專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)，且尤其涉及這樣一種壓縮機(jī)，其設(shè)有單頭活塞，從而降低了吸入氣體的壓力脈動(dòng)。
背景技術(shù)：
通常，在用于汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)中，由于吸入氣體或排放氣體的壓力脈動(dòng)而產(chǎn)生噪音。此時(shí)，具體地，通過(guò)汽化器傳送到汽車(chē)內(nèi)部的噪音沿著吸入線(xiàn)路傳送，因此，必須降低吸入氣體的壓力脈動(dòng)以降低傳送到汽車(chē)內(nèi)部的噪音。
特別地，由于可變?nèi)莘e式壓縮機(jī)在低流動(dòng)狀態(tài)下和低潤(rùn)滑狀態(tài)下被長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)，而使得可變?nèi)莘e式壓縮機(jī)由于吸入氣體或排放氣體的壓力脈動(dòng)而產(chǎn)生的噪音大于固定容積式壓縮機(jī)。因此，可變?nèi)莘e式壓縮機(jī)需要用于降低噪音的結(jié)構(gòu)。
在傳統(tǒng)的用于汽車(chē)空調(diào)的可變?nèi)莘e式壓縮機(jī)中，其例如具有單頭活塞作為用于降低吸入氣體或排放氣體的壓力脈動(dòng)的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，開(kāi)口部分彼此相對(duì)的吸入和排放消聲器腔室2和4分別安裝在缸體1和后殼體3的外周邊上，且消聲器腔室2和4的開(kāi)口端部的邊緣通過(guò)相互粘接而密封，從而保證減輕吸入氣體或排放氣體的壓力脈動(dòng)所需的充分的消聲器空間，而不會(huì)使得壓縮機(jī)的總長(zhǎng)增加。
這種傳統(tǒng)的消聲器結(jié)構(gòu)防止了壓縮機(jī)總長(zhǎng)的增加，但它不能避免殼體膨脹和壓縮機(jī)總?cè)萘康脑黾樱驗(yàn)橄暺骺臻g形成在殼體的外周邊上。由于上述原因，傳統(tǒng)的消聲器結(jié)構(gòu)不適合作為車(chē)輛壓縮機(jī)的消聲器結(jié)構(gòu)，該壓縮機(jī)必須尺寸小且重量輕。
為了解決傳統(tǒng)壓縮機(jī)的上述問(wèn)題，由本發(fā)明的申請(qǐng)人提交的韓國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)No.2004-0021062公開(kāi)了一種壓縮機(jī)。參見(jiàn)圖2，只是簡(jiǎn)要介紹該現(xiàn)有技術(shù)與圖1形成對(duì)照的部分。如附圖所示，該壓縮機(jī)包括吸入消聲器腔室11，其形成在缸體10的外周邊上并具有與外部制冷劑回路連通的吸入端口12；形成在后殼體15內(nèi)的排放腔室16和吸入腔室；和至少兩個(gè)吸入通道18，其形成于吸入腔室17的上游部分，用于使得吸入腔室17和吸入消聲器腔室11連通。
另外，閥板19插設(shè)在缸體10和后殼體15之間，并具有至少一個(gè)連通孔19a，用于使得吸入通道18和吸入消聲器腔室11連通。
從外部制冷劑回路通過(guò)吸入端口12引入吸入消聲器腔室11中的制冷劑氣體，通過(guò)形成在后殼體15中的吸入通道18吸入到吸入腔室17中。吸入的制冷劑氣體根據(jù)單頭活塞13和驅(qū)動(dòng)軸14的操作被壓縮，通過(guò)排放孔19b排放到排放腔室16，然后通過(guò)排放端口16a流向外部制冷劑回路。
因此，不會(huì)使得壓縮機(jī)的總長(zhǎng)和整體容量增加，并能夠有效地降低吸入氣體的壓力脈動(dòng)和由該壓力脈動(dòng)引起的噪音。
然而，上述傳統(tǒng)壓縮機(jī)不具有任何用于存儲(chǔ)包含在吸入氣體中的機(jī)油的結(jié)構(gòu)，因此具有這樣一些問(wèn)題在壓縮機(jī)關(guān)閉之后開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)由于缺少機(jī)油而導(dǎo)致整個(gè)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑變差，以及由于潤(rùn)滑變差而產(chǎn)生噪音。
即，如果壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑在壓縮機(jī)關(guān)閉時(shí)通過(guò)外部熱量加熱或停滯預(yù)定的時(shí)間，則機(jī)油從制冷劑分離并被收集在一部分中。由此，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油不能充分地供應(yīng)至吸入腔室，因此由于閥和閥板的摩擦而產(chǎn)生噪音。
同時(shí)，美國(guó)專(zhuān)利No.5,062,773公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式制冷劑壓縮機(jī)。在美國(guó)專(zhuān)利No.5,062,773中，柱形分離腔室形成在吸入通道中，用于從含有機(jī)油的制冷劑氣體中分離機(jī)油并將分離的機(jī)油供應(yīng)到旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)腔室中，由此潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)軸和用于支撐該驅(qū)動(dòng)軸的元件。
