專利名稱：隱蔽式雙向打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車打氣筒，特別是一種自行車鞍座可翻開與鞍座支承桿制成一體的隱蔽式雙向打氣筒。
現(xiàn)有的自行車打氣筒都是一個(gè)獨(dú)立的用具，而且只能在推動(dòng)活塞時(shí)單向充氣，在自行車行駛途中，需要打氣必須找到有打氣筒的地方，給使用者帶來(lái)不便，單向充氣的打氣筒，使用起來(lái)也比較費(fèi)力。為了便于使用者在行駛途中能夠打氣，在自行車架上設(shè)固定件，將打氣筒固定在車架上，使用時(shí)從車架上取下打氣筒充氣，解決了途中隨車能夠打氣的難點(diǎn)，但在結(jié)構(gòu)上仍不甚合理，是車架的多余配件，既不美觀，也增加負(fù)擔(dān)，同時(shí)打氣仍然是費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的自行車打氣筒，它既能雙向打氣操作省力隨車便于使用，而又能合理地隱蔽在車鞍座下和車架內(nèi)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的隱蔽式雙向打氣筒由鞍座、鞍座架和打氣筒組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是利用普通自行車的鞍座、鞍座架和鞍座支承桿，將鞍座支承桿同時(shí)作為打氣筒的外殼體，即打氣筒的主要部分是伸芷在自行車車架中，打氣筒中空手柄與中空活塞桿連接，其內(nèi)孔互相連通，活塞桿桿身穿過(guò)上封頭內(nèi)孔互相配合有通氣間隙，上封頭的上端與殼體內(nèi)孔密封配合固定，上封頭下端與筒體內(nèi)孔呈密封配合固定，上封頭下端面密封貼合錐形密封圈的上端面，錐形密封圈內(nèi)孔和活塞桿外圓配合，外圓和筒體內(nèi)孔配合，上封頭內(nèi)設(shè)單向閥和三個(gè)通孔，一孔連接單向閥與C腔，一孔與錐形密封圈上的孔連接單向閥與B腔，出口孔與C腔相通，并和打氣筒的送氣管連接，活塞桿下端密封配合固定活塞，活塞內(nèi)設(shè)單向閾，活塞上端設(shè)孔連接活塞桿中空內(nèi)腔和單向閥，活塞的密封槽內(nèi)設(shè)密封圈，筒體下端密封配合固定筒體封頭，筒體封頭內(nèi)設(shè)單向閥，筒體封頭上端設(shè)孔連接單向閥和A腔，殼體的下端密封配合固定下封頭110，由各組件構(gòu)成打氣筒的三個(gè)工作腔，并在三個(gè)單向閥的配合下，當(dāng)活塞下行或上行時(shí)都能自動(dòng)在A腔或B腔送出壓縮空氣，并同時(shí)在B腔或A腔實(shí)現(xiàn)自動(dòng)地吸入大氣，以供下一行程壓縮，從而實(shí)現(xiàn)了打氣筒的雙向打氣功能；鞍座架的回形彈性桿后端設(shè)盛盤22，用來(lái)盛裝打氣筒的輸氣管，盛盤后側(cè)設(shè)導(dǎo)筒，導(dǎo)筒內(nèi)設(shè)卡銷和彈簧，導(dǎo)筒和盛盤上設(shè)通孔，鞍座前端設(shè)扣環(huán)，扣環(huán)套裝在鞍座架的回形彈性桿的上撓前端，構(gòu)成鞍座3可翻開的鉸接點(diǎn)，鞍座后端減振彈簧下端設(shè)導(dǎo)套，導(dǎo)套中心設(shè)帶槽和錐形端的插銷，打氣時(shí)，手撳卡銷，將鞍座翻開，打氣后，將輸氣管盤裝在盛盤內(nèi)，翻下鞍座，插銷插入導(dǎo)筒與盛盤通孔，卡銷卡入插銷的槽內(nèi)，導(dǎo)套套在導(dǎo)筒上，鞍座穩(wěn)固地固定在鞍座架上，此時(shí)鞍座體將打氣筒外露在車架外的部分全部罩位，達(dá)到隱蔽打氣筒外露于車架部分的目的。
