膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器。膨脹壓縮機(jī)裝置包括：膨脹氣缸、壓縮氣缸和連接膨脹氣缸和壓縮氣缸的連接軸，膨脹氣缸上設(shè)有與膨脹氣缸的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道，膨脹氣缸吸氣通道沿膨脹氣缸的徑向布置；膨脹壓縮機(jī)裝置還包括：控制氣缸，連接軸穿設(shè)在控制氣缸內(nèi)，控制氣缸具有控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道，控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道均沿控制氣缸的徑向布置，控制氣缸排氣通道和膨脹氣缸吸氣通道之間設(shè)有連通通道。本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中高壓流體對(duì)扇形凸輪有軸向方向的沖擊力的問題。
【專利說明】膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，空調(diào)器中的膨脹機(jī)與壓縮機(jī)通過軸來連接，利用從膨脹機(jī)中的膨脹的氣體回收的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，流體機(jī)械包括膨脹機(jī)和壓縮機(jī)，其中，膨脹機(jī)具有膨脹機(jī)吸入孔和膨脹機(jī)排出孔，壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)吸入孔和壓縮機(jī)排出孔。制冷循環(huán)裝置啟動(dòng)時(shí)，僅利用工作流體的壓力就能夠使不具有驅(qū)動(dòng)裝置的流體機(jī)械可靠地自啟動(dòng)。流體機(jī)械處于工作狀態(tài)時(shí)，膨脹機(jī)吸入孔及壓縮機(jī)吸入孔隨著軸的旋轉(zhuǎn)而關(guān)閉。具體地，壓縮機(jī)吸入孔關(guān)閉的期間，膨脹機(jī)吸入孔處于打開的狀態(tài)；在膨脹機(jī)吸入孔關(guān)閉的期間，壓縮機(jī)吸入孔處于打開的狀態(tài)且不與壓縮機(jī)排出孔連通的狀態(tài)。
[0004]由于膨脹機(jī)吸入孔在下軸承的底部，該底部引入高壓流體后，對(duì)曲軸的扇形凸輪有一個(gè)向上的沖擊力，使得曲軸軸向的竄動(dòng)增加，進(jìn)而膨脹壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。膨脹機(jī)吸氣控制方式存在上述可靠性不足的隱患，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，吸氣控制方式的凸輪磨損將加大，使凸輪上端面與膨脹氣缸下端面間隙增大，進(jìn)而導(dǎo)致密封失效，無法進(jìn)行吸氣控制。膨脹機(jī)的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，加工很困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種膨脹壓縮機(jī)裝置及具有其的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓流體對(duì)扇形凸輪有軸向方向的沖擊力的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了 一種膨脹壓縮機(jī)裝置，包括:膨脹氣缸、壓縮氣缸和連接膨脹氣缸和壓縮氣缸的連接軸，膨脹氣缸上設(shè)有與膨脹氣缸的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道，膨脹氣缸吸氣通道沿膨脹氣缸的徑向布置；膨脹壓縮機(jī)裝置還包括:控制氣缸，連接軸穿設(shè)在控制氣缸內(nèi)，控制氣缸具有控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道，控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道均沿控制氣缸的徑向布置，控制氣缸排氣通道和膨脹氣缸吸氣通道之間設(shè)有連通通道；連接軸上對(duì)應(yīng)控制氣缸的位置設(shè)置有連通凹槽，連通凹槽隨連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以使控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道相連通或者相分隔。