然而，同樣在所述結(jié)構(gòu)中，該旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式制冷劑壓縮機(jī)具有與上述傳統(tǒng)壓縮機(jī)相同的問(wèn)題，即，機(jī)油不能供應(yīng)到吸入腔室中，從而由于閥和閥板的摩擦而產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容
因此，鑒于上述問(wèn)題而作出了本發(fā)明，且本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種壓縮機(jī)，它能夠降低壓力脈動(dòng)和由于該壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的噪音，而不會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)總長(zhǎng)度和整體容量的增加。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種壓縮機(jī)，其設(shè)有形成在吸入消聲器腔室中的機(jī)油存儲(chǔ)部分，用于在壓縮機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)將存儲(chǔ)的機(jī)油更平滑地引入吸入腔室中，從而改善了壓縮機(jī)的潤(rùn)滑并降低了噪音。
為了實(shí)現(xiàn)這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)并根據(jù)本發(fā)明的目的，如在這里具體和概括描述的，該壓縮機(jī)包括吸入消聲器腔室，其形成在壓縮機(jī)機(jī)體的外周上，并具有與外部制冷劑回路連通的吸入端口、和用于存儲(chǔ)機(jī)油的機(jī)油存儲(chǔ)部分；缸體，在其中具有多個(gè)成直線(xiàn)布置的孔(bore)；前殼體，其接合在缸體的前端并具有曲軸箱；驅(qū)動(dòng)軸，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在缸體和前殼體上；活塞，其與安裝在驅(qū)動(dòng)軸上的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)連接并在缸體的孔中進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；和后殼體，其連接到缸體以關(guān)閉缸體的后端，并具有排放腔室和吸入腔室、用于在吸入腔室的上游部分處使得吸入腔室與吸入消聲器腔室連通的吸入腔室連通通道，從而當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分中的機(jī)油通過(guò)該吸入腔室連通通道被供應(yīng)到吸入腔室。


從以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述中，將清楚本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是傳統(tǒng)壓縮機(jī)的剖視圖；圖2是另一個(gè)傳統(tǒng)壓縮機(jī)的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明壓縮機(jī)的后殼體的視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明壓縮機(jī)的閥板的視圖；以及圖7是根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下將詳細(xì)介紹本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，附圖中顯示了它們的示例。
圖3是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖，圖4是根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖，圖5是該壓縮機(jī)后殼體的視圖，而圖6是根據(jù)本發(fā)明壓縮機(jī)的閥板的視圖。
參見(jiàn)附圖，設(shè)有成直線(xiàn)布置的至少五個(gè)孔的缸體21的前端由前殼體23關(guān)閉，以形成曲軸箱22，并且缸體21的后端由后殼體25關(guān)閉，該后殼體25被分成形成在其內(nèi)部區(qū)域中的排放腔室26和形成在其外部區(qū)域中的吸入腔室27。閥板24插設(shè)在缸體21和后殼體25之間。
這里，閥板24設(shè)有吸入簧片閥(未示出)和排放簧片閥(未示出)，它們能夠打開(kāi)和關(guān)閉吸入孔44和排放孔43。
