專利名稱：壓力跟蹤閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于流體傳動(dòng)與控制領(lǐng)域，涉及液壓閥，適用于液壓系統(tǒng)中連接有柔 性元件的執(zhí)行器需要?jiǎng)側(cè)崆袚Q的場(chǎng)合，尤其適用于需要無(wú)壓力沖擊切換的場(chǎng)合。
技術(shù)背景 在工程機(jī)械、航空航天、船舶、軍事等應(yīng)用領(lǐng)域的液壓系統(tǒng)中，經(jīng)常使用彈性元件 如蓄能器等對(duì)系統(tǒng)起到緩沖減振的作用，但當(dāng)執(zhí)行器需要運(yùn)動(dòng)時(shí)，又常常需要切斷蓄能器 以保證運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不受蓄能器等柔性元件的影響，使執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)可控，以保證執(zhí)行器能 夠正常運(yùn)動(dòng)，當(dāng)切斷蓄能器使執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)后，由于運(yùn)動(dòng)過(guò)程前后負(fù)載的改變，會(huì)造成蓄能器 與執(zhí)行器內(nèi)壓力不同，而常態(tài)工況下又需要接入蓄能器，此時(shí)再將蓄能器連通時(shí)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng) 烈的振蕩易引發(fā)事故。傳統(tǒng)方法即在液壓系統(tǒng)中加入壓力傳感器檢測(cè)蓄能器與執(zhí)行器內(nèi)壓 力，檢測(cè)壓力值進(jìn)入控制器通過(guò)一定的算法后將計(jì)算結(jié)果輸出給相應(yīng)液壓元件進(jìn)行閉環(huán)控 制，實(shí)現(xiàn)柔性元件如蓄能器與執(zhí)行器如液壓缸內(nèi)壓力相等，再接通實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊切換，但此種 系統(tǒng)具有幾個(gè)缺陷一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，不僅需要壓力傳感器、控制器，還需要相應(yīng)的 比例元件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制，且需要編制一定的控制算法；二是由于大多應(yīng)用場(chǎng)合環(huán)境惡劣， 此系統(tǒng)采用電控且元器件較多，可靠性差，容易出現(xiàn)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性價(jià)比高的能夠?qū)崿F(xiàn)良 好壓力跟蹤性能的壓力跟蹤閥。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是該壓力跟蹤閥主要包括閥套 和置于閥套內(nèi)的閥芯、第一阻尼器、第二阻尼器和螺堵，第二阻尼器和螺堵分別在閥套的兩 端與該閥套形成螺紋聯(lián)接；閥芯位于第二阻尼器和螺堵之間并與閥套形成滑動(dòng)配合，閥芯 內(nèi)設(shè)有盲孔，該盲孔與螺堵相對(duì)，第一阻尼器在該盲孔的入口處與閥芯螺紋聯(lián)接使得第一 阻尼器與螺堵之間形成第一控制容腔并在閥芯的盲孔內(nèi)形成工作容腔；第二阻尼器與閥芯 之間形成第二控制容腔；第一阻尼器設(shè)有分別與第一控制容腔和工作容腔連通的第一阻尼 孔，第二阻尼器設(shè)有與第二控制容腔連通的第二阻尼孔；閥芯的工作容腔的壁上自第一阻 尼孔至盲孔的底部方向依次設(shè)有第一工作油口和第一進(jìn)油口，閥套的壁上相應(yīng)地依次設(shè)有 第二工作油口和第二進(jìn)油口，第一工作油口和第二工作油口連通，第一進(jìn)油口與第二進(jìn)油 口相鄰。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述閥芯的工作容腔的壁上設(shè)有第一回油口，閥套的壁上 相應(yīng)地設(shè)有第二回油口，第一回油口與第二回油口相鄰，所述第一工作油口位于第一回油 口和第一進(jìn)油口之間，所述第二工作油口位于第二回油口和第二進(jìn)油口之間。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述閥套的內(nèi)壁上分別沿圓周方向設(shè)有相互間隔開(kāi)的工作 環(huán)形槽和進(jìn)油環(huán)形槽，所述工作環(huán)形槽與第二工作油口連通，進(jìn)油環(huán)形槽與第二進(jìn)油口連
