專利名稱：葉輪以及使用該葉輪的軸流風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及沿中心軸線產(chǎn)生空氣流的葉輪、以及具備所述葉輪的軸流風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于軸流風(fēng)扇(送風(fēng)風(fēng)扇)的葉輪通過使固定在圓筒狀的葉輪杯的外周面的多個(gè)翼以中心軸線為中心旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生沿著中心軸線的方向的空氣流。在此，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，對翼作用有徑向的離心力。葉輪的旋轉(zhuǎn)速度越高，該離心力產(chǎn)生的影響越顯著。此外，在前掠角度大的情況下，由于翼的徑向外端位于比翼的根部靠旋轉(zhuǎn)方向前方的位置，因此借助于在翼的各部位產(chǎn)生的離心力，在翼的根部產(chǎn)生大的力矩。因此，要求將葉輪設(shè)計(jì)成具備足夠承受這樣的離心力的強(qiáng)度。為了降低該離心力的影響，在美國專利申請公開第2008/0056899號說明書等中記載了通過將多個(gè)翼利用環(huán)狀的連結(jié)部相互連結(jié)來提高翼相對于離心力的強(qiáng)度的技術(shù)。然而，在上述專利文獻(xiàn)中，并未考慮到因翼的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的空氣流與環(huán)狀的連結(jié)部之間的干擾對葉輪特性的影響，從而存在導(dǎo)致葉輪特性降低的不良情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種葉輪以及具備該葉輪的送風(fēng)風(fēng)扇，所述葉輪能夠抑制因翼的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的空氣流與連結(jié)多個(gè)翼的連結(jié)部之間的干擾所引起的葉輪特性的降低。本發(fā)明是具備將多個(gè)翼彼此連結(jié)的環(huán)狀的連結(jié)部的葉輪，該葉輪采用如下結(jié)構(gòu) 相對于翼的沿著徑向的翼長，將連結(jié)部形成于與翼的根部相距翼長的70% 90%的位置， 且使連結(jié)部的軸向高度相對于杯部的外周面與連結(jié)部之間的空氣流的通風(fēng)寬度的比率在 0. 9以下。優(yōu)選的是，上述的多個(gè)翼構(gòu)成為前掠翼。此外，優(yōu)選的是，連結(jié)部的軸向吸氣側(cè)的端部在翼的連結(jié)有連結(jié)部的部位處與翼的軸向吸氣側(cè)的端部大致一致，并且連結(jié)部的軸向的高度比翼的軸向的高度小。進(jìn)而，優(yōu)選的是，翼的軸向排氣側(cè)的端部隨著朝向徑向外側(cè)而向軸向吸氣側(cè)傾斜。而且，優(yōu)選的是，連結(jié)部的軸向的高度在翼的連結(jié)有連結(jié)部的部位處與翼的軸向的高度大致一致。根據(jù)本發(fā)明，在具備將多個(gè)翼彼此連結(jié)的環(huán)狀的連結(jié)部的葉輪中，通過相對于翼的沿著徑向的翼長將連結(jié)部形成于與翼的根部相距翼長的70% 90%的位置，能夠抑制因空氣流與連結(jié)部之間的干擾而引起的噪音的增加，并且，通過使連結(jié)部的軸向的高度與空氣流的通風(fēng)寬度的比率在0. 9以下，能夠抑制因低風(fēng)量側(cè)的紊流增加而引起的靜壓降低。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)抑制了葉輪特性的降低、并且翼相對于離心力的強(qiáng)度高的葉輪，因此能夠進(jìn)行自由度高的葉輪設(shè)計(jì)。


下面，對構(gòu)成本原始公開的一部分的附圖進(jìn)行說明
圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的葉輪的從中心軸線方向吸氣側(cè)觀察的俯視圖。圖2是圖1中的葉輪的側(cè)視圖。圖3是具備圖1中的葉輪的軸流風(fēng)扇的剖視圖。圖4是示出分別在不同的位置形成有連結(jié)部的葉輪的多個(gè)樣本中、各葉輪的靜壓特性與噪音特性的曲線圖。圖5是示出低風(fēng)量區(qū)域中的靜壓未充分地上升的葉輪的靜壓特性的曲線圖。圖6的(a) (C)是示出負(fù)載不同的風(fēng)量區(qū)域中的空氣流的送風(fēng)風(fēng)扇的剖視圖。圖7的(a)和圖7的(b)是示出連結(jié)部的高度與通風(fēng)寬度的關(guān)系的送風(fēng)風(fēng)扇的剖視圖。圖8是將改變連結(jié)部的高度與通風(fēng)寬度的比率而制作出的葉輪1 5的杯部外徑、通風(fēng)寬度以及連結(jié)部的高度分別示出的表。圖9是示出圖8中的葉輪1 5的靜壓特性的曲線圖。圖10的(a) (c)是示出具備本實(shí)施方式的葉輪的送風(fēng)風(fēng)扇中的空氣流的、送風(fēng)風(fēng)扇的剖視圖。圖11是對圖8中的葉輪1和葉輪5的靜壓特性進(jìn)行比較的曲線圖。圖12的(a) (C)是示出本實(shí)施方式中的送風(fēng)風(fēng)扇的形態(tài)的變形例的半剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在本實(shí)施方式的說明中，將與中心軸線平行的方向設(shè)為“軸向”，將以中心軸線為中心的半徑方向設(shè)為“徑向”。另外， 本發(fā)明并不限于以下的實(shí)施方式。此外，在不脫離具有本發(fā)明的效果的范圍的范圍內(nèi)，能夠適當(dāng)變更。圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的葉輪1的從中心軸線方向吸氣側(cè)觀察的俯視圖，圖2是圖1中的葉輪1的側(cè)視圖。此夕卜，圖3是具備圖1中的葉輪1的送風(fēng)風(fēng)扇2的剖視圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施方式的葉輪1具備大致圓筒狀的杯部10，該杯部10以中心軸線J為中心旋轉(zhuǎn)；多個(gè)翼11，所述翼11固定于杯部10的外周面10a，并且通過與杯部10—起旋轉(zhuǎn)來從軸向的一方吸氣并向軸向的另一方排氣；以及大致環(huán)狀的連結(jié)部12，該連結(jié)部12將多個(gè)翼11彼此連結(jié)。此處，連結(jié)部12沿以中心軸線J為中心的任意圓在周向形成為大致圓筒形狀。此外，如圖3所示，本實(shí)施方式中的送風(fēng)風(fēng)扇2具備馬達(dá)，該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)葉輪1 ；底座部M，該底座部M支撐馬達(dá)；殼體30，該殼體30將葉輪1的外周包圍起來；以及多個(gè)靜翼31，所述靜翼31連結(jié)殼體30和底座部對。馬達(dá)具備轉(zhuǎn)子保持器22和轉(zhuǎn)子磁體23，所述轉(zhuǎn)子保持器22和轉(zhuǎn)子磁體23安裝于葉輪1的杯部10的內(nèi)周面；定子沈，該定子沈通過將線圈卷繞安裝于定子鐵芯而構(gòu)成； 以及套筒軸承21，該套筒軸承21固定于軸承保持部25的內(nèi)側(cè)。固定于杯部10的中心部的軸20插入套筒軸承21中并被支撐成能夠旋轉(zhuǎn)。如此構(gòu)成的送風(fēng)風(fēng)扇2通過向定子沈的線圈供給驅(qū)動(dòng)電流而使定子沈與轉(zhuǎn)子磁體23之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，由此，固定于杯部10的外周面IOa的多個(gè)翼11以中心軸線J為中心旋轉(zhuǎn)。