輪胎廠車間抽真空用裝置制造方法
【專利摘要】輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是：包括殼體，殼體設有內(nèi)腔；殼體上設有與所述內(nèi)腔連通的動力水進口、動力水出口、第一吸氣口、第二吸氣口；殼體外設有與所述動力進水口連接的進水管，動力進水口通過多個噴水點與內(nèi)腔相通；所述多個噴水點的噴水方向交叉在一點上，且該交叉點位于動力水出口的處；殼體外設置有與所述動力水出口連接的出水管；殼體外還設置有與所述第一吸氣口連通的第一吸氣管、與第二吸氣口連通的第二吸氣管。該裝置既能滿足正常的抽真空要求，又無電耗，且3到5年內(nèi)該設備免維護，真正起到了節(jié)能降耗的目的。
【專利說明】輪胎廠車間抽真空用裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及抽真空系統(tǒng)的【技術領域】，具體地說是一種車間抽真空裝置。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)在工業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)在生產(chǎn)過程中對節(jié)能減排的要求越來越高，特別是對生產(chǎn)一線車間的節(jié)能降耗的要求更高。其中，動力車間是一個耗電大戶，且設備維護成本聞。
[0003]目前在輪胎行業(yè)中抽真空系統(tǒng)一直處在比較重要的位置，此系統(tǒng)運行的好壞直接影響到輪胎的質(zhì)量，和生產(chǎn)進度。傳統(tǒng)的抽真空系統(tǒng)是采用水環(huán)式抽真空泵，耗電量大，設備維護費用高。另外傳統(tǒng)的水環(huán)式抽真空泵還不穩(wěn)定，一旦嗆水就造成無法抽真空。造成一線車間無法正常工作。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種輪胎廠車間抽真空用裝置，既能滿足正常的抽真空要求，又無電耗，且長時間內(nèi)該設備免維護，真正起到了節(jié)能降耗的目的。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案:輪胎廠車間抽真空用裝置，包括殼體，殼體設有內(nèi)腔；殼體上設有與所述內(nèi)腔連通的動力水進口、動力水出口、第一吸氣口、第二吸氣口；殼體外設有與所述動力進水口連接的進水管，動力進水口通過多個噴水點與內(nèi)腔相通；所述多個噴水點的噴水方向交叉在一點上，且該交叉點位于動力水出口的處；殼體外設置有與所述動力水出口連接的出水管；殼體外還設置有與所述第一吸氣口連通的第一吸氣管、與第二吸氣口連通的第二吸氣管。
[0006]作為本實用新型進一步的技術方案:所述的多個噴水點在同一水平面上且繞一中心線均布設置。
[0007]進一步的:所述殼體的內(nèi)腔為錐狀，所述噴水點噴水方向的交叉點位于該錐狀內(nèi)腔的中心線上，且該錐狀內(nèi)腔的直徑沿動力水進口到動力水出口的方向逐漸減小。
[0008]進一步的:所述第一吸氣口、第二吸氣口均位于所述動力進水口的下方。
[0009]進一步的:所述第一吸氣口、第二吸氣口在所述內(nèi)腔的兩側(cè)相對設置。
[0010]進一步的:所述進水管上:并聯(lián)設置有兩個進水控制閥門，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個進水控制閥門與所述動力進水口之間設置有進水流速表；
[0011]所述第一吸氣管上:并聯(lián)設置有兩個第一吸氣控制閥門，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個第一吸氣控制閥門與所述第一吸氣口之間設置有第一吸氣流速表；
[0012]所述第二吸氣管上:并聯(lián)設置有兩個第二吸氣控制閥門，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個第二吸氣控制閥門與所述第二吸氣口之間設置有第二吸氣流速表。
[0013]本實用新型的有益效果是:它用該設備替代傳統(tǒng)的真空泵，由于該設備是使用壓出車間及密煉車間回水做動力因此不需要增加啟動柜及線纜，且3到5年內(nèi)本設備無需維護，也不會出現(xiàn)嗆水現(xiàn)象系統(tǒng)穩(wěn)定而且降耗明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明:
[0015]圖1為本實用新型實施例的結構及使用狀態(tài)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例中殼體內(nèi)腔中噴頭設置方式示意圖(俯視)；
[0017]圖3為本實用新型實施例進一步改進后的結構示意圖；
[0018]圖中:1殼體，2內(nèi)腔，3動力水進口，4動力水出口，5第一吸氣口，6第二吸氣口，7進水管，8出水管，9噴水點，10第一吸氣管，11第二吸氣管，12進水控制閥門，13進水流速表，14第一吸氣控制閥門，15第一吸氣流速表，16第二吸氣控制閥門，17第二吸氣流速表。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2所示，該輪胎廠車間抽真空用裝置，包括殼體1，殼體I設有內(nèi)腔2 ;殼體I上設有與所述內(nèi)腔2連通的動力水進口 3、動力水出口 4、第一吸氣口 5、第二吸氣口 6 ;殼體I外設有與所述動力進水口 3連接的進水管7，動力進水口 3通過多個噴水點9與內(nèi)腔2相通；所述多個噴水點9的噴水方向交叉在一點上，且該交叉點位于動力水出口 4的處；殼體I外設置有與所述動力水出口 4連接的出水管8 ;殼體I外還設置有與所述第一吸氣口 5連通的第一吸氣管10、與第二吸氣口 6連通的第二吸氣管11。
