一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，泵體內(nèi)腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結(jié)構(gòu)，泵體后部設(shè)有進(jìn)油口與泵體內(nèi)腔后部連通，泵體前部設(shè)有出油口與泵體內(nèi)腔前部連通，泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側(cè)設(shè)有一前后延伸的閥孔，閥孔前端與泵體內(nèi)腔前部連通，閥孔內(nèi)安裝一先導(dǎo)型溢流閥，泵體內(nèi)設(shè)有回油外循環(huán)流道，泵體上設(shè)有回油口與回油外循環(huán)流道連通，先導(dǎo)型溢流閥的溢流口與回油外循環(huán)流道連通。本實(shí)用新型采用三個(gè)油口和加大油口螺紋通徑方式，同時(shí)把油泵的溢流改為外循環(huán)回油方式，增加了油泵表面的散熱速度，采用大排量和大壓力輸出，解決了重卡自卸車(chē)型因前軸載荷大而導(dǎo)致油泵壽命短和轉(zhuǎn)向重問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)上配套的轉(zhuǎn)向油泵在配套礦用自卸車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向滯后、轉(zhuǎn)向沉重等故障。由于國(guó)內(nèi)加工制造精度偏低，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要求超高壓的情況下轉(zhuǎn)向泵會(huì)出現(xiàn)漏油甚至爆裂的隱患。因此單方面的通過(guò)高壓來(lái)提供大油量的方式，已不適應(yīng)中國(guó)的現(xiàn)狀。
[0003]目前傳統(tǒng)的汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向葉片泵存在以下缺點(diǎn):
[0004]( I)泵體上只有兩個(gè)油口，一個(gè)進(jìn)油口，一個(gè)出油口，油液溢流口在內(nèi)部，油液形成內(nèi)部循環(huán)；
[0005](2)泵體的內(nèi)腔體積較小，內(nèi)流道的通油面積也相應(yīng)變小，由于油液內(nèi)循環(huán)方式，油液在高速流轉(zhuǎn)時(shí)，壓力損失比較大，造成油泵內(nèi)部發(fā)熱過(guò)快；
[0006](3)、泵體由于壁厚比較厚，油液在循環(huán)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，導(dǎo)致油泵整體溫升過(guò)快，散熱速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)熱速度，導(dǎo)致系統(tǒng)溫度和油泵自身溫度越來(lái)越高，油液因溫度過(guò)高而產(chǎn)生碳化變質(zhì)，運(yùn)動(dòng)粘度越來(lái)越低，造成轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部核心件過(guò)早磨損；
[0007](4)進(jìn)油口螺紋、出油口螺紋和回油口螺紋規(guī)格比較小(進(jìn)油口螺紋M27*l.5，出油口螺紋M18*l.5，回油口螺紋M18*l.5)，內(nèi)孔的的通徑就偏小，油液在油口的流速較快，弓丨起背壓過(guò)大；
[0008](5)由于高壓腔在后端，在超高壓力實(shí)用條件下，容易產(chǎn)生泄露或炸殼現(xiàn)象，造成油泵瞬間失效，存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，解決轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向滯后、轉(zhuǎn)向沉重的問(wèn)題。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，包括后方敞口的泵體，前配油盤(pán)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件及后配油盤(pán)由泵軸由前向后依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)腔內(nèi)，其中，后配油盤(pán)與泵體后方敞口之間密封，泵軸前端穿出泵體，泵軸前部與泵體之間設(shè)有軸承，泵軸在軸承后側(cè)與泵體之間設(shè)有骨架油封，所述泵體內(nèi)腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結(jié)構(gòu)，所述泵體后部設(shè)有進(jìn)油口與泵體內(nèi)腔后部連通，所述泵體前部設(shè)有出油口與泵體內(nèi)腔前部連通，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側(cè)設(shè)有一前后延伸的閥孔，所述閥孔前端與泵體內(nèi)腔前部連通，所述閥孔內(nèi)安裝一先導(dǎo)型溢流閥，所述泵體內(nèi)設(shè)有回油外循環(huán)流道，所述泵體上設(shè)有回油口與回油外循環(huán)流道連通，所述先導(dǎo)型溢流閥的溢流口與回油外循環(huán)流道連通。
