斜板式變排量壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種斜板式變排量壓縮機(jī)，其中，后殼體具有壓力調(diào)節(jié)室，驅(qū)動(dòng)軸本體的后端、第二缸體的突出部、第二滑動(dòng)軸承、以及第二支承構(gòu)件的后端突伸到該壓力調(diào)節(jié)室中。當(dāng)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸本體、突出部、第二滑動(dòng)軸承以及第二支承構(gòu)件中產(chǎn)生熱量，從而加熱壓力調(diào)節(jié)室中的制冷劑氣體，這樣能夠防止壓力調(diào)節(jié)室中的制冷劑氣體的溫度下降。因此，從壓力調(diào)節(jié)室流向壓力控制室的制冷劑的壓力快速地變化，并且可動(dòng)體隨著壓力控制室中的壓力移動(dòng)。
【專利說明】斜板式變排量壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種斜板式變排量壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]日本未審專利申請公報(bào)N0.5-172052公開了一種斜板式變排量壓縮機(jī)(在下文中，稱作壓縮機(jī))。該壓縮機(jī)具有包括前殼體、缸體和后殼體的殼體。前殼體和后殼體每一者中均具有吸入室和排出室。后殼體中具有壓力調(diào)節(jié)室，該壓力調(diào)節(jié)室形成于后殼體的中央。吸入室形成于壓力調(diào)節(jié)室的徑向外側(cè)，排出室形成于吸入室的徑向外側(cè)。
[0003]缸體中具有斜板室、多個(gè)缸孔和主軸插入孔。每個(gè)缸孔均具有形成于缸體的后部中的第一缸孔和形成于缸體的前部中的第二缸孔。主軸插入孔形成于缸體的后部中并且與斜板室以及壓力調(diào)節(jié)室相連通。
[0004]驅(qū)動(dòng)軸布置成在殼體中延伸并且可旋轉(zhuǎn)地支承于缸體中。斜板安裝在驅(qū)動(dòng)軸上以便在斜板室中隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸和斜板之間，從而允許斜板的傾斜。傾斜的角度是指斜板相對于垂直于驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線延伸的平面的角度。
[0005]多個(gè)活塞容納在相應(yīng)的缸孔中，使得活塞可以以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式移動(dòng)。具體地，每個(gè)活塞均具有在第一缸孔中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一活塞頭和在第二缸孔中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二活塞頭。因此，壓縮機(jī)具有由第一缸孔和第一活塞頭形成的第一壓縮室和由第二缸孔和第二活塞頭形成的第二壓縮室。壓縮機(jī)還包括將斜板的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成活塞在相應(yīng)的缸孔中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其中活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程長度由斜板的傾斜角度決定。斜板的傾斜角度能夠通過致動(dòng)器可控地改變，該致動(dòng)器由壓縮機(jī)的控制機(jī)構(gòu)控制。
[0006]致動(dòng)器布置在斜板室的第一缸孔側(cè)。該致動(dòng)器包括非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體、可動(dòng)體和推力軸承。該致動(dòng)器中具有壓力控制室。該非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體布置在主軸插入孔中，使得該非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體不能夠隨驅(qū)動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)并且覆蓋驅(qū)動(dòng)軸的后端部。該非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體在其內(nèi)周表面上可旋轉(zhuǎn)地支承驅(qū)動(dòng)軸的后端部。非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體可在主軸插入孔中沿旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向來回移動(dòng)，與主驅(qū)動(dòng)軸孔的內(nèi)周表面滑動(dòng)接觸。非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體被構(gòu)造成不圍繞旋轉(zhuǎn)軸心滑動(dòng)?？蓜?dòng)體被連接至斜板，并且可以隨斜板沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向方向移動(dòng)。推力軸承被布置在非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體與可動(dòng)體之間。
[0007]缸體中的主軸插入孔被非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體分隔，從而在主軸插入孔的后端側(cè)上形成壓力控制室。驅(qū)動(dòng)軸的后端部在壓力控制室的前方位置處可旋轉(zhuǎn)地支承在非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體的內(nèi)周表面上。該壓力控制室與后殼體中的壓力調(diào)節(jié)室相連通。在壓力控制室中設(shè)有壓力彈簧，以便沿向前的方向推壓非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體。
[0008]該控制機(jī)構(gòu)包括控制通路和設(shè)在控制通路中的控制閥。該控制通路提供排出室和壓力調(diào)節(jié)室之間的連通。通過調(diào)節(jié)控制通路的開度，控制閥改變壓力控制室中的壓力，從而使非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體與可動(dòng)體沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向方向一起移動(dòng)。
[0009]連桿機(jī)構(gòu)具有可動(dòng)體和固定在驅(qū)動(dòng)軸上的拖臂。該拖臂在其后端部處具有長形孔，長形孔沿垂直于驅(qū)動(dòng)軸的軸線的方向延伸并且還從其外周緣徑向向內(nèi)地延伸至軸心。斜板于其前部處受到支承，使得允許斜板繞插入穿過長形孔的第一樞轉(zhuǎn)銷樞轉(zhuǎn)。可動(dòng)體在其前端部處也具有長形孔，該長形孔沿垂直于驅(qū)動(dòng)軸的軸線的方向延伸并且還從其外周緣沿著接近驅(qū)動(dòng)軸的軸線的方向延伸。斜板于其后端部處也受到支承，使得允許斜板繞第二樞轉(zhuǎn)銷樞轉(zhuǎn)，該第二樞轉(zhuǎn)銷平行于第一樞轉(zhuǎn)銷的中心并且插入穿過該長形孔。
