軸向凸出。臂42上開有作為凸輪機構的兩個導向槽，即上導向槽43和下導向槽44在給定的位置給定形狀形成。驅動軸4利用向心軸承402和404由前機架1支承的同時，利用支承圓盤部41背面的推力軸承403軸向也由前機架1支承。另外，這些軸承部設有軸封裝置401，防止從驅動軸4的周圍向外部泄漏流體。
5是驅動圓盤，由大概圓盤形的盤部分5a、從其中心部位凸出形成的盤轂(軸)5b和在盤轂5b的周圍從盤部分5a以圓環(huán)形狀凸出的凸緣部5c組成。驅動圓盤5具有從背面向圓盤部41凸出的兩個徑向的臂51，兩臂51之間支承兩個銷軸52和53。這些銷軸52和53插入在上述驅動軸4的臂42上形成的上導向槽43和下導向槽44，構成滑動配合。由此，驅動圓盤5可以和驅動軸一起旋轉，同時，相對于驅動軸可以傾斜。
驅動圓盤5的盤轂5b上套有中心有孔的瓦撐壓板6，利用壓板推力軸承601和壓緊螺母9與驅動圓盤5可以相對旋轉自由地配合。瓦撐壓板6和驅動圓盤5之間夾持后述的瓦撐8和傳動推力軸承500，并用于導向瓦撐8的徑向移動。另外，驅動圓盤5的盤轂5b設有擰緊壓緊螺母9的螺紋部。
實施例1的瓦撐壓板6的具體形狀，如果參照圖1、圖2和圖3就清楚。瓦撐壓板6在中央部位具有凹面6a，在凹面6a里可以安裝瓦撐壓板推力軸承601。如上所述，在凹面6a的中心部位形成安裝驅動圓盤5的盤轂5b的中心孔6b。瓦撐壓板6的邊緣開有和活塞7數(shù)目相同個數(shù)(例如6個)的徑向U字形缺口作為導向槽6c。
導向槽6c里滑動配合有圖3和圖4所示形狀的耐摩性瓦撐8的近似有底圓筒形的瓦撐主體8a。瓦撐壓板6和驅動圓盤5可以相對旋轉的配合，瓦撐壓板6的導向槽6c里配合安裝在活塞7的瓦撐主體8a，因此，阻止瓦撐壓板6的旋轉，隨著驅動圓盤5的傾斜旋轉，瓦撐壓板6只做擺動運動。伴隨這些，瓦撐壓板6上的多個瓦撐主體8a之間的距離、位置發(fā)生稍微的變化。因此，瓦撐壓板6的導向槽6c中的寬度尺寸稍微大，以便與瓦撐主體8a之間產生圖3中的符號62a、62b所示的間隙。
還有，每一個瓦撐8具有從瓦撐主體8a和向側面伸出的凸緣8c，以便被形成在瓦撐壓板6的瓦撐導向槽6c的兩側部分壓住。還有，如圖4所示，瓦撐8上分別設有球形的凹面8b，裝入形成在活塞7的一端的球形端部7a，利用鉚接等方法實施防脫，實現(xiàn)對瓦撐8的球鉸鏈配合。裝有瓦撐8的活塞7裝入在汽缸筒21內，可以滑動。
擰在驅動圓盤5的盤轂5b上形成的螺紋部分的螺母9，隔壓板推力軸承把瓦撐壓板6推向壓板推力軸承500和驅動圓盤5。由此，瓦撐壓板6把瓦撐8同時推向壓板推力軸承500。這樣，在驅動圓盤5上安裝推力軸承500、多個瓦撐8、瓦撐壓板6和傳動推力軸承601。驅動圓盤5的凸緣5c起軸承500對盤部分5a的定位作用。另外，圖1和圖2所示的501、502為環(huán)狀盤，是構成傳動推力軸承500的零件。
10是由厚板做成的閥門孔板，對應于各汽缸筒21的位置上分別開有至少各一個以上的吸入孔10a和排出孔10b。閥門孔板10的各吸入孔10a是利用一張薄的彈簧鋼板制成的吸入閥13的一部分來從汽缸筒21的一側關閉后機架3內的吸入室31。各排出孔10b也是利用一張薄的彈簧鋼板制成的排出閥11的一部分從后機架3的排出室32的一側關閉。排出閥11在利用螺栓14安裝保護它的閥門固定板12時，同時固定在閥門孔板10。另外，閥門孔板10和吸入閥13在前機架1、汽缸體2和后機架3固定成一體時，夾在其中而固定。
其次，說明實施例1的驅動圓盤型可變容量壓縮機的工作。驅動軸4由裝載在車輛上的內燃機或電動機等外部動力源帶動而旋轉，則對驅動軸4的圓盤部41通過臂42、上下導向槽43和44、兩個銷軸52和53、兩臂51聯(lián)結的驅動圓盤5就和驅動軸4一起旋轉。可是，瓦撐壓板6和驅動圓盤5通過壓板推力軸承601支承，并配合在瓦撐導向槽6c的多個瓦撐8分別配合在活塞7的球形端部7a，因此不能旋轉。從而，驅動圓盤5處于只對垂直于驅動軸4的假象的平面傾斜時，瓦撐壓板6和驅動圓盤5之間夾持傳動推力軸承500和多個瓦撐8，作和傾斜角度相應的擺動運動。由此，瓦撐壓板6和驅動圓盤5之間利用傳動推力軸承500夾持的多個瓦撐8和它聯(lián)結的多個活塞7在汽缸筒21內進行往復運動。
在實施例1的情形下，驅動圓盤5和瓦撐壓板6，兩個銷軸52和53在驅動軸4的上導向槽43和下導向槽44中滑動移動時，改變垂直于驅動軸4的平面的傾斜角度，所以所有活塞7的行程同時同量變化。由此，壓縮機的排出容量可以無級地變化。
多個活塞7中，也處于吸入行程的活塞頂面形成的工作室C的容積擴大而變?yōu)榈蛪海虼?，吸入?1內的應壓縮的流體，例如空調裝置的制冷劑，推開設在閥門孔板10的吸入孔10a的吸入閥13流入其中。與此相反，在處于壓縮行程的活塞7頂部的工作室C容積縮小，因此，其內部的流體被壓縮而變?yōu)楦邏海崎_設在閥門孔板10的排出孔10b的排出閥11，排出到排出室32。此時，排出容量大體上與由驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度所決定的活塞7的行程成正比。
這樣，如果改變驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度，則壓縮機的排出容量發(fā)生變化，因此，為了控制排出容量，在實施例1中利用圖中未示的壓力控制閥來改變作為所有活塞7的背壓的前機架室1a內部壓力。通常，由壓力控制閥向前機架室1a內部引入排出室32內的高壓和吸入室31內的低壓之間的某一個壓力。
如果提高前機架室1a的內部壓力，即提高所有活塞7的背壓，就破壞與各活塞7的頂部形成的工作室C內壓力之間的平衡，所以各活塞7的往復運動的中間位置移向靠近閥門孔板10的位置，以便獲得新的平衡為止。由此，所有活塞7的行程同時變小，壓縮機的排出容量無級地變小。
圖2是表示活塞7的行程實際上為零，排出容量也為零的狀態(tài)。此時，前機架室1a的內部壓力變?yōu)樽畲螅寗訄A盤5和瓦撐壓板6傾斜角度實際為零，所有的活塞7位于上死點，在汽缸筒21內幾乎不作往復運動。
與此相反，使圖中未示的壓力控制閥工作，降低前機架室1a的內部壓力，則因為作用在活塞7的壓力小，所有的活塞7的行程同時變大，壓縮機的排出容量無級地變大。圖1是表示前機架室1a內的壓力為最小，使驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角變最大限度為止，活塞7的行程及壓縮機的排出量變?yōu)樽畲蟮臓顟B(tài)。
實施例1的特征是利用一個瓦撐壓板6和借助傳動推力軸承500的驅動圓盤5夾持與活塞7的球形端部7a相配合的多個瓦撐8；這個驅動圓盤5利用兩個導向槽43、44和兩個銷軸52、53組成的雙滑動連桿機構來聯(lián)結在驅動軸4的臂42。
由此，利用傳動推力軸承500可以避免以往的驅動圓盤型可變容量壓縮機中的驅動圓盤與瓦撐8之間產生的大的摩擦，因此，大幅度提高瓦撐8的耐久性和可變容量壓縮機的可靠性。
還有，因為降低驅動圓盤5與瓦撐8之間的摩擦損失，帶來改善機械效率，提高壓縮效率等很大優(yōu)點。
另外，驅動軸4利用安裝在前機架1的前端部分的軸承402和404來支承，驅動軸4和驅動圓盤5利用雙滑動連桿機構聯(lián)結時，驅動軸4沒有必要穿過驅動圓盤5中心部位延伸到汽缸體2。因此，驅動圓盤5與瓦撐壓板6之間可以使用小直徑的壓板推力軸承601，從而，沒有結構限制，可以作到壓縮機體積的小型化、結構簡化。這對降低成本起很大作用。
另外，不利用雙滑動連桿機構也可以把驅動圓盤5和瓦撐壓板6聯(lián)結在驅動軸4上，但此時，驅動軸4有必要穿過驅動圓盤5和瓦撐壓板6的中心部位，因此，壓板推力軸承601需要使用其中心能穿過驅動軸4的大尺寸的軸承，不僅加大了其波及的瓦撐壓板6的直徑，還加大整個壓縮機的直徑。