ο[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述閥套的內(nèi)壁上分別沿圓周方向設(shè)有相互間隔開(kāi)的回油 環(huán)形槽、工作環(huán)形槽和進(jìn)油環(huán)形槽，所述回油環(huán)形槽與第二回油口連通，工作環(huán)形槽與第二 工作油口連通，進(jìn)油環(huán)形槽與第二進(jìn)油口連通。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述螺堵在其與第一阻尼器相對(duì)的一端開(kāi)有第一沉孔，所述第二阻尼器在其與閥芯相對(duì)的一端開(kāi)有第二沉孔。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型在所述第二阻尼器的第二阻尼孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié) 裝置與第二阻尼孔形成螺紋配合，所述調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)部設(shè)有第三阻尼孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)完全采用機(jī)液方式控制，易于實(shí)現(xiàn)一液壓元件內(nèi)壓力實(shí)時(shí)跟蹤另一液壓元件 內(nèi)壓力，響應(yīng)頻率高，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，可靠性高。(2)采用的零部件少，節(jié)約安裝空間，性價(jià)比高。(3)當(dāng)接入壓力跟蹤閥工作油口的液壓元件出現(xiàn)反向壓力沖擊時(shí)，可有效消除壓 力尖峰實(shí)現(xiàn)良好跟蹤性能。(4)調(diào)整阻尼器可以調(diào)整壓力跟蹤的動(dòng)態(tài)特性，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單方便。
圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的壓力跟蹤閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖2為本實(shí)用新型壓力跟蹤閥的工作原理圖；圖3為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的壓力跟蹤閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的壓力跟蹤閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型壓力跟蹤閥主要由閥套4和置于閥套4內(nèi)的閥芯1、第一 阻尼器2、第二阻尼器12和螺堵3，第二阻尼器12和螺堵3分別在閥套4的兩端與該閥套 4形成螺紋聯(lián)接；閥芯1位于第二阻尼器12和螺堵3之間并與閥套4形成滑動(dòng)配合，閥芯1 為運(yùn)動(dòng)部件，可在閥套4內(nèi)做軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；閥芯1內(nèi)設(shè)有盲孔，該盲孔的入口與螺堵3 相對(duì)，第一阻尼器2在該盲孔的入口處與閥芯1螺紋聯(lián)接使得第一阻尼器2與螺堵3之間 形成第一控制容腔23并在閥芯1的盲孔內(nèi)形成工作容腔13 ；第二阻尼器12與閥芯1之間 形成第二控制容腔20 ；第一阻尼器2設(shè)有與第一控制容腔23和工作容腔13連通的第一阻 尼孔28，第二阻尼器12設(shè)有與第二控制容腔20連通的第二阻尼孔29 ；閥芯1的工作容腔 13的壁上自第一阻尼孔28至盲孔的底部方向依次設(shè)有第一工作油口 31和第一進(jìn)油口 32， 第一工作油口 31和第一進(jìn)油口 32貫穿工作容腔13的壁；同樣，在閥套4的壁上相應(yīng)地依 次設(shè)有第二工作油口 26和第二進(jìn)油口 27，第二工作油口 26和第二進(jìn)油口 27貫穿閥套4的 壁；第一工作油口 31和第二工作油口 26連通，第一進(jìn)油口 32與第二進(jìn)油口 27相鄰。