一種空調壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種空調壓縮機，包括機架、驅動軸、兩個驅動盤、驅動輪和兩個壓縮氣缸構成的氣缸陣列，驅動軸和機架轉動連接，驅動盤固定在驅動軸的兩端，驅動輪固定在兩個驅動盤中間；驅動盤上設置有一個弧度為180度的弧形彎槽，驅動盤上的弧形彎槽相對于驅動軸的軸線鏡像設置；兩個壓縮氣缸的壓縮軸線互相平行且垂直于驅動軸軸線；壓縮氣缸包括缸體、活塞、活塞桿和收縮彈簧，缸體固定在機架上，收縮彈簧設置在缸體封閉端和活塞之間，活塞桿和活塞轉動連接，兩個壓縮氣缸的兩個滑動頭可以分別沿兩個驅動盤上的弧形彎槽自由滑動。由此可知，本實用新型克服了現(xiàn)有技術中啟動耗能大，工作時設備振動過強的技術問題。
【專利說明】一種空調壓縮機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空調壓縮機，屬于車載設備領域。

【背景技術】
[0002]常見的車載空調壓縮機有曲軸連桿式壓縮機、軸向活塞壓縮機、旋轉葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機，其中曲軸連桿式壓縮機具有應用比較廣泛，制造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低；適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強等特點，但這種曲軸連桿式壓縮機又存在啟動耗能大，工作振動強、噪首大，轉速無法提聞等缺點。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術中啟動耗能大，工作時設備振動過強的技術問題，提供一種帶有急回機構的新型空調壓縮機。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種空調壓縮機，包括機架、驅動軸、兩個驅動盤、驅動輪和氣缸陣列，所述驅動軸和機架轉動連接，所述驅動盤固定在驅動軸的兩端，所述驅動輪固定在兩個驅動盤中間；
[0006]所述驅動盤上設置有一個弧度為180度的弧形彎槽，所述驅動盤上的弧形彎槽相對于驅動軸的軸線鏡像設置；
[0007]所述氣缸陣列包括兩個壓縮氣缸，所述兩個壓縮氣缸的壓縮軸線互相平行且垂直于驅動軸軸線，所述兩個壓縮氣缸的壓縮方向相反；
[0008]所述壓縮氣缸包括缸體、活塞、活塞桿和收縮彈簧，所述缸體固定在機架上，所述收縮彈簧設置在缸體封閉端和活塞之間，所述活塞桿和活塞轉動連接，所述活塞桿的另一端轉動連接有一滑動頭，所述兩個壓縮氣缸的兩個滑動頭可以分別沿兩個驅動盤上的弧形彎槽自由滑動；
[0009]所述氣缸的封閉端設置有進氣閥和排氣閥。
[0010]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述滑動頭為空心圓管，在所述活塞桿的一端設置有一個與活塞桿垂直的驅動桿，所述驅動桿通過軸承固定到空心圓管上，所述空心圓管的兩端設置有限位板，所述限位板的直徑大于弧形彎槽的寬度。
[0011]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述驅動軸為螺桿，所述驅動盤通過設置在驅動盤兩邊的螺母固定在驅動軸上。
[0012]作為本實用新型的進一步創(chuàng)新，所述驅動輪通過花鍵與驅動軸連接，所述驅動輪可以沿驅動軸做軸向移動，在所述驅動盤與驅動輪之間設置有彈簧。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1、在活塞在驅動盤的帶動下達到最高點時，本實用新型通過弧形彎槽和收縮彈簧的配合，可以實現(xiàn)活塞的急回壓縮，可以使在驅動輪轉速較低的情況下還能保持良好的壓縮效果，同時通過對置的兩個壓縮氣缸，可以保證整個壓縮機工作的穩(wěn)定，防止急回行程時，驅動輪負載過低，導致發(fā)動機的負載不穩(wěn)定，造成車輛設備的損壞。
[0015]2、本實用新型的驅動輪通過彈簧固定在驅動盤的中間，讓兩個具有不同偏轉角的驅動盤保證一定的動態(tài)平衡，同時可以動態(tài)修正由于加工精度導致的兩個驅動盤的位置誤差。
[0016]3、本實用新型的滑動頭可以降低互相彎槽與驅動桿之間的滑動摩擦，提高壓縮機的效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0018]圖1是本實用新型局部剖視圖；
