專利名稱：改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油壓增壓器，尤其涉及一種改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造。
背景技術(shù)：
中國臺灣第八四二一O七七二號「油壓增壓器改良」新型專利案，公告編號為二九三四五四號，是本案創(chuàng)作人所創(chuàng)作的，其特征在于該增壓器的油缸本體缸壁開設(shè)有第二流道及轉(zhuǎn)油路，而該第二流道導(dǎo)通第二油路口至調(diào)壓閥，該轉(zhuǎn)油路則導(dǎo)通調(diào)壓閥至下油室，俟油壓缸動作至調(diào)壓閥設(shè)定的壓力時，調(diào)壓閥即打開通路讓油液從第二流道轉(zhuǎn)流經(jīng)調(diào)壓閥、轉(zhuǎn)油路、通道進入下油室往上抵推活塞、柱塞，將上油室內(nèi)的油液施壓擠出，供給油壓缸施勁力動作；而其將調(diào)壓閥并組于增壓器外周旁側(cè)，勢必增大整體體積，偶遇工作母機空間狹小以致無法安裝，于是，在使用當(dāng)中仍可發(fā)現(xiàn)其構(gòu)造尚存有未臻理想之處，有必要進一步改良上述專利案油壓增壓器裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，達到簡化制程、縮小材積，且不占據(jù)工作母機的安裝空間，并保持原有產(chǎn)品的功效，使產(chǎn)品精巧實用、降低成本，還能夠滿足精密工作母機對質(zhì)量的嚴(yán)格要求。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，在缸本體的中央設(shè)開口朝上的缸室，該缸室供容置活塞再串組頂套，且借活塞的頭部將缸室區(qū)隔成上推油室和下推油室，并令該活塞的活塞桿樞插在頂套的油室中，其特征在于該缸本體設(shè)一具底面的矩形筒體，內(nèi)部設(shè)有連通的第一油口、通路甲及縱向通路的供油道；另一受調(diào)壓閥的閥軸堵塞著第一油口、通路乙及貫穿上推油室的上油路的上推油道；另一受止逆閥的球閥堵塞的上油路、導(dǎo)引道、通路丙及第一油口的回油流道；一借該第二油口貫穿下推油室形成的下推油道；該頂套底部外周緣車設(shè)凹環(huán)槽，而于該凹環(huán)槽位置借徑向通路貫穿中央油室，并使該凹環(huán)槽恰位在缸本體的縱向通路頂部形成互通狀；根據(jù)上述構(gòu)造，低壓油液從缸本體的第一油口、通路甲、縱向通路，經(jīng)過頂套的凹環(huán)槽、徑向通路轉(zhuǎn)入油室，再從縱向出口輸出該低壓油液供推動工作缸使用；待低壓油液推進至大于調(diào)壓閥所設(shè)定的壓力時，其低壓油液即推開球閥轉(zhuǎn)從通路乙、上油路進入上推油室，而推動位在缸室中的活塞往上移動，并借活塞桿將滯留在頂套油室中的低壓油液施壓提升為高壓油液。 前述的改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，其中缸本體的通路乙位于調(diào)壓閥的球閥對向設(shè)一側(cè)孔，而該側(cè)孔能輸送油液推動壓力表偵測油液的壓力，或作為輸送給另一油壓缸作第二動作使用。 前述的改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，其中調(diào)壓閥以球閥密塞第一油口。 前述的改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，其中頂套的油室內(nèi)周凹環(huán)槽組裝有密封環(huán)和耐磨套。 本實用新型的有益效果是，達到簡化制程、縮小材積，且不占據(jù)工作母機的按裝空間，并保持原有產(chǎn)品的功效，使產(chǎn)品精巧實用、降低成本，還能夠滿足精密工作母機對質(zhì)量的嚴(yán)格要求。

首先，請參照圖1至圖3所示，本實用新型一種改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，主要包括缸本體1、活塞2、頂套3、調(diào)壓閥4以及止逆閥5等構(gòu)件，本實用新型的構(gòu)件大致上與現(xiàn)有技術(shù)雷同，但為使其能夠讓人更易于了解，則將本實用新型的特征部分與其現(xiàn)有構(gòu)造混合敘述如下 該缸本體1為一具底面的矩形筒體，中央設(shè)一開口朝上的缸室11，內(nèi)部設(shè)有連通的第一油口 12、通路甲121、縱向通路122的供油道；另一受調(diào)壓閥4的球閥41堵塞的第一油口 12、通路乙13、貫穿上推油室111的上油路131的上推油道；另一受止逆閥5的球閥51堵塞的上油路131、導(dǎo)引道14、通路丙141、第一油口 12的回油流道；再一借由第二油口 15
4貫穿下推油室112形成的下推油道； 該活塞2底部設(shè)呈闊徑頭部21，乃朝上延伸細徑活塞桿22，由上而下樞置入缸本體1的缸室11之中，而以其頭部21將缸室11區(qū)隔成上推油室111和下推油室112 ;[0035] 該頂套3底段外周緣車設(shè)有凹環(huán)槽31，且在該凹環(huán)槽31的位置借由徑向通路32貫穿中央油室33，其是以螺栓34串鎖在缸本體1頂部，并令該活塞2的活塞桿22恰巧插設(shè)在油室33之中，并使其凹環(huán)槽31恰位于缸本體1的縱向通路122頂部而形成互通狀，其中在該油室33內(nèi)周凹環(huán)槽331組置有密封環(huán)332和耐磨套333 ; 該調(diào)壓閥4組裝在缸本體1的底部，并使其閥軸41前面的球閥42恰堵住上推油道，也就是說使該球閥42正位于第一油口 12和通路乙13之間； 該止逆閥5組裝在缸本體1底部的一側(cè)，而以其球閥51堵住回油流道，也就是說使該球閥51恰位在導(dǎo)引道14和通路丙141之間。 