本實(shí)用新型采用了三腔和三單向閥的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙向打氣，使打氣省力，少年或老弱者也可操作，利用鞍座支承桿構(gòu)成打氣筒，以不多另件和充分利用車身內(nèi)空間設(shè)置打氣筒，同時(shí)配以可翻開鞍座，將打氣筒全部隱芷在車內(nèi)，保持原自行車的簡(jiǎn)潔結(jié)構(gòu)和美觀，隨車帶打氣筒，給使用者帶來(lái)極大方便。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。



圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的隱蔽式雙向打氣筒縱剖面圖。
圖2是
圖1結(jié)構(gòu)打氣筒上端局部放大剖視圖I。
圖3是
圖1結(jié)構(gòu)打氣筒下端局部放大剖視圖II。
圖4是打氣筒互作過(guò)程示意圖(一)。
圖5是打氣筒工作過(guò)程示意圖(二)。
參照
圖1、2、，隱蔽式雙向打氣筒由打氣筒1、鞍座架2和鞍座3組成，打氣筒1設(shè)中空手柄100，手柄100上裝設(shè)中空活塞桿10，手柄內(nèi)孔與活塞桿內(nèi)孔相通，活塞桿10的桿身穿過(guò)上封頭12的內(nèi)孔，互相配合有通氣的間隙，上封頭12的上端與殼體11內(nèi)孔呈密封配合固定，殼體11就是普通自行車上的構(gòu)件鞍座支承桿，上封頭12的下端與打氣筒的筒體15內(nèi)孔呈密封配合固定；筒體15內(nèi)上封頭12的下端設(shè)錐形密封圈14，錐形密封圈14的上端面與上封頭12的下端面密封貼合，相應(yīng)外圓與筒體15內(nèi)孔配合，錐形密封圈14的錐形下端內(nèi)孔與活塞桿10的桿身滑動(dòng)配合，錐形密封圈14用橡膠制成，具有良好彈性，當(dāng)B腔真空時(shí)，大氣順沿活塞桿10的桿身外側(cè)頂開錐形密封圈14的錐形端內(nèi)孔進(jìn)入B腔，當(dāng)B腔壓縮時(shí)，B腔內(nèi)壓縮空氣壓緊錐形密封圈14的錐形端，既保證B腔的密封性，又保證活塞桿10的順暢移動(dòng)；上封頭12內(nèi)設(shè)一單向閥13，單向閥13由調(diào)節(jié)螺栓131、彈簧132和閥芯133組成，閥芯133的球形端面與上封頭12上的錐形閥座配合，上封頭12中設(shè)有三個(gè)通孔，孔122接通單向閥13與C腔，孔123與錐形密封圈14上的通孔141相對(duì)接通單向閥13與B腔，出口孔121與C腔相通，并和打氣筒1的送氣管110連接；送氣管110以接頭和帶有打氣咀頭的輸氣管111連接。
參照?qǐng)D3，活塞桿10的下端密封配合固定塑料制成活塞16，活塞16內(nèi)設(shè)一單向閥17，單向閥17由閥芯171，彈簧172和調(diào)節(jié)螺栓173組成，閥芯171的球形端面與活塞16的錐形閥座配合，調(diào)節(jié)螺栓173中心設(shè)一遇孔，活塞16上端設(shè)孔161接通活塞桿10中空內(nèi)腔與單向閥17，活塞16下端設(shè)密封槽，槽內(nèi)設(shè)橡膠密封圈162，密封圈162截面形狀是矩形，密封圈162內(nèi)徑大于密封槽底部直徑，其彈性變形可減小由于筒體15內(nèi)孔不直度或不圓度引起的活塞16的運(yùn)動(dòng)阻力；筒體15的下端密封配合固定筒體封頭19，筒體封頭19內(nèi)設(shè)單向閥18，單向閥18由閥芯181、彈簧182和調(diào)節(jié)螺栓183組成，閥芯181的球形端面與筒體封頭19上的錐形閥座配合，調(diào)節(jié)螺栓183中心設(shè)一通孔，筒體封頭19上端設(shè)孔191接通A腔與單向閥18；殼體11的下端密封配合固定下封頭115。
參照