另外，軸密封件31安裝在驅(qū)動(dòng)軸28的前殼體23的延伸部分上，該驅(qū)動(dòng)軸28通過(guò)徑向軸承29和30支撐在前殼體23和缸體21上。轉(zhuǎn)子32裝配并固定在曲軸箱22內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)軸28上，用于將驅(qū)動(dòng)軸28的轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34。轉(zhuǎn)子32可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在前殼體23的內(nèi)表面上。
另外，套筒33可滑動(dòng)地裝配在驅(qū)動(dòng)軸28上。
套筒33設(shè)有從其左右側(cè)面伸出的接合銷(xiāo)33a，且旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34設(shè)有強(qiáng)制裝配到接合銷(xiāo)33a上的裝配孔，以允許旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34傾斜運(yùn)動(dòng)。
另外，一對(duì)半球瓦35在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34的滑動(dòng)表面上彼此面對(duì)，并通過(guò)與單頭活塞36(其被強(qiáng)制插入到缸體的各個(gè)孔中)進(jìn)行球面結(jié)合而將單頭活塞36懸掛在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34上。
在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34的前表面上，一對(duì)構(gòu)成鉸鏈單元的輪轂臂(hub arm)37在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34的上止點(diǎn)處延伸，且引導(dǎo)銷(xiāo)38裝配在每個(gè)輪轂臂37和轉(zhuǎn)子32中。
同時(shí)，一對(duì)構(gòu)成鉸鏈單元的支撐臂39安裝在轉(zhuǎn)子32的后表面上，且引導(dǎo)銷(xiāo)38裝配在穿過(guò)各支撐臂39形成的孔39a中。由此限制了旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34的運(yùn)動(dòng)，并且在支撐臂39的孔39a中設(shè)定一中心傾斜角，從而將單頭活塞36的最上部一直保持在安全位置。
另外，轉(zhuǎn)子32、套筒33和旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)34構(gòu)成了本發(fā)明的斜盤(pán)部件。
在附圖中，附圖標(biāo)記45表示用于正確控制包含在曲軸箱22中的制冷劑氣體容量的容量控制閥，通過(guò)容量控制通道47連接該曲軸箱22。
具有與外部制冷劑回路連通的吸入端口42的吸入消聲器腔室40形成在缸體21的外周上，并且如圖5所示，后殼體25具有至少一個(gè)吸入腔室連通通道41，例如在本發(fā)明中為兩個(gè)吸入腔室連通通道41，它們位于吸入腔室27的上游部分，用于使得吸入腔室27與吸入消聲器腔室40連通。
優(yōu)選的是各吸入腔室連通通道41的截面面積小于吸入消聲器腔室40的開(kāi)口的截面面積。另外，優(yōu)選的是各吸入腔室連通通道41與吸入腔室27的中心軸線(xiàn)垂直。
如上所述，通過(guò)在后殼體25中形成至少兩個(gè)吸入腔室連通通道41，當(dāng)從吸入消聲器腔室40引入到后殼體25內(nèi)的吸入腔室27中的制冷劑氣體通過(guò)吸入腔室連通通道41時(shí)，提高了制冷劑氣體的流速，該吸入腔室連通通道41的截面面積小于吸入消聲器腔室40的開(kāi)口。因此，當(dāng)制冷劑氣體以增加的速度被引入到吸入腔室27中時(shí)，制冷劑氣體能夠快速且均勻地供應(yīng)到整個(gè)吸入腔室27，從而能夠改善制冷劑氣體從吸入腔室27到曲軸箱22的吸入和壓縮效率。
另外，通過(guò)在后殼體25中形成至少兩個(gè)吸入腔室連通通道41，能夠分散從吸入消聲器腔室40引入吸入腔室27的制冷劑氣體的流動(dòng)，從而防止制冷劑氣體壓力降低量的增加。
優(yōu)選的是將閥板24插設(shè)在缸體21和后殼體25之間，如圖6所示。
另外，優(yōu)選的是閥板24具有至少一個(gè)連通孔46，用于使得吸入消聲器腔室40和吸入腔室連通通道41連通。
優(yōu)選的是閥板24的連通孔46以與吸入腔室連通通道41相同的形狀形成，從而經(jīng)過(guò)閥板24的連通孔46的制冷劑氣體平滑地經(jīng)過(guò)吸入腔室連通通道41并被平滑地引入到吸入腔室27中。
同時(shí)，形成在吸入消聲器腔室40上的吸入端口42與外部制冷劑回路連通。此時(shí)，優(yōu)選的是吸入端口42在距離吸入腔室連通通道41較長(zhǎng)距離處，例如距離吸入腔室連通通道41至少大于20mm遠(yuǎn)處，形成為朝向前殼體23。
由此，從外部制冷劑回路引入到吸入消聲器腔室40中的制冷劑氣體能夠平滑地流入后殼體25的吸入腔室27中，而不會(huì)有停滯，從而防止了制冷劑氣體的壓降。
另外，在吸入消聲器腔室40內(nèi)部形成有機(jī)油存儲(chǔ)部分50，用于存儲(chǔ)通過(guò)吸入端口42引入的制冷劑氣體中所含的機(jī)油。