為了 讓壓力跟蹤閥有更好的壓力跟蹤性能，消除接入壓力跟蹤閥工作油口的液壓元件出現(xiàn)的反 向壓力沖擊，可在閥芯1的工作容腔13的壁上設(shè)有第一回油口 30，閥套4的壁上相應(yīng)地設(shè) 有第二回油口 25，第一回油口 30與第二回油口 25相鄰，第一工作油口 31位于第一回油口 30和第一進(jìn)油口 32之間，第二工作油口 26位于第二回油口 25和第二進(jìn)油口 27之間。由 于閥芯1在閥套4內(nèi)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)圓周方向旋轉(zhuǎn)，為了保證閥芯1上的上述各油口和閥套4上相應(yīng)的各油口貫通，可以分別沿閥芯1和閥套4上的圓周方向設(shè)有多個(gè)均勻分布的第一 回油口 30、第一工作油口 31、第一進(jìn)油口 32、第二回油口 25、第二工作油口 26、第二進(jìn)油口 27，以保證即使出現(xiàn)閥芯1在閥套4內(nèi)沿圓周方向旋轉(zhuǎn)的情況，相應(yīng)的油口之間也能正常貫 通。而工業(yè)實(shí)現(xiàn)中通常是在閥套4的內(nèi)壁上分別沿圓周方向設(shè)有相互間隔開(kāi)的回油環(huán)形槽 33、工作環(huán)形槽34和進(jìn)油環(huán)形槽35來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，回油環(huán)形槽33與第二回油口 25連通，工 作環(huán)形槽34與第二工作油口 26連通，進(jìn)油環(huán)形槽35與第二進(jìn)油口 27連通，這樣即使閥芯 1在閥套4內(nèi)沿圓周方向旋轉(zhuǎn)也能保證閥芯1和閥套4上相應(yīng)油口的正常貫通。使用本實(shí) 用新型壓力跟蹤閥時(shí)，將閥套4與閥塊14密封安裝在一起，為此可如圖1所示在閥套4上 分別加裝密封圈5、6、8、10和擋圈7、9、11。通過(guò)閥套4與閥塊14的配合，將閥套4上的第 二回油口 25與外界隔開(kāi)、第二工作油口 26與第二回油口 25和第二進(jìn)油口 27隔開(kāi)、第二進(jìn) 油口 27與第二阻尼孔29隔開(kāi)。 本實(shí)用新型壓力跟蹤閥應(yīng)用到實(shí)際使用的液壓系統(tǒng)中以實(shí)現(xiàn)相同壓力的壓力跟 蹤時(shí)，其工作原理圖可如圖2所示，此時(shí)，閥芯1的兩端端面的面積相同。該液壓系統(tǒng)可實(shí) 現(xiàn)常態(tài)時(shí)承載重物17并緩解由重物17運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的沖擊，當(dāng)重物17停止運(yùn)動(dòng)且需要頂升重 物17時(shí)，控制油缸18按某速度曲線頂升。當(dāng)油缸18的無(wú)桿腔和蓄能器16相連頂升重物 17時(shí)，由于重物17在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因姿態(tài)的變化會(huì)導(dǎo)致油缸18所受負(fù)載變化，而由于彈性 元件蓄能器16的存在，會(huì)跟蹤負(fù)載的變化進(jìn)行充放油，即使通過(guò)比例流量閥22精確控制進(jìn) 入油缸18的流量，由于油缸18所受負(fù)載變化引起蓄能器16充放油，會(huì)使得油缸18速度無(wú) 法控制，此時(shí)若切斷蓄能器16消除其影響，即可很容易對(duì)油缸18實(shí)現(xiàn)精確控制，但當(dāng)油缸 18運(yùn)動(dòng)到位需要再次接入蓄能器16時(shí)，由于油缸18所受負(fù)載在運(yùn)動(dòng)前后的變化，此時(shí)油缸 18無(wú)桿腔內(nèi)壓力和蓄能器16內(nèi)壓力不相等，將蓄能器16接入油缸18時(shí)會(huì)發(fā)生振蕩，引起 嚴(yán)重事故，此時(shí)應(yīng)用壓力跟蹤閥即可很好解決此問(wèn)題。