還有，作為改變驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度來改變壓縮機排出容量的裝置，在實施例1中，改變前機架室1a的內部壓力，但本發(fā)明把這個裝置不作為特征，因此，采用可以達到同樣效果的其他裝置均可以。
下面，說明本發(fā)明的可變容量壓縮機的實施例2。從圖5所示的實施例2至圖9所示的實施例6的各實施例都是在活塞7的結構上有特征，其他結構和實施例1相同，因此在這些實施例中省略其整體結構的說明，只詳細說明活塞的細微部分。另外，和上述實施例1共同的部分附相同符號省略其說明。
這些實施例的主要部分的各個活塞7之間有些共同點。第一共同點是具有中空的厚度薄的結構。然后，中空的圓筒形部分的一端預先形成一體的如上述的球形端部7a或焊接的方法固定成一體。此時，只是球形端部7a為實心。通過把活塞7的大部分做成中空的結構，活塞7質量變化的大小，可相應地減少球形端部7a與瓦撐8之間的慣性力。由此，降低這個部分作用的摩擦力，減少磨損，提高耐久性能。
另外，這些實施例中存在的第二共同點是所用材料的選擇，不使用以往常用的鋁系材料，而使用鐵系材料?？墒?，汽缸體2的材料仍然使用鋁系材料。如果，活塞7也使用鋁系材料，則汽缸筒21和活塞7的滑動面為同類形材料而容易引起粘砂，需要在滑動面實施涂層；但活塞7使用鐵材料則不易發(fā)生粘砂，沒有必要實施與使用鋁系材料汽缸筒21滑動的面的涂層。
還有，如果活塞7利用鐵系材料，會出現(xiàn)比使用鋁系材料增大質量的問題，但這一問題利用活塞的中空的方法來可以避免。還有，如果活塞7利用鐵系材料，在與鋁系材料的汽缸筒21滑動的滑動面上沒有必要進行涂層，不僅可以降低汽缸體2和活塞7的成本，還有可以提高活塞強度的優(yōu)點。
進而，這些實施例中存在的第三共同點是任何一種活塞都7都具有圓錐形肩部7b。圓錐形肩部7b和球形端部7a、圓筒部7c圓滑過度，不易引起球形端部7a和圓筒部7c過度部分的應力集中，從而提高活塞7的強度、耐久性，所以變薄厚度的方法可以作到輕量化。
接著分別說明實施例2至實施例6的各實施例的主要部分的活塞7的各自的特征。首先，圖5所示的實施例2的活塞的特征是球形端部7a和它聯(lián)結的中空的圓錐形肩部7b預先制成一體，使圓筒部7c和圓錐形肩7b的開孔端部實施過盈配合(或焊接)而形成一體，并圓筒部7c的另一端壓入、鉚接盤狀底部7d而形成一體。另外，為了加強圓錐形肩部7b和圓筒部7c聯(lián)接，在圓筒部7c的一端形成臺階7e和厚度薄的部分7f。
圖6所示的實施例3的活塞7的特征是把球形端部7a、圓錐形肩部7b和圓筒部7c預先形成一體，其圓筒部7c的開孔端部利用實施例2相同的方法聯(lián)接底部7d。實施例3比實施例2其結構還簡單，成本、強度等方面比實施例2獲得更優(yōu)越的效果。
圖7中所示的實施例4的活塞7的特征是圓筒部7c和底部7d預先形成為一體，其圓筒部7c的開孔端部里和實施例2同樣的方法聯(lián)接圓錐形肩部7b。此時，成本、強度等方面比實施例2獲得更優(yōu)越的效果。
圖8中所示的實施例5的活塞7的特征是和實施例2相同的方法聯(lián)接圓錐形肩部7b、圓筒部7c和底部7d，但球形端部7a作為單獨的零件制作之后焊接在圓錐形肩部7b的前端。預先另制作各部分零件，比較難制作的球形端部7a部分的制作變?yōu)槿菀祝嬖跒榱寺?lián)接各部分的成本高、強度降低等缺點。
圖9中所示的實施例6的活塞7的特征是圓預先作為一體形成錐形肩部7b、圓筒部7c和底部7d，球形端部7a作為單獨的零件制作之后焊接在圓錐形肩部7b的前端的方法來聯(lián)接在一起。此時，比較難制作的球形端部7a部分的制作變?yōu)槿菀?，但因采用對圓錐形肩部7b的球形端部7a焊接方法，有時引起比上述的方法降低強度的不良情況。
圖10至圖14表示本發(fā)明的實施例7。一般說來，根據(jù)工作室C內的壓縮反作用力與前機架室1a的內部壓力等的活塞7的背壓之間的平衡來自動變化排出容量的可變容量壓縮機中，發(fā)動機開始工作，隨之壓縮機開始旋轉時，為了減少發(fā)動機的負荷、緩和旋轉時的沖擊，最好是小容量狀態(tài)下停機。為此，安裝施加減少圓盤傾斜角度方向力的彈簧。可是，如圖2所示，驅動圓盤5的傾斜角度實際上為零或最小值的狀態(tài)下停止運轉，之后重新開始運轉，則如圖1所示一樣，傾斜角度為零或最小值開始增大其角度時的運轉狀態(tài)中，因為最初的活塞7的行程很小，幾乎不作壓縮工作室C的工作而工作室C內的壓力低，因此具有使驅動圓盤5如圖1所示一樣傾斜的力弱，排出容量緩慢上升的特性。從而，有必要迅速提高排出容量時，適應性成為問題。為了解決這個問題，在驅動軸穿過圓盤的中心部位延伸到汽缸體的以往形式的可變容量壓縮機中，驅動軸穿過驅動圓盤的中心部位兩側分別安裝螺旋彈簧，這兩個壓縮螺旋彈簧的互相推動使圓盤的傾斜角度增大的方向施加力。
然而，本發(fā)明的可變容量壓縮機中，基本上，驅動軸4沒有穿過驅動圓盤5為一個特征，驅動圓盤5由驅動軸4以懸臂梁方式支承，因此不能安裝兩個壓縮彈簧。由此，本發(fā)明的實施例7中，替代兩個壓縮彈簧安裝如圖13、圖14所示的一個扭力螺旋彈簧15，解決了這個問題。
扭力螺旋彈簧15的形狀和其各部分的配合狀態(tài)，如果參照圖10至圖12中的一個和圖13就很清楚。即，扭力螺旋彈簧15如圖13所示的一樣，具有左右對稱的形狀，中央的起名為彈簧前臂15a的部分，如圖12所示的一樣，配合在驅動軸4的圓盤部41的表面。扭力螺旋彈簧15的兩側部分纏繞在由驅動圓盤5的一個上臂51a所支承的上銷軸52后，纏繞在由一對下臂51b支承的下銷軸53，進而延伸到兩端形成一對彈簧后臂15b。如圖11和圖12所示，在驅動圓盤5的傾斜角度為零或最小時，彈簧后臂15b的兩個端部，使其配合在圓盤部41的下臂42b的凸出狀爪部42c，而且如圖10所示，在驅動圓盤5的傾斜角度大于給定值時，使其離開爪部42c。
扭力螺旋彈簧15由于纏繞在上銷軸52周圍部分的彈性力，發(fā)生使驅動圓盤5的傾斜角度零或最小方向的力FB1。這個力FB1因彈簧前臂15a總是和圓盤部41的表面接觸，通過下銷軸53總是作用在驅動圓盤5上。另外，扭力螺旋彈簧15由于纏繞在下銷軸53部分的彈性力，可以發(fā)生使驅動圓盤5的傾斜角度變大的方向的作用力FB2。但是，這個力FB2在彈簧前臂15a的前端配合在爪部42c的如圖11或如圖12所示的狀態(tài)時，即只限于驅動圓盤5的傾斜角度為零或最小時起有效作用，消除使驅動圓盤5的傾斜角度的力FB1，但在如圖10所示一樣的驅動圓盤5的傾斜角度大于給定值時，彈簧前臂15a的前端離開爪部42c，因此，不能有效地起作用。從而，這樣的運轉狀態(tài)時，扭力螺旋彈簧15只發(fā)生力FB1。由于這樣的作用，扭力螺旋彈簧15在驅動圓盤5的傾斜角度大的狀態(tài)時，變小傾斜角度的方向，而在傾斜角度為零或最小的狀態(tài)時，增大傾斜角度的方向對驅動圓盤5施加作用力。
實施例7的可變容量壓縮機具有這樣作用的一個扭力螺旋彈簧15，所以在圖12所示的運轉停止或圖11所示的排出容量為零或最小的運轉狀態(tài)時，發(fā)生力FB2使驅動圓盤5的傾斜角度變大的作用力，因此，活塞7的前機架室1a內沒有作用背壓FH的運轉停止狀態(tài)或背壓FH不大的運轉開始狀態(tài)時，驅動圓盤5由于受力FB2的作用，強制取給定的傾斜角度，變?yōu)閳D12所示的狀態(tài)。另外，圖11所示的一樣，運轉中排出容量為零或最小時，前機架室1a的內部壓力FH高，并工作室C的壓縮反作用力FP小，即使是扭力螺旋彈簧15的作用力FB2存在，驅動圓盤5的傾斜角度變?yōu)榱慊蜃钚　Ｒ虼?，即使是安裝扭力螺旋彈簧15也不會妨礙排出容量的控制。
