專利名稱：液壓缸高低溫試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓缸高低溫試驗的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓缸高低溫試驗
裝置。
背景技術(shù)：
高低溫性能試驗是駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓缸最重要的性能試驗之一，它可以反映出液壓 缸在高溫(80°C )和低溫(-4(TC )的環(huán)境下工作的能力。高低溫性能試驗的具體要求是 液壓缸能夠在要求的高溫(或低溫)下，正常運轉(zhuǎn)IO個循環(huán)。液壓缸伸出到最大行程，再 縮回到最小行程，視為一個循環(huán)。高低溫性能試驗所必需的試驗設(shè)備是環(huán)境箱，但是，我們 已有的、最大的環(huán)境箱的容積非常有限。由此，我們需要這樣的一種試驗設(shè)備l.它具有體 積小，移動、安裝方便的特點；2.它能夠為被試缸提供負(fù)載，該負(fù)載要大于等于實車狀態(tài)下 駕駛室正常升降時所需的最大載荷；3.它具有導(dǎo)向裝置。在環(huán)境箱做試驗時，被試缸的負(fù) 載是由另外的一個液壓缸(加載缸)提供的。由于液壓缸的兩端全部是球鉸接，當(dāng)兩個液 壓缸對頂時，兩個液壓缸的軸線不重合，必然會出現(xiàn)側(cè)向失穩(wěn)現(xiàn)象。為了防止兩個液壓缸對 頂時出現(xiàn)側(cè)向失穩(wěn)現(xiàn)象，需要用至少一個V型塊對其中的一個液壓缸進(jìn)行固定，這與實車 上的狀態(tài)不一樣。在試驗進(jìn)行時，V型塊很容易對缸體造成損傷。另外，現(xiàn)有臺架十分笨重， 安裝、調(diào)試也不方便。對于不同的車型，駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓缸的安裝長度、行程是不同的。為 了使試驗裝置的通用性更強，它的總的安裝長度應(yīng)該是可以調(diào)節(jié)的。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種液壓缸高低溫試驗裝置。 液壓缸高低溫試驗裝置，其特征在于它是由主導(dǎo)板、導(dǎo)軌軸、支架部件、吊耳部件 和鎖緊螺母組成，三塊主導(dǎo)板套在兩根導(dǎo)軌軸上，處于中間位置的主導(dǎo)板兩側(cè)面安裝兩個 吊耳部件，被試缸和加載缸的有桿腔端連接到這兩個吊耳上，處于兩端位置的主導(dǎo)板的上 面，安裝一個吊耳部件，吊耳部件連接被試缸和加載缸的無桿腔端，鎖緊螺母將兩個端部的 主導(dǎo)板安裝在兩根導(dǎo)軌軸上，將兩根導(dǎo)軌軸通過兩端的主導(dǎo)板固定在兩個支架部件上。 本實用新型用兩根軸作臺架，布局更合理，受力狀況好；增加了導(dǎo)向機構(gòu)，防止側(cè) 向失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生；另外，被試缸的安裝狀態(tài)也跟實車的一致；臺架總的安裝長度是可調(diào)的， 可以進(jìn)行多種液壓缸的高低溫試驗，通用性強。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方案。
液壓缸高低溫試驗裝置，其特征在于它是由主導(dǎo)板2、導(dǎo)軌軸4、支架1、吊耳部件5和鎖緊螺母7組成，三塊主導(dǎo)板2套在兩根導(dǎo)軌軸4上，處于中間位置的主導(dǎo)板2的兩側(cè) 面安裝兩個吊耳部件5，被試缸6和加載缸3的有桿腔端連接到這兩個吊耳部件5上，處于 兩端位置的主導(dǎo)板2的上面，安裝一個吊耳部件5，吊耳部件5連接被試缸和加載缸的無桿 腔端，鎖緊螺母7將兩個端部的主導(dǎo)板2安裝在兩根導(dǎo)軌軸4上，將兩根導(dǎo)軌軸4通過兩端 的主導(dǎo)板2安裝在兩個支架1上。