當(dāng)電磁換向閥15、19、23處于失電位 且泵源關(guān)閉時(shí)，蓄能器16接入油缸18起到相應(yīng)的緩沖減振的作用，當(dāng)需要頂升重物17使 油缸18運(yùn)動(dòng)時(shí)，即可將泵源和電磁換向閥15、19、23打開(kāi)，此時(shí)蓄能器16通過(guò)電磁換向閥 19與油缸18斷開(kāi)，此時(shí)可以通過(guò)對(duì)比例流量閥22的控制有效實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸18的控制，當(dāng)油 缸18運(yùn)動(dòng)到位關(guān)閉泵源和電磁換向閥15、19、23時(shí)，由于壓力跟蹤閥的存在可使蓄能器16 的壓力始終跟蹤油缸18無(wú)桿腔內(nèi)的壓力，此時(shí)接入蓄能器16可實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊切換。壓力跟 蹤閥工作原理如下當(dāng)泵源與電磁換向閥15、19、23打開(kāi)時(shí)，蓄能器16通過(guò)電磁換向閥15 接往閥塊14上的第三工作油口 40，油缸18無(wú)桿腔也通過(guò)電磁換向閥15接往閥塊14上的 控制油口 43，而蓄能器16與油缸18無(wú)桿腔之間的油路通過(guò)電磁換向閥19切斷，此時(shí)泵源 高壓油通過(guò)閥塊14上的第三進(jìn)油口 42、閥套4上的第二進(jìn)油口 27、閥芯1上的第一進(jìn)油口 32進(jìn)入閥芯1內(nèi)的工作容腔13，油液再通過(guò)閥芯1上的第一工作油口 31、閥套4上的第二 工作油口 26、閥塊14上的第三工作油口 40進(jìn)入蓄能器16內(nèi)，而當(dāng)蓄能器16內(nèi)壓力高于 油缸18無(wú)桿腔內(nèi)壓力時(shí)，由于工作容腔13內(nèi)油液會(huì)通過(guò)第一阻尼器2的第一阻尼孔28進(jìn) 入第一控制容腔23，而油缸18無(wú)桿腔內(nèi)的油液會(huì)通過(guò)第二阻尼器12上第二阻尼孔29進(jìn)入 第二控制容腔20，此時(shí)由于蓄能器16內(nèi)的壓力高于油缸18無(wú)桿腔內(nèi)壓力，則第一控制容腔 23的壓力也要高于第二控制容腔20的壓力，在液壓力的作用下閥芯1會(huì)向第二阻尼器12 的方向移動(dòng)，此時(shí)即會(huì)將閥芯1上的第一工作油口 32與閥套4形成的閥口關(guān)小，隨著閥口 的關(guān)小，泵源的高壓油進(jìn)入工作容腔13時(shí)，通過(guò)該閥口的壓降會(huì)增大，導(dǎo)致工作容腔13的壓力降低，進(jìn)而使得第一控制容腔23的壓力降低，當(dāng)此壓力降低到與控制容腔24壓力相等 時(shí)，閥芯1停止移動(dòng)，行成動(dòng)態(tài)平衡，以使蓄能器16內(nèi)壓力與油缸18無(wú)桿腔內(nèi)壓力相等；當(dāng) 蓄能器16內(nèi)壓力低于油缸18無(wú)桿腔內(nèi)壓力時(shí)，由于工作容腔13內(nèi)油液會(huì)通過(guò)第一阻尼器 2的第一阻尼孔28進(jìn)入第一控制容腔23，而油缸18無(wú)桿腔內(nèi)的油液會(huì)通過(guò)第二阻尼器12 上的第二阻尼孔29進(jìn)入第二控制容腔20，此時(shí)由于蓄能器16內(nèi)的壓力低于油缸18無(wú)桿 腔內(nèi)壓力，則第一控制容腔23的壓力也要低于第二控制容腔20的壓力，在液壓力的作用下 閥芯1會(huì)向螺堵3的方向移動(dòng)，此時(shí)即會(huì)將閥芯1上的第一工作油口 32與閥套4形成閥口 開(kāi)大，隨著閥口的開(kāi)大，泵源的高壓油進(jìn)入工作容腔13時(shí)，通過(guò)該閥口的壓降會(huì)減小，導(dǎo)致 工作容腔13的壓力升高，進(jìn)而使得第一控制容腔23的壓力升高，當(dāng)此壓力升高到與控制容 腔24壓力相等時(shí)，閥芯1停止移動(dòng)，行成動(dòng)態(tài)平衡，以使蓄能器16內(nèi)壓力與油缸18無(wú)桿腔 內(nèi)壓力相等；當(dāng)蓄能器16或者接入閥塊14上第三工作油口 40的其它元器件出現(xiàn)壓力尖峰 