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      車載式混凝土輸送泵的制作方法

      文檔序號(hào):5454629閱讀:293來源:國知局
      專利名稱:車載式混凝土輸送泵的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明主要涉及到建筑機(jī)械領(lǐng)域,特指一種車載式混凝土輸送泵。
      背景技術(shù)
      近年來,建筑市場出現(xiàn)了比較大的變化,建筑高度越來越高,而且單層施工時(shí)間也越來越短,這就要求泵送設(shè)備能適應(yīng)市場的變化。根據(jù)現(xiàn)代施工的特點(diǎn),對(duì)于新的建筑機(jī)械產(chǎn)品有著新的技術(shù)要求①泵送出口壓力就要增高;②泵送排量也要求增大;③功率也就相應(yīng)要增大,并且可以調(diào)整。相關(guān)產(chǎn)品將泵輸出壓力由原來的10MPa~11MPa提升到16MPa~20MPa;泵送能力指數(shù)由原來的300MPM3~400MPM3,提升到800MPM3~1000MPM3。而目前國內(nèi)外車載式混凝土輸送泵出口壓力一般為14MPa以下,對(duì)于那些樓層高的建筑就滿足不了要求。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題,本發(fā)明提出一種具有高壓大排量,能夠保證施工的穩(wěn)定性,且具有連續(xù)施工作業(yè)時(shí)間長、自動(dòng)化程度高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)的車載式混凝土輸送泵。
      為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提出的解決方案為一種車載式混凝土輸送泵,它包括底盤以及安裝于底盤上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng),所述泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗、擺動(dòng)油缸、輸送缸、水箱、主油缸、閥組以及液壓油箱,其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng),上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵和發(fā)動(dòng)機(jī),所述第一油泵一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連;底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱和第二油泵,所述分動(dòng)箱與底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)相連,另一端與第二油泵相連,第二油泵的另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連。
      所述底盤設(shè)有底架,泵送機(jī)構(gòu)縱向固定于底架上,上裝動(dòng)力系統(tǒng)固定于底架上。
      所述底盤動(dòng)力系統(tǒng)通過分動(dòng)箱掛架固定在底盤大梁與底架付梁之間。
      所述分動(dòng)箱通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
      所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)軸。
      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于本發(fā)明車載式混凝土輸送泵的動(dòng)力系統(tǒng)有兩套,不但可以直接用上裝動(dòng)力系統(tǒng)直接對(duì)泵送機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)泵送,而且還能夠同時(shí)利用底盤動(dòng)力系統(tǒng)配合上裝動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)泵送機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)泵送,這樣的話,這兩套動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)需要來采取單獨(dú)工作向泵送系統(tǒng)主油缸供壓力油或聯(lián)合工作向泵送系統(tǒng)主油缸供壓力油,以實(shí)現(xiàn)在超高壓泵送的同時(shí)保持大排量,從而能夠保證施工的穩(wěn)定性,且具有連續(xù)施工作業(yè)時(shí)間長、自動(dòng)化程度高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn),在實(shí)際工況下,這種可調(diào)式設(shè)計(jì)避免了在澆灌高層建筑時(shí)功率不足,而在澆灌低層建筑時(shí)卻出現(xiàn)大馬拉小車的情況,功率浪費(fèi)嚴(yán)重。


      圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明中底盤動(dòng)力系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本發(fā)明的工作流程示意圖。
      圖例說明1、底盤 2、底架3、液壓油箱4、閥組 5、主油缸 6、傳動(dòng)軸7、分動(dòng)箱 8、第一油泵9、發(fā)動(dòng)機(jī)10、第二油泵 11、水箱 12、輸送缸13、擺動(dòng)油缸 14、料斗 15、底架付梁16、分動(dòng)箱掛架17、底盤大梁具體實(shí)施方式
      以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
      如圖1和圖2所示,本發(fā)明的車載式混凝土輸送泵,它包括底盤1以及安裝于底盤1上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng),該泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗14、擺動(dòng)油缸13、輸送缸12、水箱11、主油缸5、閥組4以及液壓油箱3,該動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng),上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵10和發(fā)動(dòng)機(jī)9,第一油泵10與發(fā)動(dòng)機(jī)9相連,另一端通過管路和閥組4與主油缸5和擺動(dòng)油缸13相連;底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱7和第二油泵10,分動(dòng)箱7通過傳動(dòng)軸6與底盤1的發(fā)動(dòng)機(jī)相連,另一端與第二油泵10相連,第二油泵10的另一端通過管路和閥組4與主油缸5和擺動(dòng)油缸13相連。在上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)的配合下,可以根據(jù)需要來采取單獨(dú)工作向泵送系統(tǒng)主油缸5供壓力油或聯(lián)合工作向泵送系統(tǒng)主油缸5供壓力油,以實(shí)現(xiàn)在超高壓泵送的同時(shí)保持大排量,然后主油缸5可以帶動(dòng)輸送缸12的活塞一起伸出或縮回,將料斗14中的混凝土通過擺動(dòng)油缸13的往復(fù)切換壓到料斗14的出料口。其中閥組4為集中閥組,向主油缸5、擺動(dòng)油缸13提供壓力油,并且第一油泵8和第二油泵10的壓力油進(jìn)閥組4前都要經(jīng)過一個(gè)單向閥。在本實(shí)施例中,底盤1設(shè)有底架2,泵送機(jī)構(gòu)縱向固定于底架2上,上裝動(dòng)力系統(tǒng)固定于底架2上。底盤動(dòng)力系統(tǒng)通過分動(dòng)箱掛架16固定在底盤大梁17與底架付梁15之間。對(duì)于車載泵技術(shù),就其結(jié)構(gòu)和性能而言,主要為二大部份底盤和泵送系統(tǒng)。本發(fā)明的車載式混凝土輸送泵底盤采用東風(fēng)的二類底盤,采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),排放分別達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明的車載泵比拖泵移動(dòng)靈活,最高行駛速度可達(dá)90Km/h左右,便于在城市工地就位;泵送系統(tǒng)采用道依次大功率發(fā)動(dòng)機(jī)加底盤動(dòng)力,該泵繼承了拖泵壓力高,能打高層的優(yōu)點(diǎn),垂直泵送最大高度300M,水平泵送距離為1200M以上。本發(fā)明整機(jī)設(shè)計(jì)新穎,美觀大方,其技術(shù)性能達(dá)到先進(jìn)水平。