[0007]進(jìn)一步地，膨脹氣缸還包括膨脹滾子，膨脹滾子套設(shè)在連接軸的膨脹偏心部上，膨脹氣缸具有第一內(nèi)孔，膨脹滾子在第一內(nèi)孔中偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，膨脹氣缸上設(shè)有與膨脹氣缸的排氣腔連通的膨脹氣缸排氣通道，膨脹氣缸排氣通道沿膨脹氣缸的徑向布置，膨脹氣缸吸氣通道與膨脹氣缸排氣通道之間設(shè)有沿膨脹氣缸的徑向方向延伸的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有膨脹滑片，膨脹滑片與膨脹滾子抵接，在第一內(nèi)孔與膨脹滾子之間形成膨脹氣缸的吸氣腔和膨脹氣缸的排氣腔。[0008]進(jìn)一步地，膨脹氣缸吸氣通道沿其寬度方向的一側(cè)與膨脹滑片的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣前邊緣角β，膨脹氣缸吸氣通道沿其寬度方向的另一側(cè)與膨脹滑片的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣后邊緣角α ;膨脹氣缸排氣通道沿其寬度方向的一側(cè)與膨脹滑片的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ，膨脹氣缸排氣通道沿其寬度方向的另一側(cè)與膨脹滑片的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣后邊緣角Y ;控制氣缸吸氣通道沿順時(shí)針方向遠(yuǎn)離控制氣缸排氣通道的一側(cè)與膨脹偏心部中心線之間的夾角為δ ;其中，膨脹氣缸吸氣前邊緣角β、膨脹氣缸吸氣后邊緣角Ct、膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ、膨脹氣缸排氣后邊緣角Y以及夾角δ滿足以下至少一個(gè)關(guān)系式:β>α ；
Y>Φ ;-90° ≤ δ≤ 90°。
[0009]進(jìn)一步地，控制氣缸還包括同心活塞，同心活塞與連接軸同軸設(shè)置，控制氣缸具有第二內(nèi)孔，同心活塞可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第二內(nèi)孔中，連通凹槽形成在同心活塞上。
[0010]進(jìn)一步地，同心活塞的外徑與控制氣缸的第二內(nèi)孔的內(nèi)徑之間的間隙在O~0.1mm的范圍內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，同心活塞與控制氣缸的第二內(nèi)孔之間的間隙通過油膜密封。
[0012]進(jìn)一步地，控制氣缸設(shè)置在膨脹氣缸遠(yuǎn)離壓縮氣缸的一側(cè)。
[0013]進(jìn)一步地，連通凹槽為沿連接軸的周向延伸的弧形凹槽。
[0014]進(jìn)一步地，弧形凹槽形成的弧度角度為θ，Θ的范圍為0°~360° -Y。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，具有膨脹壓縮機(jī)裝置，膨脹壓縮機(jī)裝置為上述的膨脹壓縮機(jī)裝置。
[0016]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，高壓氣體進(jìn)入控制氣缸吸氣通道中，由于連通凹槽隨連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道通過連通凹槽相連通時(shí)，膨脹氣缸開始吸氣。具體地，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道、連通凹槽和控制氣缸排氣通道然后進(jìn)入到膨脹氣缸吸氣通道中，膨脹氣缸開始吸氣即膨脹氣缸吸氣過程。由于控制氣缸吸氣通道和控制氣缸排氣通道均沿控制氣缸的徑向布置的，因此在高壓氣體進(jìn)入控制氣缸時(shí)不會(huì)對(duì)膨脹偏心部產(chǎn)生軸向沖擊，使得膨脹壓縮機(jī)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，提高了膨脹壓縮機(jī)裝置的吸氣控制方式的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的膨脹壓縮機(jī)裝置的實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了圖1的膨脹壓縮機(jī)裝置的縱剖示意圖；
[0020]圖3示出了圖2的膨脹壓縮機(jī)裝置的A-A向剖視示意圖；
[0021]圖4示出了圖2的膨脹壓縮機(jī)裝置的B-B向剖視示意圖；以及
[0022]圖5示出了圖2的膨脹壓縮機(jī)裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0024]10、膨脹氣缸；11、膨脹氣缸吸氣通道；12、膨脹滾子；13、膨脹氣缸排氣通道；14、滑槽；15、膨脹滑片；20、壓縮氣缸；21、壓縮滾子；22、壓縮滑片；30、連接軸；31、弧形凹槽；32、膨脹偏心部；40、控制氣缸；41、控制氣缸吸氣通道；42、控制氣缸排氣通道；43、同心活塞；50、隔板；60、上法蘭；70、下法蘭；80、端蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0026]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的膨脹壓縮機(jī)裝置包括:膨脹氣缸10、壓縮氣缸20、連接軸30和控制氣缸40。