下面，作為本發(fā)明的實施例8，對活塞7一端的球形端部7a和與瓦撐8的聯(lián)接的球鉸鏈部分的結構或制造方法的特征部分加以說明。實施例8的特征是就在于球鉸鏈上，其外的結構和其他實施例相同。本發(fā)明的實施例8中，如圖15所示，先制作活塞7和球形端部7a之后，利用給定的鑄型鑄造瓦撐8，以便可以鑄入球形端部7a。由此形成瓦撐主體8a和瓦撐凸緣8c的同時，鑄入成形方法同時形成鉸鏈部17。瓦撐8一側自動形成的球形凹面8b是復制活塞7一側的球形端部7a的球面的形狀，因此，表面的粗糙度、表面形狀都是一樣的。從而沒有必要機械加工球形凹面8b。還有，球形端部7a周圍的瓦撐主體8a容易制作厚的，鑄入成形的球鉸鏈部17的拉伸強度可以很大。
為了進行比較，在圖15B中表示以往經常進行的鉚接(過盈配合)方法的鉸鏈部16。此時，先形成活塞7一側的球形端部7a以后，在其球形端部7a的周圍進行瓦撐8的瓦撐主體8a的鉚接(過盈配合)，鉚接(過盈配合)可能的瓦撐主體8a的厚度有限，很難提高鉚接(過盈配合)的鉸鏈部16的拉伸強度。還有，即使是由于鉚接(過盈配合)瓦撐8的球形凹面8b的表面有形狀惡化，很難用機械加工方法修復它。反過來說，不產生這些問題，也就是鑄入成形方法來制作鉸鏈部17的優(yōu)點。
圖16A和圖16B是分別表示具有鑄入成形鉸鏈部17的瓦撐8的具體例，哪一個都是用以往的鉚接(過盈配合)方法很難成形的情況。即，圖16A的情形是利用瓦撐8的鑄入成形法形成鉸鏈部17的瓦撐主體為橢圓形的情形，并且，橢圓形瓦撐主體8e的短徑部分有加強筋8d。瓦撐8即使是這樣復雜的形狀，實施例8中利用鑄造方法也可以容易實施。圖16B的情形是瓦撐8的主體具有圓錐面8f的情形，這種情形也可以利用鑄造方法鑄入活塞7的球形端部7a，可以利用鑄入成形法簡單形成鉸鏈部17。
鑄入成形法形成鉸鏈部17不限于球形端部7a直接形成在活塞7的端部的情形。如圖17A所示，活塞7的一端有球形凹面7g的同時，有和它配合的連接桿18的球形端部18a時，先制作連接桿18的球形端部18a，然后，鑄造活塞7，以便鑄入(球形端部18a)它，從而可以利用鑄入成形法形成鉸鏈部17。
另外，如圖17B所示，利用鑄入成形法不僅在活塞7和連接桿18之間形成鉸鏈部17，還可以利用鑄入成形法形成連接桿18的另一端形成的球形端部18b與瓦撐8之間形成鉸鏈部17。此時，預先在連接桿18的另一端形成球形端部18b之后，鑄造瓦撐8，以便鑄入球形端部18b。
下面，說明本發(fā)明的實施例9。實施例9的可變容量壓縮機的特征是驅動圓盤5和瓦撐8之間的傳動推力軸承500的改進。在這個部位安裝的傳動推力軸承500由于以下理由最好是使用徑向長的柱(滾針)的所謂滾針軸承。圖18和圖19表示驅動圓盤5、活塞7、瓦撐8和傳動推力軸承500的位置關系和作用力關系的模式圖。圖18所示的排出容量為零或最小的運轉狀態(tài)中，驅動圓盤5相對于驅動軸4近似垂直，在這個例中，設計成徑向布置的細長的柱500a的中央部分位于汽缸筒21和活塞7的中心軸線BS。這是活塞7的推力FP施加在柱500a的長度方向(驅動圓盤5的徑向)的中央的最理想的狀態(tài)。
這樣設計時，圖19表示驅動圓盤5以圖中符號4a表示的擺動中心為中心，傾斜α角度的狀態(tài)。圖19中，假設通過柱500a中心，垂直于該柱500a的直線為NS、位于下死點和上死點的兩個活塞7的力的方向線分別為FPx和FPy、驅動圓盤5的擺動中心4a到活塞7的球形端部7a距離為t、驅動軸4中心軸線到活塞7的中心線BS距離為BP。
圖19中很清楚，隨著驅動圓盤5的傾斜，力的方向離開柱500a的中央部分，位于下死點的活塞7x中，力的方向線FPx移動到柱500a的中央部分更內側。另外，位于上死點的活塞7y中，力的方向線FPy移動到柱500a的中央部分更外側。作用在柱500a的力的位置最好是位于其中央部位，有必要避免作用在柱500a的端部。因此，柱500a的長度需要很長。
然而，一般多個柱輻射狀布置的推力滾針軸承中，嚴密的意義來說，各個柱相對于夾持它的對方的面，不是作純滾動運動，而發(fā)生根據(jù)柱的長度、和它配合位置的面的半徑的滑移。圖20至圖22表示本發(fā)明的可變容量壓縮機中作為傳動推力軸承500可使用的以往的推力滾針軸承構造。在一個圓周上排列的多個柱500a，由筐形狀的保持架500b來維持一定的間隔，保持架500b由互相組合的兩個半部保持架500c、500d構成，這些半部分別具有露出柱500a一部分的窗戶類似的開口部500e、500f。
這樣結構的以往型的推力軸承中，假設通過所有柱500a的中央部分圓的直徑為φD、各柱500a的長度為W，則各個柱500a的外端部發(fā)生滑移率為W/2π的滑移，而內端部發(fā)生滑移率為-W/2π的滑移。從而，所有柱500a的中央部分配合的圓的半徑相同時，這些滑移率的絕對值與柱500a的長度成正比。當然，滑移率小為好，雖然和負荷有關，滑移率過大時，傳動推力軸承的壽命變短。
另一方面，本發(fā)明的可變容量壓縮機中，有必要安裝支承驅動圓盤5和活塞7的瓦撐8之間的大的負荷的傳動推力軸承500，有必要使用如上述的具有長的柱500a的推力滾針軸承，但這和延長使用壽命的要求相違背。因此，本發(fā)明的實施例9中，為了同時滿足這些要求，提供具有充分的承載能力的同時滑移率小的傳動推力軸承500。
如圖23所示，本發(fā)明的實施例9的傳動推力軸承500的多個短滾柱分別排列在分成多個同心圓的圓周為其特征。為此，在實施例9中，利用同心圓形狀的多個保持架503、504，由這些保持架503、504來分別單獨支承分別獨立的短滾柱505和506。柱505和506都為短滾柱，各自的外端的線速度和內端的線速度之差異變小，滑移率也變小。
圖24中表示大體上同樣的構思提案的實施例10的主要部分的傳動推力軸承500。實施例10中也利用內外兩排的短滾柱505和506，但此時，短滾柱505和506由一個保持架507來固定為特征。如果和上述的實施例9一樣，利用分別單個的保持架503和504，則有必要取比較大的內短滾柱505和外短滾柱506之間間隙δW，因此整個傳動推力軸承的外徑變大，但如果利用實施例10的一個保持架，則可以作到間隙δW小，整個傳動推力軸承500的外徑變小。
進一步推進實施例10構思的就是圖25所示的實施例11。此時，利用一個保持架508，從同一個開口露出短滾柱505和506的一部分。短滾柱505和506的旋轉速度產生稍微的差異，但這個差異幾乎不成問題。實施例11中，上述間隙δW變?yōu)榱?，傳動推力軸承500的整體外徑可以小于實施例9和實施例10的外徑。哪一種都使用短滾柱505和506，可以限制滑移率的增加，同時可以提高傳動推力軸承500的承載能力。
如本發(fā)明一樣的可變容量壓縮機中，改變排出容量時，有必要提高前機架室1a的內部壓力，把活塞7向汽缸體2的方向加力支撐，因此，瓦撐8強制推向環(huán)狀板502或瓦撐壓板6的方向。這個力隨著排出容量、活塞7的直徑等壓縮機參數(shù)不同而不同，比如活塞7的直徑為31mm，HFC-134a為制冷劑的制冷劑壓縮機時為150N。這個力在CO2作為制冷劑時，明顯變大。例如活塞7的直徑為20mm時，也大約達到500N。
另一方面，運轉中，瓦撐8和瓦撐壓板6之間發(fā)生微小距離的相對滑動，為了圓滑這些滑動，最好是加大這些的接觸面積。然而，加大瓦撐8的凸緣8c，增大與瓦撐壓板6的滑動接觸面積，在利用以往的瓦撐時，瓦撐8與其他瓦撐8之間或其他部件之間產生幾何學上的干擾。
作為這個問題的對策，說明圖26和圖27所示的本發(fā)明的實施例12。實施例12的特征在于瓦撐8的形狀、尤其是和瓦撐壓板6滑動接觸的瓦撐凸緣8c的形狀。這個形狀用一句話表現(xiàn)的話，可以說是[近似扇形]。另外，實施例1中的如圖3所示的瓦撐凸緣8c的形狀為近似長方形，所以比以往的圓形瓦撐壓板6接觸面積大，但比實施例12似的盡可能地加大瓦撐凸緣8c，接觸面積小得很。實施例12中的瓦撐凸緣8c其外邊緣8g和內周面8h做成和瓦撐壓板6的外圍近似同心的圓弧面，并兩個側面8i做成徑向的平面，這樣最大限度加大瓦撐凸緣8c的面積。另外，四個邊角給予適當?shù)腞過度。