圖1，鞍座架2回形彈性桿21的上撓前端與鞍座3的扣環(huán)31連接，構(gòu)成一可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)，回形彈性桿21的后端，設(shè)盛盤22，用來(lái)盛放打氣筒的輸氣管111，盛盤22后側(cè)設(shè)導(dǎo)筒23，導(dǎo)筒23內(nèi)設(shè)帶手把的卡銷24，卡銷24由彈簧25頂推，可在盛盤22的槽中滑動(dòng)，導(dǎo)筒23和盛盤22上設(shè)通孔26；鞍座3前端設(shè)扣環(huán)31，扣環(huán)31用螺釘32固定在鞍座體33上，鞍座3后端設(shè)減振彈簧34，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是彈簧341下端設(shè)導(dǎo)套342，導(dǎo)套342中心設(shè)帶槽和錐形端的插銷343。使用打氣筒時(shí)，手撳卡銷24，卡銷24壓縮彈簧25，卡銷24從插銷343的槽中脫出，用手翻動(dòng)鞍座體33，鞍座體33上的扣環(huán)31繞彈性桿21的上撓前端轉(zhuǎn)動(dòng)，鞍座3翻開，即可進(jìn)行打氣操作，打氣完畢后，將輸氣管111盤整在盛盤22內(nèi)，隨之將手柄100推至最低位置，用手翻下鞍座3，此時(shí)插銷343的錐形端自孔26穿過(guò)，頂推卡銷24，壓縮彈簧25，直至卡銷24在彈簧力作用下頂入插銷343的槽中，鞍座3安裝完畢，鞍座3在行駛中不再松脫鞍座架2，同時(shí)導(dǎo)套342滑套在導(dǎo)筒23，增加鞍座3固定在鞍座架2上的穩(wěn)固性。
上述結(jié)構(gòu)方案，利用鞍座支承桿作為打氣筒的殼體11，將打氣筒的主體部分穩(wěn)芷在車架內(nèi)，打氣筒的手柄100、輸氣管111和活塞桿10的外伸部分則是隱芷在鞍座3的下方，為此，鞍座3設(shè)計(jì)成可翻開結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)打氣操作。
參照?qǐng)D2、3，打氣筒1工作腔的構(gòu)成是A腔A腔由筒體15、活塞16的下端面和筒體封頭19的上端面構(gòu)成；B腔B腔由筒體15、活塞16的上端面、錐形密封圈14的下端面和活塞桿10構(gòu)成；
C腔C腔由殼體11、筒體15、上封頭12和下封頭110構(gòu)成，打氣工作過(guò)程如下1.推動(dòng)活塞16向下參照?qǐng)D4單向閥17在彈簧172作用下關(guān)閉，活塞16移動(dòng)壓縮A腔內(nèi)空氣，當(dāng)A腔內(nèi)空氣壓力達(dá)到一定值，將單向閥18頂開，壓縮空氣自A腔經(jīng)單向閥18進(jìn)入C腔，單向閥13處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮空氣經(jīng)出口孔121、打氣筒1、出氣管110和輸氣管111對(duì)自行車輪胎進(jìn)行充氣；在活塞16下移的同時(shí)，B腔產(chǎn)生真空，大氣從打氣筒的頂部，經(jīng)活塞桿10與上封頭12的配合間隙，充開錐形密封圈14進(jìn)入B腔，以供活塞16向上移動(dòng)時(shí)壓縮打氣。
2.拉動(dòng)活塞16向上參照?qǐng)D5錐形密封圈14在壓縮空氣作用下，保證活塞桿能自由移動(dòng)，但封閉活塞桿16和上封頭12的配合間隙，活塞16移動(dòng)壓縮B腔內(nèi)空氣，當(dāng)B腔內(nèi)空氣壓力達(dá)到一定值，將單向閥13頂開，壓縮空氣自B腔經(jīng)單向閥13進(jìn)入C腔，單向閥18在彈簧182和C腔氣壓作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮空氣經(jīng)出口孔121、打氣筒1的出氣管110和輸氣管111對(duì)自行車輪胎進(jìn)行充氣；在活塞16上移的同時(shí)，A腔產(chǎn)生真空，大氣從打氣筒的頂部，經(jīng)手柄100中孔和活塞桿10中孔，充開單向閥17進(jìn)入A腔，以供活塞16向下移動(dòng)時(shí)壓縮打氣。圖4、5中實(shí)線箭頭表示壓縮空氣流向，虛線箭頭表示大氣吸入流向，打氣筒推拉活塞均能有效地打氣，形成雙向打氣筒。
