專利名稱：渦旋式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦旋式壓縮機(jī)，特別是優(yōu)選在制冷裝置用、空調(diào)裝置用以及空氣、
氮?dú)獾葰怏w壓縮用的渦旋式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，已知一種渦旋式壓縮機(jī)，其在密閉容器的內(nèi)部配置了具有固定渦盤與回旋 渦盤的壓縮機(jī)構(gòu)部以及使該回旋渦盤回旋驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。在該渦旋式壓縮機(jī)中，回旋渦盤 借助壓縮室的壓力而承受向固定渦盤遠(yuǎn)離方向的力，從而存在固定渦盤和回旋渦盤之間的 制冷劑泄漏增加的可能性。 因此，在低壓箱式渦旋式壓縮機(jī)中，提出了以下技術(shù)為了抑制固定渦盤和回旋渦 盤之間的制冷劑的泄漏，通過(guò)在回旋渦盤的背面?zhèn)扰渲猛屏Νh(huán)，將壓縮過(guò)程的制冷劑氣體 向設(shè)置于該推力環(huán)的背面?zhèn)鹊沫h(huán)形背壓室內(nèi)導(dǎo)入，使推力環(huán)向回旋渦盤側(cè)擠壓，從而將回 旋渦盤推壓于固定渦盤。作為該例子，舉出了例如日本特開2008-38749號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn) 1)的渦旋式壓縮機(jī)。 另外，在高壓箱式渦旋式壓縮機(jī)中，提出了以下技術(shù)為了抑制固定渦盤和回旋渦
盤之間的制冷劑的泄漏，通過(guò)在回旋渦盤的背面?zhèn)扰渲猛屏Νh(huán)，將密閉容器內(nèi)的排出壓力
的制冷劑氣體向設(shè)置于該推力環(huán)的背面?zhèn)鹊沫h(huán)形背壓室內(nèi)導(dǎo)入，使推力環(huán)向回旋渦盤側(cè)擠
壓，從而將回旋渦盤推壓于固定渦盤。作為該例子，舉出了例如日本特開2007-138828號(hào)公
報(bào)(專利文獻(xiàn)2)的渦旋式壓縮機(jī)。 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2008-38749號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)2 :日本特開2007-138828號(hào)公報(bào) 在專利文獻(xiàn)1、2的渦旋式壓縮機(jī)中，為了在所有的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下將回旋渦盤向固定 渦盤按壓而防止泄漏，需要與回旋渦盤的高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相應(yīng)地將環(huán)形背壓室的壓力設(shè)置成較 高。因此，在回旋渦盤的按壓力不需要那么大的低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，回旋渦盤的按壓力增大，導(dǎo)致 產(chǎn)生回旋渦盤和固定渦盤的巻板之間的機(jī)械損失增加這樣的問(wèn)題。 另外，在專利文獻(xiàn)2的渦旋式壓縮機(jī)中，如果不是高壓箱式，會(huì)有無(wú)法向推力環(huán)背 面?zhèn)鹊沫h(huán)形背壓室導(dǎo)入排出壓力的制冷劑氣體這樣的限制。并且，在專利文獻(xiàn)2的渦旋式 壓縮機(jī)中，由于將密閉容器的內(nèi)部空間的排出壓力的制冷劑氣體導(dǎo)入環(huán)形背壓室，所以從 運(yùn)轉(zhuǎn)開始至密閉容器的內(nèi)部空間的排出壓力上升為止需要很長(zhǎng)的時(shí)間，導(dǎo)致產(chǎn)生向穩(wěn)定運(yùn) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移為止的時(shí)間即運(yùn)轉(zhuǎn)上升時(shí)間增長(zhǎng)這樣的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于提供一種渦旋式壓縮機(jī)，其能夠在較大的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)減少回
