專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)。
由于傳統(tǒng)壓縮機(jī)在固定渦卷與繞動(dòng)渦卷的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙方面及其密封止泄方式未盡完善，并且工藝繁復(fù)，生產(chǎn)成本較高等缺點(diǎn)，本發(fā)明人曾對(duì)此加以改進(jìn)，提出臺(tái)灣專(zhuān)利第84206510號(hào)「壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)」新型專(zhuān)利申請(qǐng)案，其主要是將高壓引入背壓艙壓制固定渦卷，使其與繞動(dòng)渦卷間獲致密封效果，又由上支座與固定渦卷間所形成的徑向間隙，限制固定渦卷作翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，抵抗壓縮抗力所形成的翻轉(zhuǎn)力矩。
上述的改良設(shè)計(jì)，確可提高壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，且使之構(gòu)造更趨嚴(yán)密。本發(fā)明人本著精益求精的原則，乃針對(duì)前述申請(qǐng)案中所述的壓縮機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行進(jìn)一步研究，其間發(fā)現(xiàn)前述申請(qǐng)案須使固定渦卷與上支座的軸向間隙控制在0.02～0.03mm，方能在啟動(dòng)初期利于高壓的形成順利啟動(dòng)，由于控制難度較高，故無(wú)形中將增加制造成本，且由于前述申請(qǐng)案設(shè)于上支座上方的密封固定片是固定于上蓋與殼體之間，因此，高壓抗力將集中于其結(jié)合處，故必須提高焊接強(qiáng)度，此舉勢(shì)必相對(duì)提高制造成本，且殼體與支座間因承受高壓抗力而產(chǎn)生的剪力，亦必須提高支座與殼體間的結(jié)合強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可正常啟動(dòng)的壓縮機(jī)，并且可降低焊接要求及制造成本的壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種壓縮機(jī)，其主要是于一殼體內(nèi)上端分設(shè)繞動(dòng)渦卷、固定渦卷、上支座及固定片，并于殼體上端連設(shè)有上蓋，其特征在于該上支座于上端中央處形成有一具適當(dāng)空間的背壓室，背壓室中央處形成有軸孔，供固定渦卷的出氣管穿出，又上支座下緣可覆蓋固定渦卷達(dá)渦卷片高度一半以上；該固定片是直接結(jié)合于上支座上端，并封閉其上的背壓室。
在所述的壓縮機(jī)中，該上支座與固定渦卷間可設(shè)有彈性元件；在所述的壓縮機(jī)中，該上支座下緣可與支座接觸，并相互結(jié)合；在所述的壓縮機(jī)中，該固定片可為呈形截面的蓋狀在所述的壓縮機(jī)中，該固定片軸心處亦形成有出氣孔，其與上蓋上的出氣孔對(duì)應(yīng)連通。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，參見(jiàn)


圖1，本實(shí)用新型可具有下列優(yōu)點(diǎn)1．可利于啟動(dòng)初期的高壓形成本實(shí)用新型是于上支座15中央處形成一背壓室152，當(dāng)高壓氣流輸出時(shí)，將于背壓室152內(nèi)形成一背壓作用力，而由出氣管140處施予固定渦卷14，又配合上支座15底部與固定渦卷14間所設(shè)的彈性元件16，可有效壓制固定渦卷14，使其與繞動(dòng)渦卷13密合，由此可防止氣流于其二者間大量泄漏，而利于啟動(dòng)初期的高壓形成。
2．有效抗拒扭轉(zhuǎn)力矩由于上支座15延長(zhǎng)其下緣，而覆蓋固定渦卷14的深度達(dá)渦卷片高度的一半以上，且上支座15并直接與支座12螺合，由此可有效抗拒產(chǎn)生于固定渦卷14上的扭轉(zhuǎn)力矩。
3．可降低泵與殼體間的結(jié)合強(qiáng)度要求由于本實(shí)用新型是以尺寸較小且呈蓋狀的固定片17直接螺合于上支座15的上端，封閉其下方的高壓區(qū)(D)，因此，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵所承受的所有軸向壓縮抗力將由固定片17與上支座15及上支座15與支座12間的螺合處承受，由此，上蓋20與殼體10的結(jié)合處因未承受高壓抗力，故可不需提高其焊接要求，從而可降低制造成本。除此以外，并可減小殼體10與支座12間產(chǎn)生的剪力作用。又因支座12與殼體10結(jié)合處不再承受高壓抗力，故可減輕其焊接強(qiáng)度要求，其并可直接以加壓鉚合方式將殼體10在預(yù)定結(jié)合處鉚凹，以便與支座12結(jié)合，由此可有效降低成本。