圖中未示的實施例12可變容量壓縮機的整體結構和圖1和圖2所示的實施例1基本相同，但幾處不同點，如與圖3對應的圖27中可以清楚看出的一樣，實施例12中的活塞7和汽缸筒21的個數(shù)比實施例1的少一個的五個，瓦撐壓板6的瓦撐導向槽6c的數(shù)也是五個。因此，從這一點也可以使瓦撐凸緣8c的面積大于實施例1的。
作為實施例12的變形例的圖28中表示本發(fā)明的實施例13。比較圖27就清楚，實施例13的瓦撐凸緣8c的形狀具有介于圖27所示的實施例12的扇形和圖3所示的實施例1的長方形的形狀。但，瓦撐凸緣8c的伸出部分在和相鄰的瓦撐凸緣8c不發(fā)生干擾的范圍內盡可能加大，瓦撐壓板6、環(huán)狀板502之間同樣加大滑動接觸面積。加大這一程度的瓦撐凸緣8c，可以獲得遠遠好于以往的圓形瓦撐的良好的效果。
下面，利用圖29至圖31說明本發(fā)明的可變容量壓縮機的實施例14。實施例14的可變容量壓縮機和圖1、圖2所示的實施例1的主要不同點是，實施例1中活塞7的瓦撐8借助于傳動推力軸承500和驅動圓盤5間接配合，而實施例14中，和以往的驅動圓盤型可變容量壓縮機中經常采用的一樣，設在活塞7的一對半球形瓦撐19和20夾住驅動圓盤5，是直接滑動的配合。因此，沒有必要安裝實施例1的傳動推力軸承500、瓦撐壓板6、壓板推力軸承601。這樣，除了一對瓦撐19和20直接與驅動圓盤5滑動配合以外，實施例14的可變容量壓縮機具有和實施例1實際上相同的結構。
實施例14的可變容量壓縮機在瓦撐19、20與驅動圓盤5之間發(fā)生高速滑動，因此，不太適應于高速、高負荷運轉，但除了驅動圓盤5和瓦撐8之間配合以外，其他部分的結構和實施例1相同，所以驅動圓盤5由驅動軸4利用雙滑動連桿機構懸臂梁形式配合在一邊，可以獲得實施例1相同的實際效果。因此，實施例14是將本發(fā)明的技術思想可以適用于采用以往形式瓦撐19和20的可變容量壓縮機上的一個例子。
實施例14中，作為詳細結構，設在驅動圓盤5的臂51和圖10所示的實施例7相同，在實施例14中分為上臂51a和下臂51b，如圖31所示，并由一個板狀構成。從而，兩個臂42利用其導向槽支承銷軸，安裝在上臂51a的上銷軸52(圖31中用它的頭部52a、防脫開口環(huán)52b來表示)通過上導向槽43支承的同時，安裝在下臂51b的下銷軸53通過下導向槽44支承，兩個臂42從兩側夾住支承由一塊板做成的上臂51a和下臂51b。
圖32表示作為實施例14的變形例的實施例15的主要部分。實施例15和實施例14的不同的點是隔一定間隔設兩個上臂51a(圖29所示的下臂51b也同樣)，兩個臂42分別通過銷軸52，從臂51a、51b的兩側支撐。充分加大兩個臂42的間隔，可以具有比實施例14更可靠地實現(xiàn)驅動軸4對驅動圓盤5的支撐狀態(tài)的優(yōu)點。
另外，圖示的實施例中，說明有關本發(fā)明的可變容量壓縮機，但驅動圓盤5的傾斜角度一定的固定容量型壓縮機可以認為是個可變容量壓縮機的特殊工作形態(tài)，就清楚知道本發(fā)明特征的一部分可以適應于固定容量型壓縮機，從這個意思來說本發(fā)明包括固定容量型壓縮機。另外，本發(fā)明適用于固定容量型壓縮機時，也可以同樣獲得壓縮機的小型化、結構簡單化等的上述本發(fā)明的效果。
附圖中，圖33至圖35是表示本發(fā)明作為驅動圓盤型可變容量壓縮機實施的實施例16的圖。圖33表示最大排出容量運轉狀態(tài)的壓縮機整體結構的縱向斷面結構，1是壓縮機外殼的一部分的前機架、2是插入在前機架1并利用多個螺栓40聯(lián)接后機架3共同形成一體的汽缸體。汽缸體2的內部，圖33的橫向(軸向)在中心線周圍均勻分布有五個或六個汽缸筒21。后機架3的內部的周圍作為空間形成吸入室31的同時，中心部位作為空間形成排出室32。
4是用于從外部的動力源聯(lián)接旋轉動力的驅動軸，圓盤部41和它垂直并形成一體。圓盤部41的邊緣一個部位設有一個徑向的臂42，軸向凸出。臂42上開有作為凸輪機構的兩個導向槽，即上導向槽43和下導向槽44在給定的位置給定的形狀形成。驅動軸4通過向心軸承402和404支承在前機架1的同時，通過支承圓盤部41背面的推力軸承403，軸向也支承在前機架1。另外，這些軸承部分設有軸封裝置防止從驅動軸4周圍向外泄漏流體。
5是驅動圓盤，由大概圓盤形的盤部分5a、從其中心部位凸出形成的盤轂5b和盤轂5b的周圍從盤部分5a圓環(huán)形狀凸出的凸緣部5c組成。驅動圓盤5具有從背面向軸的圓盤部41凸出的兩個徑向的臂51，兩個臂51之間支承兩個銷軸52和53。這些銷軸52和53插入在上述驅動軸4的臂42上的上導向槽43和下導向槽44中，構成滑動配合。由此，驅動圓盤5可以和驅動軸一起旋轉，同時，相對于驅動軸可以傾斜。
驅動圓盤5的盤轂5b上套有中心有孔的瓦撐壓板6，利用壓板推力軸承601和螺母9與驅動圓盤5可以相對旋轉自如地配合。瓦撐壓板6用于和驅動圓盤5之間夾持后述的瓦撐8和傳動推力軸承500。另外，驅動圓盤5的盤轂5b設有擰緊壓緊螺母9的螺紋部。
實施例16中，和活塞7的一端的球形端部71共同構成球鉸鏈的，分別與球形端部71可以旋轉配合的瓦撐8的形狀參照圖34就清楚。另外，這個例表示活塞7的數(shù)目為6個的情形。瓦撐壓板6的中央部位具有圓形的凹面61，在凹面61內可以裝入壓板推力軸承601。如上所述，在凹面61中心部位形成安裝驅動圓盤5的盤轂5b配合的中心孔63。瓦撐壓板6的邊緣開有和活塞7數(shù)目相同個數(shù)的具有一定寬度的徑向的瓦撐導向槽62。
瓦撐導向槽62上配合圖34所示形狀的瓦撐8的近似有底圓筒形的瓦撐主體8a。瓦撐壓板6相對于驅動圓盤5旋轉自如地配合，但瓦撐壓板6的瓦撐導向槽62里配合安裝在活塞7的瓦撐主體8a，瓦撐壓板6的旋轉被阻止，隨著驅動圓盤5的傾斜旋轉而只作擺動運動。伴隨這些，瓦撐壓板6上的瓦撐主體8a之間的距離、位置發(fā)生稍微的變化。因此，瓦撐壓板6的瓦撐導向槽62的寬度尺寸應有余地。
瓦撐8的瓦撐主體8a上分別形成球形凹面8b，其中配合活塞7一端形成的球形端部71，利用鉚接(過盈配合)等方法實施防脫而形成球鉸鏈，實現(xiàn)對瓦撐8旋轉滑動自如地配合。安裝瓦撐8的活塞7可滑動地安裝在汽缸筒21內部。每一個瓦撐8的瓦撐主體8a伸出一對瓦撐凸緣8c，形成在瓦撐壓板6的瓦撐導向槽62的兩側部分壓住瓦撐凸緣8c。
擰在形成在驅動圓盤5的盤轂5b的螺紋部分的螺母9借助于傳動推力軸承601把瓦撐壓板6推向傳動推力軸承500和驅動圓盤5的方向。由此，瓦撐壓板6可以把多個瓦撐8同時推向傳動推力軸承500。這樣，驅動圓盤5上組裝傳動推力軸承500、多個瓦撐8、瓦撐壓板6和壓板推力軸承601等各部分。驅動圓盤5的凸緣部5c起傳動推力軸承500對盤部分5a的定位作用。另外，圖33所示的501、502是環(huán)狀的圓盤，組成傳動推力軸承500的一部分。
10是由厚板制作的閥門孔板，對應于各汽缸筒21的位置上分別開有各至少一個的吸入孔10a和排出孔10b。每一個吸入孔10a可以連通汽缸筒21內部的工作室21a、后機架3外圍形成的吸入室31。同樣，排出孔10b可以連通設在后機架3的排出室32。
閥門孔板10的吸入孔10a由一片薄的彈簧鋼片制作的吸入閥13的一部分從汽缸筒21的一側關閉。另外，排出孔10b也是由一片薄的彈簧鋼片制作的排出閥11的一部分從排出室32的一側關閉。排出閥11利用螺栓14和螺母25固定保護它的閥門壓板12時，同時固定。還有，閥門孔板10和吸入閥13是固定前機架1、汽缸體2和后機架3成為一體時，夾在它們之間固定。