[0020]進一步的改進:所述的多個噴水點9在同一水平面上且繞一中心線均布設置。這樣多股高壓水流產(chǎn)生的徑向的分力會相互抵消，使得徑向分力為零，而只保留軸向的力，從而順利的從動力水出口 4噴出。
[0021]另一進一步的改進:所述殼體的內(nèi)腔2為錐狀，所述噴水點9噴水方向的交叉點位于該錐狀內(nèi)腔2的中心線上，且該錐狀內(nèi)腔2的直徑沿動力水進口 3到動力水出口 4的方向逐漸減小。錐狀的內(nèi)腔有利于提高水流的速度，也有利于保證內(nèi)腔中負壓的效果。
[0022]進一步的改進:所述第一吸氣口 5、第二吸氣口 6均位于所述動力進水口 3的下方。這樣更有利于快速充分的將吸入內(nèi)腔2中的氣體帶走。
[0023]進一步的改進:所述第一吸氣口 5、第二吸氣口 6在所述內(nèi)腔2的兩側(cè)相對設置。吸入的氣體在水流兩側(cè)，不會對水流產(chǎn)生影響，保證水流噴射的效果，能可靠的聚焦到交叉點。
[0024]使用時，該裝置設在離車間地面6m的高度范圍內(nèi)，動力水進口 3位于車間的頂部，動力水進口 3連接壓出車間及密煉車間回水管(即進水管7 )，動力水出口 4通過出水管8連接蓄水罐(池)、第一吸氣口 5通過第一吸氣管10連接動力車間低真空罐，第二吸氣口 6通過第二吸氣管11連接動力車間高真空罐。
[0025]采用有一定壓力的水流做動力，通過噴水點9 (可直接選用現(xiàn)有的多種噴嘴實現(xiàn)，也可采用傾斜孔的方式實現(xiàn))噴出，聚合在一個交叉點上。由于噴射水流速特別高，于是水流的周圍形成負壓，將被抽吸的氣體攫走，最終從動力水出口 4通過出水管噴入蓄水罐(池)中，不凝性氣體析出。完成吸氣工藝。
[0026]作為進一步的改進，如圖3所示:
[0027]所述進水管7上:并聯(lián)設置有兩個進水控制閥門12，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個進水控制閥門12與所述動力水進口 3之間設置有進水流速表13 ；
[0028]所述第一吸氣管10上:并聯(lián)設置有兩個第一吸氣控制閥門14，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個第一吸氣控制閥門14與所述第一吸氣口 5之間設置有第一吸氣流速表15 ；
[0029]所述第二吸氣管11上:并聯(lián)設置有兩個第二吸氣控制閥門16，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個第二吸氣控制閥門16與所述第二吸氣口 6之間設置有第二吸氣流速表17。
[0030]電動控制時，用進水控制閥門12，調(diào)節(jié)控制抽真空裝置動力水進口 3處水的流速，用第一吸氣控制閥門14調(diào)節(jié)控制抽真空裝置的第一吸氣口 5的開度，用第二吸氣控制閥門16控制抽真空裝置的第二吸氣口 6的開度，進而達到生產(chǎn)所需的抽真空需求，最終使真空度滿足要求。
[0031]手動控制時:根據(jù)進水流速表13、第一吸氣流速表15、第二吸氣流速表17，調(diào)節(jié)進水管7、第一吸氣管10、第二吸氣管11上的手動閥實現(xiàn)。
[0032]圖1、2、3均為該裝置的簡單的結構示意圖，實際生產(chǎn)制造時，可以根據(jù)該原理在結構上作出新的改動，以適應工藝及現(xiàn)場狀況的要求。改動的方案如果盡是做了常規(guī)的設計改進，則依然屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:包括殼體，殼體設有內(nèi)腔；殼體上設有與所述內(nèi)腔連通的動力水進口、動力水出口、第一吸氣口、第二吸氣口；殼體外設有與所述動力進水口連接的進水管，動力進水口通過多個噴水點與內(nèi)腔相通；所述多個噴水點的噴水方向交叉在一點上，且該交叉點位于動力水出口的處；殼體外設置有與所述動力水出口連接的出水管；殼體外還設置有與所述第一吸氣口連通的第一吸氣管、與第二吸氣口連通的第二吸氣管。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述的多個噴水點在同一水平面上且繞一中心線均布設置。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述殼體的內(nèi)腔為錐狀，所述噴水點噴水方向的交叉點位于該錐狀內(nèi)腔的中心線上，且該錐狀內(nèi)腔的直徑沿動力水進口到動力水出口的方向逐漸減小。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述第一吸氣口、第二吸氣口均位于所述動力進水口的下方。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是:所述第一吸氣口、第二吸氣口在所述內(nèi)腔的兩側(cè)相對設置。
6.根據(jù)權利要求1所述的輪胎廠車間抽真空用裝置，其特征是: 所述進水管上:并聯(lián)設置有兩個進水控制閥門，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個進水控制閥門與所述動力水進口之間設置有進水流速表； 所述第一吸氣管上:并聯(lián)設置有兩個第一吸氣控制閥門，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個第一吸氣控制閥門與所述第一吸氣口之間設置有第一吸氣流速表； 所述第二吸氣管上:并聯(lián)設置有兩個第二吸氣控制閥門，一個電磁閥，一個手動閥，在兩個第二吸氣控制閥門與所述第二吸氣口之間設置有第二吸氣流速表。
【文檔編號】F04F5/04GK203560179SQ201320604456
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權日:2013年9月27日
【發(fā)明者】管華兵, 李強 申請人:濟南豪康熱能設備有限公司