連接軸30連接膨脹氣缸10和壓縮氣缸20，膨脹氣缸10上設(shè)有與膨脹氣缸10的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道11，膨脹氣缸吸氣通道11沿膨脹氣缸10的徑向布置，連接軸30穿設(shè)在控制氣缸40內(nèi)，控制氣缸40具有控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42，控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42均沿控制氣缸40的徑向布置，控制氣缸排氣通道42和膨脹氣缸吸氣通道11之間設(shè)有連通通道，連接軸30穿設(shè)在控制氣缸40上，連接軸30對(duì)應(yīng)控制氣缸40的位置設(shè)置有連通凹槽，連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，以使控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42相連通或者相分隔。
[0027]應(yīng)用本實(shí)施例的膨脹壓縮機(jī)裝置，高壓氣體進(jìn)入控制氣缸吸氣通道41中，由于連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42通過連通凹槽相連通時(shí)，膨脹氣缸10開始吸氣。具體地，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道41、連通凹槽和控制氣缸排氣通道42然后進(jìn)入到膨脹氣缸吸氣通道11中，膨脹氣缸10開始吸氣即膨脹氣缸10吸氣過程。由于控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42均沿控制氣缸40的徑向布置的，因此在高壓氣體進(jìn)入控制氣缸40時(shí)不會(huì)對(duì)膨脹偏心部32產(chǎn)生軸向沖擊，使得膨脹壓縮機(jī)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，提高了膨脹壓縮機(jī)裝置的吸氣控制方式的可靠性。
[0028]在本實(shí)施例中，膨脹氣缸10還包括膨脹滾子12，膨脹滾子12套設(shè)在連接軸30的膨脹偏心部32上，膨脹氣缸10具有第一內(nèi)孔，膨脹滾子12在第一內(nèi)孔中偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，膨脹氣缸10上設(shè)有與膨脹氣缸10的排氣腔連通的膨脹氣缸排氣通道13，膨脹氣缸排氣通道13沿膨脹氣缸10的徑向布置，膨脹氣缸吸氣通道11與膨脹氣缸排氣通道13之間設(shè)有沿膨脹氣缸10的徑向方向延伸的滑槽14，滑槽14內(nèi)設(shè)有膨脹滑片15，膨脹滑片15與膨脹滾子12抵接，在第一內(nèi)孔與膨脹滾子12之間形成膨脹氣缸10的吸氣腔和膨脹氣缸10的排氣腔。如圖5所示，膨脹偏心部32偏離同心活塞43的膨脹偏心量為e。
[0029]膨脹氣缸10工作過程如下:
[0030]高壓氣體進(jìn)入控制氣缸吸氣通道41中，由于連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42相連通時(shí)，膨脹滾子12轉(zhuǎn)過膨脹氣缸吸氣前邊緣角β后，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道41、連通凹槽和控制氣缸排氣通道42，然后高壓氣體進(jìn)入到膨脹氣缸吸氣通道11中，膨脹氣缸10開始吸氣即膨脹氣缸10吸氣過程。連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動(dòng)首先到達(dá)控制氣缸吸氣通道41的為首端，當(dāng)連通凹槽尾端離開控制氣缸吸氣通道41時(shí)，膨脹氣缸10吸氣過程結(jié)束，此時(shí)膨脹氣缸10開始膨脹。當(dāng)膨脹滾子12轉(zhuǎn)過膨脹氣缸排氣后邊緣角Y時(shí)，膨脹氣缸10膨脹結(jié)束并開始通過膨脹氣缸排氣通道13排氣。當(dāng)膨脹滾子12轉(zhuǎn)過720° -Y時(shí)，膨脹氣缸10排氣結(jié)束。
[0031]在本實(shí)施例中，膨脹氣缸吸氣通道11沿其寬度方向的一側(cè)與膨脹滑片15的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣前邊緣角β，膨脹氣缸吸氣通道11沿其寬度方向的另一側(cè)與膨脹滑片15的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣后邊緣角α，膨脹氣缸排氣通道13沿其寬度方向的一側(cè)與膨脹滑片15的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ，膨脹氣缸排氣通道13沿其寬度方向的另一側(cè)與膨脹滑片15的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣后邊緣角Y，控制氣缸吸氣通道41沿順時(shí)針方向遠(yuǎn)離控制氣缸排氣通道42的一側(cè)與膨脹偏心部32中心線之間的夾角為δ，其中，膨脹氣缸吸氣前邊緣角β、膨脹氣缸吸氣后邊緣角α、膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ、膨脹氣缸排氣后邊緣角Y以及夾角δ滿足以下至少一個(gè)關(guān)系式:β>α ;Υ>Φ ;-90°≤δ≤90°。為了防止膨脹不足，確保膨脹氣缸10的吸氣容積即確保膨脹氣缸10的膨脹比，δ應(yīng)大于等于-90°且小于等于90°。
