壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置，涉及壓縮機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)口的主機(jī)和設(shè)有潤(rùn)滑油出口的油分離罐，油分離罐的潤(rùn)滑油出口與主機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)口之間通過油管依次連接有油冷卻器和油過濾器，在油分離罐的潤(rùn)滑油出口與油冷卻器之間設(shè)有第一溫控閥；第一溫控閥的第一閥口與油分離罐的潤(rùn)滑油出口相連通，其第二閥口通過油管與油冷卻器的進(jìn)油口連通，其第三閥口與油冷卻器的出油口連通并與油過濾器相連通，在油分離罐的潤(rùn)滑油出口與第一溫控閥的第一閥口之間設(shè)置有熱能回收預(yù)留接線單元。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)有能與熱能回收裝置連通的接口端，便于用戶根據(jù)需要選擇安裝熱能回收裝置，實(shí)現(xiàn)能量回收。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于螺桿壓縮機(jī)熱能回收的預(yù) 留裝置。 壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前螺桿壓縮機(jī)的氣體壓縮過程中會(huì)產(chǎn)生高溫的油氣混合氣體，這些高溫的油氣 混合氣體通過油分離罐分離后被送入各自的冷卻裝置進(jìn)行冷卻，潤(rùn)滑油又返回到油路循環(huán) 系統(tǒng)。有一種如圖1所示的螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻裝置，該螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻裝置包 括設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)口 3a-l的主機(jī)3a，主機(jī)3a的進(jìn)氣口通過減荷閥2a與進(jìn)氣過濾器la連通， 主機(jī)3a的出氣口 3a_2通過氣管5a與油分離罐7a的進(jìn)氣口 7-la連通，油分離罐7a設(shè)有 潤(rùn)滑油出口 7a_2 ;在油分離罐7a的潤(rùn)滑油出口 7a_2與主機(jī)3的潤(rùn)滑油進(jìn)口 3a_l之間通過 油管依次連接有油冷卻器6a和油過濾器4a，在油分離罐7a的潤(rùn)滑油出口 7a_2與油冷卻器 6a之間設(shè)有一個(gè)三通的溫控閥8a，溫控閥8a的第一閥口 8a_l與油分離罐7a的潤(rùn)滑油出 口 7a_2相連通，其第二閥口 8a_2通過油管與油冷卻器6a進(jìn)油口連通，其第三閥口 8a_3通 過油管與油冷卻器6a的出油口并通連接后與油過濾器4a相連通。壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣自 進(jìn)氣過濾器通過減荷閥進(jìn)入主機(jī)，潤(rùn)滑油通過供油被噴入主機(jī)內(nèi)與被壓縮的空氣混合，油 氣混合氣體通過氣管進(jìn)入油分離罐中，在油分離罐中被分離出來的高溫潤(rùn)滑油經(jīng)油冷卻器 冷卻后，再通過油過濾器過濾后被送回主機(jī)中循環(huán)使用；其中高溫潤(rùn)滑油通過油冷卻器冷 卻所交換的熱量，大致相當(dāng)于空氣壓縮機(jī)所需功率的90%，這些熱能的能量沒有得到回收， 大量的熱能被白白的浪費(fèi)掉；近幾年，由于人類對(duì)能源的需求與日俱增，有少量機(jī)型在設(shè)計(jì) 時(shí)將熱能回收系統(tǒng)集成到壓縮機(jī)內(nèi)，但這類壓縮機(jī)的造價(jià)太高適用的用戶少不利于推廣運(yùn) 用；因此，能否在固定式螺桿壓縮機(jī)制造時(shí)在機(jī)組上預(yù)留連接熱能回收系統(tǒng)的便捷接口，便 于用戶根據(jù)需要選擇安裝熱能回收裝置，實(shí)現(xiàn)能量回收。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所解決的問題是提供一種設(shè)有能與熱能回收裝置連接的接口端的壓 縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置。