如上所述，汽缸體2上有五個或圖35所示例的六個汽缸筒21，它的中心部位產生很大的未利用空間。這是因為驅動軸4只支承在前機架1，驅動軸4沒有延伸到汽缸體2，沒有安裝支承前端的軸承的緣故。實施例16中，利用這個未利用空間形成消音器室22，把消音器室22利用穿過閥門孔板10的一個以上的連通孔23連通于排出室32。另外，雖然圖中未示，作為其他實施例消音器室22或者連通吸入室31或者把消音器室22劃分兩個，其中一個與排出室32、另一個連通于吸入室31。
連通孔23的具體的布置例在圖36和圖37所表示。哪一種情形都是汽缸筒上設有五個汽缸筒21的情形，活塞7也有五個。圖36所示的第一布置例中，五個連通孔23形成在星形狀的閥門壓板12的股部分。這又是閥門壓板12背后的同形狀的排出閥11的股部分。圖37所示的第二布置例中，一個連通孔24穿過螺栓14的中心部的通孔。
接著說明本發(fā)明實施例16的圓盤型可變容量壓縮機的工作。驅動軸4由裝載在車輛的內燃機或電動機等外部動力源旋轉驅動，和驅動軸4的圓盤部41利用臂42、上下導向槽43、44、兩個銷軸52、53、兩個臂51聯(lián)結的驅動圓盤5，隨著驅動軸4一起旋轉。驅動圓盤5利用壓板推力軸承601支承瓦撐壓板6，配合在瓦撐導向槽62的多個瓦撐8分別配合在活塞7的球形端部71，因此，瓦撐壓板6不能旋轉，而在驅動圓盤5如圖33所示一樣，只在對垂直于驅動軸4的假想的平面傾斜時，瓦撐壓板6夾持它和驅動圓盤5之間的傳動推力軸承500和多個瓦撐8，作和傾斜角度相應的擺動運動。由此，瓦撐壓板6和驅動圓盤5之間借助傳動推力軸承500夾持的多個瓦撐8、和它們配合的多個活塞7在各自的汽缸筒21內作往復運動。
實施例16的情形下，驅動圓盤5的瓦撐壓板6由兩個銷軸52和53在驅動軸4的上導向槽43和下導向槽44里滑動移動時，改變對驅動軸4的傾斜角度，所有活塞7的行程同時變化相同的量。由此，壓縮機的排出容量可以無級地變化。
在多個活塞7的頂部形成的工作室21a中，處于吸入行程的工作室容積擴大而變?yōu)榈蛪?，吸入?1內應壓縮的流體比如空調裝置的制冷劑推開設在閥門孔板10吸入孔10a的吸入閥13流進其中。與此相反，處于壓縮行程的活塞7頂部形成的工作室21a的容積縮小，其內部的流體被壓縮而變?yōu)楦邏海崎_設在閥門孔板10排出孔10b的排出閥11排出到排出室32。此時的排出容量大體上和由驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度所決定的活塞7的行程大小成正比。
這樣，改變驅動圓盤5和瓦撐壓板6傾斜角度就壓縮機的排出容量變化，為了控制排出容量，在實施例16的可變容量壓縮機中，利用圖中未示的壓力控制閥改變作為所有活塞7的背壓的前機架室1a的內部壓力。通常，前機架室1a的內部作為控制壓力從壓力控制閥導入排出室32的高壓和吸入室31的低壓之間的中間壓力。
如果提高前機架室1a的內部壓力，即提高所有活塞7的背壓，則破壞這個背壓與各活塞7頂部形成的工作室21a壓力的平衡狀態(tài)，多個活塞7的平均位置向靠近閥門孔板10的位置移動，以至達到新的平衡為止。由此，所有活塞7的行程變小，壓縮機的排出容量無級地變小。
雖然圖中未示，前機架室1a的內部壓力變?yōu)樽畲螅寗訄A盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度實際上為零時，所有活塞7實際上位于上死點，在汽缸筒21內幾乎不作往復運動。
與此相反，使圖中未示的壓力控制閥工作，降低前機架室1a的內部壓力，則，因為作用在活塞7的背壓小，所有活塞7的行程同時變大，壓縮機的排出容量無級地變大。圖33表示前機架室1a的內部壓力變?yōu)樽钚。寗訄A盤5和瓦撐壓板6傾斜角度變?yōu)樽畲?，活?的行程和壓縮機的排出容量變?yōu)樽畲髸r的狀態(tài)。
實施例16的一個特征是把直接配合在活塞7球形端部71的每一個瓦撐8利用一個瓦撐壓板6和驅動圓盤5一起借助傳動推力軸承500夾持，同時，這個驅動圓盤5利用兩個導向槽43、44和兩個銷軸52、53組成的雙滑動連桿機構聯(lián)結在驅動軸4的臂42，將配合在驅動圓盤5的所有部分利用向心軸承402、404和推力軸承403只支承在前機架1。
由此，沒有必要圖38所示的以往的壓縮機一樣，把驅動軸4的前端延伸到汽缸體2之后利用軸承64支承，因此，實施例16中，可以利用汽缸體2中心部位的未利用空間可以形成盡可能大的空間的消音器室22，把這個消音器室22利用形成在閥門孔板10的五個連通孔23連通于排出室32。這就是第二特征。
利用排出室32和消音器室22連通的方法，排出室32的容積比外觀大得多，因此可以有效限制從排出室32排出外部的壓縮流體的壓力變動(排出脈動)。另外，實施例16中，把消音器室22和排出室32連通，但利用圖中未示的連通孔把消音器室22連通于吸入室31時，可以限制吸入脈動是不言而喻的。還有，如上所述，把消音器室22分成兩室連通于吸入室31和排出室32，則可以同時限制吸入脈動和排出脈動。
另外，作為本發(fā)明的附加效果，因為驅動軸4只支承在前機架1，比驅動軸4穿過驅動圓盤5利用軸承64支承在汽缸體2中心部位，不僅結構簡單，還明顯縮短驅動軸4的長度，從而可以大大縮短整個壓縮機的軸向長度。另外，用于驅動圓盤5和瓦撐壓板6配合的壓板推力軸承601可以使用小直徑的軸承，因此在徑向可以縮小前機架1、汽缸體2的直徑。這些對壓縮機整體的小型化、輕量化起作用，并由于結構簡單可以降低制作成本。
另外，實施例16是有關可變容量型壓縮機的實施例，但可以適用于固定容量型壓縮機是清楚的。還有，本發(fā)明的適用對象不限于驅動圓盤型壓縮機。
圖39表示把本發(fā)明實施在驅動圓盤型可變容量壓縮機的實施例17。
圖40和圖41表示其主要組成部分的容量控制閥和其附設終端部分的一部分例子。表示實施例17的壓縮機的最大排出容量運轉狀態(tài)的整體縱向斷面結構的圖39中，1是壓縮機外殼一部分的前機架，2是表示插入在前機架1內部并利用多個螺栓40和后機架3聯(lián)接成一體的汽缸體。汽缸體2的內部在圖39的橫向(軸向)中心線周圍均勻分布有五個或六個汽缸筒21。后機架3的內部的邊緣部分作為空間形成吸入室31的同時，中心部分作為空間形成排出室32。
4是從外部動力源聯(lián)接旋轉動力的軸，圓盤部41和它垂直并形成一體。圓盤部41的邊緣有一個臂42軸向凸出。臂42的給定位置上開有給定形狀的作為凸輪機構的導向槽，即上導向槽43和下導向槽44。驅動軸4利用向心軸承402和404支承在前機架1的同時，利用支承圓盤部41背面的推力軸承403軸向也支承在前機架1。另外這些軸承部位設有軸封裝置401防止軸4的周圍泄漏流體到外部。
5是驅動圓盤，由近似圓盤形狀的圓盤部5a、其中心部位凸出的盤轂5b形成。驅動圓盤5的背面向圓盤部41凸出兩臂51，兩臂之間支承兩個銷軸52和53。這些銷軸52和53插入在上述軸4一側形成的上導向槽43和下導向槽44，形成滑動配合。由此，驅動圓盤5不僅可隨軸4一起旋轉，還可以相對于軸4傾斜。
驅動圓盤5的盤轂5b上套有中心孔的瓦撐壓板6，利用壓板推力軸承601和壓緊螺母9相對于驅動圓盤5相對旋轉自如地配合。瓦撐壓板6用于和驅動圓盤5一起夾住以后要敘述的瓦撐8和傳動推力軸承500。另外，驅動圓盤5的盤轂5b上有安裝壓緊螺母9的螺紋部。
和實施例17中一樣，為了和活塞7一端的球形端部7a構成球鉸鏈，分別鉸鏈配合在球形端部7a的瓦撐8，利用瓦撐壓板6推在傳動推力軸承500上。瓦撐壓板6的中心部位設有圓形的凹面，其中安裝壓板推力軸承601。瓦撐壓板6的邊緣部開有相當于瓦撐8的數(shù)目的，即活塞7數(shù)目相同的一定寬度的徑向輻射的瓦撐導向槽。瓦撐壓板6可以相對于驅動圓盤5旋轉，但瓦撐壓板6的瓦撐導向槽里配合安裝在活塞7的瓦撐8，因此，瓦撐壓板6的旋轉被阻止，只能作隨著驅動圓盤5傾斜旋轉的擺動運動。
