專利名稱：密閉型壓縮機的吸入管的連接構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種密閉型壓縮機；更確切地說，涉及一種密閉型壓縮機的吸入管連接構造(connecting structure of suction tube for hermeticcompressor)，本發(fā)明將與儲液罐相通并與之連接在一起的吸入管直接壓入并連接在汽缸的吸入孔上，因而可以防止壓縮機在運行過程中發(fā)生泄漏，并且能夠減少所需部件，從而提高生產效率。
背景技術：
下面參照附圖對現(xiàn)有的密閉型壓縮機的吸入管連接構造予以說明。
圖1和圖2顯示了現(xiàn)有的密閉型壓縮機的吸入管的連接構造，其中圖1為現(xiàn)有的密閉型壓縮機的縱向剖面圖，圖2為圖1的連接構造部分的放大剖面圖。
如圖所示，密閉型旋轉式壓縮機由上述壓縮機本體1和儲液罐40構成，其中儲液罐緊貼壓縮機本體的一側而安裝，其能夠將通過冷媒管流入的冷媒予以氣液分離，從而只使氣體狀態(tài)的冷媒流入壓縮機本體內。
上述壓縮機本體1由壓縮結構部件30和電動結構部件20構成，其中壓縮結構部件安裝在密閉容器10的內部，能夠對冷媒進行壓縮。電動結構部件20位于上述壓縮結構部件30的上方，能夠提供驅動力。
上述電動結構部件20由以下部件構成，即固定安裝在密閉容器10內的定子21；安裝在上述定子21內并可以旋轉的轉子22；通過壓入方法固定在上述轉子22的中心上，能夠與其連動的旋轉軸23。
上述壓縮結構部件30由以下部件構成，即汽缸31，位于電動結構部件20的下面，內部具備能夠將冷媒氣體吸入、壓縮以及排出的壓縮空間；上部、下部軸承(bearing)32、33，分別組裝在上述汽缸31的上面和下面，不但能夠密封壓縮空間，同時還能夠對旋轉軸23提供固定支撐以使其能夠貫穿密閉的壓縮空間并可以旋轉；旋轉活塞35，能夠在位于上述汽缸31的壓縮空間內的上述旋轉軸23的偏心部24的作用下進行自轉或公轉；葉片(圖中未示)，插在上述汽缸31的一側，能夠在半徑方向上做直線往復運動，同時由于其末端與上述旋轉活塞35的外表面發(fā)生線性接觸，因而可以把壓縮空間分隔成吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域，其中上述壓縮空間是在汽缸31的內部空間的內表面與旋轉活塞35的外表面之間形成的。
另外，上述儲液罐40通過固定部件42固定在密閉容器10的一側，其由以下部件構成，即儲液罐外殼(accumulator case)41，內部形成了用來對冷媒進行氣液分離的空間；流入管90，連接在上述儲液罐外殼41的上端并與之相通，冷媒通過流入管90而流入；L形管60，一端連接在上述儲液罐外殼41的底部并與之相通，另一端經過折彎則連接在下面將要描述的插入孔36內并與之相通；隔板(screen)組件43，能夠防止由上述冷媒流入管90流入的液態(tài)冷媒流到L形管60內。
在上述汽缸31中，側壁上有通過穿孔而形成的流入孔36，這個流入孔與內部壓縮空間的流入?yún)^(qū)域相通。汽缸的上端的角被去掉，從而形成了排出孔(圖中未示)，在壓縮區(qū)域內被壓縮的冷媒氣體可以從這個排出孔排出。
上述密閉容器10上形成有插入孔11，這個插入孔與安裝在密閉容器內部的汽缸31的吸入孔36相通，并且上述插入孔11的外表面上連接著連接管組件70。
上述連接管組件70由外管71和內管72組成，其中外管的兩端分別焊接在插入孔的外表面和L形管的外表面上。而內管則連接在上述外管內，其一端壓入并固定了環(huán)(collar)，這樣可以使其與吸入孔36相通，另一端壓入并固定有上述L形管60。
上述環(huán)50的兩端壓入在內管72和吸入孔36的內徑上，這樣可以防止冷媒從密閉容器10與汽缸31的間隙泄漏出去。
根據(jù)如上所述的結構，現(xiàn)有的密閉型壓縮機的吸入管連接構造可以通過以下步驟完成組裝首先把密閉容器10的插入孔11與吸入孔36對齊以使它們相互連通，并且在這種狀態(tài)下把汽缸固定在密閉容器內，然后把連接管組件70的外管71的一端焊接在插入孔11的外表面上。
接下來把環(huán)50插入并使其兩端分別處在吸入孔36和連接管組件70的內管上，之后把壓入夾具(jig)插到環(huán)50的內部，把環(huán)的外表面緊壓在吸入孔36和內管72的內表面上，由此就可以防止冷媒從密閉容器10與汽缸31的間隙泄漏出去。
