專利名稱：車載式混凝土輸送泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到建筑機(jī)械領(lǐng)域，特指一種車載式混凝土輸送泵。
背景技術(shù)：
近年來，建筑市場(chǎng)出現(xiàn)了比較大的變化，建筑高度越來越高，而且單層施工時(shí)間也越來越短，這就要求泵送設(shè)備能適應(yīng)市場(chǎng)的變化。根據(jù)現(xiàn)代施工的特點(diǎn)，對(duì)于新的建筑機(jī)械產(chǎn)品有著新的技術(shù)要求①泵送出口壓力就要增高；②泵送排量也要求增大；③功率也就相應(yīng)要增大，并且可以調(diào)整。相關(guān)產(chǎn)品將泵輸出壓力由原來的10MPa～11MPa提升到16MPa～20MPa；泵送能力指數(shù)由原來的300MPM3～400MPM3，提升到800MPM3～1000MPM3。而目前國(guó)內(nèi)外車載式混凝土輸送泵出口壓力一般為14MPa以下，對(duì)于那些樓層高的建筑就滿足不了要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種具有高壓大排量，能夠保證施工的穩(wěn)定性，且具有連續(xù)施工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、自動(dòng)化程度高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)的車載式混凝土輸送泵。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的解決方案為一種車載式混凝土輸送泵，它包括底盤以及安裝于底盤上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，所述泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗、擺動(dòng)油缸、輸送缸、水箱、主油缸、閥組以及液壓油箱，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)，上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第一油泵一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連；底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱和第二油泵，所述分動(dòng)箱與底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端與第二油泵相連，第二油泵的另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連。
所述底盤設(shè)有底架，泵送機(jī)構(gòu)縱向固定于底架上，上裝動(dòng)力系統(tǒng)固定于底架上。
所述底盤動(dòng)力系統(tǒng)通過分動(dòng)箱掛架固定在底盤大梁與底架付梁之間。
所述分動(dòng)箱通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)軸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于本實(shí)用新型車載式混凝土輸送泵的動(dòng)力系統(tǒng)有兩套，不但可以直接用上裝動(dòng)力系統(tǒng)直接對(duì)泵送機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)泵送，而且還能夠同時(shí)利用底盤動(dòng)力系統(tǒng)配合上裝動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)泵送機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)泵送，這樣的話，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)需要來采取單獨(dú)工作向泵送系統(tǒng)主油缸供壓力油或聯(lián)合工作向泵送系統(tǒng)主油缸供壓力油，以實(shí)現(xiàn)在超高壓泵送的同時(shí)保持大排量，從而能夠保證施工的穩(wěn)定性，且具有連續(xù)施工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、自動(dòng)化程度高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際工況下，這種可調(diào)式設(shè)計(jì)避免了在澆灌高層建筑時(shí)功率不足，而在澆灌低層建筑時(shí)卻出現(xiàn)大馬拉小車的情況，功率浪費(fèi)嚴(yán)重。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中底盤動(dòng)力系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的工作流程示意圖。
圖例說明1、底盤 2、底架 3、液壓油箱4、閥組 5、主油缸 6、傳動(dòng)軸7、分動(dòng)箱 8、第一油泵 9、發(fā)動(dòng)機(jī)10、第二油泵 11、水箱 12、輸送缸13、擺動(dòng)油缸 14、料斗 15、底架付梁16、分動(dòng)箱掛架17、底盤大梁具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的車載式混凝土輸送泵，它包括底盤1以及安裝于底盤1上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，該泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗14、擺動(dòng)油缸13、輸送缸12、水箱11、主油缸5、閥組4以及液壓油箱3，該動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)，上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵10和發(fā)動(dòng)機(jī)9，第一油泵10與發(fā)動(dòng)機(jī)9相連，另一端通過管路和閥組4與主油缸5和擺動(dòng)油缸13相連；底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱7和第二油泵10，分動(dòng)箱7通過傳動(dòng)軸6與底盤1的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端與第二油泵10相連，第二油泵10的另一端通過管路和閥組4與主油缸5和擺動(dòng)油缸13相連。在上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)的配合下，可以根據(jù)需要來采取單獨(dú)工作向泵送系統(tǒng)主油缸5供壓力油或聯(lián)合工作向泵送系統(tǒng)主油缸5供壓力油，以實(shí)現(xiàn)在超高壓泵送的同時(shí)保持大排量，然后主油缸5可以帶動(dòng)輸送缸12的活塞一起伸出或縮回，將料斗14中的混凝土通過擺動(dòng)油缸13的往復(fù)切換壓到料斗14的出料口。其中閥組4為集中閥組，向主油缸5、擺動(dòng)油缸13提供壓力油，并且第一油泵8和第二油泵10的壓力油進(jìn)閥組4前都要經(jīng)過一個(gè)單向閥。在本實(shí)施例中，底盤1設(shè)有底架2，泵送機(jī)構(gòu)縱向固定于底架2上，上裝動(dòng)力系統(tǒng)固定于底架2上。底盤動(dòng)力系統(tǒng)通過分動(dòng)箱掛架16固定在底盤大梁17與底架付梁15之間。對(duì)于車載泵技術(shù)，就其結(jié)構(gòu)和性能而言，主要為二大部份底盤和泵送系統(tǒng)。本實(shí)用新型的車載式混凝土輸送泵底盤采用東風(fēng)的二類底盤，采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，排放分別達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型的車載泵比拖泵移動(dòng)靈活，最高行駛速度可達(dá)90Km/h左右，便于在城市工地就位；泵送系統(tǒng)采用道依次大功率發(fā)動(dòng)機(jī)加底盤動(dòng)力，該泵繼承了拖泵壓力高，能打高層的優(yōu)點(diǎn)，垂直泵送最大高度300M，水平泵送距離為1200M以上。本實(shí)用新型整機(jī)設(shè)計(jì)新穎，美觀大方，其技術(shù)性能達(dá)到先進(jìn)水平。