瓦撐8上分別設有球形凹面，其中配合活塞7一端的球形端部7a，利用鉚接(過盈配合)等方法實施防脫處理而構成球鉸鏈，實現(xiàn)對瓦撐8的球鉸鏈配合。安裝瓦撐8的活塞7可以安裝在汽缸體2的汽缸筒21內，形成滑動配合。雖然圖中未示，瓦撐8具有向側面橫向伸出一對瓦撐凸緣，形成在瓦撐壓板6的導向槽兩側部分推瓦撐凸緣。
安裝在驅動圓盤5的盤轂5b形成的螺紋部的壓緊螺母9，使壓板推力軸承601介于中間把瓦撐壓板6推向傳動推力軸承500和驅動圓盤5的方向。由此，瓦撐壓板6把多個瓦撐8同時推向傳動推力軸承500方向。這樣，驅動圓盤5上可以組裝推力軸承500、多個瓦撐8、瓦撐壓板6和壓板推力軸承601等。
10是由厚板制作的閥門孔板，對應于各個汽缸筒21的位置上分別開有至少各一個的吸入孔10a和排出孔10b。每一個吸入孔10a可以使汽缸筒21內的工作室21a和形成在后機架3內部的吸入室31連通。同樣每一個排出孔10b可以使工作室21a和形成在后機架3中心部的排出室32連通。
閥門孔板10的吸入孔10a由圖中未示的一片薄的彈簧鋼片制作的吸入閥13的一部分從汽缸筒21的一側關閉。另外，排出孔10b也是由一片薄的彈簧鋼片制作的排出閥11的一部分從排出室32的一側關閉。排出閥11在保護它的閥門壓板12利用擰在以后要敘述的容量控制閥螺紋部的螺母25固定在定閥門孔板10時同時固定。
如上所述，汽缸體2上設有五個或六個汽缸筒21，但其中心部位有很大的未利用空間。這是因為，軸4只支承在前機架1，軸4的前端沒有延伸到汽缸體2，沒有安裝支承軸4前端的軸承的緣故。實施例17中，利用這個未利用空間安裝容量控制閥130。為此，汽缸體2的中心部位作為臺階孔開有通孔部2a。容量控制閥130使安裝在后機架3的終端部件150介于中間，聯(lián)接在圖中未示的控制裝置。
下面對于適用于上述的圖39所示的實施例17的壓縮機的容量控制閥130的第一例，結合只表示容量控制閥130的自體和有關的終端裝置150局部放大圖的圖40，進行詳細說明?？刂崎y130的主體由短圓筒形磁性體制作的閥體132、固定在其內部的圓筒形磁性體轉子133、覆蓋外圍大部分的杯子形狀的閥殼134、安裝在轉子133周圍的杯子形狀的導向管143、在閥殼134的內部纏繞在導向管143周圍的圓筒形線圈135、在導向管143內部可移動狀態(tài)插入的磁性體閥芯136、插入在轉子133內部并往前傳遞閥芯136的位移的桿137等組成。
具有階梯通孔的閥頭部138螺紋聯(lián)接在閥體132，以使閥頭部138聯(lián)接在轉子133的前部，其階梯內孔部形成閥座138a。桿137的變細的前端部位的針部137a穿過閥頭138的閥座138a的后部細孔，其側面開有壓力通道孔138b。另外，如圖39所示，這個壓力通道孔138b利用分別形成在汽缸體2內部的連通孔2c、和它對應的閥門孔板10和閥門壓板12的連通孔連通于排出室32，所以可以把排出室32壓縮流體導入到控制閥130的高壓室138c。另外，閥頭部138的周圍表面的環(huán)狀槽里安裝O型密封圈，密封汽缸體2的通孔部2a之間的間隙。
閥頭部138的前面螺紋聯(lián)接帽，其底部有閥孔139a。位于閥頭部138的閥座138a前面的作為內部空間的閥室138e里裝有打開和關閉閥座138a的鋼球140，利用彈簧座141、利用彈簧142的彈力關閉閥座138a。
如圖39所示一樣地控制閥130插入在汽缸體2的通孔部2c，由閥門孔板10壓入安裝在壓縮機的狀態(tài)下，在閥殼134的底部具有穿過閥門孔板10和閥門壓板12并向后延伸的圓筒部134a，其外表面有螺紋部134b，在其上擰緊螺母25把控制閥130固定在壓縮機。圓筒部134a的內部利用絕緣套管145固定有導電體制成的中心電極144。中心電極144利用引線135a連接在圓筒線圈135。另外，中心電極144的后端形成凹坑的接口形狀的連接部144a。
安裝容量控制閥130的壓縮機汽缸體2的通孔部2a的對應位置上，穿過后機架3的壁面形成的螺紋孔里擰緊帶有六角形凸緣的終端裝置150的前圓筒部150f的表面形成的螺紋部150a。安裝圖中未示的往圓筒線圈135供電的接線柱的后面圓筒部150r的一部分表面，為了防止接線柱的脫離和提高防水效果，形成環(huán)狀凸起的凸環(huán)部150b。
為了封閉終端裝置150前面孔，在接合部150c利用密封堵頭151。密封堵頭151利用玻璃密封體151b固定由銅等良導體制成的桿電極151a。由此，徹底防止后機架3內的排出室32的高壓流體通過終端裝置150的內部向外部泄漏。另外，把終端裝置150安裝在后機架3的螺紋孔時，如圖39所示，利用密封墊圈170防止高壓流體從終端裝置150的周圍泄漏。另外，把終端裝置150擰緊在后機架3時，同時把桿電極151a的前端與形成在控制閥130的中心電極144的連接部144a配合，實現(xiàn)電連接。
下面，說明作為本發(fā)明實施例17的壓縮機和在其內部安裝的圖40所示的容量控制閥130的工作。驅動軸4由于裝在車輛的內燃機或電動機等外部動力源的驅動而旋轉驅動，則和驅動軸4的圓盤部利用臂42、上下導向槽43和44、兩個銷軸52和53、兩個臂51聯(lián)結的驅動圓盤5和驅動軸一體地旋轉。瓦撐壓板6使壓板推力軸承601介于中間支承在驅動圓盤5，配合在瓦撐導向槽的多個瓦撐8分別配合在活塞7的球形端部7a，因此，瓦撐壓板6不能旋轉，而在如圖39所示，驅動圓盤5只有對垂直于軸4的假想平面傾斜時，瓦撐壓板6和驅動圓盤5之間夾持傳動推力軸承500和多個瓦撐8的同時，作和傾斜角度相應大小的擺動運動。由此，瓦撐壓板6和驅動圓盤5之間利用傳動推力軸承500夾持的多個瓦撐8和與它配合的多個活塞7在汽缸筒21內作往復運動。
實施例17的情形下，兩個銷軸52、53在軸4的上導向槽43和下導向槽44中滑動時，驅動圓盤5和瓦撐壓板6改變對軸4的傾斜角度，所有的活塞7的行程同時同量變化。由此，壓縮機的排出容量無級地變化。
形成在多個活塞7頂部的工作室21a中，處于吸入行程的工作室容積擴大，變?yōu)榈蛪?，吸入?1內的應壓縮的流體如空調裝置的制冷劑推開形成在閥門孔板10吸入孔10a的吸入閥，流入其內部。與此相反，處于壓縮行程的活塞7頂部的工作室21a容積縮小，其內部的流體被壓縮變?yōu)楦邏海崎_形成在閥門孔板10的排出孔10b的排出閥11排出到排出室32。此時的排出容量與驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度所決定的活塞7的行程長度成正比。
這樣，改變驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度可以改變排出容量，因此，為了控制排出容量，利用容量控制閥130改變作為所有活塞7的背壓的前機架室1a的內部壓力。即圖39和圖40所示的實施例17的容量控制閥130中，從壓縮機的排出室32通過連通孔2c和壓力通道孔138b，高壓流體供應到高壓室138c。圖中未示的控制裝置輸出控制信號，通過終端裝置150的電極桿150a和和它連接的中心電極144，圓筒線圈135施加電而發(fā)生磁通，則轉子133被磁化，轉子133吸引閥芯136。由此，通過桿137推動鋼球140，克服彈簧142的壓力打開閥座138a。
由于容量控制閥130打開，高壓室138c的高壓流體，經過閥孔139a，流入驅動圓盤室1a的內部，驅動圓盤室1a的內部壓力上升。雖然圖中未示，但因為驅動圓盤室1a利用節(jié)流通道總是和吸入室31連通，隨著容量控制閥31供應的高壓流體的流量決定驅動圓盤室1a的內部壓力。因此，容量控制閥130利用控制裝置進行負荷控制為理想。這樣，圖中未示的控制裝置通過容量控制閥130，可以把驅動圓盤室1a的壓力調整到排出室32高壓和吸入室31低壓的任意壓力。