權(quán)利要求1.一種由打氣筒(1)、鞍座架(2)和鞍座(3)組成的隱蔽式雙向打氣筒，其特征在于a.打氣筒(1)設(shè)中空手柄(100)，手柄(100)接中空活塞桿(10)，手柄(10)內(nèi)孔與活塞桿(10)內(nèi)孔相通，活塞桿(10)的桿身穿過(guò)上封頭(12)的內(nèi)孔互相配合有通氣的間隙，上封頭(12)的上端與殼體(11)內(nèi)孔密封配合固定，上封頭(12)下端與筒體(15)內(nèi)孔呈密封配合固定，上封頭(12)的下端面密封貼合錐形密封圈(14)的上端面，錐形密封圈(14)內(nèi)孔和活塞桿(10)外圓配合，活塞桿(10)外圓和筒體(15)內(nèi)孔配合，上封頭(12)內(nèi)設(shè)單向閥(13)，上封頭(12)中設(shè)有三個(gè)通孔(122)、(123)、(121)，孔(122)連接單向閥(13)與C腔，孔(123)與錐形密封圈(14)上的孔(141)連接單向閥(13)與B腔，出口孔(121)與C腔相通，并和打氣筒(1)的送氣管(110)連接，活塞桿(10)的下端密封配合固定活塞(16)，活塞(16)內(nèi)設(shè)單向閥(17)，活塞(16)上端設(shè)孔(161)連接活塞桿(10)中空內(nèi)腔與單向閥(17)，活塞(16)的密封槽內(nèi)設(shè)密封圈(162)，筒體(15)下端密封配合固定筒體封頭(19)，筒體封頭(19)內(nèi)設(shè)單向閥(18)，筒體封頭(19)上端設(shè)孔(191)連接單向閥(18)與A腔，殼體(11)的下端密封配合固定下封頭(115)；b.鞍座架(2)的回形彈性桿(21)的后端設(shè)盛盤(22)，盛盤(22)后側(cè)設(shè)導(dǎo)筒(23)，導(dǎo)筒(23)內(nèi)設(shè)卡銷(24)和彈簧(25)，導(dǎo)筒(23)和盛盤(22)上設(shè)通孔(26)；c.鞍座(3)前端設(shè)螺釘(32)固定的扣環(huán)(31)，扣環(huán)(31)套裝在鞍座架(2)的回形彈性桿(21)的上撓前端，構(gòu)成鞍座(3)可翻開的鉸接點(diǎn)，鞍座(3)后端減振彈簧(34)的下端設(shè)導(dǎo)套(342)，導(dǎo)套(342)中心設(shè)帶槽和錐形端的插銷(343)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所速的打氣筒，其特征是單向閥(13)的調(diào)節(jié)螺栓(131)是實(shí)心的，單向閥(17)、(18)的調(diào)節(jié)螺栓(173)、(183)的中心分別設(shè)一通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征是活塞(16)的密封圈(162)截面形狀是矩形，密封圈(162)的內(nèi)徑大于密封槽底部直徑。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的隱蔽式雙向打氣筒，它是由活塞與筒體及封頭構(gòu)成兩個(gè)壓縮或吸氣工作腔，由殼體和筒體及封頭構(gòu)成供氣腔，在上封頭、活塞和筒體封頭上分別設(shè)一單向閥，活塞在下推或上拉過(guò)程中都能送出壓縮空氣供車胎充氣，打氣筒殼體即鞍座支承桿，安裝在車架內(nèi)，再配以可翻開的鞍座，打氣筒隱蔽在鞍座下和車架內(nèi)，保持自行車外觀簡(jiǎn)潔美觀，雙向打氣和隨車帶打氣筒，使用方便，由于省力少年及老弱者均可操作打氣。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2218841SQ9423921
公開日1996年1月31日 申請(qǐng)日期1994年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月13日
發(fā)明者陳修柱 申請(qǐng)人:陳修柱