[0010]在該壓縮機(jī)中，通過利用控制閥調(diào)節(jié)控制通路的開度，能夠通過排出室中的制冷劑氣體的壓力控制壓力調(diào)節(jié)室中的壓力，進(jìn)而控制壓力控制室中的壓力。
[0011]具體而言，通過控制閥增大壓力調(diào)節(jié)室中的壓力，使壓力控制室中的壓力增大為高于斜板室中的壓力。因此，主軸插入孔中的非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體和可動(dòng)體沿旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向推進(jìn)。然后斜板的傾斜角度增大，進(jìn)而活塞的行程增大。由此，驅(qū)動(dòng)軸每一轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)排量增大。
[0012]通過由控制閥減小壓力調(diào)節(jié)室中的壓力，壓力控制室中的壓力變得幾乎與斜板室中的壓力相同。由此，主軸插入孔中的非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體和可動(dòng)體沿旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向退回。因此，斜板的傾斜角度減小，從而活塞的行程減小，使得驅(qū)動(dòng)軸每一轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)排量減小。
[0013]在上述斜板式變排量壓縮機(jī)中，吸入室布置在壓力調(diào)節(jié)室的徑向外側(cè)。由于吸入室中的制冷劑氣體的溫度較低，壓力調(diào)節(jié)室被冷卻，因此，壓力調(diào)節(jié)室中的制冷劑氣體的溫度下降，從而使壓力調(diào)節(jié)室中的部分制冷劑氣體液化。因此，壓力調(diào)節(jié)室中存在兩相制冷齊U，即氣態(tài)制冷劑和液化制冷劑。如果液化制冷劑的比例增大，壓力調(diào)節(jié)室中的壓力不能很快地通過制冷劑從排出室流入壓力調(diào)節(jié)室而增加。由于液化制冷劑的比例的增大，壓力調(diào)節(jié)室中的壓力不能很快地通過制冷劑從壓力調(diào)節(jié)室流入吸入室中而下降。因此，在上文所引用的公開文獻(xiàn)的壓縮機(jī)中，很難以理想的方式移動(dòng)非旋轉(zhuǎn)可動(dòng)體和可動(dòng)體。特別是，在該壓縮機(jī)中，很難根據(jù)安裝有該壓縮機(jī)的車輛的運(yùn)行條件的變化快速地改變斜板的傾斜角度，并且該壓縮機(jī)的排量的可控性也較低。
[0014]鑒于上文所指出的情況實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明旨在提供一種能夠提供改善的可控性的斜板式變排量壓縮機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]根據(jù)本發(fā)明的一方面，斜板式變排量壓縮機(jī)包括:殼體，所述殼體中具有吸入室、排出室、斜板室和多個(gè)缸孔；驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述殼體中；斜板，所述斜板能夠在所述斜板室中隨著所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)布置在所述驅(qū)動(dòng)軸與所述斜板之間，并且允許所述斜板的相對于與所述驅(qū)動(dòng)軸的軸線垂直的方向的傾斜角度發(fā)生改變；多個(gè)活塞，所述多個(gè)活塞以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式容納在相應(yīng)的所述缸孔中；轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)協(xié)同所述斜板將所述驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成所述活塞在相應(yīng)的缸孔中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程長度取決于所述斜板的所述傾斜角度；致動(dòng)器，所述致動(dòng)器用于改變所述斜板的所述傾斜角度；以及控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)控制所述致動(dòng)器。所述殼體中具有壓力調(diào)節(jié)室。所述壓力調(diào)節(jié)室布置在所述排出室的徑向內(nèi)側(cè)，所述排出室布置在所述吸入室的徑向內(nèi)側(cè)。所述致動(dòng)器包括固定體、可動(dòng)體和壓力控制室。所述固定體在所述斜板室中固定于所述驅(qū)動(dòng)軸上。所述可動(dòng)體連接至所述斜板并且能夠沿旋轉(zhuǎn)軸線的方向相對于所述固定體移動(dòng)。所述壓力控制室由所述固定體和所述可動(dòng)體限定，且通過將所述排出室中的壓力引入到所述壓力控制室中改變所述壓力控制室中的壓力，從而使所述可動(dòng)體移動(dòng)。所述控制機(jī)構(gòu)具有控制通路和控制閥。所述控制通路提供所述排出室與所述壓力控制室之間經(jīng)由所述壓力調(diào)節(jié)室的連通。所述控制閥調(diào)節(jié)所述控制通路的開度以改變所述壓力調(diào)節(jié)室中的壓力，從而使所述可動(dòng)體移動(dòng)。所述控制通路的至少一部分形成于所述驅(qū)動(dòng)軸中，并且所述驅(qū)動(dòng)軸突伸到所述壓力調(diào)節(jié)室中，使得所述控制通路連接所述壓力調(diào)節(jié)室和所述壓力控制室。
[0016]從結(jié)合附圖的下列說明中，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚，附圖通過示例方式示出了本發(fā)明的原理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]被認(rèn)為具有創(chuàng)新性的本發(fā)明的特征特別是在所附權(quán)利要求中進(jìn)行了論述。通過參考下文對實(shí)施方式的描述和附圖，可以最佳地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)，附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的壓縮機(jī)的縱向剖面圖，示出了壓縮機(jī)的最大排量;
[0019]圖2是圖1的壓縮機(jī)的控制機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖3是沿圖1中的箭頭方向II1-1II觀察到的壓縮機(jī)的橫向剖面圖；以及
[0021]圖4是處于最小排量的圖1的壓縮機(jī)的縱向剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將參照附圖對體現(xiàn)本發(fā)明的壓縮機(jī)進(jìn)行描述。該實(shí)施方式的壓縮機(jī)是安裝在車輛上的斜板式變排量壓縮機(jī)，并且其形成用于車輛的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制冷回路的一部分。