提高驅動圓盤室1a的內部壓力，即提高所有活塞背壓就破壞這個背壓和各活塞頂部形成的工作室21a之間的壓力平衡狀態(tài)，使多個活塞7的平均位置向接近閥門孔板10的位置移動，以至得到新的平衡狀態(tài)為止。由此，所有的活塞7的行程同時變小，壓縮機的排出容量無級地變小。雖然，圖中未示，驅動圓盤室1a的內部壓力達到最大，驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度實際為零時，所有的活塞7位于上死點，在汽缸筒21內幾乎不作往復運動。
與此相反，利用控制裝置使容量控制閥130工作而降低驅動圓盤室1a的內部壓力，則因作用在活塞的背壓變小，所有的活塞7的行程同時變大，壓縮機的排出容量無級地變大。圖39表示驅動圓盤室1a的內部壓力變?yōu)樽钚?，驅動圓盤5和瓦撐壓板6的傾斜角度變?yōu)樽畲?，活?的行程和壓縮機的排出容量變?yōu)樽畲蟮臓顟B(tài)。
實施例17的一個特征是把分別配合在活塞7的多個瓦撐8利用一個瓦撐壓板6通過傳動推力軸承500夾持在驅動圓盤5之間，并把這個驅動圓盤5利用兩個導向槽43和44、兩個銷軸52和53組成的雙滑動連桿機構聯(lián)結在軸4的臂42，把驅動圓盤5的所有部分利用向心軸承402和404只支承在前機架1。
由此，沒有必要象圖44所示的以往的驅動圓盤型可變容量壓縮機把軸4的前端延伸到汽缸體2，利用軸承64支承，因此，實施例17中，利用汽缸筒2的中心部位的未利用空間安裝容量控制閥130是第二個特征。由此，壓縮機在容量控制閥130部位軸向或徑向都不會凸出，具有可以作到壓縮機整體的小型化的優(yōu)點。
另外，作為附加效果，本發(fā)明的實施例17中，因容量控制閥130安裝在壓縮機內部，利用簡單的通路(連通孔2c)把容量控制閥130連通于排出室32的優(yōu)點。另外，如果壓縮機設計成容量控制閥130浸在壓縮機內部被壓縮的制冷劑或混合它的冷凍機油等潤滑油，也沒有必要象如圖45所示的以往的例那樣為了防止圓筒線圈34上流入流體使用高性能密封的套筒36。實施例17的容量控制閥中，只要密封引出信號線的孔可以，因此，只要在終端裝置150中的桿電極151a的周圍采用密封堵頭151就可以。導向管143可以使用沒有密封性能但具有透磁性的或厚度薄的零件，比如，如果使用縱向帶有多個槽的導向管143，則圓筒線圈135中發(fā)生的磁通有效作用在閥芯136。從而，可以作到簡化容量控制閥130的結構，并提高磁性效率。
還有，軸4只支承在前機架1，比以往例的軸4穿過驅動圓盤5的中央把其前端利用軸承64支承在汽缸體2的情形，不僅結構簡單，還大大縮短軸4的長度，可以縮短整個壓縮機的整體長度。另外，配合驅動圓盤5和瓦撐壓板6的壓板推力軸承601可以使用小直徑的軸承，因此在徑向也可以縮小前機架1、汽缸體2的直徑。這些都可以有效實現(xiàn)壓縮機整體尺寸的小型化和輕量化，由于結構簡單可以降低制作成本。
圖41中表示容量控制閥130的第二例。這個控制閥130也可以安裝在圖39所示的實施例17的壓縮機使用。容量控制閥130的第二例和上述的第一例不同點是設在閥殼134后部的圓筒部134a的內部中利用絕緣套管145支承的中心電極144的結構。第二例中，中心電極144具有中空的有底的圓筒形，由其底面支承的壓縮彈簧144b的另一端支承著小圓盤狀的接電板144c。終端裝置150的一側的桿電極151a的前端與接電板144c接觸使壓縮彈簧144b彎曲。從而即使是容量控制閥130與終端裝置150之間有些位置偏移，不會影響圓筒線圈135的電力供應。其他效果和第一例相同。
圖42表示容量控制閥130的第三例。容量控制閥130的第三例和上述的例的不同點是，上述的第一例、第二例中是控制閥130和終端裝置150是作為不同的部件，而第三例中把終端裝置150和容量控制閥130做成一體。即，容量控制閥130的主體和第一例的相同，但，聯(lián)接容量控制閥130后端部的圓筒部134a和桿電極151a的后端延長到后機架3后面而稍微凸出，并且，在這些后端部的附近設置絕緣套管145，保持這些的位置關系和絕緣狀態(tài)。此時，桿電極151a的前端成為接電部160，圖中未示的外部導線的接線柱和它連接。為了配合圖中未示的接線柱，圓筒部134a的前端形成凹面134c。根據(jù)終端裝置150的第三例，不僅可以簡化相當于終端裝置150的結構，還可以獲得和上述的第一例相同的效果。
把例3的容量控制閥130安裝在壓縮機的狀態(tài)作為本發(fā)明的壓縮機的實施例18，在圖43中表示。和圖39所示的實施例17的壓縮機不同點是容量控制閥130的相當于第一例的終端裝置150的部分，只是利用圖42所示的容量控制閥130的第三例來替代，因此，可以獲得第三例的容量控制閥130的效果以外其他可以獲得和上述的實施例17相同的效果。另外，從終端裝置150的閥殼134延伸的圓筒部134a穿過后機架3的位置上安裝O型密封圈146，簡單密封。
另外，實施例17和實施例18是關于可變容量型壓縮機的實施例，本發(fā)明的特征不是僅在于可變排出容量上，因此，這些實施例的主要部分可以適用于固定容量型壓縮機是很清楚。還有，本發(fā)明的使用對象不限于圓盤型壓縮機。
權利要求
1.一種壓縮機，其特征在于包括利用軸承只是支承在機架的前端部分并接受動力源的旋轉動力的驅動軸；聯(lián)接在該驅動軸和驅動軸一起旋轉的同時，對所述驅動軸可以傾斜的驅動圓盤；利用作為滾動軸承的壓板推力軸承支承在所述圓盤而可以取得相同的傾斜角度但旋轉被阻止的瓦撐壓板；配合在該瓦撐壓板邊緣的徑向方向形成的多個瓦撐導向槽而可以沿著徑向滑動的多個瓦撐；安裝在該瓦撐和驅動圓盤之間的傳動推力軸承；直接配合在所述瓦撐作往復運動的同時安裝在汽缸筒內部吸入和壓縮流體并阻止所述瓦撐壓板的旋轉的多個活塞；為了變化排出容量改變所述驅動圓盤和瓦撐壓板傾斜角度的裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述瓦撐由具有配合在所述活塞球形端部的球形凹面的瓦撐主體和從該瓦撐主體向外伸出的瓦撐凸緣構成。
3.一種壓縮機包括從動力源接受旋轉動力的驅動軸；聯(lián)接在該驅動軸和驅動軸一起旋轉的同時對所述驅動軸可以傾斜的驅動圓盤；利用作為滾動軸承的壓板推力軸承支承在所述驅動圓盤而可以取得相同傾斜角度的瓦撐壓板；安裝在汽缸筒內部而吸入和壓縮流體并阻止所述瓦撐壓板的旋轉的多個活塞；把所述驅動圓盤的傾斜運動轉換為所述活塞的往復運動的機構，其特征在于為了改變排出容量，作為改變所述驅動圓盤的傾斜角度的裝置，用作聯(lián)結所述驅動軸和所述驅動圓盤的機構，在離開所述驅動軸心的位置上具有由多個銷軸和在其銷軸配合的多個導向槽組成的滑動連桿機構。
4.根據(jù)權利要求3所述的壓縮機，其特征在于所述驅動軸利用軸承只是支承在機架的前端部分。
5.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞由預先和球形端部作為一體形成的圓錐形肩部、對該圓錐形肩部一體化的圓筒部和對該圓筒部一體化的底部所組成。
6.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞由預先和球形端部作為一體形成的圓錐形肩部、預先和圓錐形肩部一體形成的圓筒部和對該圓筒部一體化的底部所組成。
7.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞由預先和球形端部作為一體形成的圓錐形肩部、對該圓錐形肩部一體化的圓筒部和預先和該圓筒部形成一體的底部所組成。
8.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞由對球形端部一體化的圓錐形肩部、對該圓錐形肩部一體化的圓筒部和對該圓筒部一體化的底部所組成。