[0011]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口的螺紋為M33*2mm，通徑為Φ31πιπι，所述出油口的螺紋為M20*l.5_，通徑為Φ18.5mm，所述回油口的螺紋為M27*l.5_，通徑為Φ25.5_。[0012]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口與回油口位于同一個(gè)徑向截面上，所述回油外循環(huán)流道前后延伸，所述出油口位于進(jìn)油口后側(cè)。
[0013]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口與回油口中心線相互平行，所述出油口在周向上緊靠回油口且出油口中心線與回油口中心線呈銳角夾角。
[0014]優(yōu)選的，所述骨架油封與軸承之間設(shè)有油封保護(hù)墊，所述骨架油封為雙唇雙簧骨架式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。采用雙唇口密封形式，防止內(nèi)外兩層泄露，提高了軸端密封的可靠性，最高耐溫可達(dá)到240攝氏度。
[0015]優(yōu)選的，所述定子采用Cr 12MoV模具鋼。定子采用Crl2MoV模具鋼材料，解決了粉末冶金材料定子曲面拉傷現(xiàn)象，有效提高了定子曲面的耐磨性和產(chǎn)品使用耐久性。
[0016]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)子采用20CrNiMo。提高材料的機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊能力，提高了產(chǎn)品的使用耐久性。
[0017]優(yōu)選的，所述先導(dǎo)型溢流閥的閥體表面鍍鎳處理。增加了閥體表面與閥孔的耐磨性，減少因閥體磨損造成的泄露，提高產(chǎn)品的可靠性。
[0018]優(yōu)選的，所述先導(dǎo)型溢流閥中閥座總成為帶雙層濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)?？梢赃^(guò)濾油品中的雜質(zhì)，避免廣品雜質(zhì)引起的卡閥，磨損較快現(xiàn)象，提聞廣品的壽命；
[0019]本實(shí)用新型采用三個(gè)油口和加大油口螺紋通徑方式，同時(shí)把油泵的溢流改為外循環(huán)回油方式，增加了油泵表面的散熱速度，采用大排量和大壓力輸出，解決了重卡自卸車(chē)型因前軸載荷大而導(dǎo)致油泵壽命短和轉(zhuǎn)向重問(wèn)題，有效解決了重卡自卸車(chē)油泵故障率高問(wèn)題，大大提高了油泵的使用壽命，節(jié)約了對(duì)資源的消耗。
[0020]另外，本實(shí)用新型把高壓腔改到泵體前端，后端為低壓結(jié)構(gòu)，解決了超高壓下使用時(shí)產(chǎn)生的炸殼和泄露問(wèn)題，同時(shí)在原結(jié)構(gòu)上取消了后蓋，后配油盤(pán)與后蓋改為同一個(gè)整體，提高了裝配性，且節(jié)約了成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0022]圖1為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油泵剖視圖；
[0023]圖2泵體三個(gè)油口位置，進(jìn)油口、出油口和回油口剖視圖；
[0024]圖3回油外循環(huán)流道結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0025]圖4定子、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵做出具體說(shuō)明。
[0027]該重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵包括泵體1，泵體I后方敞口，前配油盤(pán)10、定子轉(zhuǎn)子葉片組件及后配油盤(pán)3由泵軸14由前向后依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)腔內(nèi)，定子轉(zhuǎn)子葉片組件由定子7、轉(zhuǎn)子9、葉片8組成，其中，后配油盤(pán)與泵體后方敞口之間通過(guò)O型密封圈一 4密封，泵體在后配油盤(pán)后側(cè)設(shè)有鋼絲擋圈2，前配油盤(pán)與泵體之間設(shè)有O型密封圈二
11。泵軸前部與泵體之間設(shè)有軸承17，泵軸在軸承后側(cè)與泵體之間設(shè)有骨架油封15，所述骨架油封與軸承之間設(shè)有油封保護(hù)墊20，所述骨架油封為雙唇雙簧骨架式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。軸承17前側(cè)設(shè)有孔用彈性擋圈18，軸承后側(cè)設(shè)有軸用彈性擋圈19，泵體前側(cè)設(shè)有O型密封圈四16，前配油盤(pán)與泵體I內(nèi)腔前壁間設(shè)有壓緊彈簧12，而泵軸與泵體之間設(shè)有O型密封圈三13，泵軸后端支撐在后配油盤(pán)3內(nèi)，泵軸后端與后配油盤(pán)3之間設(shè)有復(fù)合襯套6。前配油盤(pán)與后配油盤(pán)之間連接有定位銷(xiāo)一 5及定位銷(xiāo)二 25。
[0028]所述泵體I內(nèi)腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結(jié)構(gòu)，所述泵體I后部設(shè)有進(jìn)油口 A與泵體內(nèi)腔后部連通，所述泵體前部設(shè)有出油口 B與泵體內(nèi)腔前部連通，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側(cè)設(shè)有一前后延伸的閥孔，所述閥孔前端與泵體內(nèi)腔前部連通，所述閥孔內(nèi)安裝一先導(dǎo)型溢流閥21，該先導(dǎo)型溢流閥21由控制彈簧22控制。所述泵體內(nèi)設(shè)有回油外循環(huán)流道D，所述泵體上設(shè)有回油口 C與回油外循環(huán)流道連通，所述先導(dǎo)型溢流閥的溢流口與回油外循環(huán)流道連通，所述閥孔由閥孔螺絲24封閉，所述閥孔螺絲與閥孔間設(shè)有O型密封圈五23。
