專利名稱：一種空分裝置中組裝式空氣壓縮機(jī)的葉輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)設(shè)備，具體地說是一種空分裝置中組 裝式空氣壓縮機(jī)的葉輪。
背景技術(shù)：
在空分裝置中，空氣壓縮機(jī)是核心設(shè)備之一，有兩種形式，分別 為單軸式空氣壓縮機(jī)和組裝式空氣壓縮機(jī)。這兩種方式的空氣壓縮機(jī) 的葉輪均釆用的是離心式，而二萬以上空分裝置所用組裝式壓縮機(jī)， 其葉輪多釆用三元半開離心式，也有釆用三元閉式離心式。如圖l所
示，為三元閉式離心式葉輪；葉輪設(shè)有輪蓋l和輪轂2，輪轂2上均 布了多個(gè)葉片3，葉片上設(shè)有輪蓋l,葉輪軸向進(jìn)氣，徑向排出，出 氣口的軸線垂直于輪轂2的軸線。如圖2所示，為三元半開離心式葉 輪；葉輪的葉片3均布在輪轂2上，卸掉了三元閉式離心式葉輪上的 輪蓋，葉輪也為軸向進(jìn)氣，徑向排出，出氣口的軸線垂直于輪轂2的 軸線。
上述的三元離心式葉輪，工作效率較高，便于加工、安裝，目前 得到了廣泛的應(yīng)用。但現(xiàn)有的三元離心式葉輪，因其軸向進(jìn)氣，徑向 出氣，氣體流通能力差，而且造成葉輪的直徑較大、材料成本較高， 效率很難再提高。此外，由于離心葉輪的空氣氣流急劇由軸向彎曲成 徑向，流動(dòng)損失大；葉輪的絕熱效率也只有76 - 80%,能量損失多， 造成能源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有三元離心式葉輪存在的問題，本實(shí)用新型的目的在
于提供一種空分裝置中組裝式空氣壓縮機(jī)的葉輪，該葉輪釆用三元半
開混流的方式。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型包括輪轂和葉片，輪轂上設(shè)有多個(gè)葉片，相鄰葉片間
形成的進(jìn)氣口的軸線與輪轂的軸線平行，出氣口的軸線傾斜于輪轂的軸線。
其中所述相鄰葉片間形成的出氣口的軸線與輪轂軸線之間的夾 角為20° ~70° ;所述輪轂為錐臺(tái)形，其圓周面上均布有多個(gè)葉片。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為
1. 本實(shí)用新型采用混流葉輪，軸向進(jìn)氣，出氣口與輪轂軸線相 傾斜，空氣氣流平緩的斜向流出，既提高了氣體流通能力，又不易產(chǎn)
生渦流，流動(dòng)損失小；在同等葉輪相同直徑時(shí)，流通能力可提高40 70%。
2. 釆用三元半開混流葉輪，其絕熱效率高達(dá)84%以上，為高效 節(jié)能產(chǎn)品，節(jié)約了能源。
3. 由于釆用半開式三元混流葉輪，使得葉輪直徑變小，在同等 比離心葉輪直徑要小20~30%, GW小(G為葉輪重量，D為
圣)，易于啟動(dòng)；葉輪鍛件重減輕了 30~50%，降低了材料成


圖l為現(xiàn)有三元閉式離心式葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖2為現(xiàn)有三元半開離心式葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型局部主視圖； 圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的葉輪包括輪轂2和葉片3，輪 轂2為錐臺(tái)形，其圓周面上均布有多個(gè)葉片3。相鄰葉片間形成的進(jìn) 氣口的軸線與輪轂2的軸線平行，出氣口的軸線傾斜于輪轂2的軸線， 出氣口的軸線與輪轂2軸線之間的夾角為20° ~70° 。
釆用上述三元半開混流式的葉輪結(jié)構(gòu)，空氣沿軸向平緩地進(jìn)入葉 輪，在相鄰葉片3之間形成的通道內(nèi)，斜向流出，在確保機(jī)組運(yùn)行平 穩(wěn)的同時(shí)，提高了流通能力，減小了葉輪直徑，降低了材料成本，使 工作效率更高。
權(quán)利要求1. 一種空分裝置中組裝式空氣壓縮機(jī)的葉輪，包括輪轂和葉片，其特征在于:所述輪轂(2)上設(shè)有多個(gè)葉片(3)，相鄰葉片間形成的進(jìn)氣口的軸線與輪轂(2)的軸線平行，出氣口的軸線傾斜于輪轂(2)的軸線。
2. 按權(quán)利要求1所述的空分裝置中組裝式空氣壓縮機(jī)的葉輪， 其特征在于所述相鄰葉片間形成的出氣口的軸線與輪轂(2)軸線 之間的夾角為20~70。
3. 按權(quán)利要求1所述的空分裝置中組裝式空氣壓縮機(jī)的葉輪， 其特征在于所述輪轂(2)為錐臺(tái)形，其圓周面上均布有多個(gè)葉片(3) 。
專利摘要本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)設(shè)備，具體地說是一種空分裝置中組裝式空氣壓縮機(jī)的葉輪；包括輪轂和葉片，輪轂上設(shè)有多個(gè)葉片，相鄰葉片間形成的進(jìn)氣口的軸線與輪轂的軸線平行，出氣口的軸線傾斜于輪轂的軸線；相鄰葉片間形成的出氣口的軸線與輪轂軸線之間的夾角為20°～70°；輪轂為錐臺(tái)形，其圓周面上均布有多個(gè)葉片。本實(shí)用新型采用三元混流葉輪，軸向進(jìn)氣，出氣口與輪轂軸線相傾斜，空氣氣流平緩的斜向流出，既提高了氣體流通能力，又不易產(chǎn)生渦流，流動(dòng)損失?。辉谕热~輪相同直徑時(shí)，流通能力可提高40～70％；絕熱效率高達(dá)84％以上，為高效節(jié)能產(chǎn)品，節(jié)約了能源；葉輪直徑小，易于啟動(dòng)；鍛件重減輕了30～50％，降低了材料成本。
文檔編號(hào)F04D29/30GK201209591SQ20082001215
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者宏 強(qiáng), 梅元平, 段亞瓊, 遲占達(dá) 申請(qǐng)人:沈陽鼓風(fēng)機(jī)(集團(tuán))有限公司