旋渦盤和固定渦盤的巻板之間的泄漏及機(jī)械損失，并且能夠縮短運(yùn)轉(zhuǎn)上升時(shí)間。 為了實(shí)現(xiàn)所述目的，在本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，其在密閉容器內(nèi)具備具有固定
渦盤及能夠向該固定渦盤沿軸向移動(dòng)的回旋渦盤的壓縮機(jī)構(gòu)部、經(jīng)由曲軸驅(qū)動(dòng)上述回旋渦
3盤的電動(dòng)機(jī)，在上述回旋渦盤的背面?zhèn)仍O(shè)有推力環(huán)，在上述推力環(huán)的背面?zhèn)仍O(shè)有環(huán)形背壓 室，在上述密閉容器的內(nèi)部空間設(shè)有貯存潤(rùn)滑油的貯油部，并且設(shè)有由上述曲軸的旋轉(zhuǎn)來(lái) 供給上述貯油部的潤(rùn)滑油的供油機(jī)構(gòu)，其中，將由上述供油機(jī)構(gòu)供給的潤(rùn)滑油導(dǎo)入上述環(huán) 形背壓室，從而按壓所述推力環(huán)。 這種本發(fā)明的更優(yōu)選的具體構(gòu)成如下所述
(1)所述密閉容器的內(nèi)部空間被保持為吸入壓力。
(2)設(shè)有抑制上述環(huán)形背壓室的壓力上升的液壓控制閥。 (3)上述供油機(jī)構(gòu)具備通過(guò)所述曲軸而被旋轉(zhuǎn)的供油泵、連通該供油泵與上述環(huán) 形背壓室的供油通路。 (4)上述曲軸經(jīng)由設(shè)置在機(jī)架上的主軸承而被軸支承，上述推力環(huán)配置成將其與 回旋渦盤相反的一側(cè)收容在設(shè)置于上述機(jī)架的環(huán)形槽內(nèi)，上述環(huán)形背壓室由上述推力環(huán)的 背面?zhèn)鹊纳鲜霏h(huán)形槽內(nèi)的空間而形成，上述供油通路包括以與上述供油泵連通的方式而設(shè) 置于上述曲軸的供油孔、以將該供油孔與上述環(huán)形背壓室連通的方式而設(shè)置于上述機(jī)架的
連通孑L。 (5)設(shè)有連通設(shè)置于上述機(jī)架的供油孔和上述密閉容器的內(nèi)部空間的通路，并且 在該通路內(nèi)設(shè)有抑制上述環(huán)形背壓室的壓力上升的液壓控制閥。 根據(jù)這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)，能夠在較大的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)減少回旋渦盤 和固定渦盤的巻板(lap)之間的泄漏及機(jī)械損失，并且能夠縮短運(yùn)轉(zhuǎn)上升時(shí)間。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱剖視圖。
圖2是圖1的渦旋式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)的推力環(huán)部的放大圖。
圖3是圖1的渦旋式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的推力環(huán)部的放大圖。
圖4是圖1的推力環(huán)的單體狀態(tài)的縱剖視圖。
圖5是圖4的推力環(huán)的俯視圖。 圖6是圖1的渦旋式壓縮機(jī)的中間壓控制閥部的放大圖。 圖中l(wèi)-容器，2-壓縮機(jī)構(gòu)部，3-固定渦盤，3a-臺(tái)板，3b-渦盤巻板，3c-排出孑L 3d-固定螺栓，4-回旋渦盤，4a-臺(tái)板，4b-渦盤巻板，4c-輪轂部，5-歐氏環(huán)，6-曲軸，6a-主 軸部，6b-偏心銷部，7-回旋軸承，8-電動(dòng)機(jī)，9-機(jī)架，9a-環(huán)形槽，10-貯油部，11-吸入管， 12-排出管，14-供油泵部，14a-供油泵，14b-泵殼體，16-副軸承部，16a_副軸承，16b_副 軸承殼體，16c-副軸承支承構(gòu)件，17-供油孔，18-中間壓室，19-連通孔，20-環(huán)形背壓室， 21-中間壓控制閥，22-壓縮室，30-推力環(huán)，40-液壓控制閥，50-渦旋式壓縮機(jī)。