[0004] 為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：這種壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝 置包括設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)口的主機(jī)和設(shè)有潤(rùn)滑油出口的油分離罐，所述油分離罐的潤(rùn)滑油出口 與所述主機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)口之間通過油管依次連接有油冷卻器和油過濾器，在所述油分離罐 的潤(rùn)滑油出口與所述油冷卻器之間設(shè)有一個(gè)三通的第一溫控閥；所述第一溫控閥的第一閥 口與所述油分離罐的潤(rùn)滑油出口相連通，其第二閥口通過油管與所述油冷卻器的進(jìn)油口連 通，其第三閥口與所述油冷卻器的出油口通連并與所述油過濾器相連通，在所述油分離罐 的潤(rùn)滑油出口與所述第一溫控閥的第一閥口之間設(shè)置有熱能回收預(yù)留接線單元；
[0005] 所述熱能回收預(yù)留接線單元包括有第一油路電磁閥，第二油路電磁閥和一個(gè)三通 的第二溫控閥，所述第一油路電磁閥和所述第二油路電磁閥的進(jìn)口端連通并與所述油分離 罐的潤(rùn)滑油出口相連通；所述第二油路電磁閥的出口端與所述第二溫控閥的第一閥口相連 通，在所述第二溫控閥的第二閥口處設(shè)有與熱能回收裝置連通的第一接口端；所述第二溫 控閥的第三閥口與所述第一油路電磁閥的出口端連通并與所述第一溫控閥的第一閥口相 連通；在所述第一溫控閥的第一閥口與所述第二溫控閥的第三閥口之間的油管上設(shè)有與熱 能回收裝置連通的第二接口端。
[0006] 上述壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述第 一油路電磁閥和所述第二油路電磁閥均為兩位三通電磁閥；所述第一溫控閥和所述第二溫 控閥均為三通溫控閥。
[0007] 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：由于 螺桿壓縮機(jī)增加了熱能回收預(yù)留裝置，在不啟用該裝置時(shí)，螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻裝置正 常工作；在啟用熱能回收裝置時(shí)，螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻裝置停止工作，外接熱能回收系 統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)熱能回收，達(dá)到節(jié)約能源獲得收益的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是現(xiàn)有的螺桿壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的熱能回收預(yù)留接線單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：
[0012] 如圖2所示的壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置包括設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口 3-2和潤(rùn)滑油進(jìn) 口 3-1的主機(jī)3,設(shè)有進(jìn)氣口 7-1和潤(rùn)滑油出口 7-2的油分離罐7 ;主機(jī)3的進(jìn)氣口通過減 荷閥2與進(jìn)氣過濾器1通，主機(jī)3的出氣口 3-2通過氣管5與油分離罐7的進(jìn)氣口 7-1連 通；油分離罐7的潤(rùn)滑油出口 7-2與主機(jī)3的潤(rùn)滑油進(jìn)口 3-1之間通過油管依次連接有油 冷卻器6和油過濾器4,在油分離罐7的潤(rùn)滑油出口 7-2與油冷卻器6的進(jìn)油口 6-1之間裝 有第一溫控閥8,第一溫控閥8為三通溫控閥，第一溫控閥8的第一閥口 8-1通過油管與油 分離罐7的潤(rùn)滑油出口 7-2相連通，油冷卻器6的進(jìn)油口 6-1通過油管與第一溫控閥8的 第二閥口 8-2連通；第一溫控閥8的第三閥口 8-3通過油管與油冷卻器6的出油口 6-2通 連后并通過油管與油過濾器4的進(jìn)油口相連通，在油分離罐7的潤(rùn)滑油出口 7-2與第一溫 控閥8的第一閥口 8-1之間設(shè)置有熱能回收預(yù)留接線單元。