此外，在連接管組件70的內管72另一端壓入并固定L形管60，然后把L形管60的外表面與外管71焊接固定，由此就可以防止冷媒從連接管組件70與L形管60的間隙泄漏出去。
另外，如果接通電源，那么在定子21與轉子22之間就會產生磁場，因此轉子22會在這種磁通量(flux)的作用下開始旋轉。隨之，與轉子22連動的旋轉軸23的偏心部24會驅動壓縮空間內部的旋轉活塞35，從而引起壓縮空間的體積的變化，進而產生吸入力，其中壓縮空間是在汽缸31的內表面與上述旋轉活塞35的外表面之間形成的。
通過在上述汽缸31的內部產生的吸入力的作用，在系統(tǒng)內部循環(huán)的冷媒氣體會順著流入管90流到儲液罐40的內部空間內，在這個內部空間中經過氣液分離后，氣態(tài)的冷媒會通過L形管60流出。
并且冷媒氣體會通過連接管組件70的內管72以及壓入固定在吸入孔36內的環(huán)50流到汽缸31內部的吸入?yún)^(qū)域內，然后會在旋轉活塞35的持續(xù)偏心旋轉運動的作用下被壓縮，最后從排出口80排出。
但是，這樣的現(xiàn)有技術存在以下一些問題即，連接管組件70的內管72和吸入孔36的內徑與兩端壓入固定在它們內部的環(huán)50的外徑會有一定的壓入公差，因而在它們之間會產生間隙，從而引起泄漏。另外，環(huán)50和連接管組件70的內管72是為了防止泄漏而額外安裝的，而這樣做會使材料費升高，并且因需要額外增加制造工序，因而會使生產效率降低。

發(fā)明內容
本發(fā)明是為了解決上述問題而設計出來的，目的在于提供一種具備以下功能的密閉型旋轉式壓縮機的吸入管的連接構造能夠防止密閉型壓縮機在有吸入管連接在其上面的情況下發(fā)生泄漏現(xiàn)象，同時還可以減少所需部件。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種密閉型壓縮機的吸入管的連接構造，其特征在于，包括汽缸，它具備與內部壓縮空間相通的吸入孔，這個吸入孔是在它的一側壁上穿孔而成的；密閉容器，它能夠容納上述汽缸，同時它還具備與上述吸入孔相通的插入孔；L形管，為了能夠向上述汽缸的壓縮空間提供氣液分離的冷媒氣體，它的一端連接在儲液罐上并與之相通，而另一端則通過上述插入孔直接壓入并固定在吸入孔上。
本發(fā)明所能夠取得的效果是由于L形管直接壓入并固定在汽缸的吸入孔內，因此不但可以防止冷媒的泄漏，同時還可以減少連接吸入管所需的部件，從而節(jié)省材料費并減少制造工序。


圖1為現(xiàn)有的密閉型壓縮機的縱向剖面圖；
圖2為圖1的連接構造部分的放大剖面圖；圖3為本發(fā)明的密閉型壓縮機的縱向剖面圖；圖4為圖3的連接構造部分的放大剖面圖。
主要部件附圖標記說明101壓縮機本體110密閉容器111插入孔120電動結構部件123旋轉軸124偏心部130壓縮結構部件 131汽缸(cylinder)135旋轉活塞(rolling piston) 136吸入孔140儲液罐(accumulator) 160L形管180排出管190流入管170連接管組件具體實施方式
下面參照附圖對本發(fā)明的密閉型壓縮機的吸入管連接構造予以詳細說明。
圖3和圖4顯示了本發(fā)明的密閉型壓縮機的吸入管的連接構造，圖3為密閉型壓縮機的縱向剖面圖，圖4為圖3的連接構造部分的放大剖面圖。
如圖所示，密閉型旋轉式壓縮機由上述壓縮機本體101和儲液罐140構成，其中儲液罐緊貼壓縮機本體的一側而安裝，能夠將通過冷媒管流入的冷媒予以氣液分離，從而只使氣體狀態(tài)的冷媒流入壓縮機本體內。
上述壓縮機本體101由壓縮結構部件130和電動結構部件120構成，其中壓縮結構部件安裝在密閉容器110的內部，能夠對冷媒進行壓縮。電動結構部件120位于上述壓縮結構部件130的上方，能夠提供驅動力。
上述電動結構部件120由以下部件構成，即固定安裝在密閉容器110內的定子121；安裝在上述定子121內并可以旋轉的轉子122；通過壓入方法固定在上述轉子122的中心上的旋轉軸123，能夠與轉子連動。
上述壓縮結構部件130由以下部件構成，即汽缸131，位于電動結構部件20的下面，內部具備能夠將冷媒氣體吸入、壓縮以及排出的壓縮空間；上部、下部軸承132、133，分別組裝在上述汽缸131的上面和下面，不但能夠密封壓縮空間，同時還能夠對旋轉軸123提供固定支撐以使其能夠貫穿密閉的壓縮空間并可以旋轉；旋轉活塞135，能夠在位于上述汽缸131的壓縮空間內的上述旋轉軸123的偏心部124的作用下進行自轉或公轉；葉片(圖中未示)，插在上述汽缸131的一側，能夠在半徑方向上做直線往復運動，同時由于其末端與上述旋轉活塞135的外表面發(fā)生線性接觸，因而可以把壓縮空間分隔成吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域，其中上述壓縮空間是在汽缸131的內部空間的內表面與旋轉活塞135的外表面之間形成的。