[0023]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的壓縮機(jī)包括殼體1、驅(qū)動(dòng)軸3、斜板5、連桿機(jī)構(gòu)7、多個(gè)雙頭活塞9、多對滑腳IlA和11B、致動(dòng)器13以及在圖2中示出的控制機(jī)構(gòu)15。
[0024]殼體I包括布置在壓縮機(jī)前側(cè)的前殼體17、布置在壓縮機(jī)后側(cè)的后殼體19、布置在前殼體17和后殼體19之間的第一和第二缸體21、23、以及第一和第二閥形成板39、41。
[0025]前殼體17具有向前伸出的軸套17A。軸套17A具有軸密封裝置25。前殼體17中具有第一吸入室27A和第一排出室29A。第一吸入室27A形成于前殼體17向內(nèi)的徑向內(nèi)部區(qū)域中。第一排出室29A形狀為環(huán)形形狀，并且在前殼體17中布置在第一吸入室27A的外側(cè)。
[0026]前殼體17中具有第一前連通通路18A，該第一前連通通路18A在其前端處與第一排出室29A相連通，并且在其位于前殼體17后端的后端處開口。
[0027]控制機(jī)構(gòu)15布置在后殼體19中。如圖3所示，后殼體19中具有第二吸入室27B、第二排出室29B和壓力調(diào)節(jié)室31。具體而言，壓力調(diào)節(jié)室31布置在后殼體19的中央。第二排出室29B形成為環(huán)形形狀，并且在后殼體19中形成于壓力調(diào)節(jié)室31的徑向外側(cè)而圍繞壓力調(diào)節(jié)室31。第二吸入室27B形成為大致呈C形的形狀，并且在后殼體19中布置于第二排出室29B的徑向外側(cè)。
[0028]此外,后殼體19中具有第一后連通通路20A,該第一后連通通路20A在其后端處與第二排出室29B相連通。如圖1所示，第一后連通通路20A的前端在后殼體19的前端處開□。
[0029]斜板室33形成于第一缸體21和第二缸體23之間。當(dāng)沿壓縮機(jī)的縱向方向看時(shí)，斜板室33大致布置在殼體I的中央。
[0030]沿第一缸體21的周向方向大致以等角距離形成多個(gè)第一缸孔21A。第一缸體21貫穿其中具有第一軸孔21B，驅(qū)動(dòng)軸3插入穿過該第一軸孔21B。第一軸孔21B具有第一滑動(dòng)軸承22A，但也可以替代性地使用滾動(dòng)軸承。
[0031]第一缸體21中還具有第一凹部21C，該第一凹部21C是環(huán)形的并且與第一軸孔21B同軸。第一凹部21C與斜板室33相連通。環(huán)形第一凹部21C的內(nèi)直徑朝向其前端以階梯的形式減小。第一推力軸承35A設(shè)置在第一凹部21C內(nèi)并且位于第一凹部21C的前端。第一缸體21中還具有第一連接通路37A，該第一連接通路37A提供斜板室33和第一吸入室27A之間的連通。第一缸體21中具有第一保持槽21E，該第一保持槽21E用于限制第一吸入簧片閥391A的最大開度，這將在下文進(jìn)行描述。
[0032]第一缸體21中還具有第二前連通通路18B，該第二前連通通路18B在第一缸體21的相反的前端處和后端處開口。
[0033]同第一缸體21的情況一樣,第二缸體23中具有多個(gè)第二缸孔23A。后側(cè)的每個(gè)第二缸孔23A都和其所關(guān)聯(lián)的前側(cè)的第一缸孔21A配對。第一缸孔21A和第二缸孔23A具有相同的直徑。需要注意的是，第二缸體23對應(yīng)于本發(fā)明的缸體。
[0034]此外，第二缸孔23A具有向后延伸的突出部23F。第二閥形成板41和后殼體19與第二缸體23結(jié)合在一起，突出部23F突出超過第二閥形成板41伸入到壓力調(diào)節(jié)室31中。突出部23F伸入壓力調(diào)節(jié)室31中的距離可以根據(jù)設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)馗淖儭?br> [0035]此外，第二缸體23中具有第二軸孔23B，驅(qū)動(dòng)軸3插入穿過第二軸孔23B。第二軸孔23B也在突出部23F中延伸，并且通向壓力調(diào)節(jié)室31。第二軸孔23B中具有第二滑動(dòng)軸承22B，第二滑動(dòng)軸承22B的后端部突伸至壓力調(diào)節(jié)室31。第二滑動(dòng)軸承22B對應(yīng)于本發(fā)明的徑向軸承。應(yīng)當(dāng)指出的是第二滑動(dòng)軸承22B可以由滾子軸承替代。
[0036]第二缸體23中具有第二凹部23C，該第二凹部23C是環(huán)形的并且與第二軸孔23B同軸。第二凹部23C也與斜板室33相連通。第二環(huán)形凹部23C的內(nèi)直徑朝向其后端以階梯的形式減小。第二推力軸承35B設(shè)置在第二凹部23C內(nèi)并且位于第二凹部23C的后端。第二推力軸承35B對應(yīng)于本發(fā)明的推力軸承。第二缸體23中還具有第二連接通路37B，該第二連接通路37B提供斜板室33和第二吸入室27B之間的連通。第二缸體23中具有第二保持槽23E，該第二保持槽23E用于限制第二吸入簧片閥41IA的最大開度，這將在下文進(jìn)行描述。
[0037]第二缸體23中具有排出口 230、組合的排出室231、第三前連通通路18C、第二后連通通路20B和進(jìn)入口 330。排出口 230和組合的排出室231彼此直接連通。排出口 230和組合的排出室231在鄰近第二缸體23的前端的位置處形成于第二缸體23中，因而排出口 230和組合的排出室231大致布置在殼體I的縱向中心。組合的排出室231通過排出口230連接至冷凝器(未圖示)。
[0038]第三前連通通路18C在其位于第二缸體23前端中的前端處開口，并且第三前連通通路18C在其后端處與組合的排出室231直接連通。在第一缸體21與第二缸體23結(jié)合在一起的情況下，第三前連通通路18C與第二前連通通路18B在第二前連通通路18B的后端處相連通。
[0039]第二后連通通路20B在其前端處直接與組合的排出室231相連通，并且第二后連通通路20B在其位于弟_■缸體23的后端中的后端處開口。
[0040]進(jìn)入口 330形成于鄰近第二缸體23的前端的位置，使得進(jìn)入口 330大致布置在殼體I的縱向中心。斜板室33通過進(jìn)入口 330連接至蒸發(fā)器(未圖示)，該蒸發(fā)器連接于外部制冷回路中。
[0041]第一閥形成板39插置于前殼體17和第一缸體21之間。第二閥形成板41設(shè)在后殼體19和第二缸體23之間。第二閥形成板41對應(yīng)于本發(fā)明的閥單元。
[0042]第一和第二閥形成板39、41形成為環(huán)形的形狀。第一閥形成板39安裝在第一缸體21的前端處的突出部上，第二閥形成板41安裝在第二缸體23的突出部23F上。
[0043]第一閥形成板39包括第一閥板390、第一吸入閥板391、第一排出閥板392和第一定位板393。穿過第一閥板390、第一排出閥板392和第一定位板393形成有至少一個(gè)第一吸入孔390A。第一吸入孔390A對應(yīng)于每個(gè)第一缸孔21A。穿過第一閥板390和第一吸入閥板391形成有至少一個(gè)第一排出孔390B。第一排出孔390B對應(yīng)于每個(gè)第一缸孔21A。此夕卜，穿過第一閥板390、第一吸入閥板391、第一排出閥板392和第一定位板393形成有至少一個(gè)第一吸入連通孔390C。穿過第一閥板390和第一吸入閥板391形成有至少一個(gè)第一排出連通孔390D。