本申請的發(fā)明人等對由翼11的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣流與連結(jié)部12之間的干擾對葉輪特性的影響進(jìn)行了研究，結(jié)果對連結(jié)部12在翼11的徑向上的形成位置有重要的發(fā)現(xiàn)。圖4是分別示出在翼11的徑向的不同位置形成有連結(jié)部12的葉輪1的多個(gè)樣本 A E中、葉輪1的靜壓特性與噪音特性的曲線圖。此處，如圖1所示，樣本A E是相對于翼11的沿著徑向的翼長La將連結(jié)部12分別形成于如下位置的樣本從翼11在杯部外周面IOa處的根部至連結(jié)部12為止的距離Lb為翼長La的50 %、70 %、80 %、90 %、100 %的位置。圖中的曲線Glb G^3是示出對樣本A E的風(fēng)量與靜壓的關(guān)系進(jìn)行測量的結(jié)果，此外，曲線Gla Gfe是示出對樣本A E的風(fēng)量與噪音的關(guān)系進(jìn)行測量的結(jié)果。如圖4所示，可知連結(jié)部12的位置與翼長La的50%、100%對應(yīng)的樣本A、E(曲線Gla、G5a)相比于連結(jié)部12的位置與翼長La的70%、80%、90%對應(yīng)的樣本B、C、D (曲線G2a、G3a、G4a)，噪音增大了。樣本A的噪音增大的原因被認(rèn)為是由于翼11的徑向的中央部對產(chǎn)生空氣流的貢獻(xiàn)度(寄與度)較大，因此空氣流與連結(jié)部12之間的干擾增大。此外，樣本E的噪音增大的原因被認(rèn)為是當(dāng)將連結(jié)部12設(shè)于翼11的徑向外端lib時(shí)，在連結(jié)部12與殼體的側(cè)壁之間的間隙會產(chǎn)生逆向的空氣流。因此，相對于沿著翼11的徑向的翼長La，將連結(jié)部12形成于與翼11的根部相距翼長La的70% 90%的位置，由此能夠抑制因附加連結(jié)部12而引起的噪音的增大。此外，由于連結(jié)部12配置于比翼11的徑向外端lib靠徑向內(nèi)側(cè)的位置，因此在翼 11的比連結(jié)部12靠徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域IlA中，連結(jié)部12的內(nèi)側(cè)面起到了殼體的內(nèi)側(cè)面的作用。即，在虛擬的殼體的內(nèi)側(cè)面(連結(jié)部12的內(nèi)側(cè)面)與翼11的比連結(jié)部12靠徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域IlA之間沒有間隙。因此，在翼11的比連結(jié)部12靠徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域IlA中，不易產(chǎn)生空氣流的逆流，逆流的空氣流大部分通過翼11的比連結(jié)部12靠徑向外側(cè)的區(qū)域11B。其結(jié)果是，翼11的比連結(jié)部12靠徑向外側(cè)的區(qū)域IlB能夠發(fā)揮專用于防止空氣流的逆流的功能。由此，在翼11的比連結(jié)部12靠徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域IlA中，既能夠確保葉輪1的風(fēng)量特性，又能夠?qū)崿F(xiàn)低風(fēng)量側(cè)的靜壓特性的改善。另外，通過利用連結(jié)部12將多個(gè)翼11彼此連結(jié)，翼11相對于離心力的強(qiáng)度被提高，在翼11構(gòu)成為前掠翼的情況下，特別能夠發(fā)揮該效果。此處，如圖1所示，前掠翼指的是這樣的翼翼11的位于旋轉(zhuǎn)方向R的最前方的前緣Ila與翼11的位于徑向外端的翼端 lib的交點(diǎn)Pl，比前緣Ila與杯部10的外周面IOa的交點(diǎn)P2靠旋轉(zhuǎn)方向R的前方側(cè)。