專利名稱:天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng),具體涉及一種新型天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù):
目前,國內(nèi)外所生產(chǎn)的天然氣壓縮機組常規(guī)的冷卻水系統(tǒng)不帶流量調(diào)節(jié)閥回路, 經(jīng)冷卻器冷卻后的水通過第一管道流向發(fā)動機中間冷卻器及發(fā)動機油冷卻器,冷卻完發(fā)動機輔助設(shè)備后通過第二管道流到壓縮機油冷卻器,冷卻壓縮機潤滑油系統(tǒng)后,通過回流管道回到冷卻器。因壓縮機油冷卻器進出口口徑變小,使整個冷卻水系統(tǒng)阻力增大,嚴(yán)重影響了冷卻水系統(tǒng)流量,從而影響了整個冷卻系統(tǒng)的冷卻效果。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng)裝置。其技術(shù)方案是包括冷卻器1、第一管道2、第二管道7、第三管道13、溫控閥3、水泵4、發(fā)動機中間冷卻器5、發(fā)動機油冷卻器6、壓縮機油冷卻器9、低點放空管道8和回流管道12,冷卻器1的出口端通過第一管道2與溫控閥3的輸入端相連接,溫控閥3的輸出端通過水泵4與發(fā)動機中間冷卻器5的一端管道連接,發(fā)動機中間冷卻器5的另一端與發(fā)動機油冷卻器6的一端管道連接,發(fā)動機油冷卻器6的另一端通過第二管道7與壓縮機油冷卻器9的一端管道連接;壓縮機油冷卻器9的另一端分為三路,第一路與低點放空管道8相連接,第二路通過回流管道12與冷卻器1的入口端相連接,第三路通過第三管道13與溫控閥 3的控制端相連接。在低點放空管道8、回流管道12及第三管道13的交匯處與第二管道7 之間連接一流量調(diào)節(jié)管道10,該流量調(diào)節(jié)管道10上設(shè)有調(diào)節(jié)閥11。其中,所述調(diào)節(jié)閥11為手動調(diào)節(jié)閥。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較,具有改進流程簡單,可靠性高,操作方便等優(yōu)點。 有效的解決了常規(guī)冷卻水系統(tǒng)對發(fā)動機輔助設(shè)備冷卻效果不好的現(xiàn)象,因而具有很好的推廣使用價值。
圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1,一種天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng)裝置,包括冷卻器1、第一管道2、第二管道7、第三管道13、溫控閥3、水泵4、發(fā)動機中間冷卻器5、發(fā)動機油冷卻器6、壓縮機油冷卻器9、低點放空管道8和回流管道12,冷卻器1的出口端通過第一管道2與溫控閥3的輸入端相連接,溫控閥3的輸出端通過水泵4與發(fā)動機中間冷卻器5的一端管道連接,發(fā)動機
3中間冷卻器5的另一端與發(fā)動機油冷卻器6的一端管道連接,發(fā)動機油冷卻器6的另一端通過第二管道7與壓縮機油冷卻器9的一端管道連接;壓縮機油冷卻器9的另一端分為三路,第一路與低點放空管道8相連接,第二路通過回流管道12與冷卻器1的入口端相連接, 第三路通過第三管道13與溫控閥3的控制端相連接。在低點放空管道8、回流管道12及第三管道13的交匯處與第二管道7之間連接一流量調(diào)節(jié)管道10,該流量調(diào)節(jié)管道10上設(shè)有調(diào)節(jié)閥11。調(diào)節(jié)閥11為手動調(diào)節(jié)閥。 運行時,經(jīng)冷卻器1冷卻好了的水通過第一管道2流向動機中間冷卻器5及發(fā)動機油冷卻器6,冷卻后再通過第二管道7進入壓縮機油冷卻器9,冷卻完后通過回流管道12 回到冷卻器1。當(dāng)冷卻完所有需要冷卻的輔助系統(tǒng)后,冷卻水的溫度沒有超過溫控閥3設(shè)定值時,這時冷卻水不需要再經(jīng)過回流管道12流到冷卻器1進行冷卻,而是直接通過第三管道13進行下一次冷卻循環(huán)。在第二管道7與回流管道12之間增加了一流量調(diào)節(jié)管道10 進行分流,流量調(diào)節(jié)管道10的水直接回到了回流管道12。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥11可以改變冷卻水回流的流量大小,從而改變了因壓縮機油冷卻器9進出口徑小帶來系統(tǒng)阻力大、流量不足的現(xiàn)象。此系統(tǒng)中水泵4為整個冷卻水系統(tǒng)提供動力。在天氣比較寒冷,天然氣壓縮機組不工作時,冷卻水系統(tǒng)的水通過低點放空管道8進行放空。
權(quán)利要求1.一種天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng)裝置,包括冷卻器(1)、第一管道(2)、第二管道 (7)、第三管道(13)、溫控閥(3)、水泵(4)、發(fā)動機中間冷卻器(5)、發(fā)動機油冷卻器(6)、壓縮機油冷卻器(9)、低點放空管道(8)和回流管道(12),冷卻器(1)的出口端通過第一管道 (2)與溫控閥(3)的輸入端相連接,溫控閥(3)的輸出端通過水泵(4)與發(fā)動機中間冷卻器 (5)的一端管道連接,發(fā)動機中間冷卻器(5)的另一端與發(fā)動機油冷卻器(6)的一端管道連接,發(fā)動機油冷卻器(6)的另一端通過第二管道(7)與壓縮機油冷卻器(9)的一端管道連接;壓縮機油冷卻器(9)的另一端分為三路,第一路與低點放空管道(8)相連接,第二路通過回流管道(12)與冷卻器(1)的入口端相連接,第三路通過第三管道(13)與溫控閥(3)的控制端相連接,其特征在于在低點放空管道(8)、回流管道(12)及第三管道(13)的交匯處與第二管道(7)之間連接一流量調(diào)節(jié)管道(10),該流量調(diào)節(jié)管道(10)上設(shè)有調(diào)節(jié)閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng)裝置,其特征在于所述調(diào)節(jié)閥 (11)為手動調(diào)節(jié)閥。
專利摘要一種天然氣壓縮機組冷卻水系統(tǒng)裝置,其特征在于在低點放空管道8、回流管道12及第三管道13的交匯處與第二管道7之間連接一流量調(diào)節(jié)管道10,該流量調(diào)節(jié)管道10上設(shè)有調(diào)節(jié)閥11。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較,具有改進流程簡單,可靠性高,操作方便等優(yōu)點。有效的解決了常規(guī)冷卻水系統(tǒng)對發(fā)動機輔助設(shè)備冷卻效果不好的現(xiàn)象,因而具有很好的推廣使用價值。
文檔編號F04B39/06GK202250717SQ201120316268
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月28日
發(fā)明者廖進兵, 徐其明, 楊中奎, 楊憲, 饒德溥, 饒勝橋 申請人:山東科瑞壓縮機有限公司, 山東科瑞石油裝備有限公司