[0013] 如圖3所示的熱能回收預(yù)留接線單元包括有第一油路電磁閥9,第二油路電磁閥 12和第二溫控閥11，第二溫控閥11為三通溫控閥；第一油路電磁閥9和第二油路電磁閥12 均為兩位三通電磁閥；第一油路電磁閥9和第二油路電磁閥12的進(jìn)口端通過油管并通連通 后再通過油管與油分離罐7的潤(rùn)滑油出口 7-2連通，第一油路電磁閥9和第二油路電磁閥 12的控制端分別通過導(dǎo)線與是電器控制箱（圖中未示出）電連接；第二油路電磁閥12的出 口端通過油管與第二溫控閥11的第一閥口 11-1連通，在第二溫控閥11的第二閥口 11-2 處設(shè)有與熱能回收裝置10連通的第一接口 10-1 ;第二溫控閥11的第三閥口 11-3與第一油 路電磁閥9的出口端通過油管連通后再通過并油管與第一溫控閥8的第一閥口 8-1連通； 在第一溫控閥8的第一閥口 8-1與第二溫控閥11的第三閥口 11-3之間的油管上設(shè)有與熱 能回收裝置10連通的第二接口端10-2。
[0014] 當(dāng)螺桿壓縮機(jī)不外接熱能回收裝置10時(shí)，通過控制箱將第一油路電磁閥9開啟， 第二油路電磁閥12關(guān)閉；潤(rùn)滑油自油分離罐7的潤(rùn)滑油出口 7-2依次流經(jīng)第一油路電磁閥 9,第一溫控閥8,油冷卻器6或旁通，油過濾器4,油停止閥3-3,從主機(jī)3的潤(rùn)滑油進(jìn)口 3-1 回到主機(jī)3內(nèi)繼續(xù)循環(huán)使用。
[0015] 當(dāng)螺桿壓縮機(jī)外接熱能回收裝置10時(shí)，通過控制箱將第一油路電磁閥9關(guān)閉，第 二油路電磁閥12開啟；潤(rùn)滑油自油分離罐7的潤(rùn)滑油出口 7-2依次流經(jīng)第二油路電磁閥 12,第二溫控閥11，熱能回收裝置10或旁通，油過濾器4,油停止閥3-3,從主機(jī)3的潤(rùn)滑油 進(jìn)口 3-1回到主機(jī)3內(nèi)繼續(xù)循環(huán)使用。
【權(quán)利要求】
1. 一種壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置，包括設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)口（3-1)的主機(jī)（3)和設(shè)有潤(rùn)滑 油出口（7-2)的油分離罐（7)，所述油分離罐（7)的潤(rùn)滑油出口（7-2)與所述主機(jī)（3)的潤(rùn)滑 油進(jìn)口（3-1)之間通過油管依次連接有油冷卻器（6)和油過濾器（4)，在所述油分離罐（7) 的潤(rùn)滑油出口（7-2)與所述油冷卻器（6)之間設(shè)有第一溫控閥（8);所述第一溫控閥（8)的 第一閥口（8-1)與所述油分離罐（7)的潤(rùn)滑油出口（7-2)相連通，其第二閥口（8-2)通過油 管與所述油冷卻器（6)的進(jìn)油口（6-1)連通，其第三閥口（8-3)與所述油冷卻器（6)的出油 口（6-2)連通并與所述油過濾器（4)相連通，其特征在于：在所述油分離罐（7)的潤(rùn)滑油出 口（7-2)與所述第一溫控閥（8)的第一閥口（8-1)之間設(shè)置有熱能回收預(yù)留接線單元； 所述熱能回收預(yù)留接線單元包括有第一油路電磁閥（9)，第二油路電磁閥（12)和第二 溫控閥（11);所述第一油路電磁閥（9)和所述第二油路電磁閥（12)的進(jìn)口端連通并與所述 油分離罐（7)的潤(rùn)滑油出口（7-2)相連通；所述第二油路電磁閥（12)的出口端與所述第二 溫控閥（11)的第一閥口（11-1)相連通，在所述第二溫控閥（11)的第二閥口（11-2)處設(shè)有 與熱能回收裝置連通的第一接口端（10-1);所述第二溫控閥（11)的第三閥口（ 11-3)與所 述第一油路電磁閥（9)的出口端連通并與所述第一溫控閥（8)的第一閥口（8-1)相連通；在 所述第一溫控閥（8)的第一閥口（8-1)與所述第二溫控閥（11)的第三閥口（11-3)之間的 油管上設(shè)有與熱能回收裝置連通的第二接口端（10-2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)熱能回收預(yù)留裝置，其特征在于：所述第一油路電磁 閥（9)和所述第二油路電磁閥（12)均為兩位三通電磁閥；所述第一溫控閥（8)和所述第二 溫控閥（11)均為三通溫控閥。
【文檔編號(hào)】F04C29/04GK203892198SQ201420190256
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】劉惠明, 陳啟年, 吳守密 申請(qǐng)人:柳州富達(dá)機(jī)械有限公司