[0044]每個(gè)第一缸孔21A均可通過其關(guān)聯(lián)的第一吸入孔390A與第一吸入室27A相連通。每個(gè)第一缸孔21A均可通過其關(guān)聯(lián)的第一排出孔390B與第一排出室29A相連通。第一吸入室27A和第一連接通路37A通過第一吸入連通孔390C彼此相連通。第一前連通通路18A和第二前連通通路18B可以通過第一排出連通孔390D彼此相連通。
[0045]第一吸入閥板391設(shè)置在第一閥板390的后表面上，并且具有多個(gè)第一吸入簧片閥391A，該多個(gè)第一吸入簧片閥391A可彈性變形以打開和關(guān)閉第一吸入孔390A。第一排出閥板392設(shè)置在第一閥板390的前表面上,并且具有多個(gè)第一排出簧片閥392A,該多個(gè)第一排出簧片閥392A可彈性變形以打開和關(guān)閉第一排出孔390B。第一定位板393設(shè)置在第一排出閥板392的前表面上,用于限制第一排出簧片閥392A的最大開度。
[0046]第二閥形成板41包括第二閥板410、第二吸入閥板411、第二排出閥板412和第二定位板413。穿過第二閥板410形成有至少一個(gè)第二吸入孔410A。第二吸入孔410A對應(yīng)于每個(gè)第二缸孔23A。穿過第二閥板410和第二吸入閥板411形成有至少一個(gè)第二排出孔410B。第二排出孔410B對應(yīng)于每個(gè)第二缸孔23A。此外，穿過第二閥板410和第二吸入閥板411還形成有至少一個(gè)第二吸入連通孔410C和至少一個(gè)第二排出連通孔410D。
[0047]每個(gè)第二缸孔23A均通過其關(guān)聯(lián)的第二吸入孔410A與第二吸入室27B相連通。每個(gè)第二缸孔23A均通過其關(guān)聯(lián)的第二排出孔410B與第二排出室29B相連通。第二吸入室27B和第二連接通路37B通過第二吸入連通孔410C彼此相連通。第一后連通通路20A和第二后連通通路20B通過第二排出連通孔410D彼此相連通。
[0048]第二吸入閥板411設(shè)置在第二閥板410的前表面上，并且具有多個(gè)第二吸入簧片閥411A，該多個(gè)第二吸入簧片閥411A可彈性變形以打開和關(guān)閉第二吸入孔410A。第二排出閥板412設(shè)置在第二閥板410的后表面上，并且具有多個(gè)第二排出簧片閥412A，該多個(gè)第二排出簧片閥412A可彈性變形以打開和關(guān)閉第二排出孔410B。第二定位板413設(shè)置在第二排出閥板412的后表面上，用于限制第二排出簧片閥412A的最大開度。
[0049]在該壓縮機(jī)中，第一連通通路18由第一前連通通路18A、第一排出連通孔390D、第二前連通通路18B和第三前連通通路18C形成。第二連通通路20由第一后連通通路20A、第二排出連通孔410D和第二后連通通路20B形成。
[0050]在該壓縮機(jī)中，斜板室33經(jīng)由第一和第二連接通路37A、37B以及第一和第二吸入連通孔390C、410C與第一和第二吸入室27A、27B相連通。因此，第一吸入室27A、第二吸入室27B和斜板室33之間壓力大致相同。由于通過蒸發(fā)器的制冷劑氣體經(jīng)由進(jìn)入口 330被引入斜板室33中，因此第一和第二吸入室27A、27B以及斜板室33中的壓力低于第一和第二排出室29A、29B中的壓力。
[0051]驅(qū)動(dòng)軸3包括驅(qū)動(dòng)軸本體30 (驅(qū)動(dòng)軸的主體30)、第一支承構(gòu)件43A和第二支承構(gòu)件43B。從軸套17A向后延伸的驅(qū)動(dòng)軸本體30插入穿過第一和第二滑動(dòng)軸承22A、22B。驅(qū)動(dòng)軸3支承在第一和第二缸體21、23中而可以繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸本體30的前端部延伸到軸套17A中，驅(qū)動(dòng)軸本體30的后端部突伸超過突出部23F和第二滑動(dòng)軸承22B進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)室31內(nèi)。
[0052]第一支承構(gòu)件43A被壓配合到驅(qū)動(dòng)軸本體30的前端部分上。在驅(qū)動(dòng)軸3繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一支承構(gòu)件43A以與第一滑動(dòng)軸承22A滑動(dòng)接觸的方式與驅(qū)動(dòng)軸3 —起旋轉(zhuǎn)。第一支承構(gòu)件43A在其后端部分處形成有凸緣430和安裝座(未圖示)，第二銷47B插入安裝座中，這將在下文進(jìn)行描述。凸緣430充當(dāng)?shù)谝煌屏S承35A的定位裝置。具體而言，凸緣430和第一凹部21C的內(nèi)壁面協(xié)同將第一推力軸承35A保持在兩者之間。第一復(fù)位彈簧44A的前端固定在第一支承構(gòu)件43A上。第一復(fù)位彈簧44A從第一支承構(gòu)件43A的凸緣430沿旋轉(zhuǎn)軸線O的方向朝向斜板室33延伸。
[0053]第二支承構(gòu)件43B被壓配合到驅(qū)動(dòng)軸本體30的后端部分上，使得第二支承構(gòu)件43B的后端面與驅(qū)動(dòng)軸本體30的后端面平齊。第二支承構(gòu)件43B的后端部突伸超過突出部23F和第二滑動(dòng)軸承23B進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)室31內(nèi)。
[0054]在驅(qū)動(dòng)軸3繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二支承構(gòu)件43B以與第二滑動(dòng)軸承22B滑動(dòng)接觸的方式旋轉(zhuǎn)。第二支承構(gòu)件43B的前端形成有凸緣431。凸緣431布置在第二推力軸承35B和制動(dòng)器13之間，并且充當(dāng)?shù)诙屏S承35B的定位裝置。具體而言，凸緣431和第一凹部21C的內(nèi)壁面協(xié)同將第二推力軸承35B保持在兩者之間。第二支承構(gòu)件43B對應(yīng)于本發(fā)明的蓋。
[0055]斜板5是圓形的平板，其具有前表面5A和后表面5B。在斜板室33中，前表面5A面朝前方，后表面5B面朝后方。
[0056]斜板5固定至環(huán)板45。環(huán)板45是圓形的平板,在環(huán)板45的中央具有插入孔45A。通過使驅(qū)動(dòng)軸本體30穿過斜板5的插入孔45A而將斜板5安裝至驅(qū)動(dòng)軸3。
[0057]前述連桿機(jī)構(gòu)7包括拖臂49。拖臂49布置在斜板室33中在斜板5的前側(cè)，并且定位在斜板5和第一支承構(gòu)件43A之間。當(dāng)朝向拖臂49的后端觀察時(shí)，拖臂49大致形成為L形的形狀。當(dāng)斜板5相對于與驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O垂直地延伸的平面以最小傾斜角度定位時(shí)，拖臂49接觸第一支承構(gòu)件43A的凸緣430，如圖4所示。因此，斜板5的最小傾斜角度的位置通過拖臂49與凸緣430的接觸來確定。拖臂49在其后部中具有延伸達(dá)致動(dòng)器13的半個(gè)周長的配重部49A。應(yīng)當(dāng)指出的是，配重部49A可以通過設(shè)計(jì)形成為任何適當(dāng)?shù)男螤睢?br> [0058]如圖1所示，拖臂49在其后端部處通過第一銷47A連接至環(huán)板45的一端。通過該構(gòu)型，拖臂49的前端部受到支承而可以繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml擺動(dòng)，該第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml是與環(huán)板45 (即斜板5)的所述一端相關(guān)的第一銷47A的軸心。第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml沿垂直于驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O的方向延伸。
