一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪，包括葉輪上端、葉輪下端、葉片，其特征是：在葉輪上端和葉輪下端、每個(gè)葉片之間均設(shè)有一個(gè)凸柱I和凸柱II，在凸柱I和凸柱II上設(shè)有編號，且凸柱I和凸柱II高低不等，通過調(diào)整凸柱I和凸柱II的高低，對葉輪進(jìn)行平衡。其優(yōu)點(diǎn)在于不需要外加配重片對葉輪進(jìn)行平衡，只是依靠調(diào)整此塑膠葉輪上的凸柱高低，從而達(dá)到控制平衡，避免了外加配重片產(chǎn)生的不良，且通過控制，進(jìn)行批量生產(chǎn)，生產(chǎn)一致性高，效率高。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鼓風(fēng)機(jī)葉輪結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)的普通家庭出行的交通工具，隨著汽車的普及，及氣候多變，人們對于在車內(nèi)的舒適度要求也越來越高，汽車暖風(fēng)機(jī)成為車內(nèi)調(diào)節(jié)溫度不可缺少的裝備，而暖風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對于駕乘人員的舒適度來說顯得十分重要。
[0003]目前現(xiàn)有的鼓風(fēng)機(jī)對于振動(dòng)的管控一般分為兩部分來管控,一是對電機(jī)本身的振動(dòng)來管控，對于電機(jī)本身來說，主要是基于對轉(zhuǎn)子的不平衡性進(jìn)行管控，二是對整個(gè)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行管控。而通常對于電機(jī)的振動(dòng)控制，目前技術(shù)較為成熟，對于整個(gè)鼓風(fēng)機(jī)來說，一般是通過對葉輪加重的方式進(jìn)行控制，然而，此種設(shè)計(jì)有兩個(gè)弊端:一是加重后的葉輪，單個(gè)葉片因加重的配重片上的齒咬入葉片內(nèi)部，葉片本身的強(qiáng)度會(huì)減弱，當(dāng)功率加大時(shí)，葉片上所承受的力會(huì)變大，從而葉子會(huì)被破壞，導(dǎo)致故障發(fā)生，二是車子在日常的運(yùn)行中，因雨水、泥污等會(huì)腐蝕配重片，導(dǎo)致配重片失效，鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)加大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，實(shí)用新型了一種對葉輪進(jìn)行降低不平衡量的設(shè)計(jì)，通過對電機(jī)本體及葉輪的振動(dòng)管控，達(dá)到整機(jī)不平衡量的振動(dòng)降低之目的，提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪包括葉輪上端、葉輪下端、葉片，其特征是:在葉輪上端和葉輪下端、每個(gè)葉片之間均設(shè)有一個(gè)凸柱I和凸柱II，在凸柱I和凸柱II上設(shè)有編號，且凸柱I和凸柱II高低不等，通過調(diào)整凸柱I和凸柱II的高低，對葉輪進(jìn)行平衡。
[0006]所述的在凸柱I和凸柱II上設(shè)有編號，是為了識(shí)別凸柱I和凸柱II的高低用。
[0007]由于采用上述技術(shù)方，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):一是葉輪不需要外加配重片對葉輪進(jìn)行平衡，只是依靠調(diào)整此塑膠葉輪上凸柱的高低，從而達(dá)到控制平衡，避免了外加配重片產(chǎn)生的不良，且通過控制，進(jìn)行批量生產(chǎn)，生產(chǎn)一致性高，效率高。二是因直接成型好，不存在雨水腐蝕之影響，故鼓風(fēng)機(jī)自始自終振動(dòng)性均保持良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中帶凸柱I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為圖中帶凸柱I的的局部放大圖；
[0012]圖4為圖1帶凸柱II的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為圖4帶凸柱II的的局部放大圖；
[0014]圖中，1.葉輪上端，2.葉輪下端3.凸柱I，4.凸柱II。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參照圖1、圖2圖3圖4和圖5中，本實(shí)用新型包括葉輪上端1、葉輪下端2、葉片，在葉輪上端I和葉輪下端2、每個(gè)葉片之間設(shè)有一個(gè)凸柱I 3和凸柱II 4，且凸柱I 3和凸柱II 4高低不等，凸柱I 3和凸柱II 4在模具內(nèi)是可以調(diào)整高低的，在凸柱I 3和凸柱II 4上須打上編碼，是為了識(shí)別凸柱I 3和凸柱II 4的高低用。葉輪用模具注塑成型出來后，待塑膠處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，對葉輪用專用的葉輪平衡設(shè)備找其不平衡點(diǎn)，找到不平衡點(diǎn)后，再通過調(diào)整葉輪模具上的凸柱I 3和凸柱II 4的高低，對葉輪進(jìn)行加減量平衡，從而達(dá)到葉輪平衡之管控，一旦平衡后，則可批量生產(chǎn)，同批品質(zhì)一致。通過對電機(jī)本體的不平衡管控，再對葉輪平衡管控，兩者均受到相應(yīng)的管控后，組裝起來的鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)良好，滿足駕乘人員的需求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪，包括葉輪上端、葉輪下端、葉片，其特征是:在葉輪上端和葉輪下端、每個(gè)葉片之間均設(shè)有一個(gè)凸柱I和凸柱II，在凸柱I和凸柱II上設(shè)有編號，且凸柱I和凸柱II高低不等，通過調(diào)整凸柱I和凸柱II的高低，對葉輪進(jìn)行平衡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)用鼓風(fēng)機(jī)葉輪，其特征是:所述的鼓風(fēng)機(jī)葉輪不需要外加配重片對葉輪進(jìn)行平衡，只是依靠調(diào)整塑膠葉輪上凸柱I和凸柱II的高低，從而達(dá)到控制平衡。
【文檔編號】F04D29/66GK204025146SQ201420295585
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】葛春華 申請人:江蘇云意電氣股份有限公司