另外，上述儲液罐140通過固定部件142固定在密閉容器110的一側，其由以下部件構成，即儲液罐外殼(accumulator case)141，其內部形成了用來對冷媒進行氣液分離的空間；流入管190，連接在上述儲液罐外殼141的上端并與之相通，冷媒通過流入管而流入；L形管160，一端連接在上述儲液罐外殼141的底部并與之相通，另一端經過折彎連接在吸入孔136內并與之相通；隔板(screen)組件143，能夠防止由上述冷媒流入管190流入的液態(tài)冷媒流到L形管160內。
在上述汽缸131中，其側壁上有通過穿孔而形成的吸入孔136，這個吸入內部壓縮空間的流入?yún)^(qū)域相通。汽缸的上端的角被去掉從而形成了排出孔(圖中未示)，在壓縮區(qū)域內被壓縮的冷媒氣體可以從這個排出孔排出。
上述密閉容器110上形成有插入孔111，這個插入孔與安裝在密閉容器內部的汽缸131的吸入孔136相通，并且在上述插入孔111的外表面上，通過焊接的方法連接了連接管170。
上述連接管170的內部是貫通的，因而其可以使L形管直接壓入在吸入孔內，同時為了防止冷媒氣體從上述L形管160的外徑與連接管的外管的間隙泄漏出去，上述連接管是通過焊接的方法連接上的。
根據(jù)如上所述的結構，本發(fā)明的密閉型壓縮機的吸入管連接構造可以通過以下步驟完成組裝。首先把密閉容器110的插入孔111與吸入孔136對齊以使它們相互連通，并且在這種狀態(tài)下把汽缸固定在密閉容器內，然后把連接管組件170焊接在上述插入孔11的外表面上。另外，由于L形管160穿過連接管170而直接壓入并固定在吸入孔136內，因此本發(fā)明可以防止冷媒從汽缸131與密閉容器110的間隙泄漏出去。
另外，如果接通電源，那么在定子121與轉子122之間就會產生磁場，因此轉子122會在這種磁通量(flux)的作用下開始旋轉。隨之，與轉子122連動的旋轉軸123的偏心部124會驅動壓縮空間內部的旋轉活塞135，從而引起壓縮空間的體積的變化，進而產生吸入力，其中壓縮空間是在汽缸131的內表面與上述旋轉活塞135的外表面之間形成的。
通過在上述汽缸131的內部產生的吸入力的作用，在系統(tǒng)內部循環(huán)的冷媒氣體會順著流入管190流到儲液罐140的內部空間內，在這個內部空間中經過氣液分離后，氣態(tài)的冷媒會通過直接壓入在吸入孔136內的L形管160流到汽缸131內部的吸入?yún)^(qū)域內，然后會在旋轉活塞35的持續(xù)旋轉偏心運動的作用下被壓縮，最后從排出口180排出。
權利要求
1.一種密閉型壓縮機的吸入管的連接構造，其特征在于，包括汽缸，氣缸上形成與內部壓縮空間相通的吸入孔，上述吸入孔在氣缸一側壁上穿孔而形成；密閉容器，能夠容納上述汽缸，同時其還形成與上述吸入孔相通的插入孔；L形管，其一端連接在儲液罐上并與之相通，而另一端則通過上述插入孔直接壓入并固定在吸入孔上，向上述汽缸的壓縮空間提供氣液分離后的冷媒氣體。
2.根據(jù)權利要求1所述的密閉型壓縮機的吸入管的連接構造，其特征在于連接管的兩端通過焊接的方法連接在上述密閉容器的吸入孔的外表面和穿過其內部的L形管的外表面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種密閉型壓縮機的吸入管連接構造，其特征在于，包括汽缸，氣缸上形成與內部壓縮空間相通的吸入孔，這個吸入孔是在氣缸的一側壁上穿孔而形成；密閉容器，能夠容納上述汽缸，同時還具備與上述吸入孔相通的插入孔；L形管，為了能夠向上述汽缸的壓縮空間提供氣液分離的冷媒氣體，其一端連接在儲液罐上并與之相通，而另一端則通過上述插入孔直接壓入并固定在吸入孔上。本發(fā)明可以防止密閉型壓縮機驅動時冷媒從吸入管的接合部泄漏，同時還可以減少連接吸入管所需的部件，從而節(jié)省材料費并減少制造工序，進而提高生產效率。
文檔編號F04C29/00GK1548763SQ0312987
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月22日 優(yōu)先權日2003年5月22日
發(fā)明者宋瑞鍾 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司