4．可便于進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)如前項(xiàng)所述，固定片17是直接螺合封閉于上支座15上端，因此，當(dāng)壓縮機(jī)未焊接上蓋20之前，其泵浦部份即已構(gòu)成一獨(dú)立系統(tǒng)，而可便于功能測(cè)試及品質(zhì)檢查的進(jìn)行。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的局部剖視圖；圖2是本實(shí)用新型殼體與支座結(jié)合部位的焊接剖視圖；圖3是本實(shí)用新型殼體與支座結(jié)合部位的鉚接剖視圖。
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圖1所示，有關(guān)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)局部剖視圖，用以說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)成及各元件的相對(duì)關(guān)系。本壓縮機(jī)主要是在一形成有進(jìn)氣孔100的殼體10內(nèi)部設(shè)一由馬達(dá)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)軸11，其中轉(zhuǎn)軸11上端穿過(guò)一支座12，又轉(zhuǎn)軸11上端形成有一偏心端110，該偏心端110上栓設(shè)有繞動(dòng)渦卷13上端相對(duì)蓋設(shè)有一固定渦卷14，且繞動(dòng)渦卷13與固定渦卷14間共同形成有數(shù)個(gè)密閉空間，又固定渦卷14上方設(shè)有一上支座15，用以限制固定渦卷14的運(yùn)動(dòng)方向，又殼體10上方蓋合焊接有一上蓋20，該上蓋20形成有一出氣孔200，以輸送高壓氣體至管路中，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，氣體將由進(jìn)氣孔100進(jìn)入吸氣區(qū)A，并依序通過(guò)繞動(dòng)渦卷13與固定渦卷14間分層形成的低壓區(qū)B、中壓區(qū)C及高壓區(qū)D，以產(chǎn)生高壓氣體由高壓區(qū)D經(jīng)出氣孔200送出。
本實(shí)用新型的特征構(gòu)造及其功效，現(xiàn)詳如以下所述首先該上支座15頂端中央處形成有一具適當(dāng)空間的背壓室152，該背壓室152軸心處形成有一軸孔153，供固定渦卷14形成于中央處的出氣管140對(duì)應(yīng)穿出，該背壓室152底端與出氣管140外壁間設(shè)有一止泄環(huán)18，可使二者于該穿套處保持氣密；又上支座15上端設(shè)有一呈形截面的蓋狀固定片17，以配合上支座15凹入的背壓室152于固定渦卷14上方形成一較大的背壓空間，當(dāng)高壓氣流由高壓區(qū)D經(jīng)固定渦卷14的出氣管140送出時(shí)，即于該背壓室152中形成一背壓作用力而施予固定渦卷14，如此可確保其于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間與繞動(dòng)渦卷13間形成氣密狀態(tài)；另該固定片17周緣形成有水平方向的延伸部170，其上并以螺絲171對(duì)應(yīng)螺入至上支座15上端，固定片17與上支座15間并設(shè)有防漏墊片。又固定片17軸心處亦形成有出氣孔，與上蓋20上的出氣孔200對(duì)應(yīng)連通。
再者，上支座15內(nèi)底面形成有一個(gè)或數(shù)個(gè)凹槽151，該凹槽151內(nèi)設(shè)有彈性元件16，于本實(shí)施例中，該彈性元件16為彈簧，其介于固定渦卷14與上支座15之間，其可于壓縮機(jī)啟動(dòng)初期，由其撐張彈性使固定渦卷14與繞動(dòng)渦卷13間形成密封狀態(tài)，以利于高壓的形成。
另上支座15將延長(zhǎng)其下緣，并大致呈一形截面，而得以將固定渦卷14及繞動(dòng)渦卷13完全覆蓋其間，其覆蓋深度是以超過(guò)固定渦卷14渦卷片高度一半以上為原則，于本實(shí)施例中，上支座15的下緣將延伸至位于下方的支座12，并與其接觸，又上支座15于其底部周緣處形成有一個(gè)以上的螺孔150，供螺絲121與支座12對(duì)應(yīng)螺合。