[0019]圖2本實用新型驅動頭處的局部放大圖；
[0020]圖3是本實用新型的壓縮狀態(tài)下的工況圖；
[0021]圖4是本實用新型的過度狀態(tài)下的工況圖；
[0022]圖5是本實用新型的吸氣狀態(tài)下的工況圖。

【具體實施方式】
[0023]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0024]如圖1-2所示，本實用新型為一種空調壓縮機，主要包括機架、驅動軸3、驅動盤2兩個、驅動輪I和兩個壓縮氣缸，機架包括兩個驅動軸3的固定孔，所述驅動軸3的中部與機架的固定孔轉動連接，同時在機架固定孔的中間設置有驅動輪1，驅動輪I通過方形花鍵與驅動軸3滑動連接，驅動輪I可以沿驅動軸3軸向移動；
[0025]同時在驅動軸3的兩端，固定有驅動盤2，驅動盤2通過設置在其兩側的螺母10固定在驅動軸3上，在驅動盤的邊緣設置有一個弧度為180度的弧形彎槽10，所述兩個驅動盤2的弧形彎槽10相對于驅動軸3軸向鏡像設置，同時在驅動盤2與機架固定孔之間設置有彈簧11，驅動盤2為一個皮帶輪，通過皮帶與發(fā)動機傳動連接；
[0026]壓縮氣缸包括缸體8、活塞7、活塞桿6和收縮彈簧9，缸體8的底部與活塞7之間設置有收縮彈簧9，同時活塞桿6與活塞7轉動連接，兩個壓縮氣缸的壓縮的軸線互相平行且垂直于驅動軸軸線，所述兩個壓縮氣缸的壓縮方向相反；
[0027]在活塞桿6的另一端設置有一個與活塞桿垂直的驅動桿5，所述驅動桿通過軸承固定到滑動頭4的空心圓內壁上，在滑動頭4的兩端設置有限位板，所述限位板的直徑大于弧形彎槽的寬度，滑動頭分別套接到兩個驅動盤2的弧形彎槽內；
[0028]在本壓縮機工作時，如圖3-5所示，從本壓縮機的左側看去，在圖3狀態(tài)時，為壓縮過程，此時活塞7在收縮彈簧的驅動下，壓縮缸體8內的制冷液氣體，并且通過排氣閥排出(圖中省略了排氣閥和進氣閥)，此時如果驅動盤2逆時針轉動，滑動頭4位于戶型彎槽10的一端，活塞桿6會在滑動頭4的帶動拉動活塞7使得壓縮氣缸拉升，此時缸體內部通過進氣閥吸入制冷液氣體(如圖4)，在驅動盤旋轉了 180°之后如圖5所示，此時壓縮氣缸被完全拉升，滑動頭4位于臨界點，如果此時驅動盤再進行轉動，則滑動頭4會在收縮彈簧的驅動下沿弧形彎槽作急回運動，此時活塞再收縮彈簧的驅動下壓縮缸體內的制冷液氣體，使得整個壓縮氣缸回復到圖3的狀態(tài)，兩個驅動盤等速轉動，當其中一個驅動盤上的滑動頭4作急回運動，驅動盤不受力時，另一個驅動盤則再進行壓縮氣缸的拉伸動作，驅動盤受力，這樣不僅可以降低發(fā)動機在驅動壓縮機工作時的功率輸出比，同時也可以防止發(fā)動機度壓縮機輸出功率發(fā)生過大的周期性改變，可以保護發(fā)動機延長發(fā)動機和壓縮機傳動機構的壽命O
[0029]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種空調壓縮機，其特征是:包括機架、驅動軸、兩個驅動盤、驅動輪和氣缸陣列，所述驅動軸和機架轉動連接，所述驅動盤固定在驅動軸的兩端，所述驅動輪固定在兩個驅動盤中間； 所述驅動盤上設置有一個弧度為180度的弧形彎槽，所述驅動盤上的弧形彎槽相對于驅動軸的軸線鏡像設置； 所述氣缸陣列包括兩個壓縮氣缸，所述兩個壓縮氣缸的壓縮軸線互相平行且垂直于驅動軸軸線，所述兩個壓縮氣缸的壓縮方向相反； 所述壓縮氣缸包括缸體、活塞、活塞桿和收縮彈簧，所述缸體固定在機架上，所述收縮彈簧設置在缸體封閉端和活塞之間，所述活塞桿和活塞轉動連接，所述活塞桿的另一端轉動連接有一滑動頭，所述兩個壓縮氣缸的兩個滑動頭可以分別沿兩個驅動盤上的弧形彎槽自由滑動； 所述氣缸的封閉端設置有進氣閥和排氣閥。
2.如權利要求1所述的一種空調壓縮機，其特征是:所述滑動頭為空心圓管，在所述活塞桿的一端設置有一個與活塞桿垂直的驅動桿，所述驅動桿通過軸承固定到空心圓管上，所述空心圓管的兩端設置有限位板，所述限位板的直徑大于弧形彎槽的寬度。
3.如權利要求1所述的一種空調壓縮機，其特征是:所述驅動軸為螺桿，所述驅動盤通過設置在驅動盤兩邊的螺母固定在驅動軸上。
4.如權利要求1所述的一種空調壓縮機，其特征是:所述驅動輪通過花鍵與驅動軸連接，所述驅動輪可以沿驅動軸做軸向移動，在所述驅動盤與驅動輪之間設置有彈簧。
【文檔編號】F04B37/12GK204003323SQ201420317946
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權日:2014年6月13日
【發(fā)明者】曹靖, 杜小明 申請人:江蘇盈科汽車空調有限公司