即，當(dāng)啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，包含在制冷劑氣體中的機(jī)油被泵送撞擊到吸入消聲器腔室40的內(nèi)壁表面上而向下運(yùn)動(dòng)，而后存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分50中。
當(dāng)關(guān)閉壓縮機(jī)時(shí)，所存儲(chǔ)的機(jī)油保存在機(jī)油存儲(chǔ)部分50中，并在壓縮機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)期間供應(yīng)給吸入腔室27，該吸入腔室27沿著吸入的制冷劑缺乏機(jī)油。供應(yīng)到吸入腔室27的機(jī)油在閥板24或排放/吸入簧片閥上形成油膜，從而降低了噪音，例如當(dāng)閥(未示出)操作時(shí)所產(chǎn)生的接觸聲音。同時(shí)，供應(yīng)到吸入腔室27的一部分機(jī)油被引入曲軸箱22中，從而潤(rùn)滑滑動(dòng)部分，以在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)改善壓縮機(jī)的潤(rùn)滑。
在第一優(yōu)選實(shí)施例中，如圖3所示，機(jī)油存儲(chǔ)部分50具有形成在吸入消聲器腔室40的出口上以存儲(chǔ)機(jī)油的凸起46a。
這里，如此形成該凸起46a，從而形成比吸入消聲器腔室40的出口面積小的閥板24的連通孔46。
因此，通過(guò)凸起46a在吸入消聲器腔室40的下部上形成機(jī)油存儲(chǔ)部分50，從而將經(jīng)過(guò)吸入消聲器腔室40的制冷劑氣體中所含的機(jī)油存儲(chǔ)在其中。另外，當(dāng)啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分50中的機(jī)油隨著經(jīng)過(guò)吸入消聲器腔室40的吸入制冷劑被引入吸入腔室27中。
另外，在由凸起46a形成機(jī)油存儲(chǔ)部分50的情況下，由于凸起46a的高度d能夠通過(guò)控制連通孔46的尺寸而被容易地調(diào)節(jié)，因此也能夠容易地調(diào)節(jié)機(jī)油存儲(chǔ)部分50的尺寸(高度)。
這里，優(yōu)選的是將凸起46a的高度d設(shè)定為當(dāng)啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分50中的機(jī)油能夠隨著吸入制冷劑被引入吸入腔室27中。即，優(yōu)選的是凸起46a的高度d大約為5mm。
同時(shí)，凸起46a可以形成朝向機(jī)油存儲(chǔ)部分50的傾斜表面，從而當(dāng)啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分50中的機(jī)油可以更平滑地引入吸入腔室27中。
可選的是，在第二優(yōu)選實(shí)施例中，如圖4所示，機(jī)油存儲(chǔ)部分50可以在缸體21的吸入消聲器腔室40的下部處形成機(jī)油存儲(chǔ)凹槽50a。
此時(shí)，優(yōu)選的是機(jī)油存儲(chǔ)凹槽50a設(shè)有朝向吸入腔室27的向上傾斜表面50b，從而當(dāng)啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)凹槽50a中的機(jī)油被更平滑地引入吸入腔室27中。
圖7是根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖。吸入消聲器腔室40可以形成在缸體21上，如圖3和圖4所示，但可以在前殼體23和缸體21之間延伸，如圖7所示。
如上所述，在本發(fā)明中，吸入消聲器腔室40可以以一種不同的形狀形成在壓縮機(jī)外周邊上，且還可以自由調(diào)節(jié)機(jī)油存儲(chǔ)部分50的尺寸。
以下，將詳細(xì)描述本發(fā)明的操作。
從外部制冷劑回路通過(guò)吸入端口42引入吸入消聲器腔室40中的制冷劑氣體，通過(guò)形成在后殼體25中的吸入腔室連通通道41被吸入到后殼體25內(nèi)的吸入腔室27中。
此時(shí)，包含在經(jīng)過(guò)吸入消聲器腔室40的制冷劑氣體中的一些機(jī)油存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分50中。
如上所述，吸入到吸入腔室27中的制冷劑氣體根據(jù)單頭活塞36和驅(qū)動(dòng)軸28的操作被壓縮，通過(guò)排放孔43排放到排放腔室26，然后通過(guò)排放端口26a流出至外部制冷劑回路。
如上所述，本發(fā)明能夠降低壓力脈動(dòng)和由于該壓力脈動(dòng)導(dǎo)致的噪音，而不會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)總長(zhǎng)度和整體容量的增加。