具體實(shí)施例方式
下面，利用圖1至圖6說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)。圖1是本實(shí) 施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱剖視圖，圖2是圖1的渦旋式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)的推力環(huán)部 的放大圖，圖3是圖1的渦旋式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的推力環(huán)部的放大圖，圖4是圖1的推力環(huán) 的單體狀態(tài)的縱剖視圖，圖5是圖1的推力環(huán)的單體狀態(tài)的縱剖視圖，圖6是圖1的渦旋式 壓縮機(jī)的中間壓控制閥部的放大圖。本實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)50作為制冷裝置用、空調(diào)裝置用以及空氣、氮?dú)獾葰怏w壓縮用的渦旋式壓縮機(jī)使用。 渦旋式壓縮機(jī)50構(gòu)成為，利用曲軸6連結(jié)壓縮機(jī)構(gòu)部2和電動(dòng)機(jī)8，并將這些收容 在密閉容器l內(nèi)。 密閉容器1包括縱長(zhǎng)的圓筒部la、堵塞該圓筒部la的上下表面的蓋部lb、lc。 密閉容器1的內(nèi)部空間被保持為吸入壓力。在密閉容器1的底部形成有貯存潤(rùn)滑油的貯油 部10。壓縮機(jī)構(gòu)部2配置在密閉容器1內(nèi)的上部，電動(dòng)機(jī)8配置在密閉容器1內(nèi)的下部，曲 軸6垂直地配置于密閉容器1內(nèi)的中心部。 壓縮機(jī)構(gòu)部2具備固定渦盤3和回旋渦盤4，從而對(duì)作為工作流體的制冷劑氣體進(jìn) 行壓縮。 固定渦盤3具備臺(tái)板3a和立設(shè)在該臺(tái)板3a上的渦盤巻板3b。在固定渦盤3的 周緣部具有吸入口 3d，在固定渦盤3的中央部具有排出孔3c。固定渦盤3由固定螺栓3d 固定在機(jī)架9上。 回旋渦盤4具備臺(tái)板4a、立設(shè)在該臺(tái)板4a上的渦盤巻板4b以及輪轂部4c。固 定渦盤3和回旋渦盤4分別與渦盤巻板3b和4b嚙合，從而形成壓縮室22。外部的制冷循 環(huán)的低壓的制冷劑氣體通過(guò)吸入管11而被吸入密閉容器1內(nèi)，通過(guò)吸入口 3d而被吸入壓 縮機(jī)構(gòu)部2，并且，在壓縮室22中被壓縮。 在輪轂部4c的內(nèi)部設(shè)置有回旋軸承7，曲軸6的偏心銷部6b插入該回旋軸承7 中。通過(guò)偏心銷部6b偏心旋轉(zhuǎn)，使回旋渦盤4進(jìn)行回旋運(yùn)動(dòng)。 在固定渦盤3的下側(cè)配置有機(jī)架9。該機(jī)架9固定在密閉容器1中。在機(jī)架9和 固定渦盤3之間，可回旋且可向固定渦盤沿軸向移動(dòng)地配置有旋回螺旋體4。在機(jī)架9的中 央孔內(nèi)設(shè)置有主軸承61、62。 在機(jī)架9上，在將回旋渦盤4的背面?zhèn)鹊闹虚g壓室18和密閉容器1的內(nèi)部空間連 通的孔內(nèi)設(shè)置有中間壓控制閥21。利用中間壓控制閥21，能夠使中間壓室18的壓力保持 在吸入壓力和排出壓力的中間的壓力(中間壓力)。在回旋渦盤4的背面構(gòu)成的中間壓室 18由回旋渦盤4和推力環(huán)30圍成的空間而形成。 在機(jī)架9的上表面設(shè)置有用于形成環(huán)形背壓室20的環(huán)形槽9a，并且配置有推力環(huán) 30。推力環(huán)30以其上表面與回旋渦盤4的背面抵接的方式配置。推力環(huán)30配置成將其與 回旋渦盤相反的一側(cè)收容在環(huán)形槽9a內(nèi)，由此，使推力環(huán)30的背面?zhèn)鹊沫h(huán)形槽9a內(nèi)的空 間形成為環(huán)形背壓室20。 在機(jī)架9內(nèi)設(shè)置有液壓控制閥40，其抑制環(huán)形背壓室20的壓力上升。
歐氏環(huán)5配置在回旋渦盤4和機(jī)架9之間，防止回旋渦盤4在回旋運(yùn)動(dòng)時(shí)的自轉(zhuǎn)。