      參見圖3,圖中箭頭方向表示液壓油的流向,發(fā)動(dòng)機(jī)9或底盤1的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以通過第一油泵8或第二油泵10以及閥組4單獨(dú)驅(qū)動(dòng)主油缸5執(zhí)行機(jī)構(gòu),也可以通過第一油泵8或第二油泵10以及閥組4聯(lián)合驅(qū)動(dòng)主油缸5和擺動(dòng)油缸13執(zhí)行機(jī)構(gòu)。工作機(jī)構(gòu)利用S管閥作為分配閥。1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)9單獨(dú)對(duì)泵送機(jī)構(gòu)的主油缸5進(jìn)行控制時(shí),其直接驅(qū)動(dòng)第一油泵8,再通過閥組4驅(qū)動(dòng)主油缸5、擺動(dòng)油缸13,將混凝土輸出;2)當(dāng)?shù)妆P1的發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)對(duì)泵送機(jī)構(gòu)的主油缸5進(jìn)行控制時(shí),其通過分動(dòng)箱7切換至泵送狀態(tài)從而帶動(dòng)第二油泵10工作,再通過閥組4驅(qū)動(dòng)主油缸5、擺動(dòng)油缸13,將混凝土輸出;3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)9和底盤1的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合對(duì)泵送機(jī)構(gòu)的主油缸5進(jìn)行控制時(shí),第一油泵8和第二油泵10產(chǎn)生的高壓液壓油通過閥組4同時(shí)驅(qū)動(dòng)主油缸5、擺動(dòng)油缸13,將混凝土輸出。
      權(quán)利要求
      1.一種車載式混凝土輸送泵,它包括底盤(1)以及安裝于底盤(1)上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng),所述泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗(14)、擺動(dòng)油缸(13)、輸送缸(12)、水箱(11)、主油缸(5)、閥組(4)以及液壓油箱(3),其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng),上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵(10)和發(fā)動(dòng)機(jī)(9),所述第一油泵(10)一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)(9)相連,另一端通過閥組(4)與主油缸(5)和擺動(dòng)油缸(13)相連;底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱(7)和第二油泵(10),所述分動(dòng)箱(7)與底盤(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連,另一端與第二油泵(10)相連,第二油泵(10)的另一端通過閥組(4)與主油缸(5)和擺動(dòng)油缸(13)相連。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式混凝土輸送泵,其特征在于所述底盤(1)設(shè)有底架(2),泵送機(jī)構(gòu)縱向固定于底架(2)上,上裝動(dòng)力系統(tǒng)固定于底架(2)上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式混凝土輸送泵,其特征在于所述底盤動(dòng)力系統(tǒng)通過分動(dòng)箱掛架(16)固定在底盤大梁(17)與底架付梁(15)之間。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式混凝土輸送泵,其特征在于所述分動(dòng)箱(7)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與底盤(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
      5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式混凝土輸送泵,其特征在于所述分動(dòng)箱(7)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與底盤(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
      6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載式混凝土輸送泵,其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)軸(6)。
      7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載式混凝土輸送泵,其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)軸(6)。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種車載式混凝土輸送泵,它包括底盤以及安裝于底盤上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng),所述泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗、擺動(dòng)油缸、輸送缸、水箱、主油缸、閥組以及液壓油箱,所述動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng),上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵和發(fā)動(dòng)機(jī),所述第一油泵一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連;底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱和第二油泵,所述分動(dòng)箱與底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)相連,另一端與第二油泵相連,第二油泵的另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連。本發(fā)明是一種具有高壓大排量,能夠保證施工的穩(wěn)定性,且具有連續(xù)施工作業(yè)時(shí)間長、自動(dòng)化程度高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)的車載式混凝土輸送泵。
      文檔編號(hào)F04B15/00GK1877121SQ200610031929
      公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月5日
      發(fā)明者李韌, 楊兵, 張華 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司
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