[0059]拖臂49在其前端部處通過第二銷47B連接至第一支承構(gòu)件43A。通過該構(gòu)型，拖臂49的后端部受到支承而可以繞第二樞轉(zhuǎn)軸線M2擺動(dòng)，該第二樞轉(zhuǎn)軸線M2是與第一支承構(gòu)件43A(即驅(qū)動(dòng)軸3)相關(guān)的第二銷47B的軸心。第二樞轉(zhuǎn)軸線M2與第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml平行地延伸。拖臂49、第一銷47A和第二銷47B對應(yīng)于本發(fā)明的連桿機(jī)構(gòu)7。
[0060]配重部49A從第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml向后延伸，因此，拖臂49的配重部49A通過第一銷47A支承在環(huán)板45上。配重部49A穿過環(huán)板45的槽部45定位在環(huán)板45的后方，即，位于斜板5的后表面5B側(cè)上。通過該構(gòu)型，由斜板5繞旋轉(zhuǎn)軸線O的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力作用在位于斜板5的后表面5B側(cè)的配重部49A上。
[0061]在該壓縮機(jī)中，斜板5經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)7連接至驅(qū)動(dòng)軸3，以便與驅(qū)動(dòng)軸3 —起旋轉(zhuǎn)。斜板5的傾斜角度可以隨著拖臂49的兩相反端部分別繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)而改變。
[0062]每個(gè)活塞9均具有位于其前端的第一活塞頭9A和位于其后端的第二活塞頭9B。每個(gè)第一活塞頭9A均容納在其關(guān)聯(lián)的第一缸孔21A中而可以往復(fù)地移動(dòng)。每個(gè)第一缸孔21A中均具有第一壓縮室21D，該第一壓縮室21D形成于第一活塞頭9A和第一閥形成板39之間。每個(gè)第二活塞頭9B均容納在其關(guān)聯(lián)的第二缸孔23A中而可以往復(fù)地移動(dòng)。每個(gè)第二缸孔23A中均具有第二壓縮室23D，該第二壓縮室23D形成于第二活塞頭9B和第二閥形成板41之間。由于第一缸孔21A和第二缸孔23A如上所述地具有相同的直徑,第一活塞頭9A和第二活塞頭9B也形成為具有相同的直徑。
[0063]每個(gè)活塞9均具有位于其縱向中心的凹部9C，一對半球形的滑腳IlAUlB容納在凹部9C中?；_IlAUlB將斜板5的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞9在相應(yīng)的缸孔21A、23A中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。滑腳IlAUlB對應(yīng)于本發(fā)明的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。第一和第二活塞頭9A、9B可以分別在第一和第二缸孔21A、23A中以根據(jù)斜板5的傾斜角度的行程長度作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0064]在各個(gè)活塞9的行程長度根據(jù)斜板5的傾斜角度的變化而變化的情況下，各個(gè)第一活塞頭9A和第二活塞頭9B的上止點(diǎn)被移位。具體而言，在圖1的狀態(tài)下，即，斜板5的傾斜角度和活塞9的行程長度是最大的，第一活塞頭9A和第二活塞頭9B的上止點(diǎn)分別定位在最靠近第一閥形成板39和第二閥形成板41的位置。如將會從圖1和圖4的對比中理解的，隨著斜板5的傾斜角度的減小以及由此導(dǎo)致的活塞9的行程長度的減小，第二活塞頭9B的上止點(diǎn)變得離第二閥形成板41更遠(yuǎn)。然而，當(dāng)活塞9的行程為最大值時(shí)，第一活塞頭9A的上止點(diǎn)幾乎沒有移位，并且維持了靠近第一閥形成板39的位置。換言之，在本實(shí)施方式的壓縮機(jī)中，隨著斜板5的傾斜角度的減小，第二活塞頭9B的上止點(diǎn)的移位變得大于第一活塞頭9A的上止點(diǎn)的移位。
[0065]如圖1所示，制動(dòng)器13布置在斜板室33中。制動(dòng)器13定位在斜板5的后方，并且可以移動(dòng)至第二凹部23C中。制動(dòng)器13包括可動(dòng)體13A和固定體13B，在可動(dòng)體13A和固定體13B之間形成壓力控制室13C。
[0066]可動(dòng)體13A包括本體130和外圍壁131。本體130形成可動(dòng)體13A的后部，并且從驅(qū)動(dòng)軸3徑向地延伸。外圍壁131連接至本體130的外周向邊緣，并且沿驅(qū)動(dòng)軸3的軸向方向延伸。此外，外圍壁131具有位于其前端的連接部分132。本體130、外圍壁131和連接部分132協(xié)同形成具有端部封閉的缸體形狀的可動(dòng)體13A。
[0067]固定體13B由圓形板形成，具有與可動(dòng)體13A的內(nèi)直徑大致相同的直徑。第二復(fù)位彈簧44B設(shè)置在固定體13B和環(huán)板45之間。具體而言，復(fù)位彈簧44B以其后端固定至固定體13B，并且以其前端固定至環(huán)板45的另一端，即與環(huán)板45的連接有拖臂49的端部相反的環(huán)板45的端部。
[0068]驅(qū)動(dòng)軸本體30延伸穿過可動(dòng)體13A和固定體13B的中央孔，使得第二凹部23C中的可動(dòng)體13A定位成與連桿機(jī)構(gòu)7相對于斜板5對置。固定體13B布置在可動(dòng)體13A內(nèi)在斜板5的后側(cè)的位置處，并且固定體13B的周緣被可動(dòng)體13A的外圍壁131覆蓋。通過致動(dòng)器13的這種構(gòu)型，在可動(dòng)體13A和固定體13B之間形成壓力控制室13C。具體而言，壓力控制室13C由本體130和可動(dòng)體13A的外圍壁131以及固定體13B限定，從而與斜板室33分隔開。
[0069]可動(dòng)體13A安裝在驅(qū)動(dòng)軸本體30上，使得可動(dòng)體13A可以隨著驅(qū)動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)，并且還可以在斜板室33中沿著驅(qū)動(dòng)軸3的軸向方向O滑動(dòng)。然而，通過將驅(qū)動(dòng)軸本體30插入到固定體13B中將固定體13B固定地安裝在驅(qū)動(dòng)軸本體30上，從而使固定體13B可以隨著驅(qū)動(dòng)軸3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，但是不能沿軸向方向O移動(dòng)。由此，可動(dòng)體13A可以相對于固定體13B沿驅(qū)動(dòng)軸3的軸向方向O移動(dòng)。