電動(dòng)機(jī)8具備轉(zhuǎn)子8a和定子8b，并經(jīng)由曲軸6驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部2。電動(dòng)機(jī)8位于 壓縮機(jī)構(gòu)部2的機(jī)架9和對(duì)曲軸6的下部軸支承的副軸承16之間。轉(zhuǎn)子8a固定在曲軸6 的中央部。定子8b配置在轉(zhuǎn)子8a的周圍，并固定于密閉容器1。 曲軸6具備主軸部6a及偏心銷部6b，該曲軸6連結(jié)壓縮機(jī)構(gòu)部2及電動(dòng)機(jī)8，并 且具有向各滑動(dòng)部供給潤(rùn)滑油的供油孔。 主軸部6a上下貫通電動(dòng)機(jī)8及機(jī)架9而延伸，該主軸部6a支承在主軸承61 、62 及副軸承16a，并且固接著轉(zhuǎn)子8a。在主軸部6a及偏心銷部6b的中央部設(shè)有沿上下貫通 的供油孔17。在主軸部6a上設(shè)有從該供油孔17分別向主軸承61、62及副軸承16a延伸的供油孔63、64、65。 偏心銷部6b以使從突出至機(jī)架9的更上方的主軸部6a的上端部向上方延伸的方
式而設(shè)置。如上所述，該偏心銷部6b插入在回旋軸承7內(nèi)，回旋驅(qū)動(dòng)回旋渦盤4。 向電動(dòng)機(jī)8的更下方突出的主軸部6a的下部由副軸承部16來(lái)支承。從而，由主
軸承61 、62支承主軸部6a的上部，由副軸承部16軸支承主軸部6a的下部，曲軸6可以穩(wěn)
定地旋轉(zhuǎn)。 副軸承部16包括軸支承主軸部6a的副軸承16a ;保持該副軸承16a的副軸承殼 體16b ;支承該副軸承殼體16b的副軸承支承構(gòu)件16c。副軸承支承構(gòu)件16c固定在密閉容 器l中。 在曲軸6的下端部設(shè)置有供油泵部14。該供油泵部14包括供油泵14a與泵殼體 14b。供油泵部14被支承在副軸承殼體16b上，從而浸漬于在貯油部10中貯存的潤(rùn)滑油中。
如果起動(dòng)渦旋式壓縮機(jī)，使電動(dòng)機(jī)8運(yùn)轉(zhuǎn)而使回旋渦盤4旋轉(zhuǎn)，則從吸入管11吸 入制冷循環(huán)中的制冷劑氣體，通過(guò)由固定渦盤3和回旋渦盤4構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)部2的壓縮 室4來(lái)壓縮制冷劑氣體。低溫、低壓的吸入制冷劑氣體變成高溫、高壓的壓縮制冷劑氣體， 向排出罩24內(nèi)排出之后，從排出管12排出至外部的制冷循環(huán)中。 此處，由于排出氣體經(jīng)由排出罩24從直接排出管12排出，所以作為密閉容器1的 內(nèi)部空間的制冷機(jī)貯油部10內(nèi)的壓力成為與吸入壓力相同的低壓。這樣，作為采用所謂 低壓箱式以使密閉容器1內(nèi)成為吸入壓力的情況，可以舉出將可燃?xì)怏w作為工作流體的情 況。例如丙烷或丁烷等烴系流體與其相當(dāng)。這是從安全性的角度出發(fā)，為了降低封裝在包 括渦旋式壓縮機(jī)50在內(nèi)的制冷循環(huán)整體的工作流體量，從而能夠借助貯油部10的壓力降 低來(lái)降低溶入潤(rùn)滑油內(nèi)的工作流體。另外，在如二氧化碳這樣的高壓區(qū)域中使用的工作流 體的情況下，也可以從密閉容器1的安全性出發(fā)而使用低壓箱式。 另一方面，中間壓室18內(nèi)成為吸入壓力和排出壓力之間的大致中間的壓力(中間 壓力)。 此外，為了抑制壓縮機(jī)構(gòu)部2中的過(guò)壓縮或?yàn)榱吮苊鈮嚎s機(jī)構(gòu)部2中的液壓縮，在 固定渦盤3的齒根設(shè)置有旁通閥23及排出孔。 另外，如果起動(dòng)渦旋式壓縮機(jī)50，則伴隨曲軸6的旋轉(zhuǎn)而使供油泵14a旋轉(zhuǎn)。由 此，蓄積在密閉容器1的底部的貯油部10中的潤(rùn)滑油，從在泵殼體14b上設(shè)置的潤(rùn)滑油吸 入口而被容積式或離心式供油泵14a吸入，通過(guò)設(shè)置在曲軸6的軸內(nèi)的供油孔17，向回旋渦 盤4的輪轂部4c內(nèi)供給。然后，潤(rùn)滑油通過(guò)回旋軸承7的間隙，向中間壓室18供油。