[0032]在本實(shí)施例中，控制氣缸40還包括同心活塞43，同心活塞43與連接軸30同軸設(shè)置，控制氣缸40具有第二內(nèi)孔，同心活塞43可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第二內(nèi)孔中，同心活塞43的外徑與控制氣缸40的第二內(nèi)孔的內(nèi)徑之間的間隙在O~0.1mm的范圍內(nèi)。在本實(shí)施例中，同心活塞43的外徑與控制氣缸40的第二內(nèi)孔之間的間隙通過油膜密封。油膜密封能夠阻止同心活塞43外側(cè)的高壓氣體與控制氣缸吸氣通道41、控制氣缸排氣通道42之間的串氣現(xiàn)象即阻止熱移動(dòng)現(xiàn)象。同心活塞43的外徑與控制氣缸40的第二內(nèi)孔之間的間隙為
0.015mm，膨脹壓縮機(jī)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，間隙中充滿了冷凍油，起到了很好的密封作用。
[0033]在本實(shí)施例中，控制氣缸40設(shè)置在膨脹氣缸10遠(yuǎn)離壓縮氣缸20的一側(cè)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0034]在本實(shí)施例中，壓縮氣缸20包括壓縮滾子21和壓縮滑片22，壓縮滾子21穿設(shè)在連接軸30上，壓縮氣缸20具有用于與壓縮滾子21配合的第三內(nèi)孔，壓縮氣缸20具有容納壓縮滑片22的沿壓縮氣缸20的徑向方向貫通的第二徑向孔，壓縮滑片22與壓縮滾子21抵接，在壓縮氣缸20的第三內(nèi)孔與壓縮滾子21之間形成壓縮氣缸吸氣腔和壓縮氣缸吸入腔。
[0035]在本實(shí)施例中，膨脹壓縮機(jī)裝置還包括隔板50、上法蘭60、下法蘭70和端蓋板80，隔板50設(shè)置在壓縮氣缸20和膨脹氣缸10之間，上法蘭60設(shè)置在遠(yuǎn)離膨脹氣缸10的壓縮氣缸20的一側(cè)，下法蘭70設(shè)置在遠(yuǎn)離壓縮氣缸20的控制氣缸40的一側(cè)，端蓋板80設(shè)置在遠(yuǎn)離膨脹氣缸10的下法蘭70的一側(cè)。在本實(shí)施例中，連接軸30具有沿連接軸30的軸向方向貫通的通孔。
[0036]在本實(shí)施例中，連通凹槽為沿連接軸30的周向延伸的弧形凹槽31。當(dāng)然，連通凹槽也可以為其他的形狀的凹槽。在本實(shí)施例中，弧形凹槽31形成的弧度角度為θ，Θ的范圍為0°~360° -Y。通過調(diào)節(jié)Θ，可以調(diào)節(jié)膨脹氣缸10的吸氣開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)膨脹氣缸10的吸氣容積即可以調(diào)節(jié)膨脹氣缸10的膨脹比。優(yōu)選地，Θ為120。，δ 為 43°。
[0037]本申請(qǐng)還提供了一種空調(diào)器，本實(shí)施例的空調(diào)器的實(shí)施例(圖中未示出)具有膨脹壓縮機(jī)裝置，膨脹壓縮機(jī)裝置為上述的膨脹壓縮機(jī)裝置。高壓氣體進(jìn)入控制氣缸吸氣通道41中，由于連通凹槽隨連接軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42通過連通凹槽相連通時(shí)，膨脹氣缸10開始吸氣。具體地，高壓氣體依次通過控制氣缸吸氣通道41、連通凹槽和控制氣缸排氣通道42然后進(jìn)入到膨脹氣缸吸氣通道11中，膨脹氣缸10開始吸氣即膨脹氣缸10吸氣過程。由于控制氣缸吸氣通道41和控制氣缸排氣通道42均沿控制氣缸40的徑向布置的，因此在高壓氣體進(jìn)入控制氣缸40時(shí)不會(huì)對(duì)膨脹偏心部32產(chǎn)生軸向沖擊，使得膨脹壓縮機(jī)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，提高了膨脹壓縮機(jī)裝置的吸氣控制方式的可靠性。