此外，在前掠角度極大的情況下，即如圖1所示，在翼11的位于旋轉(zhuǎn)方向R的后方的后緣Ilc 與翼11的位于徑向外端的翼端lib的交點(diǎn)P3，比翼11的位于旋轉(zhuǎn)方向R的前方的前緣Ila 與杯部10的外周面IOa的交點(diǎn)P2靠旋轉(zhuǎn)方向R的前方側(cè)的情況下，更能夠發(fā)揮該效果。然而，本申請的發(fā)明人等在進(jìn)一步研究了附加有連結(jié)部12的葉輪1的靜壓特性后發(fā)現(xiàn)根據(jù)連結(jié)部12的軸向的高度不同，如圖5所示，存在著低風(fēng)量區(qū)域A中的靜壓未充分上升的情況。本申請的發(fā)明人等認(rèn)為，低風(fēng)量區(qū)域A中的靜壓未充分上升原因是由以下的理由導(dǎo)致的。即，如圖6的(a)所示，在負(fù)載小的高風(fēng)量區(qū)域中，空氣流筆直地沿軸向流動(dòng)。然而，在負(fù)載增大的低風(fēng)量區(qū)域，由于離心力的影響增大，如圖6的(b)、(c)所示，空氣流容易朝向徑向外側(cè)。此時(shí)，當(dāng)斜向的空氣流接觸到連結(jié)部12時(shí)，在翼11的比連結(jié)部12靠徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域IlA中產(chǎn)生紊流。其結(jié)果是，由于在確保葉輪1的風(fēng)量特性的翼11的區(qū)域IlA 中空氣流發(fā)生失速，因此被認(rèn)為妨礙了靜壓的上升。因此，本申請的發(fā)明人等認(rèn)為，為了抑制低風(fēng)量區(qū)域A中的靜壓的降低，重要的是確保這樣的流路在該流路中，斜向的空氣流不會接觸到連結(jié)部12，為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，進(jìn)行了以下的實(shí)驗(yàn)。如圖7的(a)、圖7的(b)所示，在翼11的徑向的外徑和軸向的高度恒定的情況下，為了確保不與連結(jié)部12接觸的流路，需要減小連結(jié)部12的軸向的高度(L)，或者減小葉輪的杯部10的外徑⑶來增大杯部10外周面與連結(jié)部12內(nèi)周面之間的徑向的間隔(以下稱作“通風(fēng)寬度”)(W)。因此，如圖8所示，準(zhǔn)備了通過分別改變杯部10的外徑⑶、通風(fēng)寬度(W)以及連結(jié)部12的軸向的高度(L)而形成的葉輪1 5，對各葉輪1 5的靜壓特性進(jìn)行了測量。圖9是示出該結(jié)果的曲線圖，曲線1 5分別示出葉輪1 5的靜壓特性。如圖9所示，可知在葉輪1 3中，低風(fēng)量區(qū)域中的靜壓降低，與此相對應(yīng)地，在葉輪4、5中，低風(fēng)量區(qū)域中的靜壓充分地上升。這是因?yàn)?，如圖10的(a) 圖10的(c)所示，即使從負(fù)載小的高風(fēng)量區(qū)域(圖10的(a))移動(dòng)到負(fù)載大的低風(fēng)量區(qū)域(圖10的(b)、 (C))，也充分地確保了斜向的空氣流不與連結(jié)部12接觸的流路，這樣的話，減少了在翼11 的比連結(jié)部12靠徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域IlA中產(chǎn)生的紊流。S卩，如圖11所示，在負(fù)載小的高風(fēng)量區(qū)域(a)中，葉輪1與葉輪5的靜壓沒有產(chǎn)生較大的差異，不過在負(fù)載大的低風(fēng)量區(qū)域(b)、(c)中，由于圖6的(b)、(c)以及圖10的 (a)、(b)所示那樣的流路的不同，葉輪1的靜壓變得比葉輪5的靜壓要低。因此，通過使連結(jié)部12的軸向的高度(L)，與杯部10的外周面IOa和連結(jié)部12內(nèi)周面之間的徑向的間隔(W)的比率(L/W)在0.9以下，能夠確保不與連結(jié)部12接觸的流路， 由此，能夠抑制低風(fēng)量區(qū)域A中的靜壓的降低。此處，在通過使連結(jié)部12的軸向的高度小于翼11的軸向的高度來確保不與連結(jié)部12接觸的流路時(shí)，優(yōu)選的是，如圖12的(a)所示，連結(jié)部12的軸向吸氣側(cè)的端部(上端部)1 在翼11的連結(jié)有連結(jié)部12的部位處與翼11的軸向吸氣側(cè)的端部(上端部)Ild 大致一致。