如果 中間壓室18成為設(shè)定值以上的壓力，則通過(guò)使中間壓控制閥21打開，使中間壓室18內(nèi)的 潤(rùn)滑油向密閉容器1的內(nèi)部空間流出而返回貯油部10，從而將中間壓室18的壓力維持在規(guī) 定壓力以下。 如圖6所示，中間壓控制閥21構(gòu)成為，在連結(jié)中間壓室18和密閉容器1的內(nèi)部空 間之間的通路內(nèi)具備被壓縮的閥簧21a、閥體21b以及具有貫通孔的閥制動(dòng)器21c。中間壓 室18的壓力因供油泵部14的液壓而上升，從而通過(guò)中間壓控制閥21被控制在規(guī)定壓力以 下。 另一方面，潤(rùn)滑油從供油泵部14通過(guò)供油孔17及連通孔19而向環(huán)形背壓室20供 給。連通孔19以連通供油孔17和環(huán)形背壓室20的方式而設(shè)置在機(jī)架9上。推力環(huán)30利
6用被導(dǎo)入形成于推力環(huán)30的背面的環(huán)形背壓室20的液壓而被推上去。此處，為了連通供 油孔17和設(shè)置在機(jī)架9上的連通孔19，在曲軸6上沿半徑方向開設(shè)有橫孔41。設(shè)置在機(jī) 架9上的連通孔19為了降低流體損失，而成為與供油孔17及橫孔41的孔面積大致相等。 利用曲軸6的旋轉(zhuǎn)，將貯油部10的潤(rùn)滑油供給至環(huán)形背壓室20的供油機(jī)構(gòu)包括供油泵部 14、曲軸6上的供油孔17、橫孔41以及機(jī)架9上的連通孔19。 推力環(huán)30支承回旋渦盤4的臺(tái)板4a的背面，承受環(huán)形背壓室20的液壓，將回旋 渦盤4向固定渦盤3側(cè)按壓。 在渦旋式壓縮機(jī)50的運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，如圖2所示，由于在環(huán)形背壓室20中不產(chǎn)生液
壓，所以推力環(huán)30進(jìn)入設(shè)置在機(jī)架9上的環(huán)形槽9a內(nèi)很深，回旋渦盤4和固定渦盤3脫離。
在渦旋式壓縮機(jī)50的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如圖3所示，由于環(huán)形背壓室20中產(chǎn)生液壓，所以形成于推
力環(huán)30的背面的環(huán)形背壓室20內(nèi)的壓力上升，回旋渦盤4被按壓于固定渦盤3。 在設(shè)置于機(jī)架9上的連通孔19內(nèi)安裝有液壓控制閥40，將環(huán)形背壓室20控制在
規(guī)定壓力以下。 如圖4所示，在推力環(huán)30的內(nèi)周緣及外周緣分別設(shè)置有作為密封構(gòu)件的0形環(huán) 31a、31b，經(jīng)由該0形環(huán)31a、31b得以確保推力環(huán)30和機(jī)架9的環(huán)形槽之間的氣密性。
如圖5所示，在推力環(huán)30的上表面沿半徑方向設(shè)置有油槽32，以保持推力環(huán)30和 回旋渦盤4的臺(tái)板面的潤(rùn)滑，使中間壓室18和外周室33的壓力保持相同。向外周室33供 給的潤(rùn)滑油與吸入壓縮機(jī)構(gòu)部2的制冷劑一起供給至壓縮機(jī)構(gòu)部2內(nèi)，執(zhí)行各個(gè)渦盤3、4 之間的潤(rùn)滑。 在本實(shí)施方式中，在密閉容器1內(nèi)具備具有固定渦盤3及回旋渦盤4的壓縮機(jī)構(gòu) 部2和回旋驅(qū)動(dòng)回旋渦盤4的電動(dòng)機(jī)8，并具備這樣的功能，即將回旋渦盤4可向固定渦盤 3沿軸向自由移動(dòng)地支承，將推力環(huán)30設(shè)置在回旋渦盤4的背面，經(jīng)由推力環(huán)30將回旋渦 盤4向固定渦盤3按壓的功能，其中，將來(lái)自供油泵14a的液壓導(dǎo)入推力環(huán)30的環(huán)形背壓 室20中，經(jīng)由推力環(huán)30按壓回旋渦盤4。由此，雖然在現(xiàn)有技術(shù)中，在中間壓力上升之前無(wú) 法向穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，但在本實(shí)施方式中，即使在中間壓力上升之前，只要推力環(huán)30的背壓 的環(huán)形背壓室20的壓力上升，就能夠借助推力環(huán)30使回旋渦盤4從剛起動(dòng)后即向固定渦 盤3側(cè)移動(dòng)。從而，可以在更短的時(shí)間內(nèi)向正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，可以縮短運(yùn)轉(zhuǎn)上升時(shí)間。