[0070]可動(dòng)體13A的連接部分132通過第三銷47C連接至環(huán)板45的所述另一端，使得環(huán)板45的該另一端受到支承，換言之，斜板5被可動(dòng)體13A支承而可以圍繞第三銷47C的樞轉(zhuǎn)軸線M3擺動(dòng)。樞轉(zhuǎn)軸線M3平行于第一和第二樞轉(zhuǎn)軸線Ml、M2延伸。由此,可動(dòng)體13A被連接至斜板5。當(dāng)斜板5被置于最大傾斜角度的位置處時(shí)，可動(dòng)體13A與第二支承構(gòu)件43B的凸緣431相接觸。
[0071]此外，驅(qū)動(dòng)軸本體30中具有軸向通路3B和徑向通路3C，該軸向通路3B沿軸向方向O延伸并且在驅(qū)動(dòng)軸本體30的后端面中開口，該徑向通路3C從軸向通路3B的前端延伸并且在驅(qū)動(dòng)軸本體30的外圍表面中開口。由于驅(qū)動(dòng)軸本體30的后端伸入到壓力調(diào)節(jié)室31中，因此軸向通路3B的后端也定位成通到壓力調(diào)節(jié)室31。徑向通路3C通向控制室13C。通過這種構(gòu)型，壓力控制室13C與壓力調(diào)節(jié)室31通過徑向通路3C和軸向通路3B相連通。
[0072]驅(qū)動(dòng)軸本體30具有位于其前端的螺紋部分3D。驅(qū)動(dòng)軸3在螺紋部分3D處連接至帶輪或電磁離合器(未圖示)。
[0073]如圖2所示，控制機(jī)構(gòu)15包括低壓通路15A、高壓通路15B、控制閥15C、孔口 15D以及前述的軸向和徑向通路3B、3C。軸向通路3B和徑向通路3C對應(yīng)于本發(fā)明的變壓通路。低壓通路15A、高壓通路15B、軸向通路3B和徑向通路3C對應(yīng)于本發(fā)明的控制通路。
[0074]低壓通路15A連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二吸入室27B。壓力控制室13C、壓力調(diào)節(jié)室31和第二吸入室27B通過低壓通路15A、軸向通路3B和徑向通路3C彼此相連通。高壓通路15B連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二排出室29B。壓力控制室13C、壓力調(diào)節(jié)室31和第二排出室29B通過高壓通路15B、軸向通路3B和徑向通路3C彼此相連通?？卓?I?形成于高壓通路15B中，以便限制在高壓通路15B中流動(dòng)的制冷劑氣體的流率。
[0075]控制閥15C形成于低壓通路15A中，并且基于第二吸入室27B中的壓力調(diào)節(jié)低壓通路15A的開度。
[0076]前述的蒸發(fā)器通過管道連接至壓縮機(jī)的進(jìn)入口 330，冷凝器通過管道連接至排出口 230。冷凝器通過管道和膨脹閥連接至蒸發(fā)器。壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器等協(xié)同形成車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制冷回路。應(yīng)當(dāng)指出的是蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器和管道在附圖的圖示中被省略。
[0077]在上述壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)使得斜板5旋轉(zhuǎn)，從而引起活塞9在第一和第二缸孔21A、23A中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得在第一和第二壓縮室21D、23D中進(jìn)行制冷劑氣體的壓縮。壓縮機(jī)的排量根據(jù)活塞9的行程長度而變化。在該壓縮機(jī)中，重復(fù)吸入相、壓縮相和排出相:在吸入相中，制冷劑氣體被吸到弟一和弟_■缸孔21A、23A中；在壓縮相中，在第一和第二缸孔21A、23A中對制冷劑氣體進(jìn)行壓縮；在排出相中，將經(jīng)壓縮的制冷劑氣體從第一和第二缸孔21A、23A排出。
[0078]在吸入相中，從蒸發(fā)器通過進(jìn)入口 330吸到斜板室33中的制冷劑氣體通過第一連接通路37A流入到第一吸入室27A中。由于第一缸孔2IA和第一吸入室27A之間形成了壓力差并且該壓力差將第一吸入癀片閥391A打開，因此第一吸入室27A中的制冷劑氣體繼而通過第一吸入孔390A被吸到第一缸孔21A中。另一方面，斜板室33中的制冷劑氣體還通過第二連接通路37B流入到第二吸入室27B中，繼而由于第二缸孔23A和第二吸入室27B之間形成了壓力差并且該壓力差將第二吸入癀片閥411A打開而通過第二吸入孔410A被吸到第二缸孔23A中。
[0079]在排出相中，在第一壓縮室21D中被壓縮的制冷劑氣體排出到第一排出室29A中，并且通過第一連通通路18流向組合的排出室231。類似地，在第二壓縮室23D中被壓縮的制冷劑氣體排出到第二排出室29B中，并且通過第二連通通路20流向組合的排出室231。組合的排出室231中的制冷劑氣體通過排出口 230朝向冷凝器排出。
[0080]在吸入相中，活塞9的壓縮力以使斜板5的傾斜角度減小的方式作用在斜板5、環(huán)板45、拖臂49和第一銷47A上。斜板5的傾斜角度的變化會增大或減小活塞9的行程長度，從而改變排量。
[0081]具體而言，當(dāng)?shù)蛪和?5A的開度通過圖2中的控制閥15C增大時(shí)，壓力調(diào)節(jié)室31中的壓力以及由此導(dǎo)致的壓力控制室13C中的壓力變得與第二吸入室27B中的壓力大致相同。因此，由于活塞9的壓縮力作用在斜板5上，使得致動(dòng)器13的可動(dòng)體13A在斜板室33中向前移動(dòng)，以及因此，朝向拖臂49移動(dòng),如圖4所示。
[0082]環(huán)板45的與其連接有拖臂49的一端相反的一端——即斜板5的所述另一端——在克服第二復(fù)位彈簧44B的推動(dòng)力的同時(shí)圍繞樞轉(zhuǎn)軸線M3順時(shí)針擺動(dòng)。此外，拖臂49的后端圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml順時(shí)針擺動(dòng)，同時(shí)拖臂49的前端圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線M2逆時(shí)針擺動(dòng)。因此，拖臂49朝向第一支承構(gòu)件43A的凸緣430移動(dòng)，斜板5以樞轉(zhuǎn)軸線M3作為動(dòng)作點(diǎn)并且以第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml作為支點(diǎn)圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml擺動(dòng)。斜板5的相對于與驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線O垂直地延伸的平面的傾斜角度減小，并且活塞9的行程長度減小。因此，驅(qū)動(dòng)軸3每一轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)的排量減小。應(yīng)當(dāng)指出的是在圖4中示出的斜板5的傾斜角度對應(yīng)最小傾斜角度。