另外，根據(jù)本發(fā)明，制冷劑氣體從吸入消聲器腔室被快速均勻地引入到吸入腔室中，從而能夠改善制冷劑氣體的吸入和壓縮效率?？蛇x的是，根據(jù)本發(fā)明，機(jī)油存儲(chǔ)部分形成在吸入消聲器腔室中，以在壓縮機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)將所存儲(chǔ)的機(jī)油更平滑地引入到吸入腔室中，從而改善了在壓縮機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑，并大大降低了由于吸入腔室的組件(例如，閥和閥板)的摩擦引起的噪音。
前述實(shí)施例僅是舉例，而不應(yīng)解釋為限制本發(fā)明。本發(fā)明的教導(dǎo)可以容易地應(yīng)用于其它類(lèi)型的裝置。本發(fā)明的描述旨在說(shuō)明而非限制權(quán)利要求的范圍。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，許多的替換、修改和變型都是顯而易見(jiàn)的。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括吸入消聲器腔室(40)，其形成在壓縮機(jī)機(jī)體的外周上，該吸入消聲器腔室(40)具有與外部制冷劑回路連通的吸入端口(42)和用于存儲(chǔ)機(jī)油的機(jī)油存儲(chǔ)部分(50)；缸體(21)，在其中具有多個(gè)成直線(xiàn)布置的孔；前殼體(23)，其接合在缸體(21)的前端并具有曲軸箱(22)；驅(qū)動(dòng)軸(28)，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在缸體(21)和前殼體(23)上；活塞(36)，其與安裝在驅(qū)動(dòng)軸(28)上的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)連接并在缸體(21)的孔中進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；和后殼體(25)，其連接到缸體(21)上以關(guān)閉缸體(21)的后端，并在其中具有排放腔室(26)和吸入腔室(27)，該后殼體(25)還具有用于在吸入腔室(27)的上游部分處使得吸入腔室(27)與吸入消聲器腔室(40)連通的吸入腔室連通通道(41)，從而當(dāng)啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分(50)中的機(jī)油經(jīng)過(guò)該吸入腔室連通通道(41)被供應(yīng)到吸入腔室(27)。
2.如權(quán)利要求1所述壓縮機(jī)，其特征在于，一閥板(24)插設(shè)在缸體(21)和后殼體(25)之間，并具有連通孔(46)，用于使得吸入腔室連通通道(41)與吸入消聲器腔室(40)連通。
3.如權(quán)利要求2所述壓縮機(jī)，其特征在于，所述機(jī)油存儲(chǔ)部分(50)具有形成在吸入消聲器腔室(40)出口處的凸起(46a)，用于在其中存儲(chǔ)機(jī)油。
4.如權(quán)利要求3所述壓縮機(jī)，其特征在于，所述凸起(46a)以這樣的方式形成，以將連通孔(46)形成為小于吸入消聲器腔室(40)的出口面積。
5.如權(quán)利要求3所述壓縮機(jī)，其特征在于，將所述凸起(46a)的高度(d)設(shè)定為當(dāng)啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)在機(jī)油存儲(chǔ)部分(50)中的機(jī)油能夠隨著吸入制冷劑被引入吸入腔室(27)中。6、如權(quán)利要求1所述壓縮機(jī)，其特征在于，該機(jī)油存儲(chǔ)部分(50)具有機(jī)油存儲(chǔ)凹槽(50a)，該機(jī)油存儲(chǔ)凹槽(50a)形成在缸體(21)的吸入消聲器腔室(40)的下部處。
7.如權(quán)利要求6所述壓縮機(jī)，其特征在于，該機(jī)油存儲(chǔ)凹槽(50a)具有朝向吸入腔室(27)的向上傾斜表面(50b)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于從外部制冷劑回路吸入、壓縮和排放制冷劑氣體的壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)包括吸入消聲器腔室，其具有形成在缸體外周上的吸入端口和用于存儲(chǔ)機(jī)油的機(jī)油存儲(chǔ)部分，該缸體具有多個(gè)成直線(xiàn)布置的孔，該吸入端口與外部制冷劑回路連通；后殼體，其連接到缸體以關(guān)閉缸體的后端，并在其中具有吸入腔室和排放腔室，該后殼體具有用于在吸入腔室的上游部分處使得吸入腔室與吸入消聲器腔室連通的吸入腔室連通通道。該壓縮機(jī)能夠有效地降低吸入氣體的壓力脈動(dòng)和由于該壓力脈動(dòng)導(dǎo)致的噪音，而不會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)總長(zhǎng)度和整體容量增加，改善了開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑，并提高了吸入和壓縮效率。
文檔編號(hào)F04B27/10GK1746497SQ20051009384
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者李哉勳, 徐正勳, 金學(xué)洙, 安休楠 申請(qǐng)人:漢拏空調(diào)株式會(huì)社