9.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞由對球形端部一體化的圓錐形肩部、預先和該圓錐形肩部作為一體形成的圓筒部和預先和該圓筒部一體形成的底部所組成。
10.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞的構成零件利用焊接或鉚接方法聯(lián)接。
11.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞為中空的。
12.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞利用鐵材料制作的。
13.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于至少具有扭力螺旋彈簧，該扭力螺旋彈簧在所述驅動圓盤的傾斜角度大的狀態(tài)時，向變小傾斜角度的方向，而在傾斜角度為零或最小的運轉狀態(tài)時，增大傾斜角度的方向施加力。
14.根據(jù)權利要求13所述的壓縮機，其特征在于所述扭力螺旋彈簧由一根彈簧絲制作。
15.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述瓦撐由瓦撐主體和瓦撐凸緣構成，并利用鑄造的方法所述瓦撐主體內鑄入活塞的球形端部。
16.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述活塞利用鑄造的方法鑄入配合在所述瓦撐的連接桿的球形端部。
17.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于所述傳動推力軸承具有分成多個同心圓的徑向輻射狀排列的多個短滾柱。
18.根據(jù)權利要求17所述的壓縮機，其特征在于分成多個同心圓的徑向輻射狀排列的多個短滾柱分別利用支撐同一同心圓上的短滾柱的保持架來固定。
19.根據(jù)權利要求17所述的壓縮機，其特征在于分成多個同心圓輻射狀排列的多個短滾柱由一個公用的保持架來固定。
20.根據(jù)權利要求19所述的壓縮機，其特征在于分成多個同心圓輻射狀排列的多個短滾柱中的同一個徑向上的短滾柱利用一個保持架的同一窗口來固定。
21.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于利用所述瓦撐壓板壓住的所述瓦撐主體具有和瓦撐主體形成一體的瓦撐凸緣，并且該瓦撐凸緣的形狀為長方形。
22.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于由所述瓦撐壓板壓住的所述瓦撐主體具有和瓦撐主體一體的瓦撐凸緣，并該瓦撐凸緣的形狀為扇形。
23.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于由所述瓦撐壓板壓住的所述瓦撐主體具有和瓦撐主體形成一體的瓦撐凸緣，并該瓦撐凸緣的形狀為介于長方形和扇形之間。
24.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于不安裝所述傳動推力軸承而所述瓦撐直接與圓盤滑動配合。
25.根據(jù)權利要求3所述的壓縮機，其特征在于所述圓盤和驅動軸利用圓盤部分的一片臂和夾持該臂的驅動軸上的兩個臂聯(lián)接。
26.根據(jù)權利要求3所述的壓縮機，其特征在于所述圓盤和驅動軸利用圓盤部分的隔一定間隔的兩個臂和在外部夾持該臂的驅動軸上的兩個臂聯(lián)接。
27.一種壓縮機，其特征在于包括從動力源接受旋轉動力的驅動軸、聯(lián)接在該驅動軸驅動作往復運動的活塞；形成安裝該活塞的汽缸筒的汽缸體、利用所述活塞使流體吸入到形成在汽缸筒內部工作室的吸入室；所述工作室中已壓縮的流體被排出的排出室；利用所述汽缸體的未利用空間制成的一個作為空間的消音器室；至少連通所述消音器室和吸入室或排出室的連通孔。
28.一種壓縮機，其特征在于包括和動力源接受旋轉動力的驅動軸；聯(lián)接在該驅動軸和驅動軸一起旋轉的同時，對所述驅動軸可以傾斜的驅動圓盤；配合在該驅動圓盤而往復運動的活塞；與所述驅動軸平行形成汽缸筒的汽缸體；利用所述活塞往形成在汽缸筒內吸入流體的吸入室；排出所述工作室內被壓縮流體的排出室；利用所述汽缸體的未利用空間制成的一個作為空間的消音器室；至少連通所述消音器室和吸入室或排出室的連通孔。
29.根據(jù)權利要求28所述的壓縮機，其特征在于所述驅動圓盤聯(lián)接在所述驅動軸，可以改變相對于驅動軸的傾斜角度。
30.根據(jù)權利要求29所述的壓縮機，其特征在于還包括利用作為滾動軸承的傳動推力軸承，由所述驅動圓盤的支承來取得與驅動圓盤相同的傾斜角度，但旋轉被阻止的瓦撐壓板；包括滑動配合在該瓦撐壓板邊緣的徑向形成的多個瓦撐導向槽，并且，配合在所述活塞端部的多個瓦撐。
31.根據(jù)權利要求30所述的壓縮機，其特征在于所述瓦撐由具有與所述活塞的球形端部配合的球形凹面的瓦撐主體和該瓦撐主體形成一體的向兩側延伸的與所述瓦撐壓板配合的瓦撐凸緣組成。
32.根據(jù)權利要求29所述的壓縮機，其特征在于為了改變排出容量，作為改變所述驅動圓盤的傾斜角度的同時聯(lián)接所述驅動軸和圓盤的裝置，在離開所述驅動軸的軸心位置具有由多個銷軸和配合這些銷軸的多個導向槽組成的滑動連桿機構。
33.根據(jù)權利要求32所述的壓縮機，其特征在于所述驅動軸利用軸承只是支承在機架前端部。
34.一種壓縮機，其特征在于在形成(用于安裝壓縮流體的活塞的)汽缸筒的汽缸體上，利用沒有形成汽缸筒的未利用空間安裝用于改變壓縮機排出容量的容量控制閥。
35.一種壓縮機，其特征在于包括和動力源聯(lián)接旋轉動力的驅動軸；聯(lián)接在該驅動軸和驅動軸一起旋轉的同時相對于所述驅動軸可以傾斜的驅動圓盤；配合在該驅動圓盤并可以作往復運動的多個活塞；把安裝該活塞的多個汽缸筒形成在平行于所述軸并形成在所述軸中心線周圍的汽缸體；利用該汽缸體中心部的未利用空間安裝的為了壓縮機排出容量改變所述圓盤的傾斜角度的容量控制閥。
36.根據(jù)權利要求35所述的壓縮機，其特征在于為了改變壓縮機的排出容量，所述容量控制閥可以改變安裝所述驅動圓盤的驅動圓盤室的壓力。
37.根據(jù)權利要求35所述的壓縮機，其特征在于還包括由所述驅動圓盤利用傳動推力軸承的支承來可以取得和圓盤相同的傾斜角度，但旋轉被阻止的瓦撐壓板；配合在該瓦撐壓板邊緣的徑向形成的多個導向槽內，可以作徑向滑動的同時，配合在所述活塞端部的多個瓦撐。
38.根據(jù)權利要求35所述的壓縮機，其特征在于為了改變排出容量，作為改變所述驅動圓盤傾斜角度的裝置，用于聯(lián)接所述軸和所述驅動圓盤的機構，在離所述軸中心位置具有由多個銷軸和配合這些銷軸的多個導向槽組成的滑動連桿機構。
39.根據(jù)權利要求35所述的壓縮機，其特征在于所述軸利用軸承只是支承在汽缸體前端部。
40.根據(jù)權利要求34所述的壓縮機，其特征在于所述容量控制閥可以產生由于所述活塞運動形成在汽缸筒內部的工作室內吸入流體的吸入室的壓力和排出所述工作室的已壓縮流體的排出室的壓力之間的任意大小壓力。
全文摘要
具有驅動圓盤(斜板)的活塞式壓縮機中，為了減輕驅動圓盤和瓦撐之間的滑動摩擦的同時，實現(xiàn)壓縮機的小型化，把配合活塞的球形端部的瓦撐安裝在形成徑向導向槽的瓦撐壓板，使其可以滑動，并驅動圓盤通過推力軸承支承這個瓦撐壓板。通過雙滑動連桿機構把驅動圓盤聯(lián)接在驅動軸的臂，可以把它只是支承在汽缸體前端部。
文檔編號F04B27/08GK1415856SQ0215031
公開日2003年5月7日 申請日期2002年11月1日 優(yōu)先權日2001年11月2日
發(fā)明者神谷裕一, 神谷茂, 井上雅文, 井上孝, 松田三起夫 申請人:株式會社電裝