[0083]在這種情況下，作用在配重部49A上的離心力被傳遞至斜板5，使得斜板5傾向于容易沿使斜板5的傾斜角度減小的方向移位?？蓜?dòng)體13A在斜板室33中向前移動(dòng)至可動(dòng)體13A的前端位于配重部49A內(nèi)側(cè)的位置。在該壓縮機(jī)中，當(dāng)斜板5的傾斜角度減小至最小時(shí)，可動(dòng)體13A的前端的大約前半部分被配重部49A覆蓋。
[0084]由于斜板5的傾斜角度減小，使得環(huán)板45與第一復(fù)位彈簧44A的后端相接觸。于是，第一復(fù)位彈簧44A發(fā)生彈性變形，并且第一復(fù)位彈簧44A的后端接近第一支承構(gòu)件43A。
[0085]隨著斜板5的傾斜角度的減小以及由此導(dǎo)致的活塞9的行程長度的減小，第二活塞頭9B的上止點(diǎn)遠(yuǎn)離第二閥形成板41移位。因此，當(dāng)斜板5的傾斜角度近似為零時(shí)，在第一壓縮室21D中進(jìn)行小排量的壓縮，在第二壓縮室23D中沒有進(jìn)行壓縮。
[0086]當(dāng)圖2中所示的控制閥15C使低壓通路15A的開度減小時(shí)，壓力控制室13C中的壓力變得與第二排出室29B中的壓力大致相同。因此，可動(dòng)體13A克服作用在斜板5上的活塞的壓縮力在斜板室33中向后移動(dòng)，使得可動(dòng)體13A遠(yuǎn)離拖臂49移動(dòng)。
[0087]因此，在斜板室33中，斜板5的下端在樞轉(zhuǎn)軸線M3處被可動(dòng)體13A通過連接部分132向后拉動(dòng)，使得斜板5的另一端圍繞樞轉(zhuǎn)軸線M3逆時(shí)針擺動(dòng)。此外，拖臂49的后端圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml逆時(shí)針擺動(dòng)，同時(shí)拖臂49的前端圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線M2順時(shí)針擺動(dòng)。因此，拖臂49遠(yuǎn)離第一支承構(gòu)件43A的凸緣430移動(dòng)，斜板5以樞轉(zhuǎn)軸線M3為動(dòng)作點(diǎn)并且以樞轉(zhuǎn)軸線Ml為支點(diǎn)圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml沿著使斜板5的傾斜角度減小的方向的反方向擺動(dòng)。由此，斜板5的傾斜角度增大，活塞9的行程長度加長，使得驅(qū)動(dòng)軸3每一轉(zhuǎn)壓縮機(jī)排量增大。應(yīng)當(dāng)指出的是,在圖1中示出的斜板5的傾斜角度對應(yīng)最大傾斜角度。
[0088]如上所述，第二排出室29B中的制冷劑氣體通過控制機(jī)構(gòu)15的高壓通路15B吸入壓力調(diào)節(jié)室31中。剛在第二壓縮室23D中被壓縮過的第二排出室29B中的制冷劑氣體具有聞溫聞壓。
[0089]如圖3所示，壓力調(diào)節(jié)室31布置在后殼體19中在第二排出室29B的徑向內(nèi)側(cè)的位置處并且被第二排出室29B包圍。在壓縮機(jī)的這種結(jié)構(gòu)中，壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑被第二排出室29B中的高溫制冷劑氣體加熱，并且后殼體19的鄰近第二排出室29B的部分進(jìn)而壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑氣體也將會被加熱。在第二吸入室27B在后殼體19中布置在第二排出室29B的徑向外側(cè)的壓縮機(jī)中，由于壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑氣體較少地受第二吸入室27B中的低溫制冷劑氣體的影響，因此壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑氣體傾向于較少地被第二吸入室27B冷卻。
[0090]此外，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一缸體21和第二缸體23、第一滑動(dòng)軸承22A和第二滑動(dòng)軸承22B、以及第一支承構(gòu)件43A和第二支承構(gòu)件43B因?yàn)槟Σ炼患訜?。?qū)動(dòng)軸本體30也因?yàn)閺牡诙С袠?gòu)件43B等傳遞的熱而被加熱。在驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的摩擦還會加熱第一和第二推力軸承35A、35B。在該壓縮機(jī)中，第二推力軸承35B設(shè)置在第二缸體23的第二凹部23C和第二支承構(gòu)件43B的凸緣431之間，第二推力軸承35B中產(chǎn)生的熱被傳遞到第二缸體23和第二支承構(gòu)件43B。
[0091]在該壓縮機(jī)中，壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑氣體可以通過突伸到壓力調(diào)節(jié)室31中的構(gòu)件直接被加熱，這些構(gòu)件例如是突伸到壓力調(diào)節(jié)室31中的第二缸體23的凸出部23F、第二滑動(dòng)軸承22B、第二支承構(gòu)件43B的后端以及驅(qū)動(dòng)軸本體30的后端。
[0092]在根據(jù)本實(shí)施方式的壓縮機(jī)中，從第二排出室29B吸入到壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑氣體的溫度很難下降。因此，在驅(qū)動(dòng)軸本體30如上所述地被加熱并且軸向通路3B的后端位于壓力調(diào)節(jié)室31中的壓縮機(jī)中，從壓力調(diào)節(jié)室31流入到壓力控制室13C中的制冷劑氣體很難在軸向通路3B和徑向通路3C中被冷卻。如果由于冷卻而在壓力調(diào)節(jié)室31中存在液化的制冷劑，則會抑制壓力控制室13C中的壓力變化。在根據(jù)本實(shí)施方式的壓縮機(jī)中，壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑幾乎不液化，使得通過壓力調(diào)節(jié)室31流入到壓力控制室13C中的制冷劑氣體的壓力快速改變，可動(dòng)體13A響應(yīng)于壓力控制室13C中的壓力的變化平順地移動(dòng)，因此，斜板的傾斜角度根據(jù)壓縮機(jī)運(yùn)行條件的變化而快速變化。
[0093]因此，根據(jù)該實(shí)施方式的壓縮機(jī)顯示了良好的可控性。
[0094]此外，在該壓縮機(jī)中，包括驅(qū)動(dòng)軸本體和蓋的驅(qū)動(dòng)軸維持驅(qū)動(dòng)軸主體的簡單形式，以由此提供壓縮機(jī)的簡化的制造過程，同時(shí)通過蓋加熱制冷劑。
[0095]已經(jīng)根據(jù)附圖中所示的實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行了描述。但是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，而是可以在不脫離本發(fā)明的主旨的前提下進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?br> [0096]例如，如在后殼體19的例子中，第一排出室29A可以形成在前殼體17的徑向內(nèi)偵牝并且第一吸入室27A可以形成在第一排出室29A的徑向外側(cè)。