[0029]先導(dǎo)型型溢流閥21裝配在閥孔內(nèi)，起到控制流量和安全閥作用。所述先導(dǎo)型溢流閥的閥體表面鍍鎳處理。所述先導(dǎo)型溢流閥中閥座總成為帶雙層濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖3所示，本實(shí)用新型通過(guò)加大進(jìn)油口、出油口、回油口，在不增加轉(zhuǎn)向油泵工作壓力的情況下，增加單位時(shí)間內(nèi)的供油量以及在轉(zhuǎn)向油泵工作壓力過(guò)高時(shí)卸油有效的保護(hù)轉(zhuǎn)向油泵。
[0031]重型載貨汽車(chē)油泵采用大排量大壓力性能輸出，解決了油泵流量不足和壓力偏小問(wèn)題，通過(guò)采用Crl2MoV定子材料和20CrNiMo轉(zhuǎn)子材料，解決了加大壓力問(wèn)題，通過(guò)加大定子長(zhǎng)徑與短徑比解決了大排量問(wèn)題，通過(guò)提高轉(zhuǎn)子強(qiáng)度，可以加大R/r的比值，比值越大排量也就越大.[0032]本實(shí)用新型改善了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滯后、沉重的問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)及相應(yīng)的理論計(jì)算后對(duì)原轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。改進(jìn)后的油泵更加適應(yīng)礦區(qū)自卸車(chē)輛的使用要求，有效的提升了轉(zhuǎn)向油泵的供油量和卸荷量。對(duì)礦用自卸車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在今后的使用過(guò)程中起到了良好的作用。
[0033]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，包括后方敞口的泵體(1)，前配油盤(pán)(10)、定子轉(zhuǎn)子葉片組件及后配油盤(pán)(3)由泵軸(14)由前向后依次串連成一體后安裝到泵體內(nèi)腔內(nèi)，其中，后配油盤(pán)(3)與泵體(I)后方敞口之間密封，泵軸(14)前端穿出泵體(1)，泵軸前部與泵體之間設(shè)有軸承(17)，泵軸在軸承后側(cè)與泵體之間設(shè)有骨架油封(15)，其特征在于:所述泵體內(nèi)腔為前腔油壓高后腔油壓低的前腔高壓結(jié)構(gòu)，所述泵體后部設(shè)有進(jìn)油口(A)與泵體內(nèi)腔后部連通，所述泵體前部設(shè)有出油口(B)與泵體內(nèi)腔前部連通，所述泵體在泵體內(nèi)腔外圓周側(cè)設(shè)有一前后延伸的閥孔，所述閥孔前端與泵體內(nèi)腔前部連通，所述閥孔內(nèi)安裝一先導(dǎo)型溢流閥(21)，所述泵體內(nèi)設(shè)有回油外循環(huán)流道(D)，所述泵體上設(shè)有回油口(C)與回油外循環(huán)流道連通，所述先導(dǎo)型溢流閥的溢流口與回油外循環(huán)流道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述進(jìn)油口的螺紋為M33*2mm，通徑為Φ 31mm，所述出油口的螺紋為M20*l.5mm，通徑為Φ18.5mm，所述回油口螺紋為Μ27*1.5mm，通徑為Φ25.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述進(jìn)油口與回油口位于同一個(gè)徑向截面上，所述回油外循環(huán)流道前后延伸，所述出油口位于進(jìn)油口后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述進(jìn)油口與回油口中心線相互平行，所述出油口在周向上緊靠回油口且出油口中心線與回油口中心線呈銳角夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述骨架油封與軸承之間設(shè)有油封保護(hù)墊(20)，所述骨架油封(15)為雙唇雙簧骨架式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述定子采用Crl2MoV模具鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子采用 20CrNiMo。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述先導(dǎo)型溢流閥(21)的閥體表面鍍鎳處理。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型的重卡自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于:所述先導(dǎo)型溢流閥(21)中閥座總成為帶雙層濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F04C2/344GK203770129SQ201420194068
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】劉冬, 金垣鎬, 鐘華, 周明山, 陳天天 申請(qǐng)人:全興精工集團(tuán)有限公司