時(shí)，會(huì)使得閥塊14上的第三工作油口 40的壓力突然升高，進(jìn)而使得工作容腔13的壓力突 然升高，此時(shí)為了也能使蓄能器16內(nèi)的壓力很好的跟蹤油缸18無(wú)桿腔內(nèi)壓力，在壓力跟蹤 閥的閥芯1和閥套4上分別設(shè)置了第一回油口 30和第二回油口 25，當(dāng)出現(xiàn)壓力尖峰時(shí)，工 作容腔13內(nèi)突然升高的高壓油會(huì)通過(guò)第一阻尼器2內(nèi)的第一阻尼孔28進(jìn)入第一控制容腔 23，此時(shí)第一控制容腔23出現(xiàn)高壓，閥芯1兩端出現(xiàn)很大壓差，液壓力推動(dòng)閥芯1快速向第 二阻尼器12方向移動(dòng)，使得閥芯1上的第一回油口 30和閥套4上的第二回油口 25相通， 再通過(guò)閥塊14上的第三回油口 41回到油箱，使工作容腔13內(nèi)的壓力迅速卸載，消除壓力 尖峰，提高壓力跟蹤性能。 為了保證壓力跟蹤閥能正常工作，設(shè)置閥芯1和閥套4上各油口的相對(duì)位置如下 當(dāng)閥芯1運(yùn)動(dòng)到最靠近螺堵3的位置時(shí)，閥芯1上的第一回油口 30與閥套4上的第二回油 口 25不相通，閥芯1上的第一進(jìn)油口 32與閥套4上的第二進(jìn)油口 27相通；當(dāng)閥芯1運(yùn)動(dòng) 到最靠近第二阻尼器12的位置時(shí)，閥芯1上的第一回油口 30與閥套4上的第二回油口 25 相通，閥芯1上的第一進(jìn)油口 32與閥套上的第二進(jìn)油口 27不相通。螺堵3的與第一阻尼 器2相對(duì)的一端開(kāi)有第一沉孔36，第二阻尼器12的與閥芯1相對(duì)的一端開(kāi)有第二沉孔37， 這樣可以保證閥芯1在閥套4內(nèi)運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)第一控制容腔23和第二控制容腔20依 然存在。本實(shí)用新型壓力跟蹤閥的另一種結(jié)構(gòu)如圖3所示。它與圖1結(jié)構(gòu)的不同在于在第 二阻尼器12的內(nèi)部安裝了一個(gè)調(diào)節(jié)裝置38，第二阻尼器12的第二阻尼孔29與調(diào)節(jié)裝置 38之間通過(guò)螺紋配合，調(diào)節(jié)裝置38為一個(gè)內(nèi)部設(shè)有第三阻尼孔39的外螺紋連接件，例如螺 釘、螺柱等。根據(jù)實(shí)際工況所需壓力跟蹤快慢的要求，只要通過(guò)更換調(diào)節(jié)裝置38就可方便 地滿足壓力跟蹤快慢的需求，并且勿需更換整個(gè)第二阻尼器12。很多情況下工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的壓 力跟蹤快慢都需要來(lái)回反復(fù)試驗(yàn)確定，本實(shí)用新型通過(guò)更換調(diào)節(jié)裝置38可以簡(jiǎn)化調(diào)試過(guò) 程，具有顯著提高作業(yè)效率、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型如果要實(shí)現(xiàn)不同壓力的壓力跟蹤，則可以通過(guò)使閥芯1的兩端端面面 積不同來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，可以將壓力跟蹤閥的結(jié)構(gòu)改為如圖4所示，將閥芯1的一端做成階梯 狀以形成凸肩44使閥芯1該端的端面面積是另一端的若干倍，第一控制容腔23和第二控 制容腔20的壓力比即可以根據(jù)閥芯1的兩端的端面面積比算得，此時(shí)若在液壓系統(tǒng)中使用 時(shí)，即可以實(shí)現(xiàn)不同壓力的壓力跟蹤。