[0097]控制機(jī)構(gòu)15的構(gòu)型可以為使得控制閥15C形成于高壓通路15B中并且孔口 15D形成于低壓通路15A中。在這種情況下，高壓通路15B的開度由控制閥15C調(diào)節(jié)。在具有這種構(gòu)型的壓縮機(jī)中，第二排出室29B中的高壓使得壓力控制室13C中的壓力快速升高，因此，可以快速地實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的排量的增大。
[0098]壓縮機(jī)可以被構(gòu)造成使得致動(dòng)器13布置在斜板5的前表面5A側(cè)，而拖臂49則布置在斜板5的后表面5B側(cè)。
[0099]壓縮機(jī)可以進(jìn)一步被構(gòu)造成使得壓縮室形成于第一缸體21或第二缸體23中。
[0100]本發(fā)明可適用于空氣調(diào)節(jié)設(shè)備或其類似物。
【權(quán)利要求】
1.一種斜板式變排量壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括: 殼體(I)，所述殼體(I)中具有吸入室(27A、27B)、排出室(29A、29B)、斜板室(33)和多個(gè)缸孔(21A、23A)； 驅(qū)動(dòng)軸(3)，所述驅(qū)動(dòng)軸(3)可旋轉(zhuǎn)地支承在所述殼體(I)中； 斜板(5)，所述斜板(5)能夠在所述斜板室(33)中隨著所述驅(qū)動(dòng)軸(3)的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；連桿機(jī)構(gòu)(7)，所述連桿機(jī)構(gòu)(7)布置在所述驅(qū)動(dòng)軸(3)與所述斜板(5)之間，并且允許所述斜板(5)的相對于與所述驅(qū)動(dòng)軸(3)的軸線垂直的方向的傾斜角度發(fā)生改變； 多個(gè)活塞(9)，所述多個(gè)活塞(9)以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式容納在相應(yīng)的所述缸孔(21A、23A)中； 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(11A、11B)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(IlAUlB)協(xié)同所述斜板(5)將所述驅(qū)動(dòng)軸(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成所述活塞(9)在相應(yīng)的缸孔(21A、23A)中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程長度取決于所述斜板(5)的所述傾斜角度； 致動(dòng)器(13)，所述致動(dòng)器(13)用于改變所述斜板(5)的所述傾斜角度；以及 控制機(jī)構(gòu)(15)，所述控制機(jī)構(gòu)(15)控制所述致動(dòng)器(13)， 其特征在于: 所述殼體(I)中具有壓力調(diào)節(jié)室(31)，所述壓力調(diào)節(jié)室(31)布置在所述排出室(29A、29B)的徑向內(nèi)側(cè)，所述排出室(29A、29B)布置在所述吸入室(27A、27B)的徑向內(nèi)側(cè)； 所述致動(dòng)器(13)包括固定體(13B)、可動(dòng)體(13A)和壓力控制室(13C)，其中，所述固定體(13B)在所述斜板室(33)中固定于所述驅(qū)動(dòng)軸(3)上，所述可動(dòng)體(13A)連接至所述斜板(5)并且能夠沿旋轉(zhuǎn)軸線的方向相對于所述固定體(13B)移動(dòng)，以及，所述壓力控制室(13C)由所述固定體(13B)和所述可動(dòng)體(13A)限定，且通過將所述排出室(29A、29B)中的壓力引入到所述壓力控制室(13C)中改變所述壓力控制室(13C)中的壓力，從而使所述可動(dòng)體(13A)移動(dòng)； 所述控制機(jī)構(gòu)(15)具有控制通路(3B、3C、15A、15B)和控制閥(15C)，所述控制通路(3B、3C、15A、15B)提供所述排出室(29A、29B)與所述壓力控制室(13C)之間經(jīng)由所述壓力調(diào)節(jié)室(31)的連通，所述控制閥(15C)調(diào)節(jié)所述控制通路(3B、3C、15A、15B)的開度以改變所述壓力調(diào)節(jié)室(31)中的壓力，從而使所述可動(dòng)體(13A)移動(dòng)； 所述控制通路(3B、3C、15A、15B)的至少一部分形成于所述驅(qū)動(dòng)軸(3)中；以及所述驅(qū)動(dòng)軸(3)突伸到所述壓力調(diào)節(jié)室(31)中，使得所述控制通路(3B、3C、15A、15B)連接所述壓力調(diào)節(jié)室(31)和所述壓力控制室(13C)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述殼體(I)中具有缸體(21、23)和后殼體(19)，所述缸體(21、23)具有所述缸孔(21A、23A)并且可旋轉(zhuǎn)地支承所述驅(qū)動(dòng)軸(3)，所述后殼體(19)通過閥單元(41)連接至所述缸體(21、23)并且具有至少所述排出室(29A、29B);以及所述缸體(21、23)突伸到所述壓力調(diào)節(jié)室(31)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述驅(qū)動(dòng)軸(3)包括驅(qū)動(dòng)軸本體(30)和蓋(43B)，所述蓋(43B)配裝在所述驅(qū)動(dòng)軸本體(30)上并且布置在所述驅(qū)動(dòng)軸本體(30)與所述缸體(21、23)之間，所述驅(qū)動(dòng)軸本體(30)和所述蓋(43B)突伸到所述壓力調(diào)節(jié)室(31)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述缸體(21、23)與所述蓋(43B)之間設(shè)置有徑向軸承(22B)，并且所述徑向軸承(22B)突伸到所述壓力調(diào)節(jié)室(31)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，在所述缸體(21、23)與所述蓋(43B)之間設(shè)置有推力軸承(35B)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述吸入室(27A、27B)和所述斜板室(33)形成低壓室； 所述控制通路(3B、3C、15A、15B)包括高壓通路(15B)、低壓通路(15A)和變壓通路(3B、3C)，所述高壓通路(15B)提供所述排出室(29A、29B)與所述壓力調(diào)節(jié)室(31)之間的連通，所述低壓通路(15A)具有控制閥(15C)并且提供所述低壓室與所述壓力調(diào)節(jié)室(31)之間的連通，所述變壓通路(3B、3C)形成于所述驅(qū)動(dòng)軸(3)中并且提供所述壓力調(diào)節(jié)室(31)與所述壓力控制室(13C)之間的連通；以及 所述變壓通路(3B、3C)的一部分與所述驅(qū)動(dòng)軸(3) —起突伸到所述壓力調(diào)節(jié)室(31)中。
【文檔編號】F04B27/08GK104454437SQ201410493895
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】山本真也, 太田雅樹, 仲井間裕之, 藤原昇平, 鈴木隆容 申請人:株式會社豐田自動(dòng)織機(jī)