實施例 如圖l所示，本實用新型的臺架主要承受拉力作用，而且需要導(dǎo)向機構(gòu)，所以選用 兩根導(dǎo)軌軸4作臺架，用三塊主導(dǎo)板2將兩根導(dǎo)軌軸4組裝到一起，三塊主導(dǎo)板2的形狀、 大小是完全相同的，但是，功能是不同的；中間的主導(dǎo)板2是導(dǎo)向板，它可以在兩根導(dǎo)軌軸4 上自由的滑動；在它的上面用兩只螺栓安裝兩個吊耳部件5，被試缸6和加載缸3的有桿腔 端就是連接到這兩個吊耳上的，既能跟被試缸的活塞桿同步直線運動，又能保證活塞桿不 失穩(wěn)；兩端的主導(dǎo)板2的功能是一樣的，是可調(diào)式固定板；在它的上面，只安裝一個吊耳部 件，被試缸和加載缸的無桿腔端分別連接在這兩塊主導(dǎo)板2上；說它是可調(diào)的，是因為它可 以像中間的主導(dǎo)板2 —樣，在導(dǎo)軌軸4上自由的滑動；說它是固定板，當(dāng)確定兩個液壓缸總 的安裝長度以后，就可以用鎖緊螺母7將兩個端部的主導(dǎo)板固定在兩根導(dǎo)軌軸上；導(dǎo)軌軸 的兩端是車有一定長度的外螺紋；這一點，就保證了該裝置總的安裝長度是可調(diào)的，以適應(yīng) 不同液壓缸的不同的安裝長度；為了安裝試件方便，還需要兩個支架l，將兩根導(dǎo)軌軸通過 兩端的主導(dǎo)板固定在兩個支架部件1上。
權(quán)利要求液壓缸高低溫試驗裝置，其特征在于它是由主導(dǎo)板(2)、導(dǎo)軌軸(4)、支架(1)、吊耳部件(5)和鎖緊螺母(7)組成，三塊主導(dǎo)板(2)套在兩根導(dǎo)軌軸(4)上，處于中間位置的主導(dǎo)板(2)的兩側(cè)面安裝兩個吊耳部件(5)，被試缸(6)和加載缸(3)的有桿腔端連接到這兩個吊耳部件(5)上，處于兩端位置的主導(dǎo)板(2)的上面，安裝一個吊耳部件(5)，吊耳部件(5)連接被試缸(6)和加載缸(3)的無桿腔端，鎖緊螺母(7)將兩個端部的主導(dǎo)板(2)安裝在兩根導(dǎo)軌軸(4)上，將兩根導(dǎo)軌軸(4)通過兩端的主導(dǎo)板(2)安裝在兩個支架(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓缸高低溫試驗裝置，其特征在于所述的導(dǎo)軌軸(4)的 兩端車有一定長度的外螺紋。
專利摘要液壓缸高低溫試驗裝置，其特征在于它是由主導(dǎo)板、導(dǎo)軌軸、支架部件、吊耳部件和鎖緊螺母組成，三塊主導(dǎo)板套在兩根導(dǎo)軌軸上，處于中間位置的主導(dǎo)板兩側(cè)面安裝兩個吊耳部件，被試缸和加載缸的有桿腔端連接到這兩個吊耳上，處于兩端位置的主導(dǎo)板的上面，安裝一個吊耳部件，吊耳部件連接被試缸和加載缸的無桿腔端，鎖緊螺母將兩個端部的主導(dǎo)板安裝在兩根導(dǎo)軌軸上，將兩根導(dǎo)軌軸通過兩端的主導(dǎo)板固定在兩個支架部件上。本實用新型用兩根軸作臺架，布局更合理，受力狀況好；增加了導(dǎo)向機構(gòu)，防止側(cè)向失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生；另外，被試缸的安裝狀態(tài)也跟實車的一致；臺架總的安裝長度是可調(diào)的，可以進(jìn)行多種液壓缸的高低溫試驗，通用性強。
文檔編號F15B19/00GK201502587SQ20092009430
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者馬龍 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司