由此，能夠確保更寬的不與連結(jié)部12接觸的流路。然而，關(guān)于使連結(jié)部12的軸向的高度小于翼11的軸向的高度的結(jié)構(gòu)，在將轉(zhuǎn)子杯部10、翼11以及連結(jié)部12通過例如樹脂的一體成型而形成的情況下，其模具的結(jié)構(gòu)可能變得復(fù)雜，因此在制造成本方面并不是優(yōu)選的。為了改善此點(diǎn)，優(yōu)選的是，如圖12的(b)所示，使翼11的軸向排氣側(cè)的端部(下端部)lie隨著朝向徑向外側(cè)而向軸向吸氣側(cè)傾斜。由此，由于減少了翼11的比連結(jié)部12 的下端部靠排氣側(cè)的區(qū)域，因此能夠消除上述的問題。另外，在該情況下，也可以使連結(jié)部 12的軸向的高度在翼11的連結(jié)有連結(jié)部12的部位處與翼11的軸向的高度大致一致。由此，由于連結(jié)部12的軸向的高度與翼11的軸向的高度一致，因此容易通過注射成型等一體地形成葉輪的杯部10、翼11以及連結(jié)部12。另一方面，當(dāng)使翼11的下端部lie隨著朝向徑向外側(cè)而向軸向吸氣側(cè)傾斜地形成時(shí)，如圖12的(b)所示，翼11的下端部lie與靜翼31之間的間隔隨著朝向徑向外側(cè)而擴(kuò)大。因此，使由葉輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣流向中心軸線側(cè)匯聚的靜翼31的功能有可能隨著朝向徑向外側(cè)而降低。此外，當(dāng)翼11的下端部lie與靜翼31之間的間隔增大時(shí)，還容易發(fā)生空氣的紊流，因此還存在著使靜壓降低的可能。為了改善這點(diǎn)，優(yōu)選的是，如圖12的(c)所示，使靜翼31的軸向吸氣側(cè)的端部31a 隨著朝向徑向外側(cè)而向軸向吸氣側(cè)傾斜地形成，使翼11的軸向排氣側(cè)的端部lie與靜翼31 的軸向吸氣側(cè)的端部31a之間的間隙在徑向大致恒定。由此，能夠抑制靜翼31的聚風(fēng)功能的降低，并且還能夠抑制空氣的紊流的發(fā)生。另外，本發(fā)明使連結(jié)部12的軸向的高度(L)，與杯部10的外周面IOa和連結(jié)部12 內(nèi)周面之間的徑向的間隔(W)的比率(L/W)在0.9以下，然而并未對L/W的下限值做特別限制。例如，連結(jié)部12的軸向的高度(L)的下限值根據(jù)翼11相對于離心力的強(qiáng)度規(guī)格適當(dāng)確定即可。此外，杯部10的外周面IOa與連結(jié)部12內(nèi)周面之間的徑向的間隔(W)的上限值根據(jù)送風(fēng)風(fēng)扇的外徑規(guī)格適當(dāng)確定即可。此外，在本發(fā)明中，杯部10、翼11、連結(jié)部12和靜翼31的形狀以及相對的位置關(guān)系并不限于圖12的(a) 圖12的(c)所示的方式。例如也可以是，使翼11的軸向的高度與連結(jié)部12的軸向的高度一致，且在整個(gè)徑向保持恒定。此外，大致圓筒狀的杯部10也可以是其外周面IOa的軸向排氣側(cè)隨著朝向徑向外側(cè)而傾斜的形狀。此外，杯部10、多個(gè)翼 11以及連結(jié)部12通過注射成型而一體成型，由此能夠?qū)崿F(xiàn)輕量且廉價(jià)的葉輪。另外，翼11 和靜翼31的根數(shù)、前掠角度、入口角度等并未特別限定。以上，對本發(fā)明的實(shí)施方式以及變形例進(jìn)行了說明，然而本發(fā)明并不限于這些，可以不脫離本發(fā)明的范圍地進(jìn)行各種變形或者修正。
權(quán)利要求