權(quán)利要求一種壓力跟蹤閥，其特征在于它包括閥套(4)和置于閥套(4)內(nèi)的閥芯(1)、第一阻尼器(2)、第二阻尼器(12)和螺堵(3)，第二阻尼器(12)和螺堵(3)分別在閥套(4)的兩端與該閥套(4)形成螺紋聯(lián)接；閥芯(1)位于第二阻尼器(12)和螺堵(3)之間并與閥套(4)形成滑動(dòng)配合，閥芯(1)內(nèi)設(shè)有盲孔，該盲孔與螺堵(3)相對(duì)，第一阻尼器(2)在該盲孔的入口處與閥芯(1)螺紋聯(lián)接使得第一阻尼器(2)與螺堵(3)之間形成第一控制容腔(23)并在閥芯(1)的盲孔內(nèi)形成工作容腔(13)；第二阻尼器(12)與閥芯(1)之間形成第二控制容腔(20)；第一阻尼器(2)設(shè)有分別與第一控制容腔(23)和工作容腔(13)連通的第一阻尼孔(28)，第二阻尼器(12)設(shè)有與第二控制容腔(20)連通的第二阻尼孔(29)；閥芯(1)的工作容腔(13)的壁上自第一阻尼孔(28)至盲孔的底部方向依次設(shè)有第一工作油口(31)和第一進(jìn)油口(32)，閥套(4)的壁上相應(yīng)地依次設(shè)有第二工作油口(26)和第二進(jìn)油口(27)，第一工作油口(31)和第二工作油口(26)連通，第一進(jìn)油口(32)與第二進(jìn)油口(27)相鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力跟蹤閥，其特征在于所述閥芯(1)的工作容腔(13)的 壁上設(shè)有第一回油口(30)，閥套(4)的壁上相應(yīng)地設(shè)有第二回油口(25)，第一回油口(30) 與第二回油口(25)相鄰，所述第一工作油口(31)位于第一回油口(30)和第一進(jìn)油口(32) 之間，所述第二工作油口(26)位于第二回油口(25)和第二進(jìn)油口(27)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力跟蹤閥，其特征在于所述閥套(4)的內(nèi)壁上分別沿圓 周方向設(shè)有相互間隔開(kāi)的工作環(huán)形槽(34)和進(jìn)油環(huán)形槽(35)，所述工作環(huán)形槽(34)與第 二工作油口(26)連通，進(jìn)油環(huán)形槽(35)與第二進(jìn)油口(27)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力跟蹤閥，其特征在于所述閥套(4)的內(nèi)壁上分別沿圓 周方向設(shè)有相互間隔開(kāi)的回油環(huán)形槽(33)、工作環(huán)形槽(34)和進(jìn)油環(huán)形槽(35)，所述回油 環(huán)形槽(33)與第二回油口(25)連通，工作環(huán)形槽(34)與第二工作油口(26)連通，進(jìn)油環(huán) 形槽(35)與第二進(jìn)油口(27)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力跟蹤閥，其特征在于所述螺堵(3)在其與第一阻尼器 (2)相對(duì)的一端開(kāi)有第一沉孔(36)，所述第二阻尼器(12)在其與閥芯(1)相對(duì)的一端開(kāi)有 第二沉孔(37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力跟蹤閥，其特征在于在所述第二阻尼器(12)的第二阻 尼孔(29)內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)裝置(38)，該調(diào)節(jié)裝置(38)與第二阻尼孔(29)形成螺紋配合，所述 調(diào)節(jié)裝置(38)的內(nèi)部設(shè)有第三阻尼孔(39)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓力跟蹤閥，在閥套內(nèi)，第二阻尼器和螺堵分別在閥套的兩端與該閥套形成螺紋聯(lián)接，閥芯位于第二阻尼器和螺堵之間并與閥套滑動(dòng)配合；閥芯內(nèi)有與螺堵相對(duì)的盲孔，第一阻尼器在盲孔的入口處與閥芯螺紋聯(lián)接使得第一阻尼器與螺堵之間形成第一控制容腔并在閥芯的盲孔內(nèi)形成工作容腔；第二阻尼器與閥芯之間形成第二控制容腔；第一阻尼器的第一阻尼孔與第一控制容腔和工作容腔連通，第二阻尼器的第二阻尼孔與第二控制容腔連通；閥芯的工作容腔的壁上自第一阻尼孔至盲孔的底部方向依次有第一工作油口和第一進(jìn)油口，閥套的壁上相應(yīng)地依次有第二工作油口和第二進(jìn)油口，第一工作油口和第二工作油口連通，第一進(jìn)油口與第二進(jìn)油口相鄰。
文檔編號(hào)F15B13/02GK201610872SQ20092029468
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者杜恒, 魏建華 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)