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種膨脹壓縮機(jī)裝置，包括:膨脹氣缸(10)、壓縮氣缸(20)和連接所述膨脹氣缸(10)和所述壓縮氣缸(20)的連接軸(30)， 其特征在于， 所述膨脹氣缸(10)上設(shè)有與所述膨脹氣缸(10)的吸氣腔連通的膨脹氣缸吸氣通道(11)，所述膨脹氣缸吸氣通道(11)沿所述膨脹氣缸(10)的徑向布置； 所述膨脹壓縮機(jī)裝置還包括: 控制氣缸(40)，所述連接軸(30)穿設(shè)在所述控制氣缸(40)內(nèi)，所述控制氣缸(40)具有控制氣缸吸氣通道(41)和控制氣缸排氣通道(42)，所述控制氣缸吸氣通道(41)和所述控制氣缸排氣通道(42)均沿所述控制氣缸(40)的徑向布置，所述控制氣缸排氣通道(42)和所述膨脹氣缸吸氣通道(11)之間設(shè)有連通通道； 所述連接軸(30)上對(duì)應(yīng)所述控制氣缸(40)的位置設(shè)置有連通凹槽，所述連通凹槽隨所述連接軸(30)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述控制氣缸吸氣通道(41)和控制氣缸排氣通道(42)相連通或者相分隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于， 所述膨脹氣缸(10)還包括膨脹滾子(12)，所述膨脹滾子(12)套設(shè)在所述連接軸(30)的膨脹偏心部(32)上，所述膨脹氣缸(10)具有第一內(nèi)孔，所述膨脹滾子(12)在所述第一內(nèi)孔中偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述膨脹氣缸(10)上設(shè)有與所述膨脹氣缸(10)的排氣腔連通的膨脹氣缸排氣通道(13)，所述膨脹氣缸排氣通道(13)沿所述膨脹氣缸(10)的徑向布置，所述膨脹氣缸吸氣通道(11)與所述膨脹氣缸排氣通道(13)之間設(shè)有沿所述膨脹氣缸(10)的徑向方向延伸的滑槽(14)，所述滑槽(14)內(nèi)設(shè)有膨脹滑片(15)，所述膨脹滑片(15)與所述膨脹滾子(12)抵接，在所述第一內(nèi)孔與所述膨脹滾子(12)之間形成所述膨脹氣缸(10)的吸氣腔和所述膨脹氣缸(10)的排氣腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于， 所述膨脹氣缸吸氣通道(11)沿其寬度方向的一側(cè)與所述膨脹滑片(15)的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣前邊緣角β，所述膨脹氣缸吸氣通道(11)沿其寬度方向的另一側(cè)與所述膨脹滑片(15)的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸吸氣后邊緣角α ； 所述膨脹氣缸排氣通道(13)沿其寬度方向的一側(cè)與所述膨脹滑片(15)的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ，所述膨脹氣缸排氣通道(13)沿其寬度方向的另一側(cè)與所述膨脹滑片(15)的長(zhǎng)度方向之間的夾角為膨脹氣缸排氣后邊緣角Y ； 所述控制氣缸吸氣通道(41)沿順時(shí)針方向遠(yuǎn)離所述控制氣缸排氣通道(42)的一側(cè)與所述膨脹偏心部(32)中心線之間的夾角為δ ； 其中，所述膨脹氣缸吸氣前邊緣角β、所述膨脹氣缸吸氣后邊緣角α、所述膨脹氣缸排氣前邊緣角Φ、所述膨脹氣缸排氣后邊緣角Y以及所述夾角δ滿足以下至少一個(gè)關(guān)系式:
β > α ；
Y>Φ ; -90° ≤ δ ≤ 90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述控制氣缸(40)還包括同心活塞(43)，所述同心活塞(43)與所述連接軸(30)同軸設(shè)置，所述控制氣缸(40)具有第二內(nèi)孔，所述同心活塞(43)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第二內(nèi)孔中，所述連通凹槽形成在所述同心活塞(43)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述同心活塞(43)的外徑與所述控制氣缸(40)的第二內(nèi)孔的內(nèi)徑之間的間隙在O~0.1mm的范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述同心活塞(43)與所述控制氣缸(40)的第二內(nèi)孔之間的間隙通過油膜密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述控制氣缸(40)設(shè)置在所述膨脹氣缸(10)遠(yuǎn)離所述壓縮氣缸(20)的一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述連通凹槽為沿所述連接軸(30)的周向延伸的弧形凹槽(31)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述弧形凹槽(31)形成的弧度角度為θ，Θ的范圍為0°~360° -Y。
10.一種空調(diào)器，具有膨脹壓縮機(jī)裝置，其特征在于，所述膨脹壓縮機(jī)裝置為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的膨脹壓縮機(jī)裝置。
【文檔編號(hào)】F04C23/00GK203702558SQ201320670425
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】梁志禮, 胡余生, 徐嘉, 任麗萍 申請(qǐng)人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司