另外，環(huán)形背壓室20的壓力與中間壓室18相比為高壓。即，其原因在于，中間壓 室18的壓力由于潤(rùn)滑油通過(guò)回旋渦盤4的回旋軸承7的間隙時(shí)的壓力損失而下降，與其相 對(duì)，通過(guò)經(jīng)由與向回旋軸承7供油的曲軸6的供油孔17面積相等的連通孔19，而使環(huán)形背 壓室20的壓力上升，向環(huán)形背壓室20的供油路徑中的壓力損失的下降減少。另外，由于能 夠減少因潤(rùn)滑油通過(guò)回旋軸承7的間隙造成的壓力損失部分，所以可以使供油泵14與這些 部分相對(duì)應(yīng)地小型化，從而可以減少輸入。 另外，為了減少渦盤巻板之間的泄漏，考慮在回旋渦盤4的端板上表面及回旋滑 動(dòng)面或齒頂面上附著由磷酸錳被膜等生成的磨合層。這種情況下，實(shí)施磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，不過(guò)，在 由中間壓室18的中間壓力產(chǎn)生的向回旋渦盤4的按壓力的基礎(chǔ)上，還施加有由環(huán)形背壓室 20的壓力產(chǎn)生的向回旋渦盤4的按壓力，因此，可以縮短磨合運(yùn)轉(zhuǎn)需要的時(shí)間。
另外，由于被供油泵部14升壓的潤(rùn)滑油生成推力環(huán)30的背壓，所以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的 背壓下降，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的背壓增加，由此，能夠設(shè)定為適合各種運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的背壓。并且，在推力環(huán)30的背壓即環(huán)形背壓室20的壓力異常上升的情況下，通過(guò)機(jī)架9上的連通孔19中設(shè)置 的液壓控制閥40，將環(huán)形背壓室20的壓力控制在規(guī)定壓力以下。如圖2及圖3所示，液壓 控制閥40與壓力調(diào)整閥21同樣，具備閥簧、閥體以及具有貫通孔的閥制動(dòng)器。
另外，在現(xiàn)有的高壓箱式渦旋式壓縮機(jī)中，在推力環(huán)的背壓使用排出壓的情況下， 由于排出壓較大時(shí)限制推力環(huán)的背壓，所以在推力環(huán)中需要夾持控制機(jī)構(gòu)。作為該夾持控 制機(jī)構(gòu)，采用了在推力環(huán)中設(shè)置與回旋渦盤的端板厚度相同高度的突起部的結(jié)構(gòu)，但存在 尺寸管理困難的課題。在本實(shí)施方式中，由于能夠由基于供油泵部14的液壓來(lái)控制推力環(huán) 30的背壓，并且設(shè)有液壓控制閥40來(lái)控制推力環(huán)30的背壓，因此，不需要對(duì)于推力環(huán)30的 夾持控制機(jī)構(gòu)。另外，不需要進(jìn)行推力環(huán)30和回旋渦盤4的尺寸管理，因此，易于裝配。
如上述說(shuō)明，根據(jù)本實(shí)施方式，通過(guò)在推力環(huán)30的背面供給基于供油泵部14的潤(rùn) 滑油，可以縮短運(yùn)轉(zhuǎn)上升時(shí)間。另外，通過(guò)將基于供油泵部14的潤(rùn)滑油導(dǎo)入推力環(huán)30的背 面，可以設(shè)定與旋轉(zhuǎn)速度相應(yīng)的背壓，從而能夠降低低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的渦盤巻板齒頂間的機(jī)械 損失。并且，通過(guò)將基于供油泵部14的潤(rùn)滑油經(jīng)由設(shè)置在機(jī)架9上的連通孔19而導(dǎo)入推 力環(huán)30的背面，與經(jīng)由回旋渦盤4的回旋軸承7的間隙將潤(rùn)滑油導(dǎo)入推力環(huán)30的背面的 情況相比，可以減少壓力損失，從而可以減少供油泵部14的電力消耗。