本實用新型改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，其液壓油的工作過程如下所述[0039] 如圖4所示，其低壓油液從缸本體1的供油道的第一油口 12、通路甲121、縱向通路122，經(jīng)過頂套3的凹環(huán)槽31、徑向通路32轉(zhuǎn)入油室33，再從縱向出口 35輸出低壓油液供推動油壓缸使用； 在上述動作的同時，位于該頂套3油室33中的低壓油液則會從徑向出口 36推動壓力表偵測低壓油液的壓力大小。 接著，如圖2和圖5所示，待上述低壓油液從第一油口 12推進至大于調(diào)壓閥4所設(shè)定的壓力時，該低壓油液便會經(jīng)上推油道頂開調(diào)壓閥4的球閥42轉(zhuǎn)從通路乙13、上油路131進入上推油室111之中，而推動位在缸室11中的活塞2逐漸往上位移，并借活塞桿22將滯留在頂套3的油室33中的低壓油液施壓而轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏河鸵?，再從縱向出口 35擠壓輸送給油壓缸施勁力動作使用； 在上述動作的同時，另一滯留在缸本體1下推油室112內(nèi)部的液壓油則會受該活塞2的頭部21往上擠壓從下推油道的第二油口 15回流； 此時，從第一油口 12進入的油液亦經(jīng)由側(cè)孔132分流出，供推動壓力表偵測油液的壓力大小，或輸送給另一油壓缸作第二動作使用； 再請配合參閱圖6所示，低壓油液交替從該缸本體1第二油口 15進入下推油室112推動活塞2往下降，此時便會將該滯留于缸本體1上推油室111內(nèi)部的液壓油，擠壓從回油流道的上油路131和導(dǎo)引道14推開止逆閥5的球閥51轉(zhuǎn)從通路丙141和第一油口 12回流，如此，便能將油壓缸的高壓油液吸回頂套3的油室33中。 本實用新型在該活塞2頭部21與缸本體1之間、頂套3與活塞桿22之間套設(shè)有彈性密封圈以避免漏油，此彈性密封圈和耐磨環(huán)部分為現(xiàn)有技術(shù)，于此不再加以贅述。[0046] 綜上所述，本實用新型一種改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，是借由該缸本體簡單構(gòu)件的設(shè)置，即可克服現(xiàn)有技術(shù)元件多以及構(gòu)造復(fù)雜的缺點，降低成本，提供實用性。[0047] 本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權(quán)利要求一種改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，在缸本體的中央設(shè)開口朝上的缸室，該缸室供容置活塞再串組頂套，且借活塞的頭部將缸室區(qū)隔成上推油室和下推油室，并令該活塞的活塞桿樞插在頂套的油室中，其特征在于該缸本體設(shè)一具底面的矩形筒體，內(nèi)部設(shè)有連通的第一油口、通路甲及縱向通路的供油道；另一受調(diào)壓閥的閥軸堵塞著第一油口、通路乙及貫穿上推油室的上油路的上推油道；另一受止逆閥的球閥堵塞的上油路、導(dǎo)引道、通路丙及第一油口的回油流道；一借該第二油口貫穿下推油室形成的下推油道；該頂套底部外周緣車設(shè)凹環(huán)槽，而于該凹環(huán)槽位置借徑向通路貫穿中央油室，并使該凹環(huán)槽恰位在缸本體的縱向通路頂部形成互通狀；根據(jù)上述構(gòu)造，低壓油液從缸本體的第一油口、通路甲、縱向通路，經(jīng)過頂套的凹環(huán)槽、徑向通路轉(zhuǎn)入油室，再從縱向出口輸出該低壓油液供推動工作缸使用；待低壓油液推進至大于調(diào)壓閥所設(shè)定的壓力時，其低壓油液即推開球閥轉(zhuǎn)從通路乙、上油路進入上推油室，而推動位在缸室中的活塞往上移動，并借活塞桿將滯留在頂套油室中的低壓油液施壓提升為高壓油液。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，其特征在于所述缸本體的通路乙位于調(diào)壓閥的球閥對向設(shè)一側(cè)孔，而該側(cè)孔能輸送油液推動壓力表偵測油液的壓力，或作為輸送給另一油壓缸作第二動作使用。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，其特征在于所述調(diào)壓閥以球閥密塞第一油口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，其特征在于所述頂套的油室內(nèi)周凹環(huán)槽組裝有密封環(huán)和耐磨套。
專利摘要一種改進的預(yù)壓式油壓增壓器構(gòu)造，在缸本體的中央設(shè)開口朝上的缸室，缸室供容置活塞再串組頂套，借活塞的頭部將缸室區(qū)隔成上推油室和下推油室，令活塞的活塞桿樞插在頂套的油室中，缸本體設(shè)一具底面的矩形筒體，內(nèi)部有連通的第一油口、通路甲及縱向通路的供油道；另一受調(diào)壓閥的閥軸堵塞著第一油口、通路乙及貫穿上推油室的上油路的上推油道；另一受止逆閥的球閥堵塞的上油路、導(dǎo)引道、通路丙及第一油口的回油流道；一借第二油口貫穿下推油室形成的下推油道；頂套底部外周緣車設(shè)凹環(huán)槽，于凹環(huán)槽位置借徑向通路貫穿中央油室，使凹環(huán)槽恰位在缸本體的縱向通路頂部形成互通狀。本實用新型達到簡化制程、縮小材積，使產(chǎn)品精巧實用、降低成本。
文檔編號F15B3/00GK201461563SQ20092009715
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者黃明通 申請人:黃明通