1.一種葉輪，其特征在于， 該葉輪具備大致圓筒狀的杯部，所述杯部以中心軸線為中心旋轉(zhuǎn)；多個(gè)翼，所述翼固定于所述杯部的外周面，并且通過與該杯部一起旋轉(zhuǎn)而從軸向的一方吸氣，并向軸向的另一方排氣；以及大致環(huán)狀的連結(jié)部，所述連結(jié)部將所述多個(gè)翼彼此連結(jié)，相對于所述翼的沿著徑向的翼長，所述連結(jié)部形成于與該翼在所述杯部的外周面處的根部相距所述翼長的70% 90%的位置，且該連結(jié)部形成為大致圓筒形狀，所述連結(jié)部的軸向高度(L)相對于所述杯部的外周面與所述連結(jié)部的內(nèi)周面之間的徑向間隔(W)的比率(L/W)在0. 9以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪，其中， 所述多個(gè)翼構(gòu)成為前掠翼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪，其中，所述連結(jié)部的軸向吸氣側(cè)的端部在所述翼的連結(jié)有該連結(jié)部的部位處與所述翼的軸向吸氣側(cè)的端部大致一致，并且所述連結(jié)部的軸向的高度比所述翼的軸向的高度小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪，其中，所述翼的軸向排氣側(cè)的端部隨著朝向徑向外側(cè)而向軸向吸氣側(cè)傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的葉輪，其中，所述連結(jié)部的軸向的高度在所述翼的連結(jié)有該連結(jié)部的部位處與所述翼的軸向的高度大致一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪，其中，所述翼的位于旋轉(zhuǎn)方向后方的后緣與所述翼的位于徑向外端的翼端的交點(diǎn)，比所述翼的位于旋轉(zhuǎn)方向前方的前緣與所述杯部的外周面的交點(diǎn)靠旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)。
7.—種送風(fēng)風(fēng)扇，其特征在于， 該送風(fēng)風(fēng)扇具備權(quán)利要求1 6中的任意一項(xiàng)所述的葉輪； 驅(qū)動(dòng)所述葉輪的馬達(dá)； 支撐所述馬達(dá)的底座部；以及將所述葉輪的外周包圍起來的殼體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的送風(fēng)風(fēng)扇，其中，該送風(fēng)風(fēng)扇還具備連結(jié)所述殼體和所述底座部的多個(gè)靜翼， 所述靜翼的軸向吸氣側(cè)的端部朝向軸向吸氣側(cè)傾斜。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的送風(fēng)風(fēng)扇，其中，所述翼的軸向排氣側(cè)的端部與所述靜翼的軸向吸氣側(cè)的端部之間的間隙在徑向大致恒定。
全文摘要
本發(fā)明提供一種葉輪以及使用該葉輪的軸流風(fēng)扇，所述葉輪能夠抑制因翼的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的空氣流與連結(jié)多個(gè)翼的連結(jié)部之間的干擾所引起的葉輪特性的降低。葉輪具備以中心軸線為中心旋轉(zhuǎn)的大致圓筒狀的杯部；固定于杯部的外周面的多個(gè)翼；以及將多個(gè)翼彼此連結(jié)的大致環(huán)狀的連結(jié)部。相對于翼的沿著徑向的翼長，連結(jié)部形成于與翼在杯部的外周面處的根部相距翼長的70％～90％的位置，且該連結(jié)部形成為大致圓筒形狀，并且連結(jié)部的軸向高度(L)相對于杯部的外周面與連結(jié)部的內(nèi)周面之間的徑向間隔(W)的比率(L/W)在0.9以下。
文檔編號F04D29/32GK102162468SQ20111003862
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月15日
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