權(quán)利要求
一種渦旋式壓縮機(jī)，其中，在密閉容器內(nèi)具備具有固定渦盤及能夠向該固定渦盤沿軸向移動(dòng)的回旋渦盤的壓縮機(jī)構(gòu)部、經(jīng)由曲軸驅(qū)動(dòng)所述回旋渦盤的電動(dòng)機(jī)，在所述回旋渦盤的背面?zhèn)仍O(shè)有推力環(huán)，在所述推力環(huán)的背面?zhèn)仍O(shè)有環(huán)形背壓室，在所述密閉容器的內(nèi)部空間設(shè)有貯存潤(rùn)滑油的貯油部，并且設(shè)有由所述曲軸的旋轉(zhuǎn)來(lái)供給所述貯油部的潤(rùn)滑油的供油機(jī)構(gòu)，所述渦旋式壓縮機(jī)的特征在于，將由所述供油機(jī)構(gòu)供給的潤(rùn)滑油導(dǎo)入所述環(huán)形背壓室，從而按壓所述推力環(huán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 所述密閉容器的內(nèi)部空間被保持為吸入壓力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 設(shè)有抑制所述環(huán)形背壓室的壓力上升的液壓控制閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于，所述供油機(jī)構(gòu)具備通過(guò)所述曲軸而被旋轉(zhuǎn)的供油泵、將該供油泵與所述環(huán)形背壓室連通的供油通路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于， 所述曲軸經(jīng)由設(shè)置在機(jī)架上的主軸承而被軸支承，所述推力環(huán)配置成將其與回旋渦盤相反的一側(cè)收容在設(shè)置于所述機(jī)架的環(huán)形槽內(nèi)， 所述環(huán)形背壓室由所述推力環(huán)的背面?zhèn)鹊乃霏h(huán)形槽內(nèi)的空間形成，所述供油通路包括以與所述供油泵連通的方式而設(shè)置于所述曲軸的供油孔、以將該供油孔與所述環(huán)形背壓室連通的方式而設(shè)置于所述機(jī)架的連通孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于，設(shè)有連通設(shè)置于所述機(jī)架的供油孔和所述密閉容器的內(nèi)部空間的通路，并且在該通路 內(nèi)設(shè)有抑制所述環(huán)形背壓室的壓力上升的液壓控制閥。
全文摘要
本發(fā)明提供一種渦旋式壓縮機(jī)，其能夠在較大的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)減少回旋渦盤和固定渦盤的卷板之間的泄漏及機(jī)械損失，并且縮短運(yùn)轉(zhuǎn)上升時(shí)間。該渦旋式壓縮機(jī)(50)在密閉容器(1)內(nèi)具備壓縮機(jī)構(gòu)部(2)，其具有固定渦盤(3)及回旋渦盤(4)；電動(dòng)機(jī)，其經(jīng)由曲軸(6)驅(qū)動(dòng)回旋渦盤(4)。在回旋渦盤(4)的背面?zhèn)仍O(shè)置有推力環(huán)(30)，在推力環(huán)(30)的背面?zhèn)仍O(shè)置有環(huán)形背壓室(20)，在密閉容器(1)內(nèi)設(shè)置有貯存潤(rùn)滑油的貯油部(10)，并且設(shè)有由曲軸(6)的旋轉(zhuǎn)來(lái)供給貯油部(10)的潤(rùn)滑油的供油機(jī)構(gòu)。由供油機(jī)構(gòu)供給的潤(rùn)滑油被導(dǎo)入環(huán)形背壓室(20)，從而按壓推力環(huán)(30)。
文檔編號(hào)F04C29/02GK101749234SQ20091000683
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者關(guān)上和夫, 坪野勇, 西岡史隆, 酒井仁美 申請(qǐng)人:日立空調(diào)·家用電器株式會(huì)社