又請(qǐng)配合參閱
圖1、2所示，至于支座12與殼體10間的結(jié)合關(guān)系，其主要于支座12周緣適當(dāng)處形成銷(xiāo)孔120，其間設(shè)有一銷(xiāo)122，又以焊接方式將銷(xiāo)122焊接于殼體10上，由此使支座12與殼體10結(jié)合。
該支座12與殼體10間亦可用其他方式結(jié)合，如圖3所示，其主要是以加壓鉚合方式，直接將殼體10鉚凹，使其與內(nèi)部的支座12結(jié)合，由此種方式結(jié)合可有效降低成本。
另該上蓋20是直接蓋合于殼體10上端，其接合處并焊接固定。
綜上所述，其主要是于一殼體內(nèi)上端處分設(shè)支座、固定渦卷、繞動(dòng)渦卷、上支座及固定片等，其中固定片是直接螺合于上支座上端，以承受高壓抗力，又上支座上端形成有一背壓室，可形成背壓作用使固定渦卷與繞動(dòng)渦卷保持密封，又令上支座延長(zhǎng)其下緣，使之可將固定渦卷及繞動(dòng)渦卷包覆其間，以有效抗拒壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的翻轉(zhuǎn)力矩。
又其主要是于上支座上端形成一背壓室，并于上支座與固定渦卷間設(shè)一彈性元件，由該彈性元件的撐張彈性作用于固定渦卷上，并配合上支座上端形成的背壓室，可確保固定渦卷與繞動(dòng)渦卷的密封狀態(tài)，以利于啟動(dòng)時(shí)啟始高壓的形成。并且延長(zhǎng)前述上支座下緣，使其覆蓋固定渦卷深度達(dá)渦卷片高度的一半以上，且上支座下緣直接與支座螺合，以有效抗拒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的翻轉(zhuǎn)力矩。
又以較小的固定片直接螺合于上支座上，而以其螺合處承受高壓抗力，以減輕上蓋與殼體焊接處的強(qiáng)度要求。因泵浦在壓縮過(guò)程中所產(chǎn)生的軸向抗力將由固定片與上支座間、上支座與支座間的螺合處承受，因此軸向抗力不致傳導(dǎo)至支座與殼體之間，故亦可降低其間的結(jié)合強(qiáng)度要求。如降低支座與殼體間焊接強(qiáng)度要求，或改以將殼體加壓鉚合方式結(jié)合。
另外，上支座與固定渦卷間設(shè)一彈性元件進(jìn)行預(yù)壓，以確保在軸向間隙較大時(shí)，仍可順利啟動(dòng)。
權(quán)利要求1．一種壓縮機(jī)，其主要是于一殼體內(nèi)上端分設(shè)繞動(dòng)渦卷、固定渦卷、上支座及固定片，并于殼體上端連設(shè)有上蓋，其特征在于該上支座于上端中央處形成有一具適當(dāng)空間的背壓室，背壓室中央處形成有軸孔，供固定渦卷的出氣管穿出，又上支座下緣可覆蓋固定渦卷達(dá)渦卷片高度一半以上，該固定片是直接結(jié)合于上支座上端，并封閉其上的背壓室。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于該上支座與固定渦卷間設(shè)有彈性元件。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于該上支座下緣可與支座接觸，并相互結(jié)合。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于該固定片是呈形截面的蓋狀。
5．根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的壓縮機(jī)，其特征在于該固定片軸心處亦形成有出氣孔，其與上蓋上的出氣孔對(duì)應(yīng)連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī),其主要是于壓縮機(jī)殼體內(nèi)的上支座上端形成一背壓室,以產(chǎn)生一背壓作用力來(lái)確保固定渦卷與繞動(dòng)渦卷的軸向密封,以利于高壓的形成,又使上支座延長(zhǎng)其下緣,以完全包覆固定渦卷及繞動(dòng)渦卷,并與支座螺合,以有效抗拒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的翻轉(zhuǎn)力矩。
文檔編號(hào)F04C18/02GK2332829SQ98208509
公開(kāi)日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1998年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月4日
發(fā)明者胡宗元 申請(qǐng)人:良峰塑膠機(jī)械有限公司