參見圖3，圖中箭頭方向表示液壓油的流向，發(fā)動(dòng)機(jī)9或底盤1的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以通過第一油泵8或第二油泵10以及閥組4單獨(dú)驅(qū)動(dòng)主油缸5執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也可以通過第一油泵8或第二油泵10以及閥組4聯(lián)合驅(qū)動(dòng)主油缸5和擺動(dòng)油缸13執(zhí)行機(jī)構(gòu)。工作機(jī)構(gòu)利用S管閥作為分配閥。1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)9單獨(dú)對(duì)泵送機(jī)構(gòu)的主油缸5進(jìn)行控制時(shí)，其直接驅(qū)動(dòng)第一油泵8，再通過閥組4驅(qū)動(dòng)主油缸5、擺動(dòng)油缸13，將混凝土輸出；2)當(dāng)?shù)妆P1的發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)對(duì)泵送機(jī)構(gòu)的主油缸5進(jìn)行控制時(shí)，其通過分動(dòng)箱7切換至泵送狀態(tài)從而帶動(dòng)第二油泵10工作，再通過閥組4驅(qū)動(dòng)主油缸5、擺動(dòng)油缸13，將混凝土輸出；3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)9和底盤1的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合對(duì)泵送機(jī)構(gòu)的主油缸5進(jìn)行控制時(shí)，第一油泵8和第二油泵10產(chǎn)生的高壓液壓油通過閥組4同時(shí)驅(qū)動(dòng)主油缸5、擺動(dòng)油缸13，將混凝土輸出。
權(quán)利要求1.一種車載式混凝土輸送泵，它包括底盤(1)以及安裝于底盤(1)上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，所述泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗(14)、擺動(dòng)油缸(13)、輸送缸(12)、水箱(11)、主油缸(5)、閥組(4)以及液壓油箱(3)，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)，上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵(10)和發(fā)動(dòng)機(jī)(9)，所述第一油泵(10)一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)(9)相連，另一端通過閥組(4)與主油缸(5)和擺動(dòng)油缸(13)相連；底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱(7)和第二油泵(10)，所述分動(dòng)箱(7)與底盤(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端與第二油泵(10)相連，第二油泵(10)的另一端通過閥組(4)與主油缸(5)和擺動(dòng)油缸(13)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述底盤(1)設(shè)有底架(2)，泵送機(jī)構(gòu)縱向固定于底架(2)上，上裝動(dòng)力系統(tǒng)固定于底架(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述底盤動(dòng)力系統(tǒng)通過分動(dòng)箱掛架(16)固定在底盤大梁(17)與底架付梁(15)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述分動(dòng)箱(7)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與底盤(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述分動(dòng)箱(7)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與底盤(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)軸(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載式混凝土輸送泵，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)軸(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載式混凝土輸送泵，它包括底盤以及安裝于底盤上的泵送機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，所述泵送機(jī)構(gòu)包括依次相連的料斗、擺動(dòng)油缸、輸送缸、水箱、主油缸、閥組以及液壓油箱，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括上裝動(dòng)力系統(tǒng)和底盤動(dòng)力系統(tǒng)，上裝動(dòng)力系統(tǒng)包括第一油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第一油泵一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連；底盤動(dòng)力系統(tǒng)包括分動(dòng)箱和第二油泵，所述分動(dòng)箱與底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端與第二油泵相連，第二油泵的另一端通過閥組與主油缸和擺動(dòng)油缸相連。本實(shí)用新型是一種具有高壓大排量，能夠保證施工的穩(wěn)定性，且具有連續(xù)施工作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、自動(dòng)化程度高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)的車載式混凝土輸送泵。
文檔編號(hào)F04B15/00GK2931846SQ20062005156
公開日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月5日
發(fā)明者李韌, 楊兵, 張華 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司